Ihmisiä kehotetaan pysymään poissa liikenteestä, mutta vuoden talviauto Toyota Corolla luokkansa parhailla ajo-ominaisuuksilla ja luokkansa uusimmilla teknisillä avustumilla mennä porskuttaa luotettavasti, ei pelkoa sähkövioista tai tielle jättämisestä. Huonommat merkit hyytyy jo siihen etteivät käynnisty tai jos näin hyvä tuuri kävisi, niin ajaminen tuulessa ja tuiskussa on hengen vaarallista. Ei ihme, että suomalaiset valitsevat sen markkinoiden parhaan näihin olosuhteisiin.
Valtteri myrskyn selättäjä Toyota Corolla, vuoden talviauto
Anonyymi
1759
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Skoda Octavia on viimevuoden talviauto ja se voitti isolla erolla Corolla keskinäisessä vertailussa. Skoda Octavia oli myös viimevuoden auto Suomessa.
Octavia voitti sen "parhaan" Toyotakin reilusti samassa talvivertailussa, eli ladattavan RAVin.
Tämä talvi on ollut Toyotalle surullinen lehdistössä. Ensi pohjois-Suomen lehdet kirjoitteivat Toyotaista jotka eivät lähde käyntiin pakkasilla joista on valitettuy usein kuluttaja-asiamiehelle.
Nyt TM on kirjoittanut sekä täysin reisille menneestä väistökokeesta ja hajoavista jarruista.
"Pelkkä nopeus ei ratkaise paremmuusjärjestystä, mutta se kertoo kuitenkin paljon auton ohjauksen, jousituksen ja ajonvakautusjärjestelmän toiminnasta. Asiaa voi ajatella niinkin, että kun Toyota on 68 km/h:ssa jo ominaisuuksiensa rajoilla, samaa nopeutta ajavalla Škodalla on vielä paljon turvamarginaalia jäljellä."
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2022-nain-tehdaan-vaistokoe-kun-ajonvakautus-kytkettiin-pois-paalta-useampi-auto-pyorahti/?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR1mLJIlEjtXYN1EB6MxDwK33j1aoUENOTA3uwpkfVeqMRbOtuSfbDHmztY#Echobox=1643098785
Kuljettajan virheistä on lapsellista syyttää autoa.
Miten voi olla kuljettajan virhe jos auto ei lähde käyntiin ollenkaan eikä tojokorjaamo saa neljällä käyntikerralla mitään korjattua?
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein.
Kolmella kerralla vika oli käynnistysakussa, Alexey Zerkin esittelee ongelmapaikkaa.
Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin.
– Tuijotin kojelautaa ja yritin käynnistää autoa monta, monta kertaa. Käynnistysilmoitusta ei tullut, vain virheilmoituksia. Lisäksi vaihdekeppi lukittui parkkiasentoon, joten autoa ei voinut liikuttaa minnekään, "
Siinä on taas säästetty, kun ei ole lisätty 12V akulle latauksen valvontaa isolta akulta. Muutaman euron tai kympin lisä valmistukseen, joka on ainakin minun plugarissa jo huomioitu. Mutta sehän ei olekaan viidesti halpuutettu Toyota.
Selkeesti ei kaveri osaa, ei noita vikoja muilla ole
Onko corollassa neliveto? Onko diesel?
Onhan se nyt vitsi sen verta corolloilla ajellut ihan pränikälläkin ettei se nyt aivan se 1. auto ole jolla lähtisin liikeelle ajalen edellen 2010 mallin dsg tdi tiguanilla sen 400 000 km jälkeenkin joissa ajoissa corollan pellit olisivat karisseet karjalan mutkaisille sorateille
Tämä yhden sairaan ketjujen aloittajan toyota iva on erittäin myötähäpeän esikuva.
Toyota on hyvä auto ja tuommoiset ilkeämieliset ivailijat vain paljastavat oman kateutensa.
Toijota ja skoota kitkarenkailla ovat tappovehkeitä
Tojolla on jokin systemaattinen ongelma ESP softan virityksen kanssa.
Eipä silti talvitestissä VW ID ei myöskän ole ihan nappi suoritus. Videolla kerrotaan kuinka ID kurvissa pinenen tasaisen luoston myötä veti kaikki jarrut kiinni ja meni tangentin suuntaan pitkälle penkkaan. Auto ei antanut kuskin oikaista.
Eipä ole löytynyt täältä tuollaista videota. Ehkä jossain muualla?
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2022-taalta-loydat-kaikki-tmn-talvivertailussa-tehdyt-videot-ja-live-lahetykset/
Robert Koistinen jolle tapaus sattui, pitää sitä puhtaasti omana virheenään!
Just ajoin 700 km valtterimyrskyssä itselataavalla isolohkohybridillä, 4,9 l/100 km, ohi lunta pelkäävistä saksmannien kuljettajista, mukavasti ja lämpimästi vuoden talviautolla.
Hihii, hauskoja satuja poika laskettelee taas epätoivossaan.
Muista VW 10.000 enemmän kuin Toyota.
Nooh.. Minä en näillä Suomen suosikeilla (Toyota, Skoda, VW jne.) halua ajaa.
Tätä v.2016 markkinoille tullutta Tipoa ei ole talviautovertailuissa ollut, eikä myöskään viime vuonna tullutta facelift malliakaan. Muutaman vuoden kokemuksella voin sanoa että hyvä auto talvellakin. Korkeahko maavara ja hyvin menee motarilla lumipöperössä kitkoillakin. Erittäin lämmin ja luotettava auto kovillakin pakkasilla, lisäksi mukavan pehmeä ja hiljainen kyyti. Tilava ja tyylikäs.
Eikä tule samanlaisia vastaan Suomen teillä, vaikka jo n.700 000 kpl valmistettu tätä n.6 vuoden aikana.
Turkissa mallinimi Aegea ja ollut koko ajan tuotannon alusta asti siellä ostetuin automalli vuodesta toiseen.
Miksiköhän Corolla ei ole siellä ostetuin vaikka niitäkin siellä tehdään?
Itse lataava Corolla menee kelistä rippumatta 3.4 litran kulutuksella ja jopa puolet sähköllä.
Kelistä riippumatta! Nyt voidaan laittaa fysiikan lait romukoppaan! Minäkin mitä enemmän tinttaan kossua naamaan, niin selviän ja nuorrun vain.