Suurin osa asentajista ei ymmärrä tai osaa etsiä mikä vika aiheuttaa häiriön.
Esim Autoon tulee käyntihäiriö, samalla imusarjan paine muuttuu normaalialueen ulkopuolelle ja map anturi jättää siitä tiedon "koodin"
Suurin osa asentajista vaihtaa map anturin uuteen turhaan.
Tässä yksi esimerkki ja kertoo älyttömästä tilanteesta autoalalla.
Se koodi ei vikakoodi joka kertoo että anturi on viallinen, miksi he vaihtavat sen.??
Sitten pelkästään tehtaan merkkitesterin varassa oleva joka ei ymmärrä tekniikkaa ja käytä oikeita testaustapoja ei voi koskaan korjata autoa vaan menee ehjien osien vaihdoksi eli arpomalla.
Koskeen automerkkien merkkihuolloissa työskenteleviä ja muualla.
Esim Autoon tulee käyntihäiriö, samalla imusarjan paine muuttuu normaalialueen ulkopuolelle ja map anturi jättää siitä tiedon "koodin"
Suurin osa asentajista vaihtaa map anturin uuteen turhaan.
Tässä yksi esimerkki ja kertoo älyttömästä tilanteesta autoalalla.
Se koodi ei vikakoodi joka kertoo että anturi on viallinen, miksi he vaihtavat sen.??
Sitten pelkästään tehtaan merkkitesterin varassa oleva joka ei ymmärrä tekniikkaa ja käytä oikeita testaustapoja ei voi koskaan korjata autoa vaan menee ehjien osien vaihdoksi eli arpomalla.
Koskeen automerkkien merkkihuolloissa työskenteleviä ja muualla.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Olen huomannut saman. Jopa 4-vedon ongelma heidän mielestä korjaantuu kun yksikkö vaihdetaan uuteen. Ei kuitenkaan korjaantunut kun hetkeksi ja sitten he eivät osanneet tehdä mitään. Kyselivät tehtaalta neuvoja. Miettivät uudestaan saman tekemistä jne. Ammateissa ei ole oikeita ammattilaisia. Kokemusta on.
Johtunee osaltaan nykyisestä ammattikoulujen alennustilasta.
Niinpå anturin tehtävä on haistella epänormaalia paineitta ajon aikana!🎌🎌