Venelehdessä oli juttu, jossa hieman pohdittiin mailit purjeella ja koneella. Totuus on sellainen, että Suomessa ei ole yhtäkään purjevenettä, jossa maileja tulisi enmmän purjeilla. Ei sitä muuten ehdi broikkua tehdä ja skumppaa juoda.
Mailit koneella ja purjeella
Anonyymi
38556
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Onhan niitä purkkareita ilman konetta, että taatusti tulee maileja enemmän purjeilla.
Omassani+on+dieselsisäkone,+ja+koneella+kertyy+maileja+vuosittain+noin+5%+purjehdituista+maileista.
En epäile ollenkaan, mutta jos näkee koneettoman purkkarin purjehtivan on alkuperäisen postaajan väittämä välittömästi todistettu vääräksi.
Kysehän oli vain harvinaisen tökeröstä trollista!
Eikö se kone ole sinne asennettu käytettäväksi? Ei mun hybridiautolla aina sähköllä kuljeta, kyl se polttomoottori aina auttaa kivasti ku on tarve. Olis ankeeta elämää jos ei vois veneen moottoria käyttää ku siltä tuntuu. Useimmiten se laitetaan käyntiin jos vauhti tippuu alle kolmen solmun tai jos on vähänki pidempi vastatuulipätkä. Tulkaahan nyt setämiehet pois sieltä 70-luvulta, jooko.
Kysymys ei ollut tästä vaan wannabee macho pursimiesten paskanpuhumisesta palstalla.
Ihan oikeesti viitsiikö joku tehdä kryssimällä matkaa. Pitkät avotuulilegit purjeilla.
Ei jaksa kuunnella dieselin nakutusta kuutta solmua körötellessä.
Riippuu missä kryssii. Barösundin salmessa ehkä ei mutta Hanko läntisellä kyllä.
Eihän Barösundin salmessa sinällään ahdasta ole kryssiä. Ajoittain voi liikenneruuhka tai hankala kääntyilevä puuskainen tuuli rajoittaa.
Äänieristetty moottorikoppa ja parempi moottorilla 6 solmua kuin purjelilla 5 solmua ja tupla matka. Avotuuliosuuden purjein on kyllä ihan mukavia.
Opettele+kryssimään.+5+m/s+tuulesta+alkaen+33++jalkainen+kulkee+kryssillä+6+kn+tai+enemmän+ja+ylimääräistä+matkaa+enintään+40%+eli+yli+4+kn+päästään+suoraan+vastatuuleen+keskimäärin.
Ei ne suoraan tuuleen nouse kuitenkaan, ei purjehdus ole itsetarkoitus. Purjeilla mennään silloin kun se on mukavampaa tai sopivampaa ja moottorilla samaten. Usein on käytössä molemmat.
Purjehdus nimenomaan on itsetarkoitus. Muussa tapauksessa hankittaisiin moottorivene.
Purjevene on parempi matkaveneenä ja avomerellä. Jos moottorivene olisi yhtä merikelpoinen ja kulkisi pienellä kulutuksella niin olisihan sekin ihan käypä.
Iso vene ei ole kestävän kehityksen mukainen asia. 44 jalkaisen Targan tai vielä isomman Nordhavnin valmistukseen kuluu valtavan paljon raaka-aineita. Samoin asia on toki isolla purjeveneelläkin. Nyt jos katsotaan maltillisemman kokoisia veneitä, niin kyllä kölillä varustettu vene on huomattavasti merikelpoisempi kuin kölitön vene.
Purjehtimaan mennään halusta purjehtia, hyötyliikenne hoidetaan konevoimalla. Suurten purjelaivojen aika on ohi mutta harrastelijat ylläpitävät perinnettä jota ei voi järkisyin perustella.
Ei kai koko huviveneilyä tai edes yhteysveneilyä mökille voi sen paremmin järkisyin perustella kuin purjehtimista?
Mökkeily on yhtä epäloogista käyttäytymistä kuin purjehdus, mutta yhteysveneily on järkisyin perusteltavissa kun hyväksytään epäloogisen käyttäytymisen vääjäämättömyys.
Monelle se purjeveneilynkin pääpointti on pääsy kivoihin saariin. Tuskin kaikille karavaanareillekaan se vaunun hinaaminen on mikään itseisarvo.
Sitten on miehistöjä, joihin mahtuu monenlaisia haluja. Minä pidän erittäin paljon purjehduksesta ja merellä olosta. Vaimo tykkää myös, mutta vain hyvällä säällä. Lapset taas eivät juuri merellä olemisesta perusta. Me kaikki kuitenkin pidämme erittäin paljon uusiin saariin tutustumisesta ja vanhoihin kivoihin palaamisesta. Se sama purjevene palvelee kuitenkin hyvin meitä kaikkia. Kun olen yksin, purjehdin pitkiä pätkiä ja kone käy korkeintaan satamassa. Lasten kanssa tehdään lyhyitä siirtymiä saarten välillä ja saatetaan hyvinkin ajella koneella, jos olosuhteet ovat sellaiset, että koneella pääsee selvästi nopeammin perille.
Jos ihmisen nautintoa ei pidetä rationaalisena tavoitteena, niin ei tietenkään mökkeilyssä, veneilyssä tai missään muussakaan harrastuksessa ole mitään järkeä.
Äläpä yleistä. Purjehtimaan toki mennään purjehtimisen halusta mutta purjevene on myös erinomainen matkavene ja vesillä olemisesta voi nauttia niinkin.
Huomaa kokemuksen syvän rinta äänen puuttuva herra oletetulta, kun ei tiedä/tunne matkamoottoriveneiden kuninkuus luokkaa, joka ei ole nopeus, vaan pitkä omavaraisuus matkaa tehdessä.
Ja sinulla on hyvä kokemus sanoa, näin?
On moottoriveneitäkin jotka soveltuvat matkaveneilyyn, ovat avomerikelpoisia ja kuluttavat vähän polttoainetta, mutta ei tule nyt mieleen yhtään alle 100 000 e hintaluokassa edes käytettynä. Ehkä joku fammari olisi sitä, mutta nekin kuuluu toiselle vuosituhannelle. Tietenkin voi aina tehdä itse mutta purjeveneitä on hyvin tarjolla.
Ei kiinnosta sun egologisuutesi edes itseäsi, vaikka moralisoit toisia.
Ihan turhaan postailet tänne ja se aiheuttaa turhas CO2 päästöjä.
Yht äkkiä väännetään hinnasta, ei siitä aikaisemmin ollut puhetta.
Onko moottoriveneiden panettelu merikelpoisuuden puutteesta taas pursimiehen kateutta?
Niin tässähän keskusteltiin maileista. Ei tässä moottoriveneitä panetella, nyt on vaan kuitenkin niin, että tähän käyttöön niitä ei ole tarjolla siinä hintaluokassa joka sopii normaaleille ihmisille. Nordhavn taitaa käytettynäkin olla hinnaltaan yli miljoonan luokkaa.
Vaihdoin veneen juuri, ja jatkossa olisi tarkoitus purjehtia. Mutta kyllä tuolla saaristossa on montakin väylän pätkää ja aluetta, missä on syytä napsauttaa kone käyntiin. Näsbyn reitti nyt ensimmäisen tulee mieleen. Korpoström-Rumar, Paraisten portti jne.
Miksi esim. Korpoström-Rumar pitäisi ajaa konella jos tuulee ja on avonaisemmilla vesillä harjoitellut? Purjehtiihan ne perinneveneetkin siellä eikä niissä edes ole konetta (ja silti pääsevät takaisin kotisatamaan). Paraisten portilta Paraisten keskustaan (ja sama kääntäen) katsoo vaan ettei mikään isompi rahtialus lähesty. Näsbynkin reitti on purjehdittu moneen otteeseen, tosin vierasvenesatamaan tultaessa ollaan opittu laittamaan patarumpu papattamaan tyhjäkäyntiä vaihde vapaalla ettei rannalla olijoiden tarvitse luulla että tullaan konerikkoisina olosuhteiden pakosta purjeilla laituriin. Sitä purjehdustaitoa on hyvä ylläpitää ettei olla sitten merihädässä ja otsikoissa jos joskus konerikko kohdalle sattuu. Sitten kun ei purjehdus lähtökohtaisesti enää maistu mutta vesille tekee mieli, niin kalusto vaihtoon.
Olet itsekeskeinen rätti aapo.
Niinhän sä luulet! Mahdut kyllä ongelmitta ohi.
Itseasiassa Nauticatilla meni viimme kesänä yli puolet maileista moottori käynnissä ja purjeita nostettuna, pelkillä purjeilla melko vähän ja vain muutamana päivänä.
Nauticat ei olekaan purjevene vaan moottoripurjehtija. Olet käyttänyt sitä juuri siihen mihin se on tarkoitettu.
Nauticat on ihan yhtäpaljon oikea purje vene, siinä, kuin muutkin.
Jopa 33 mallilla purjehdittu pallon ympäri. Niin kyllä se silloin on purjevene siinä, kuin mikä tahansa muukin homeskandi tai bavaria.
Toiset vaan ovat nopeampia ja nousevat paremmin tuuleen, mutta NC:lläki onnistuu kryssimään, joten olet rasisti!
Tätä(kin) ketjua seuratessa tulee mieleen että pitäiskö ens kesänä jättää purjeet satamaan. Tai ehkäpä rullafokan laitan paikalleen jotta voin käyttää sitä tukipurjeena. Konekin täytyy säätää niin että käy vähän rikkaana että savuttaa mahdollisimman paljon. On siinä vanhoilla jyyrillä itkettävää ja ihmeteltävää ku painan menee koneella :D
Miten dieselin säädät käymään vähän rikkaalla? No onnistuu se maksimisyötönsäätöruuvista, mutta sillä on vaikutusta vain kuorman ollessa suurempi kuin ennen säätöä. Siis pitää ajaa kaasu pohjassa.
Dieselkoneissa ei yleensä ole kaasuläppää kuristamassa ilmavirtausta, muttei mikään estä sellaista omatoimisesti jälkikäteen asentamasta, jos välttämättä haluaa savuttavaa menoa pienellä teholla kaasupohjassa ja imuvirtaus kuristettuna.
Ota purje mukaan niin saat siitä sateensuojan kun rannalla odottelet pilssiin valahtaneen nestekaasun haihtumista.