Hei! Kuinka Vitarasta (vm 2021) saa kaistavahdin pois tai edes sen äänet? Manuaalin ohjeen mukaan saa vain hetkeksi pois eli vahti pomppaa itsekseen pian takaisin päälle. Menee hermo tuohon jatkuvaan piipytykseen mikä vahdista lähtee.
Kaistavahti pois?
Anonyymi
145332
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kannattaa kysyä merkkihuollosta.
Arvelin, että täällä joku Suzuki-kuski tietäisi? Tuo pimputus luulisi ärsyttävän muitakin 🙂 Manuaalissa on varmaan virheellinen käännös tms kun ei ne ohjeet auta
Mulla auttoi merkin vaihto.
Paraniko ohjauskin samalla?
Kyllä maar parani ohjaus!
Köyhällä ei oo vara vaihtaa vaan pitää kysellä täältä apuja :) itse tutkat ja vahdit toimii sinällään kuten pitää mutta kun ne vain saisi huonoilla ajokeleillä pois päältä (edes äänet)
Onneksi ei ole kaistavahtia autossa eikä tule.
Muilla merkeillä ongelmia ja auto jarruttelee. Itseasiassa vaarallisempi liikenteessä ja tuo turhaa häirintää kuljettajalle ja muille.
Tuollainen pitäisi olla kielletty autoihin.
Jos ostat joskus uudemman auton, niin siinä on taatusti kaistavahti.
Volvossa saa kaistavahdin pois pysyvästi valikoista kovin helposti ja niin olen tehnytkin.
Eikös se hiljene, kun käyttää vilkkkua kaistaa vaihtaessa?
Juu, mutta onko se hyvä jos ei ole aikomustakaan vaihtaa kaistaa tai kääntyä?
Toisissa autoissa se kääntää rattia väkisin tai täristää pirusti.
En tiedä mutta liekkö jotku anturit mitkä "pimentämällä" teippi tai joku estämään niiden toimintaa? Vaikuttaako sitten johonkin muuhunkin jos onnistuu ne peittämään.
Se tuo kaista vahtiminen on mone auton ikävä ominaisuus puhumattakaan teslan haamujarrutuksista.
Oma mielipide on että monet lisäominaisuudet vain heikentää kuskin oppimista oikeaan ajamiseen eli itse vastaamaan ajostaan ns perstuntuymalla. On niistä tietysti apua aivan kelvottomille kuskeille jotka eivät opi autolla ajoa koskaan. En muuten tarkoita esim abs tms poistamista ja siirtymistä 1970 luvulle jonka autolla itse ensikilometrit tuli opittua ilman abseja ja ilman vahinkojakin kyllä. Nykyinen testiauto subaru brz palautti muuten mieliin miten saa ajaa oikeasti autoa se oli hyvä kokemus mutta ikävän kierros kone se eka 2.0 mutta silläkin kyllä ehti. Tykkään enemmän omasta 4x4 turbosta vaikk ataas on 80 luvun turbovive läsnä mutta senkin kanssa oppii ajamaan tarvittaessa ripeästi.
Menipä jutut kauaksi aloittajan keskustelusta.
Kaikki elektroniikka ja tietokone anturiviritykset ovat autoissa täysin turhaa.
Siksi ajankin vanhalla autolla. Ei ole päivitys sovellus formaatti ongelmia.
Aina pelittää ja pääsee perille.
Onko sinulla palkattu vahti etupenkillä vahtimassa ohjausta?
Helpoiten saa kaistavahdin piipityksen loppumaan kun ajelee omalla kaistallaan.
Aloittajan osalta ilmeisenkin tarpeellinen lisävaruste