Kävin tänään hakemassa uuden polttoainesuodattimen moottoriin Volvo Penta MD5A. Otin vanhan pois, laitoin uuden tilalle, ilmasin. Ja käymään. Eli kaikki hyvin, tai sitten ei! Noin kymmenen sekunnin käynnin jälkeen moottori sammui, enkä sitä uudelleen käyntiin saanut. Nyt tarvitsen kaikki mahdolliset neuvot ja avun, että mitä seuraavaksi. Ilmaruuvia avatessa ruikkii se puhdasta naftaa solkenaan ja kuppi täyttyy, mutta ei lähde käyntiin.
Kaikista rautalangasta väännetyistä (en ole mikään insinööri) ohjeista olen syvästi kiitollinen jo etukäteen.
Kaikista rautalangasta väännetyistä (en ole mikään insinööri) ohjeista olen syvästi kiitollinen jo etukäteen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
on ilmaa joten löysää syöttöputken liitosta suuttimen päästä ja starttaa kunnes polttoainetta alkaa tulla.Liitos kiinni ja käynnistys.Varmista myös että suodatinkupin tiiviste on paikoillaan.
..eli jos oikein muistan ja V-P:n manuaalia lunttasin, niin teepä ilmausjuttu vielä kerran tässä järjestyksessä:
(-onhan tankissa naftaa ?)
- ilmausruuvi filterin kannessa auki ja siitä pumpulla nylkytystä sen verran, että tulee puhdasta naftaa; sitten ruuvi kiinni
- avaa ruiskutuspumpun ilmanpoistoruuvi. Nylkytä käsipumpulla, kunnes siitä tulee kuplatonta naftaa.
- avaa ruiskutussuuttimen päähän tulevaa mutteria muutama kierros. Vedä sammutusnuppi ulos (moottori seis) ja pyöritä konetta startilla (ei kuitenkaan minuuttikaupalla yhteen menoon, ettei startti kärsi) siksi, kunnes suuttimelta tulee kuplatonta naftaa.
- kiristä suuttimen mutteri, pistä sammutusnuppi sisään ja starttaa jonkin aikaa. Pitäisi lähteä.
Sitten on itselleni käynyt kerran, että tankin pohjalla oleva vuosien mittaan kertynyt moskakerros tukki p.a.putken. Tämä tapahtui kyllä kevään eka reisulla, kun oli vähän aallokkoa. Jos on epäilyä, että naftan tuloputki on tukossa tankin päässä, siihen voi vaikka yrittää puhaltaa, jolloin tankin imuputken suulla oleva moska voi aueta. Tankki on kyllä syytä putsata tavalla tai toisella muutaman vuoden välein.
MD5:n polttoainesysteemi on vähän oikukas, koska se on yksipäinen - ei paluukiertoa. Jos jonnekin jää ilmakupla, niin se aiheuttaa kohtuullisesti vaivaa...
" avaa ruiskutussuuttimen päähän tulevaa mutteria muutama kierros. Vedä sammutusnuppi ulos (moottori seis) ja pyöritä konetta startilla (ei kuitenkaan minuuttikaupalla yhteen menoon, ettei startti kärsi) siksi, kunnes suuttimelta tulee kuplatonta naftaa."
En tunne Volvo Pentaa, mutta yleensä Dieselin sammutusnappi katkaisee polttoaineen syötön. Jos pyörität konetta stoppi ulkona, ei ruiskusuuttimelle pitäisi tulla polttoainetta. Muutenhan et saisi konetta ikinä sammumaan!
En muutenkaan lähtisi ensimmäisenä aukomaan vanhan koneen ruiskuputken liitoksia. Saattaa käydä niin että vanha liitos ei enää pidäkään ja sitten harmittaa.
Onko Volvossa veivi? Jos on niin kokeile seuraavaa:
- Stoppi pois päältä
- Kaasu pohjaan
- Pyöritä konetta veivillä (käytä puolipuristinta)
Jokaisella (tai joka toisella) veivin kierroksella ruiskusuuttimelta pitäisi kuulua selvä narahdus. Narahdus kertoo että suuti aukeaa. Jos narahdusta ei kuulu, ja sammutusnappi on alhaalla, on ruiskuputkessa (paineputki pumpulta suuttimelle) ilmaa. Ainoa keino ilman poistamiseen saattaa olla edellä mainittu ruiskuputken liitoksen hölläys. Lopuksi tovotaan että liitos pitää kiristyksen jälkeen.
Hyvä huomio, eli viimeisessä vaiheessa älä vedä sammutinvipua ulos vaan pyöritä moottoria startilla, kun olet ensin avannut suuttimen päässä olevaa liitinmutteira pari kierrosta.
Kun ilmauksen jälkeen olet laittanut suuttimen päässä olevan liitinmutterin kiinni, kone lähtee (yleensä) startatessa käyntiin.
Kiitokset vinkeistä. Yritän saada näillä toimimaan.
Onko täysin mahdotonta - jos en kaikesta huolimatta saa konetta käyntiin - saada apua joltain pk-seudulla pyörivältä ystävälliseltä 'mekaanikolta'? Itse kun olen aika taukki näiden asioiden suhteen ja tuntuisi aika turhalle pyytää vp:n huoltomies paikalle yksinkertaisen asian takia.... Mutta toki kokeilen ensin itse.
Siis yrität päästä halvalla ja jokseenkin ilmaiseksi?
Kysäseppä tarvittaessa apua Styyrpinna Oy:n
Ari Savolaiselta. Luulisi venesatamassasikin
toki olevan kavereita, jotka jelppais !
Jos tarvit V-P tee-se-itse ohjekirjaa, voin myydä oman koneeni jäämistöstä sen hyllyyn jääneet vesipumpun kumipyörän laturin hihnan varalle, 20.- koko potti jos haet.
Ei lähtenyt. Pumppasin sekä suodattimesta että sieltä toisesta päästä ilmat pois ja moottori ei edes lupaa....
huolton ainakin minä soittaisin... meikäläinen juuri vaihtoi md5b:n toisenmerkiseen, mutta ilmausongelmia ei minulla ollut vanhan koneen kanssa. riitti kun sai ilmat ekasta ilmauspisteestä pois, niin kone kyllä jaksoi vääntää itsensä käyntiin... ehkä vika on kuitenkin jossakin muualla? Suuttimet? Paskaa tankissa? Vettä? Oliko tankissa viimevuotiset litkut? Vaihdatin viimekeväänä savutuksen takia vanhan koneen suuttimen ja se oli mekein poikkiruostunut kärjestään, ei olisi enää kauan kestänyt siihen, että ei käynnisty.. Helpommalla pääsee kun pyytää "oikean" huoltomiehen paikalle, vaikka se tietenkin maksaa maltaita. ja keväällä niillä kaikilla on duunia riittämiin.
Myydään muuten 83 vm. md5b, suoraan "käytöstä", toimintakunnossa, säännöllisesti huollettu, 50 tuntia ajettu suutin vesipumppu. nopea tarjoaja saa halvalla sata kiloa varaosia...
Mihin meinaat vaihdoit ja mistä hankit, kävikö heittämällä s-vetolaitteeseen. Mikä muuten olisi raudan hinta.
nanniin, 10 hp, osin siksi, että oli "halvin" vaikka töineen (kone vaihto) tuli maksamaan niin paljon, että siitä on halpa kaukana, yli 6000 €, mutta myös siksi, että sopi vanhaan 110 vetolaitteeseen sovitinpulikan kanssa.
Vanhan motin myyn sille, joka ensimmäiseksi jotain järkevää tarjoaa. Kallishan se ei enää ole, ainakaan jos noihin uusiin vertaa.
kolmisen vuotta sitten: sopi vanhaan S110:iinn ja potkurikin sopi. Asennuksen tein itse; tuli maksaan alle 5k.
jos sammutus nuppi on off eli ulkona ei löpöä voi tulla suuttimen juureen.muuten hyvä ohje ( nuppi ulkona sulkee polttoaineen syötön)
Ei se oikeasti lähde käymään pelkällä suodattimien ja pumpun imupuolen ilmaamisella koska suutinputkessa oleva ilma toimii vaan jousena joka painuu ruiskutushetkellä kasaan ja sen mentyä painaa naftaa samanverran takaisinpäin, kyllä se on ilmattava suuttimille asti. Minulla on tällähetkellä monenlaisissa koneissa kymmenkunta dieselmoottoria joiden kanssa olen pelannut parikymmentä vuotta ja olen ilmannut monenlaisia moottoreita kymmeniä kertoja.
Löysää suuttimille pumpulta tulevien putkien liittimiä, ei irti vaan n 1/4-1/2 kierrosta. Mielellään kaikkien mutta jos paikka on hankala niin yksikin riittää jos akku on kunnossa. Pyöritä startilla kunnes ruiskii kierteestä puhdasta naftaa eikä tule enää vaahtoa. kun ensimmäisen suuttimen liitoksesta tulee kuplatonta nestettä voit kiristää sen liittimen samalla jatkaen starttaamista, mylly yrittää todennäköisesti alkaa käymään heti ko sylinterillä. Sammutin pitää olla käynti asennossa ehdottomasti. Aluksi voit pitää "kaasun" isojen kierrosten asennossa jotta pumppu työntää enemmän virtausta. Pidä kuitenkin vaihde tietenkin vapaalla sillä kone saattaa käynnistyä vaikka liittimet ovat vähän löysälläkin. Pane rättiä löysien liittimien kohdille jotta ei sotkisi niin paljoa. VARO LIITTIMISTÄ TULEVAA NAFTAA KOSKA SE VOI TULLA KOVALLA PAINEELLA JOKA VOI JOPA TUNKEUTUA IHON SISSÄN (en ole kyllä moista koskaan nähnyt) Jos et löysää kuin parin suuttimen putkia niin kone alkaa käydä vain niillä sylintereillä ja sitten ne loput ilmaantuu itsekseen kun kone pyörii käyntinopeudella jonkin aikaa. Jos kone alkaa käydä mutta sammuu hetkenkuluttua taas niin löysää taas suutinputkia uudelleen, se sai jostain putkien mutkista vielä ilmakuplan sinne putkeen.
Monet nykyaikaiset jakajapumput ilmaavat itsensä pelkällä pitkällä startilla mutta ne, jotka ei ilmaa ei ole minulla koskaan ilmaantuneet ilman tuota suuttimille asti tapahtuvaa ilmausta. Ei ne lähde käymään pelkällä suodattimen ja pumpun tulopuolen ilmaamisella.
Voihan moottori olla varsinaisesti rikkikin mutta ei sitä kannata edes miettiä ennen kuin olet ilmannut sen kunnolla suutinputkia myöden.
Kun kiristät suutinputkien liittimiä älä kiristä liikaa niin, että kierteet menee. Ei ne kovin herkkiä ole mutta jos et ole tuttu tuollaisten asioiden kanssa niin varo vähän. Tarkasta liitosten pitävyys kun moottori käy. Putsaa valunut polttoaine kaikialta pois ettei käryä tai syty palamaan.
Hyvää veneilykesää t. Jussi
Kiitokset kaikille. Sain apua Styyrpinnan asentajalta, joka pyrkii ko. toimenpiteen suorittamaan tänään. Ja samalla yritän itse sisäistää, että miten se tapahtuu.
Ja lähes varmaa on, että pelkästä ilmasta on kysymys, sillä moottori kävi juuri ennen toimenpiteen suorittamista....
asiaan kun ongelma on poistettu jotta ehkä joku muukin oppisi jotain...
Noniin, vahingosta ollaan nyt viisastuttu. Huoltomies kävi paikalla. Ja ilmasi itse asiassa kolmesta paikasta, kuten oli neuvottukin eli
- ilmausruuvi filterin kannessa auki ja siitä pumpulla nylkytystä sen verran, että tulee puhdasta naftaa; sitten ruuvi kiinni
- avaa ruiskutuspumpun ilmanpoistoruuvi. Nylkytä käsipumpulla, kunnes siitä tulee kuplatonta naftaa.
- avaa ruiskutussuuttimen päähän tulevaa mutteria muutama kierros.
Sitten startilla pyöritettiin myllyä niin, että tuli mutterista pelkkää naftaa, ei kuplia. Ja sammutusvipu oli 'käyntiasennossa'.
Mutta helppo homma ei ollut ammattilaisellekaan. Joutui tekemään koko ruljansiin useaan otteeseen ja ihmeteltiin yhdessä ettei akku mennyt kyykkyyn totaalisesti.
Ja suurkiitos sille kaverille, joka pyysi ottamaan yhteyttä Styyrpuuri-nimiseen firmaan. Palvelu ERINOMAISTA!!! Äijät pystyivät irtautumaan muista töistään tunniksi ja tulivat jeesamaan. Soitin aamupäivällä ja nyt on mylly kuosissa.
Korjaus äskeiseen hehkutukseen, taisi olla loistavan firman nimi styyrpinna! Huono muisti...
satuin käymään kurkkaamassa saitin kuulumisia, enkä edes kirjoittanut nimimerkilläni. :-(
Olen käyttänyt ko. firmaa useamman vuoden.
Liikkuva kalusto, ammattimies, joustava.
Yanmar, Sole, Perkins - valtuutus.
Suosittelen. Firma on muuten Styyrpinna Oy.
http://www.marinedieselservice.com/
sulla koneessa ilmaa siirtopumpun ja suuttimen välissä. löysää suuttimeem menevää mutteria, ALÄKÄ VEDÄ ULOS SAMMUTIN VIPUA! pyöritä startilla, pyydä kaveria(jos on) kiristämään mutteri starttauksen aikana. kyllä käy.