Nyt se on tilastollisesti todennettu. Moro-lehti kertoo: Kesän 2021 huipputuntilaskennan mukaan kulkijoita oli 5400 jalankulkijaa, vastaavasti vuonna 2006 lukema oli 12 500.
Ei ole pelkkä tunne, että keskusta on kuollut, se on totta myös tilastojen valossa.
Suurin syy on autolla liikkumisen vaikeuttaminen, kaupunkiin autolla tullut on keskustan jalankulkija, joka asioi liikkeissä, käy kahviloissa ja ravintoloissa syömässä. Nyt autolla liikkuva ei enään keskustaan tule, osansa on myös ankeaksi muuttuneella Hämeenkadulla, tosin raitiokiskoväylää ei voi oikein enää Hämeenkaduksi kutsua.
Ei ole pelkkä tunne, että keskusta on kuollut, se on totta myös tilastojen valossa.
Suurin syy on autolla liikkumisen vaikeuttaminen, kaupunkiin autolla tullut on keskustan jalankulkija, joka asioi liikkeissä, käy kahviloissa ja ravintoloissa syömässä. Nyt autolla liikkuva ei enään keskustaan tule, osansa on myös ankeaksi muuttuneella Hämeenkadulla, tosin raitiokiskoväylää ei voi oikein enää Hämeenkaduksi kutsua.
Vastaukset 145
Vanhimmat
Kaikki paitsi ratikkauskovaiset tiesivät tuon jo etukäteen .
Tekee kivaa kun oli oikeassa .
Sääli vain Tampereen " keskustaa " .
Ei haittaa mutta ei ole suojatietä merkitty mistä vaan loikkii henkensä uhalla yli juoksee bussien perässä ratikka on silti mukava. Jos tulee olutratikka.
Ratikka aiheutti monta vuotta kestävän globaalin virustautipandemian. Tästä ei haluta puhua!
Virustautipandemiat eivät pilaa kaupungin keskustaa pysyvästi, kuten vihervasemmistolainen ratikkapandemia.
Tampereen ratikkapandemia on aiheuttanut ihmisten liikkumisen vähenemisen kaupungeissa ympäri maailmaa. Tästäkin halutaan olla hiljaa!
Se tuli Kiinasta ⛩️👹et syö susheja.
Saisi sen torin mukulat vaihtaa normaaliksi. Ja väylän satamaan nykyaikaan. Siis kauppikselta suoraan alas venesatamaan. Laukontorille. Nykyään voi pinta käsitellä tiilipintoja ja maalata. Laukontorin pinnat vähän tasoittaa viihtyisi paremmin rantabaareissa.
Parasta maalattua ratikat ja bussit voisi olla ilmaiset kyydit voisi hypätä kyytiin mennen tullen ostoksilla.
Korona ja ennen sai pistää auton parkkiin hämpille.
Kuka asioi kalliilla vuokralla toimivassa liikkeessä ?
Ihan tavalliset Työssäkäyvät veroja maksavat kansalaiset
Tuskin on toista kaupunkia, joka tuhoaa keskustaansa yhtä tehokkaasti. Hämeenkadun näkymää voi kuvata yhdellä sanalla, tympeä.
Romahdus kaupungin keskustassa asioivien määrässä on katastrofaalinen, vaikka kaupungin väkiluku on samaan aikaan kasvanut merkittävästi, niin siltikin tuollainen romahdus. Tästä seuraa kauppojen ja muiden palvelujen katoaminen keskustasta, kyseessä on syöksykierre.
Surkein puisto on holyday on lähellä ja rautatien torin taksi aseman alue eikö senkin voisi laatoittaa uudeksi ja se kalman haju käytävässä missä Afrikka jengiä. Joten yhteinäistä värisävyä. Sininen on Suomen väri järvet ja taivas lumi meri. VR muistuttaa jo kompostia.
Sanat ovat suomea, mutta virkkeet eivät tarkoita mitään. Melkoinen suoritus.
Hämpin hiljenemisestähän syytettiin vuosikaudet ratikkatyömaata , uskoteltiin että kun työt valmistuvat , keskusta elävöityy ratikan ansiosta suorastaan Keski - Eurooppalaiseksi metropoliksi , hah !
Miten on käynyt kun työt ovat valmistuneet ja ratikka liikennöinyt jo pitkään :
Keskusta on kuin neutronipommin jäljiltä ja hiljenee koko ajan lisää , miten meni ratikan kannattajilta ja puolueilta niinkuin omasta mielestä ?
Jotain kertoo sekin että jopa Aamusannakin kritisoi jo ratikkaa , lehti joka ei , kuten muukaan media , saanut kirjoittaa mitään negatiivista ratikasta mutta nyt on pakko senkin myöntää totuus että pieleen meni ja lisäksi valtava määrä rahaa heitetty suoraan kankkulan kaivoon .
Kyllä siellä liikkuu porukkaa, tosin vähemmän kuin ennen corona-rajoituksia.
Ratikan sillan uusiminen edessä ja Turun tien sillat . Suora pyörä tie putki ja leventäminen.. Kävelijät jää aina tuulitunneliin.
Viherhörhöilyn tulos.
Liiketiloja rakennettu muualle. Siinä tärkeä ellei tärkein syy.
Yleensä liikennevälineitä lisäämällä saadaan enemmän kauppaa aikaiseksi.
Tampereella kävi toisinpäin.
Kannattaisiko yrittää myydä ideaa ulkomaille? Bisnes is bisnes.
Yksi vihervasemmistolainenkin pystyy nykyään hengittää ratikan vuoksi.
Vaikka asuu Mouhijärvellä.
No, nykyisten Tampereen viherkyrpien mielestä kävelykin on osa "joukkoliikennepalvelua". Jos siis haluaisin mennä vaikka Hervannasta Pirkkalaan viikonloppuna, järjestelmä tarjoaa ensin bussimatkaa Hervannasta Peltolammille, ja sen jälkeen kilometrien kävelyä koko loppumatkan. Nykyisin kaupungin joukkoliikenne saati ratikan myötä päin vittua, kun toimivia linjoja lopetettiin ja sen jälkeen kehitettiin linjoja, jotka ajavat suurimman osan ajasta tyhjillään.
Miksi et mene ratikalla keskustaan ja sieltä bussilla Pirkkalaan?
Ainoastaan ostavat asiakkaat, ainoastaan ne täyttävät kadut.
Kyllä vihervasemmisto on ajanut Kokoomuksen tuella ihmiset köyhiksi, jos toi on Tampereella maksavien asiakkaiden määrä mitä Hämeenkadulla on. Ennen ihmiset kantoivat kassikaupalla tavaraa autoihin.
Onneksi kesäajaksi kävelijä määrät saadaan nousemaan kun lisätään terasseja.
Kohta kaupunki alkaa jakaa ilmaista alkoholia ettei Hämeenkatu olisi aina tyhjä.
2006 vuonna ei ollut älykännyköitä ei edes tietokoneilla maksaneet ihmiset laskujaan , vaan pankkien maksuautomaatilla ja samalla nostettiin selvää rahaa automaateista ja silloin sopi vielä nostaa pankin tiskiltä tililtä ilman palvelumaksua. Tästä syystä tultiin keskustaan ja silloin sopi mennä baariin kaljalle ja sauhuille sisätiloihin.
Ei kukaan tullut keskustaan pankkiin nostamaan rahaa koska pankkeja oli joka paikassa , lähiöissäkin , naurettava väite suorastaan .
Ratikka ei varmasti yksinään aiheuta ongelmia. Esim. Helsingissä raitiovaunuja on ollut aina. Itse Helsingissä asuneena ja nykyäänkin Helsingin läheisyydessä asuvana käytän ratikkaa silloin tällöin. On se ainakin nopeampi tapa liikku, kuin kävely. Helsingissä ratikat tuppaavat olemaan aika täysiä. Ainakin jos liikkuu ilta- ja viikonloppu aikaan.
No ratikalle on Hgissä käyttöä toisin kuin täällä tuppukylässä.
Kävin juuri Helsingistä perheen kanssa viikonloppulomalla Tampereella. Pitihän se ratikkakin koeajaa, hieno oli, kuten Hämeenkatukin.
Huomaamatta ei silti jäänyt tyhjenneet liiketilat Hämeenkadun varrella. Toivottavasti tämä jää väliaikaiseksi. Lauantai-ilta oli myös tosi kuollut keskustassa, kun koronan takia kaikki baarit ja ravintolat olivat kiinni. Mäkkäri yksin sinnitteli Hämeenkadulla.
Osa tilanteesta selittyy varmasti koronarajoitteilla, jotka nyt ovat poistumassa. Lähes joka ravintolan ikkunassa olikin #nytriittaa -teksti.
Toivottavasti tilanne Tampereella kohentuu. Ratikan syyksi en tilannetta pistäisi. Hämeenkatu on viihtyisämpi kuin koskaan. Aika näyttää. Tampereella on muuten Suomen parhaat ruokamestat!
Et selvästikään tiedä millainen elämää sykkivä kaupungin sydän Hämeenkatu oli ennen ratikkaa. Kauppahalli aina tupaten täynnä, jalkakäytävillä sai olla tarkkana, että mahtui väenpaljoudessa kulkemaan, liikkeet täynnä asiakkaita.
Harmaalla luonnonkivellä päällystetty katu oli nähtävyys, se oli suojeltu kohde, kummasti vaan tuhottiin kiskojen tieltä.
Ei tule enään niitä kesäiltoja, kun Hämeenkadun terassilla ihailtiin viikonloppuisin ohi lipuvia customoituja amerikanrautoja, nyt katuja varjostaa epämiellyttävä vaijeriviidakko ja junan kokoinen ratikka.
Jalkakäytävällä sai olla varuillaan, koska sillä liikkui paljon autoja. Diesel haisi, kun jono busseja ajoi koko ajan ohi. Sitä aikaa kaipaavat voivat mennä viettämään aikaa vaikka Turtolan Citymarketin parkkipaikalle.
Jalkakäytävällä varuillaan, diesel haisi..? Taidat olla joku dementikko.
Et muista, miten jalkakäytävällä oli paljon autoja pysäköitynä? Ja kadulla meni liikenne kahta kaistaa suuntaansa? Se oli joidenkin mielestä tosi viihtyisää.
Kommarin höpinöitä. Ei Hämeenkadulla ollut autoja pysäköitynä.
Hämeenkadulla oli parkkipaikat jalkakäytävän ja ajoradan välissä.
Ja edelleen Hämeenkadulla kulkee bussit ja "diesel haisee". Mutta nyt se ei ilmeisesti enää haittaa, kun siihen liittymättömät henkilöautot on poissa.
Eli ongelma löytyykin korviesi välistä.
Ruudut oli jalkakäytävällä. Lisäksi pysäköitiin paljon ruutujen ulkopuolelle. Busseja kulkee nyt onneksi paljon vähemmän kuin ennen. Henkilöautojen poistuminen on tosiaan hyvä juttu.
Voitko kertoa mitkä ovat ne parhaat, ei musta täällä mitään erikoista ole.
Parkkiruudut ei olleet jalkakäytävällä, vaan ajoradan ja jalkakäytävän välissä. Jalkakäytävällä ei voi olla parkkiruutuja.
Parkkiruudut oli jalkakäytävillä, josta johtuen myös muualla jalkakäytävillä pysäköitiin paljon. Mitä mieltä olet, oliko se hyvä vai huono käytäntö?
Etkö ymmärrä, parkkiruutu ei voi olla jalkakäytävällä, koska se ei ole lain puitteissa mahdollista.
Selvitä itsellesi pysäköintipaikan ja jalkakäytävän ero
Mutta kyllä, pysäköinti Hämeenkadulla oli oikein hyvä käytäntö. Itsekin siellä 80-luvulla usein pysäköin, kun kävin ostoksilla, kahvilla, syömässä, yms.
En ota kantaa siihen, mitä laki tilanteesta sanoi. Pysäköinti Hämeenkadulla, sekä ruuduissa että niiden ulkopuolella, oli erittäin huono käytäntö, josta onneksi ymmärrettiin luopua.
Kyllä ne ruudut oli maalattu jalkakäytävään. Mene Google mapsin katunäkymästä katsomaan, se on vielä vuodelta 2017.
Ei ollut, koska jalkakäytävällä ei voi olla parkkiruutuja.
Jos siihen on merkitty pysäköintipaikka, niin silloin se ei ole jalkakäytävää.
Kuinka noin yksinkertaisen asian ymmärtäminen, voi olla jollekin liian vaikeaa?
Enkä todellakaan tarvitse siihen mitään Googlen kuvia, kun olen itse siellä satoja kertoja pysäköinyt.
Ne ruudut oli maalattu jalkakäytävään. Tämä nyt vaan on sellainen asia, jolle et mitään voi. Onneksi tilanne on nykyään paljon parempi.
Kuinka joku voi olla noin tyhmä?
Miksi suutut noin? Ei se minun syytäni ole, että ruudut oli maalattu jalkakäytävään. Eikä niitä onneksi ole siellä enää.
Neuvostoliiton perään haikailevat ihannoivat juuri tuollaista pakokaasunkatkuista vilskettä. Karvalakkikommarille on vaurauden merkki, kun on vara polttaa rahaa pakoputken kautta taivaalle.
Ratikkauskovaiselle ei faktat kelpaa.
Katsokaa vanhoja kuvia tai rainoja ja verratkaa.
Miksi siellä lumessa ja rännässä pitäisi rämpiä? Sitä vartenhan ratikka on rakennettu, että saa näplätä puhelinta sisällä ja lämpimässä. Mennään sitten kesällä ulos shortseissa.
Tuntuu omituiselta, jos autoilijat oltaisiin laskettu jalankulkijoiksi.
Hullu väite .
Kuka tampereen keskustaan menee ?
Eikö vihreät tykkää kävellä ja pyöräillä?
Mitä te sinne Poraan änkeette maailman loppua nopeuttamaan.
Muiden kiusaksi.
Nyt meneillään oleva keskustan kehittäminen tuo keskustan kaduille lisää ihmisiä. Jo ensi kesänä nähdään iso myönteinen muutos heti kun korona hellittää.
Aloittajalla asiavirhe ja tarkemmin tutkittava aihe on, olivatko nuo tuhannet vuoden 2006 jalankulkijat tulleet omilla henkilöautoillaan keskustaan. Keskustan kaupallinen vetovoima väheni suurten markettien myös Turtolaan, Lielahteen, Idea-park jne.., Niiden jälkeen ei enää lähdetty lähiöistä omilla autoilla keskustaan kävelemään Hämeenkadulle.
Ei ole paluuta menneeseen, olemme kokeneet ja rakennemuutoksen, joka edellen jatkuu, mutta keskustojen hiipuminen on monipuolinen ja pitkäaikainen prosessi, joka ei selity sillä, että Hämeenkadulle ei saa pysäköidä.
Onko joku (muu kuin sinä) väittänyt, että asiakaskato johtuisi Hämeenkadun pysäköintipaikkojen poistamisesta?
Asiakaskato johtuu autoilun yleisestä haittaamisesta; käytännössä koko keskustassa on pysäköintikielto, pysäköinti on sallittu vain maksullisille pysäköintipaikoille, joiden hinta on järjetön ja niitä on liian vähän.
Liikkumista on hankaloitettu katuja katkomalla ja niistä on tehty kävelykatuja.
Katuja on kavennettu, asetettu naurettavan matalia nopeusrajoituksia, yms.
Keskustan "kehittämisen" olisi pitänyt tuoda lisää asiakkaita jo 25 vuotta. Todellisuudessa koko ajan asiakkaiden määrä on vähentynyt.
Ja aina sama laulu. Ihan kohta asiakasmäärät lähtevät hurjaan nousuun, vaikka jokainen täyspäinen ymmärtää, että kun suurimman asiakasryhmän pääsy käytännössä estetään, niin asiakkaat vähenevät.
Sitä saa mitä tilaa
Eiköhän ne jalankulkijat ole nykyään Ratinan ja Koskikeskuksen ostoskeskuksissa, markettien ja Ideaparkin lisäksi. Miksi kukaan rämpisi keskustassa kivijalkaliikkeestä toiseen, kun voi pysäköidä autonsa lämpimään halliin ja sen jälkeen asioida sisällä lämpimässä ja kuivassa ympäri vuoden? Paitsi tietysti ideaparkissa, mutta siellä onkin ilmainen pysäköinti.
Kivijalkaliikkeen idea on, että sieltä ei saa poistua ostamatta, sen takia ne on niin tyhmiä. Sillä minkä takia muuten avaisit liikkeen oven vaan aiheuttaaksesi myyjille vilunväreitä kylmästä ulkoilmasta. Juuri Ratinassa ja Koskikeskuksessa voit helposti astua yksittäisen liikkeen sisään leveästä oviaukosta ja katsoa mitä siellä on ja jos ei kiinnosta niin lähteä pois.
Hämeenkatu on aina ollut ankea, varsinkin sen jälkeen kun pankit sen valtasivat. Sen varrella on Tampereen surkein tori, ei edes näkymää koskeen. Väki valuu ihan luonnostaan Laukontorille vesistön ääreen.
Autoilijoiden vainoamisella saadaan mikä kaupunki vaan tyhjäksi.
Pitäkää tunkkinne.
Kuka hullu lähtee keskustaan ?
Ei sillä ole mitään mitä tarvitsisin ?
Marketeista ja muualta saan kaikki tarvitemani tuotteet ja ruuat !
Keskustassa olisi kiva käydä kahviloissa, kauppahallissa jne, mutta käytännössä kaupungin keskusta on autoilijan kannalta kiellettyä aluetta. Pysäköintiä hankaloitetaan vuosittain, nyt lähtee rongankadun parkitkin, hintoja nostetaan.
Vihervasemmistolainen politiikka tuhoaa kaupungin elinvoiman.
Käyn keskustassa autolla useita kertoja viikossa. En tiedä, mikä siinä on joillekin liian vaikeaa.
Et näköjään osaa lukea, etkä omista autoa.
Auto jätetään tietenkin parkkihalliin maan alle tai toiseen kerrokseen . Kun on Moody puhelimessa niin ei tarvitse kuin ajaa. Toki voi välillä katsoa paljonko meni parkkiin tänään rahaa.
Miksi petyit niin karvaasti?
Maan hinta keskustasssa nousee, joten on selvä että pysäköinnille varatun maankin hinta nousee. Se on sitä kapitalismia. Onhan se koko keskustan alus yhtä isoa parkkihallia ja lisää tulee, miten sinne on niin vaikea ajaa, jos tienvarteenkin osaa parkkeerata?
Ja kuka siellä kauppahallissa muka käy? Töissäkäyvän ihmisen kannalta se on väärään aikaan auki ja hinnat ovat keskustan hintoja, eli korkeammat kuin marketeissa.
Sitä minäkin ihmettelen, että mikä sinne parkkitaloon tai -luolaan ajamisessa on niin vaikeaa.
Tulee kahville hintaa kun lähtee keskustaan omalla autolla.
Jos ei joku muu ryövää niin parkkipirkot kyylää nurkan takana.
Vihervasemmistolaiset huumepäissään on myös täysin arvaamatonta sakkia.
Olen saanut muutamat perusteettomat sakot mutta valittaminen on tehty mahdottomaksi.
Sähkölamauttimet pitäisi saada ostaa vapaasti lähikaupasta.
Jos autoilija haluaisi poiketa kivijalka kauppaan, eikö olisi yksinkertaista parkkeerata sen kaupan viereen sen sijaan että ajaa parin kilometrin päähän parkkihalliin?
Loogista. Eikö totta?
Niinpä , ja se olisi myös kivijalkakauppiaan toive mutta kun se ei käy vihreille .
Sinne kun nääs pitäisi mennä vihreiden mielestä hevosreellä tai polkupyörällä suolatohjossa mukulat tarakalla 30 asteen pakkasessa .
Eli pitäisi taantua takaisin 20 - luvulle .
Naurettavaa !!
Ratikalla ja joukkoliikenteellä pääsee. On myös kuljetuspalveluja, joilla erilaiset ostokset tulevat kotiin.
Sympaattinen Manse-polle työkäytössä voisi olla ihan mukava Tampereella. Kesällä se voisi myös olla vossikkana vähän niin kuin Helsingissäkin on. Siinä huomaa, että hevonen on yllättävän kätevä ja nopea väline kaupunkialueella. Se olisi hyvä osa 20-luvun Tampereen uutta ihmis- ja luontoläheistä imagoa.
Mikä ongelma oli siinä että Hämpille pääsi omalla autolla ?????
Se, että kaupungin pääkatu on parempi antaa ihmisten käyttöön kuin tehdä siitä parkkipaikka.
Hämeenkadultahan kstosi ihmiset ratikan myötä. Nyt ei joku täsmää?
Hämeenkadulta ei kadonneet ihmiset ratikan myötä.
Koitapas tavata aloitus uudestaan.
Ketään ei yllätä, että löydät taas jostain jotain, mitä siellä ei ole.
Pyydä vaikka äitiäsi selittämään, kun et lukemaasi ymmärrä.
Autohan on ihmistä varten .
hämeenkatu oli toimiva ennen ei nyt. kävin tampereella pitkästä aikaa ja keskellä päivää liikennöivä ratikka, oli tyhjä.
poliitikot halusi sen väkisin.
kävin aikaisenmmin kehyskunnasta tampereella ostoksilla,nykyään en koska ei pääse autolla minne haluaa.ei ketään mene ostoksille jos ei saa tavaraa vietyä kotiin.
toiminta siirtynyt isoihin marketteihin ja keskusta hiljenee ja tyhjentyy?kellään ole enää rahaa mihinkään ja ravintolat on pakotettu kii. harmittaa tampereen puolesta.
Miltä pysäkiltä nousit ratikan kyytiin, kun se oli tyhjä? Mää kuljen ratikalla kerran viikossa edestakaisen matkan Hervannasta Hakametsään ja takaisin, mutta kertaakaan se ei ole ollut tyhjä eikä lähes tyhjä. Yleensä liikun klo. 9 ja 14 välillä.
Paljonko ratikka tuli maksamaan ?
Esimerkiksi Kanjonin ja motarin sillat , mitä luulet paljonko pelkästään ne tulivat maksamaan
Ja mistä tarpeellisesta nekin rahat olivat pois ?
Edes niitä kustannuksia ei tulla koskaan saamaan takaisin lipputulovirralla eli veronmaksajien piikkiin menevät nekin sillat eli mitä järkeä on rakentaa liikennöintiväline josta ei aiheuda muuta kuin lisää kustanuksia ja edes rakennuskustannuksiakaan kun ei sedes aada saada koskaan takaisin puhumattakaaan koroista ?
Ratkikan pelkällä rakentamiskustannuksella oltaisiin tarjottu Tampereen joukkoliikenteelle ilmaiset matkat n. 15 vuodeksi kaikille huippunykyaisilla busseilla .
Tampereella on rakennettu siltoja jo satoja vuosia eikä kukaan kysele niiden kustannusten perään. Montako siltaa kulkee Hervannan valtaväylällä ja paljonko ne tulivat aikoinaan maksamaan? Aivan oikein, ne olivat täysin ilmaisia, kun ne tulivat kumipyöräliikenteen käyttöön.
Ratikan rakennuskustannuksista sekä sen taloudellisista vaikutuksista löytyy tietoa esimerkiksi kaupungin nettisivuilta.
Joo mutta kun ne ratikansillat ovat täysin turhia .
Oletko noin tyhmä kun et ymmärrä talouden perusasioitakaan ?
Miten luulet että Hervannan huolto olisi järjestetty ilman valtaväylän siltoja ?
Miten Hervantaan olisivat päässeet poliisi , pelastuslaitos, taksit, jakeluautot , maansiirtoautot
, sorarekat , kuljetusliikkeet tai yleensä ihmiset jos sinne ei olisi maantieyhteyttä ?
Ratikallako palokunta toisi sinne paloautonsa ja poliisi tulisi ratikan penkillä ja kuljetusliikkeet toisivat sorakuormansa ?
Mieti miten typeriä kirjoitat .
Tieyhteydet ovat aivan välttämättömiä yhteiskunnan toimivuudelle mutta ratikka ei ole .
Ratikka on pelkkää vähien rahojen haaskaamista .
Kaikki muutkin sillat on täysin turhia.
Ennen Valtaväylää Hervantaan kuljettiin Lukonmäen kautta, joten Valtaväylä on turha.
Ei kuule Hervannan likenne mahdu Lukonmäen kautta kulkemaan , ei olisi pitkään aikaan mahtunut joten miten valtaväylä voi olla turha ?
Ratikka on turha mutta valtaväylä ei .
Jos ratikka on turha, niin samalla logiikalla myös Valtaväylä on turha. Oikeasti kumpikaan noista ei ole turha. Ratikka kuljettaa jotain miljoona matkustajaa kuukaudessa, joten se on hyvinkin tarpeellinen. Kummolan Areenalla ei käy vuodessakaan sellaista kävijämäärää, minkä ratikka kuljettaa kuukaudessa.
Ratikka on turha koska ennen ratikka ihmiset kulkivat bussilla , eli ei ollut mitään ongelmaa jonka vuoksi ratikka rakennettiin , se oli täysin poliittinen päätös , vihreät halusivat ja saivat vastikkeeksi tunnelista .
Meillä ei vaan ole varaa ylläpitää kahta rinnakkaista liikkumisvälinettä , ei vaan ole , bussi ja ratikka tulevat rinnakkain Hervannasta , mitä järkeä ?
Kun ratikka alkoi liikennöimään Tampereen joukkoliikenne tarvitsee 15 miljoonaa / vuosi lisää rahaa eli yli miljoonan / kuukausi .
Jokainen voi miettiä mistä mistä muusta nekin veronmaksajien rahat ovat pois ja johan jo vuosi sitten korotettiin kunnnallisveroakin vaikka ratikan piti tuoda tuplana siihen laitetut rahat takaisin .
Oli se poliittinen päätös. Rantatunneli oli kokoomuslainen hanke, jonka vastineeksi vihreät ja neljä demaria äänestivät tunnelin puolesta. Kokoomus lupasi äänestää ratikan puolesta, mikäli se saa tunnelinsa. Samalla periaatteella ei ollut mitään ongelmaa, miksi tunneli piti rakentaa.
Toinen turha hanke oli Kummolan areena. Minkä ongelman poistamiseksi areena rakennettiin, kun jäähalli oli jo ennestään??? Olisko sinun mielestäsi oikein, että Kokoomus saa läpi kaikki hankkeensa, mitä se kehtaa vaatia, mutta tavan kansalaiset ei mitään?
Ratikka sentään palvelee tavallisia ihmisiä toisin kuin Kummolan areena.
Areena ei tarvitse yhteiskunnan tukea niin paljon kuin ratikka.
Valtio antoi rahaa ratikkaan 70 miljoonaa ja kun aikoinaan kun kakkosvaihe rakennetaan niin taas annetaan saman verran. Juuri oli Aamulehdessä valitus , kuinka vr taas lakkautti juuri virkatyöläisten junavuoroja Helsinkiin ti-pe lopetettiin pendoliinot aamu 8.00 ja 9.00 Tampereelta Helsinkiin lähtevät kun ei matkustajia riittänyt. Jos ajatellaan että 20 ihmistä olisi tarvittu päivittäin lisää kulkemaan edestakaisin, joista vr olisi tullut tuloja 800 euroa päivässä niin kuukaudessa 20 päivän osalta 16 000 ja vuoden osalta 192 000 euroa olisi Vr tarvinut sitten vuodessa lisää rahaa jotta ne junavuorot olisivat säilyneet. Nythän valtio joutuu maksamaan omalla autolla kulkeville Helsinkiin työmatka vähennyksistä paljon enemmän. Niin siihen verrattuna on hurja hinta tuo 70 miljoonaa.
Ratikan kustannuksia on peitelty urakalla.
Suuri osa työstä meni kaupungin kuluihin, mittava määrä kaapeleiden ja putkien siirtoja, liikenteen tilapäisjärjestelyjä ja mitä kaikkea muuta, se pitäisi selvittää.
Ratikka Tampereella on koko maailman suurin turhake.
Sääli veronmaksajien rahoja.
Miljardi ratikkaan ja pari sataa tuhatta meni valtuuston tutustumismatkoihin ja viinaan.
Vihervasemmisto taitaa olla laiskaa porukkaa, ratikan päättäjät on ollut kakaroita, joiden naamaan äiti pesee ja perseen isä pyyhkii.
Sellainen joka joutuu tekemään töitä, huolehtimaan perheen ja lapset, niin kyse on ajasta. Jos lähtee ratikan kanssa pelleilemään, että saa asiat hoidettua, niin ei kellossa riitä aika. Joten sillain mennään, millä päästään nopeesti ja vähillä käyntikerroilla.
Totta aika ei riitä Porassa istumiseen kuin niillä jotka ei veroja juuri maksele...
Kahvilat lopettaa ja jos joku vielä toimii niin ovet kiinni jo klo 15. Tätä teki ratikka vaikka sen piti elävöittää keskusta.
Ratikka ei määrää kahviloiden sulkemisaikoja.
Kyllä vaan määrää. Kun ei ole ihmisiä niin ei tyhjää kuppilaa kannata auki pitää.
Kyllä se määrää, kun asiakkaita ei ole, on pakko laittaa ovet kiinni.
Mitä siellä enää muka on? Pari ruppasta räkälää.
Buperteetti vihervasemmistolaisten mielestä kaupunki on hieno kun siellä ei ole ihmisiä. Kiva istuskella tyhjillä kaduilla.
Metsässä olisi myös ilma raikasta mutta sinne ei cityvihreä mene koska ei ole palveluita.
oma vika tampereen !
Ihmiset joutui etätöihin ja osa lomautetuiksi kun ratikka tuli. Maskipakko tuli myös samoihin aikoihin.
Ja mikä kauheinta, tuo ei koske vain Tamperetta vaan käytännössä koko sivistynyttä maailmaa. Tyhmä ratikka!
Sanna lisäksi käski välttåämään kaikkea turhaa liikkumista väenpaljoudessa koronarajoitusten takia.
Ikävää että niin mukava ja viihtyisä kaupunkilaisten olohuone, rakas Hämeenkatu, on muuttunut vihernarkkareiden huumetukuksi.
Lisäksi koko Hämppi on nykyään aivan helvetin ruma !
Ei ne kaikki ole narkkareita, kyllä iso osa on vaan puliukkoja.
Komppaan. Kyllä minäkin ennen kävin keskustassa kun sinne vielä omalla autolla pääsi, ja parkkipaikkoja löytyi. Esim. Tammelantorilla, kello- ja kultaliikkeissä, tavarataloissa, kauppahallissa, kuntosalilla, hampurilais- ja kebabpaikoissa, bensiksellä, museossa, divarissa, vaatekaupoissa, kodinkoneliikkeissä, sähkötarvikeliikkeissä... ja lista jatkuu loputtomiin.
Mutta enää ei kiinnosta Pjong Jang. Pitäkää ratikkanne.
Pääseehän keskustaan edelleen autolla. P-Hämppi ja P-Frenckel rakennettiin nimenomaan teitä henkilöautoherroja varten. Ne eivät palvele ketään muita, kuin teitä henkilöautoherroja. P-Hämpistä pääsee hissillä suoraan Stockan kulmalle Hämeenkadulle. P-Hämppi maksoi jotain 64 miljoonaa ja sillä ennakoitiin, että joskus saadaan ratikka.
Jaa no, ehkä teillä henkilöautoherroilla on klaustrofobia eli suljetun paikan pelko?
Eipä pääse ihan lähelle ja jos pitää käydä eri puolilla keskustaa, niin pitää kiertää pitkät lenkin ja maksaa kalliit parkkihallit ja silti kävellä pitkiä matkoja. Sopii ehkä loisijoille, mutta aina ei olisi aikaa pikkuasioiden takia käyttää kohtuuttomasti aikaa ja rahaa parkkihalleihin.
Joo no ei toki ihan kauppojen tuulikaappiin pääse, mutta aika lähelle pääsee. Keskustan alueella on tietääkseni jotain 12 parkkihallia?
Siis pitääkö joskus kävellä? Sehän on ihan kauheaa!
Kävelykadut ja ratikka, Tampereen syöpä !
Tampere pilattiin suurunhulluudella.
Pienet kaupunki ratikat olis mahtunut pyöräteiden paikalle.
Kaasubussi olisi ollut järkevä ratkaisu. Kaasua saa Tarastejärven jätteenkäsittelylaitoksesta todella halvalla ja halpaa olisi ollut rakentaa bussikaistoja ja reittimuutokset oli mahdollisia jne....
Miten niin "olisi ollut"? Kyllähän niitä voidaan hankkia vieläkin. Ei kaikkia bussilinjoja ole korvattu ratikalla.
Ratikka toimii erittäin hyvin.
Ihmisten ei tarvitse hötkyillä Nysse pysäkeille aiheuttaen turhaa parveilua jalkakäytävillä.
Tämä näkyy kauppojen kassoilla positiivisena kassavirtaa kun matka kotiin käy sujuvasti.
Hätäisimmät luulevat ihmisten karttavan keskustaa, ei ei ja vielä kerran ei.
Ratikka on täydellinen ruuhkanpurkaja joka ei ruuhkaannuta keskustaa turhalla juoksentelulla pitkin Hämeenkatua, etsien oikeaa pysäkkiä.
Olet vahvasti omassa kuplassasi, tilastot ja silmät paljastavat muille toisenlaisen näkemyksen.
Mikä tilasto? Kun ei ole kaduilla pysäkinetsijöitä vai tilasto kaupan ennätystuloksista???
Kaupat laittaa ovet kiinni, koska ei ole riittävästi asiakkaita
Aloituksessa mainittiin mitattu ihmismäärä, joka on nyt pienempi kuin aiemmin
Onko sinulla esittää tilastoa, joka osoittaisi asiakasmäärien kasvaneen js kauppojen myynnin lisäänryneen?
Mikä kauppa on tehnyt ennätys tuloksen ratikan tultua?
Mikä kauppa ei ole?
Ratikan tultua koko keskusta on aivan kuollut ja liikkeet lähteneet Hämeenkadulta , sekö on sitä " elävöittämistä " ?
Lisäksi haaskattu koko turhakkeeseen satoja Miljoonia veronmaksajien rahoja .
Tampereen Sokos-tavaratalon ruokakauppa Sokos Herkku laajenee ja muuttuu Prismaksi. Rakentamisen on tarkoitus alkaa alkuvuodesta 2023 ja ovien avautua myöhemmin kesällä.
Asiakavirrat tarvitsevat lisää tilaa.
Oho , älä , peräti yksi liike muuttuu toisen nimiseksi ja eihän se juuri isompi ole kuin entinenkään ja hehkutat moista .
Hämpiltä on poistunut kymmeniä yrityksiä ja lisää tulee poistumaan koska Hämppi ei vedä enään isoja asiakasvirtoja , ne ovat siirtyneet pysyvästi siltä pois .
Sinä et näe metsää puilta. Ratina vei osan, mutta ratikan myötä on vain ajankysymys koska täyttyy.
Ostoskeskuskin tarvitsee vetovoimaisen ruokakaupan tai kaksi. Prismasta tulee magneetti joka kerää asiakasvirtaa entisestään. Kuljetuslogistiikkakin on selkeä ja nopea massaliikenteeseen.
Vastaatko aina kysymykseen kysymyksellä?
Sinä heittelet kysymyksiä kun olet aseeton.
Pysy kannassasi ei se ole pois keneltäkään.
Tampere jatkaa kasvuaan ratikan myötävaikutuksella tai ilman sitä.
Vastaus on; en kysele turhia.
Asiasta toisaalla.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17278122/oi-elava-hamppi
10v päästä voi toipua ratikka ?
Joku taho ei tykkää kun linkitetään vanhoja valokuvia eloisasta hämpistä, ja vertailuna uusia valokuvia elottomasta hämpistä. Viesti poistuu häiritsemästä.
Nostalgia , se on salakavala. Muutosvastaisuus nostaa nostalgoinnin aallot. Et ole ainoa.
Mitä muutosvastaisuutta siinä on jos sanoo että Hämeenkatu on pilattu ja ajettu maksavat asiakkaat pois.
Viherpipertäjät tässä on muutosvastaisia. Haluavat maaseudun olosuhteet kaupunkeihin kun eivät maaseudulla pysty elämään.
Kaupungeissa on viherhipeille piikityshuoneet ja Ganja halpaa.
Maaseudulla ei ole vihreille näitä välttämättömiä palveluita.
Ei pitäisi koskea sinua.
Maksavat asiakkaat.
Autoja tarvitaan maaseudulla,ei kaupungeissa.Asukastiheys luo järkevämpiä vaihtoehtoja liikkumiseen . Kun haluaa olla ja asua maaseudulla, kuluihin tulee matkustaminen. Kuinka käyt töissä,harrastuksissa, kulttuuritapahtumissa.
Näitä kuluja ei pidä siirtää heille,jotka ovat valinneet asumisen hyvien liikenneyhteyksien varrella, tarkoitan julkisia.
Suomi on kapitalistinen, ei sosialistinen yhteiskunta.
Viherpipertäjä tuskin on maksanut eläessään veroja.
Äiti huolehtii näistä aikuisista rassukoita pitkälle keski-ikään saakka.
Oletko maksanu, suurimmat valittajat,tiedäthän.
En minä mutta toiset.