Mitäköhän eroa on näillä koneilla kestävyyden kannalta ?
Ainakin hesarin vikalistassa oli mainittu seuraavaa:
Jos jakopään ketju pitää ääntä 2,3 litran moottorissa, pitää ketju vaihtaa. Vaihto on yleensä edessä 140000-200000 ajokilometrissä
Onkos tää siis 2.3:n tyyppivika ?
Ainakin hesarin vikalistassa oli mainittu seuraavaa:
Jos jakopään ketju pitää ääntä 2,3 litran moottorissa, pitää ketju vaihtaa. Vaihto on yleensä edessä 140000-200000 ajokilometrissä
Onkos tää siis 2.3:n tyyppivika ?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ollaan sitten TT2.
Hesarin vikalista on täyttä höpö-höpöä... sellaista saa aikaan kun mitään tekniikasta ymmärtämätön toimittaja alkaa keräilla autojen tyyppivikoja tilastojen perusteella.
2.3:n jakopäänketju kestää siinä missä kaksilitraisenkin... lähes loputtomiin. Ongelma oli alkuvuosina tasapainoakselien käyttöketjut. Uudemmissa moottoreissa (94-> ?) ei tuota ongelmaa ole.
125kW ja 110kW ovat molemmat matalapaineturboja, perusmoottorit ovat b234 ja b204. Ainoa käytännön ero perusmoottoreissa on iskutilavuus... molemmissa on samanlaiset tasapainotuskoneistot, samanlaiset nokkakoneistot jne. Vanhemmasta kaksilitraisesta, eli b202, puuttui tasapainotuskoneisto, muuten sekin oli varsin samanlainen kuin b234. Vanhempaa kaksilitraista ei tosin matalapaineturbona valmistettu, tuolloin teholuokka 150hp oli hoidettu 2.3i-16 moottorilla.