Meni kannentiiviste vm. 2000 feliciasta 1,3. Momentit ovat, mutta onko näissä kannentiivisteissä vielä sitä jälkikiristystä olemassa?
Onko jälkikiristystä vielä olemassa?
Anonyymi
953
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
HUhuu! Tietääkö kukaan? Tämä ei taida olla merkikohtaista, mutta johonkinhan tämä kysymys on laitettava, kun en löydä sitä moottorit osastoa.
Takamoottori Skodassa taisi olla tuo sama työntötankomoottori valurautaisella kannella. Silloisella ohjeella ei ollut mitään jälkikiristyksiä. Tokkopa sitä näissä uudemmissakaan on.
Laitat jenkemiä väliin. Löytyy hanskaanvetolokerosta.
Pitäähän jälkikiristys tehdä joka tapauksessa vaikka laittaisi kuttaperkkaa väliin. Noissa peleissä ei ole alumiinikantta, vaan se on patarautaa joka elää NL:n standardien mukaisesti lämmettyään.
Oletetaan että pitää, mutta mistä nämä momentit löytyy? Yhtään mitään ei löydy googlaamallakaan? Mikähän mahtaa olla yleistilanne muilla auton valmistajilla?
Oletetaan, että kannentiivisteet tehdään kuitenkin samoilla tehtailla - ainakin varaosa tiivisteet. Eikö ohjeetkin ole silloin samat kaikille?
Jotenkin tuntuu siltä, että ihan sama kiristetäänkö se jäkikäteen vai ei, se palaa joka tapauksessa. Eli öljyt ja vesi menee sekaisin, niin kuin muissakin skodissa.
Ne ei vaan osaa - vieläkään.
No nyt on Toyotan omapojalla tuskainen päivä takana ja kiukuttelu menee överiksi jälleen kerran.
Riisipuimurin hybirdi on niin väljä että on turha kiristää.
Skodan venäläisvalmisteinen kansipahvi turpoaa.