Kuopio, Siilinjärvi ja Suonenjoki saaneet toista miljoonaa euroa pyöräilyn ja kevyenliikenteen väylien kehittämiseen.
Mitenkäs Pieksämäki? Mainostaa vähän niin kuin pyöräilypitäjänä🤣
Mitenkäs Pieksämäki? Mainostaa vähän niin kuin pyöräilypitäjänä🤣
Iso potti pyöräilyyn.
Anonyymi
1176
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
pieksämäellä on tehty pyöräilyn eteen paljon.tie liikenneympyrästä koirapuistoon on karhuttu ,aurattu ,lingottu ja levennetty lähes päivittäin.että sinne,on vähiten liikennettä.turvallista pyöräillä.älä aja savontiellä,10 sentin urat.mutta kun saadaan apurahaa niin sitten katu kuntoon ja pyöräilemään.
Vaarallista on ajaa autojen seassa. Pieksämäellä joutuu vähän väliä poistumaan autojen sekaan koska on katuosuuksia joissa ei saa pyörällä ajaa muuta kuin autojen seassa. Kadut autoille turhan leveitä, voisivat leventää kevyenliikenteen väyliä niin olisi tilaa kävelijöille ja pyöräilijöille ja nimenomaan kaupunkiin poikittaissuunnassa.
Vaarallisempia ne kevyen liikenteen väylät ovat kuin mitä ajoradalla ajo, jos normaaleista kaduista puhutaan. Kevyen liikenteen väylältä tulevaa pyöräilijää on vaikea muiden huomata risteyksissä (mikä altistaa törmäyksille) ja kevyen liikenteen väylällä liikkuu vanhuksia, lapsia yms joiden on hankala varoa pyöräilijöitä. Kevyen liikenteen väylällä pitää polkupyöräilijän yleensä ajaa aika hitaasti ja varovaisesti jos vertaa ajorataan.
Pieksämäellä on paljon kevyen liikenteen väyliä joiden ei missään nimessä pitäisi olla sellaisia vaan ne tulisi muuttaa jalkakäytäviksi.
Teknisen viraston kannattaisi kaivaa esille Väyläviraston julkaisema pyöräliikenteen suunnitteluohje ja alkaa suunnitella kunnollisia pyöräilyreittejä. Eli hiljaisemmilla kaduilla sekaliikennettä autojen kanssa, vähän vilkkaammilla kaduilla (esim. Savontie) pyöräkaistoja ajoradalle ja vilkkaimmilla kaduilla (esim. Keskuskatu) yksisuuntaisia pyöräteitä jotka kulkevat eri tasossa kuin jalkakäytävät.
Kannattaisi muistaa, että polkupyörä on ajoneuvo siinä missä vaikka mopotkin. Käsitettä kevyt liikenne ei tieliikennelaissa ole.
Ennen oli käsite kevyt liikenne. Ei kevyt liikenne mihinkään ole kadonnut, nimi vain vaihtunut.
Entäpäs autoilijat, heidän se tulisi ajaa huomattavasti hiljemmin siinä missä pyöräilijöidenkin.
Minulla ei koskaan ole vaikeuksia huomata risteyksissä pyöräilijöitä eikä jalankulkijoita, se pitää sovittaa ajonopeus sellaiseksi että ehtii huomioida tarpeeksi ja ja on lumikinos ettei näe niin hiljennettävä vauhti niin että ehtii pysähtymään, 10-15km/h näköesteisiin risteyksiin tai jopa hitaammin.
Lähes kaikki autoilijat ajaa ylinopeutta niin ei ihme että vaaratilanteita sattuu...ke se mikä vaarallista kun nähdään että jalankulkija lähestyy suojatietä niin autoilijat eivät reagoi mitenkään vaan ajattelevat että jalankulkija pysähtyy odotetaan että auto/autot menee ensin. Tämä on tyyli Pieksämäellä. Jotkut harvat pysähtyy ja antaa jalankulkijan mennä. Tässä piilee vaara varsinkin lasten osalta, he eivät osaa päätellä pysähtyykö auto vai ei.
Kyllä polkupyörät on koko ajan luokiteltu tieliikennelaissa ajoneuvoiksi. Tieliikennelain mukainen liikennemuotojen jaottelu on ajoneuvot ja jalankulkijat.
Polkupyöräilijää joka tulee jalankulkijoiden joukosta on paljon vaikeampi havaita kuin jalankulkijoita. Tämä johtuu polkupyöräilijöiden vauhdista joka on kaupunkialueella paljon lähempänä autojen vauhtia kuin jalankulkijoiden vauhtia. Jos risteyksessä on esimerkiksi talon kulma tai korkea aita kiinni tiessä, niin jalankulkijoiden joukosta tulevaa pyöräilijää voi olla lähes mahdoton havaita ajoissa.
Ajorataa pitkin risteykseen tuleva polkupyöräilijä on paljon paremmin näkyvillä ja tulee sitä paitsi risteykseen samasta suunnasta (tien oikea laita) kuin autotkin, eli polkupyörien havainnointi onnistuu tällöin samalla tavalla kuin autojen havainnointi.
Mm. tästä syystä suunnitteluohjeissa ei suositella polkupyöräliikenteen ohjaamista jalankulkijoiden joukkoon muualla kuin harvaan rakennetuilla alueilla sekä puistoissa ja metsissä.
Todella vähän Pieksämäellä näkee käveleviä tai pyöräileviä ihmisiä, on se kumma kun muualla Suomessa liikenne toimii vaikka kävelijöitä ja pyöräilijöitä huomattavasti enemmän.
Pieksämäelle on aivan virallisesti ehdotettu tällaisia maalattuja turvalliseksi tehtyjä pyöräilyreittejä. Vastaus kaupungilta on ollut että ei tarvetta, ei kiinnosta, ei ole mahdollista, ei, ei ja ei! https://images.dailyhive.com/20180724001901/vancouver-10th-avenue-bike-lane-vgh-hospital-7.jpg
Tuollaisia samantyyppisiä pyöräteitä/pyöräkaistoja ohjeistetaan myös Suomessa tekemään: https://julkaisut.vayla.fi/pdf11/vo_2020-18_pyoraliikenteen_suunnittelu_web.pdf
Mm. Helsingissä ja Oulussa niitä jo onkin melko monessa paikassa.
Myös Pieksämäellä olisi ehdottomasti asennemuutoksen paikka mitä tulee pyöräreittien suunnitteluun. Nykyisellä "kevyt liikenne" -asenteella tulee sutta ja sekundaa, ja niin sanotut pyöräilyn parantamistoimenpiteet mitä Pieksämäellä toteutetaan ovat todellisuudessa lähinnä pyöräilyn heikentämistoimenpiteitä. Savontiestäkin on melkoinen katastrofi tulossa jos nykyisille suunnitelmille saadaan rahoitus jonain vuonna (toivottavasti ei saada).