ootteko omistajat seurailleet minkä verran kyseiset menopelit kuluttaa öljyä??? n. 15000km:llä???
A4 V6 öljynkulutuksesta???
Jake
163380
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kulutti longlife -öljyä litran 1.500 kilometrillä. "Testijakso" 15 tkm välillä 60 tkm - 75 tkm. Suurehko kulutus mutta toleranssissa, oli vastaus. Merkki vaihtui, luonnollisesti...
Vaihdoitko se Audisi Joulupukin kanssa poroon?? Paljonko se vie öljyä holy lifen aikana??
sen rahaan samassa liikkeessä josta Audin puoli vuotta aiemmin ostin. Autoon tehtiin liikkeen toimesta myös öljynkulutuksen testaus, joka osoitti ettei kulutusta ollut huolestuttavissa määrin havaittavissa. Sittemmin kävi ilmi, että ennen testausta öljyt oli vaihdettu Mobil 1 0-W40 joka ei ole longlife öljy. Sitäkin kului toisessa testissä 0,5 ltr / 1000 km joka oli mielestäni kohtuuton kulutus -01 malliselle ja reippaasti alle 100 tkm ajetulle autolle.
Asiantuntijapiireistä (en tarkoita tätä foorumia) kävi ilmi mielenkiintoinen teoria siitä että tämän vuosituhannen alun 2.4 V6 -moottoreissa olisi ollut "tyyppivika" (=männän renkaat väärinpäin) joita oltaisiin myös takuuna korjattu mutta näistähän ei julkisesti puhuta.
En kuitenkaan kirjoittanut tätäkään juttua joulupukki- ja poroprovosoituneena vaan tiedoksi asiasta kiinnostuneelle.
ettäkö 10 litraa 15000 kilometrillä? Melkoinen paskavehje, ei voi muuta sanoa. Oma autoni ei kuluta yhtään 15000 kilometrillä.
2.4-30v vie aina hieman, onhan siinä venttiilejä joista pääsee aina hieman öljyä pois.
Joihinkin riivattuihin Audeihin saa takuuna rempan, jossa vaihdetaan männänrenkaat ja lisätään öljyohjuri. Longlifeöljyn vaihtaminen "tavalliseen" laskee jo sinänsä öljynkulutusta.
Vag V6-kone on iät ja ajat ollut tunnettu hurjasta öljynkulutuksesta. Eikä näytä ongelma ratkeavan. Siis kyseessä on ja pysyy koneelle tyypillinen "ominaisuus" eli tyyppivika.
Samaa murhetta on jo vuosien ajan puitu Audi ja VW-palstoilla. Ks arkistosta lisää...
mutua. Meillä on ollut "eräitä" konsernin autoja, 4-8 mukisia joista 6 mukiset syöneet ehkä vähiten. Suurin osa vehkeistä on vienyt sen desin pari tonnilla. yli 300 tkm ajetut yleensä enemmän. Riippuu pidosta, esim. 300 tkm ajetut 5 mukiset on vieneet 1dl - 1l tonnilla riippuen miten pidetty.
Täällä puitavia juttuja ei kannata aina ottaa ihan niin vakavasti.
kiitoksia vastauksista! säikytti vaan ku autolla ajettu 92000 tonnii (12000 viimesest öljyn vaihdosta) ja viittin tarkistaa öljyt (-96, 30 venane vehe) ni eipäs öljyä näkynykkää tikussa hups..... lisäsin n. puol litraa ja nous tikun puoleen väliin ja sit eiku öljyn ja suodattimen ostoo heti saman päivän.....
itel ollu tähä mennes nii huolettomii autoja.... japseja kylläkii, ettei oo tarvinnu tikkuun kurkistaa ku 10 tonnin välen vaihella öljyt vaa...
Minä ainakin olen kuullut näistä VAG-konsernin V6-moottoreista niin paljon pahaa, että en enää usko sen kaiken olevan pelkkää mutua.
Ei savua ilman tulta. Öljynkulutuksesta, kansivioista ja idioottimaisesta jakopäästä on ollut juttua niin monella muullakin foorumilla, että en usko sen olevan mutua.
Vähän väliä tulee joku uudehkon Audin omistaja (ei pelkästään tällä foorumilla) ihmettelemään että "voiko tämä helvetinmoinen öljynkulutus olla totta"? Sitten tulee pelokkaita kyselyitä jakopääremonteista ja kertomuksia kansivikaisista V6-padoista.
Jos sulla Jamppa ei ole ollut ongelmia, se ei tarkoita, etteikö ilmiö olisi olemassa. Sulla taitaa muutenkin olla merkkilasit päässä, että sekin vähän hämärtää arvostelukykyä. Sinänsä asiallisia kirjoituksia sulla.
Edellä kirjoittamani ei valitettavasti ole mutua vaan totista totta. Harmi sinänsä, sillä muilta osin auto toimi kohtuullisen hyvin ja multitronic takasi varsin mukavan kyydin. Pieni bensankulutus oli myös positiivinen yllätys joskaan ei kompensoinut otsikkoaiheen öljynkulutuksen aikaansaamaa vi****sta...
No niin, päästiinpä taas vauhtiin tästä aiheesta. Otetaanpa esimerkiksi vaikka nämä ekat 2.8 ja 2.6 koneet, 12 venasia kumpikin. Elämää kestävämpiä ja huolettomia koneita eikä mitään kansi- tai jakopäävikoja. Öljyä menee yleensä se desi pari tonnilla.
En kiistänyt etteikö dieseleissä olisi sitä nokkajuttua tai joissakin runsasta öljyn kulutusta, mikään firma ei voi aina onnistua täydellisesti. VAG:llä on niin uskomattoman iso tuotanto sekä määrällisesti että malliston kannalta että ihme ettei näitä satu enempää. En ole kovin perehtynyt näihin viime vuosien koneisiin. Se että kaikki kutoskoneet olisi sutta on kuitenkin täyttä paskapuhetta. Sen vaan halusin korjata.
Minä ajan muuten neloskoneisella volkkarilla että mun ei tarvitse sössöttää mitään merkkiuskollista propagandaa täällä vaan voin ihan reilusti tunnustaa autoista hyvät ja huonot puolet. Mun arvostelukyvystäni sulla ei ole mitään pohjaa sanoa yhtään mitään.
hyvä/normaali öljynkulutus on sulla. Kaikki ne vie enemmän tai vähemmän, se on ihan jo historiallinen juttu. Kannattaa totutella käyttämään sitä tikkua jos on ajanut japseilla tai muilla mitkä vie vähän.
On hyvä muutenkin käydä siellä pellin alla, itse käyn vähintään tonnin välein ja katson kaikki nesteet ja että päällisin puolin OK. Huomaa sitten todennäköisemmin ajoissa jos jotain on menossa pieleen. Toyotan peltiä ei tarvi paljon aukoa mutta meikäläinen ei osaisi siitäkään pitää näppejä erossa:)
Öljynä käyttäisin jotain laadukasta 0w-40 tai 5w-40. Sitten vaan kovaa ajoa ja hyvää kesän odotusta!
Jamppa sen itse sanoi. Että kyllä öljyä kuluu. Jos menee 2dl/1000km = 5ltr/longlife öljynvaihtoväli joka yleensä asettuu benskoneilla 25000-30000km paikkeille. Siinähän on jo kerran koko öljymäärä poltettu pakoputkesta taivaalla. Mitä mahtaa katalysaattorikaan tykätä pitkän päälle.
Tämä koskee siis VAIN niitä V6-koneita. Itselläni on ollut VAGneloskoneita v 1974 lähtien. Nyt menossa 1,8T. Mikään niistä ei ole kuluttanut öljyä vaihtovalilla (n. 15000 km) edes mittatikun ylärajasta alaralle. Perheen kakkosautoksi on jäänyt maanmainio Audi 100 Avant 2.0 ajettu 350tkm. Eikä kulu moottoriöljyä lainkaan. Nyt menee hydrauliikkaöljyä enemmän kuin moottoriöljyä.
Siis tyyppivika koskeen vain V6-koneita on ne sitten audin tai VW:n nokalla.
"Otetaanpa esimerkiksi vaikka nämä ekat 2.8 ja 2.6 koneet, 12 venasia kumpikin. Elämää kestävämpiä ja huolettomia koneita eikä mitään kansi- tai jakopäävikoja."
Päinvastoin. Juuri noissa koneissa kannet alkavat vuotamaan erityisen herkästi, ja jakopää on suuritöinen.
Ei minulla ole mitään tarvetta puhua paskaa VAG:n koneista, mutta terve epäilys on syytä säilyttää.
"Mun arvostelukyvystäni sulla ei ole mitään pohjaa sanoa yhtään mitään."
On paljonkin. Olen eri palstoilla seurannut kirjoitteluasi, ja olemme keskustelleet aikaisemminkin, ihan asiallisesti. Minä vain en käytä samaa nimimerkkiä kaikilla palstoilla.
Kyllä ihmisen arvostelukykyä voi arvioida sen perusteella, miten hän suhtautuu päivänpolttaviin asioihin. Sinä pyrit jossain määrin mitätöimään koko V6-koneista käytävän keskustelun. Et oikein erota provopellejä asiallisista kirjoittajista.
Mielestäni on esim. hyvin arveluttavaa sanoa, että VAG:n V6-koneet ovat "Elämää kestävämpiä ja huolettomia koneita eikä mitään kansi- tai jakopäävikoja." Näin ei todellakaan asioiden laita ole.
"Päinvastoin. Juuri noissa koneissa kannet alkavat vuotamaan erityisen herkästi, ja jakopää on suuritöinen."
-Voi äiti. Tätä juuri meinaan sillä mutulla. Mitä meinaa suuritöinen jakopääkin? Sain juuri viime viikolla kuulla että nuo kasarimalliset 1.6/1.8 VAG:n bensakoneiden kannet halkeaa viimeistään 300 tkm:n kohdalla. Arvaa jännittääkö kun omalla on 265 mittarissa? No ei jännitä, kun sekin juttu on potaskaa. Sitä mahtuu niin paljon maailmaan että ei mitään rajaa. Fordin vetonivelet on tyyppivika. Joku satunnainen liika öljynkulutus Audissa ei. Audeissa on ihan oikeitakin tyyppivikoja.
En väitä ettetkö olisi asiallinen keskustelija vaikka esiinnytkin eri nimimerkeillä mutta juttusi sotii kyllä omaa kokemustani vastaan. Esim. kutosdieselseistä en väitä mitään kun en niitä tunne mutta näitä bensakutosia on ollut meillä ja tutuilla monia. Ei ole saatu edes keittämällä rikki.
No, ei siinä mitään kukin uskoo mitä tykkää enkä mä ketään halua ohjata ostamaan vasten tahtoaan kutoskoneita tai ylipäänsä VAG:tä jos ei siltä tunnu.
"Mielestäni on esim. hyvin arveluttavaa sanoa, että VAG:n V6-koneet ovat "Elämää kestävämpiä ja huolettomia koneita eikä mitään kansi- tai jakopäävikoja." Näin ei todellakaan asioiden laita ole."
-Toistan vielä ihan kaikella kunnioituksella että Ei kannata yleistää Niitä kuutoskoneita kun niitä on aika erilaisia malleja.
"Kyllä ihmisen arvostelukykyä voi arvioida sen perusteella, miten hän suhtautuu päivänpolttaviin asioihin."
-Ok, miten tämä mun arvostelukyky nyt liittyikään asiaan? Onko se väärää asenteellisuutta jos meidän perhe on päässyt noin kaksi miljoonaa kilometriä konsernin autoilla ilman ainuttakaan koneremppaa? Eikö siinä ole tarpeeksi perustelua ostaa VW:n tekemää moottoria?
juu nytkö jo väitetään että konsernin autot ei vie yhtään öljyä? Kuka tahansa itselleen rehellinen näillä ajava toteaa tuon vääräksi väittämäksi.
Öljynkulutus ei tee pahaa koneelle, koko ajan lisätään tuoretta öljyä ja katti ei siihen sano oikeastaan mitään.