Kertokaa tyhmälle tietämättömälle.. Mikä on kardaaniauto!? :D
Mitä eroa on etuvetoisilla ja kardaaniautoilla?
Ninni81
117628
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
takaveto
Älä Mika huijaa :)
kyl muhun voi luottaa
vastaus provoon:
Etuvetoisessa moottori pyörittää etupyöriä, kardaaniautossa moottori pyörittää takapyöriä.
etuvedossa vetävä akseli on ajoneuvon etummainen akseli, eli "etupyörät vetävät"
takavedossa takimmainen akseli (tai teli) vetää
kardaani puolestaan tarkoittaa pitkittäisakselia, joka on varsin tavallinen tapa siirtää moottorin voima vetäville pyörille takavetoisessa autossa, jonka moottori sijaitsee etuosassa.
kardaaniautossa siis on kardaaniakseli ?-)
eiköhänne takarenkaat työnnä...heheh, vanha juttu!
Kardaaniauto on todella suuripiirteinen ja huono nimitys. Tavallaan kaikki autot on "kardaani-autoja", lyö vaikka vetoa poikien kanssa.
Cardan shaft = Kardanaxel = nivelakseli
Kauan aikaa sitten kun autoja oli harvoilla, lähes kaikissa oli moottori ja vaihteisto auton etupäässä ja autoa lykki jäykkä taka-akseli. Tuolloin autoissa oli ehkä vain yksi nivelakseli, joten sen huomiarvo oli suuri ja ristinivelet vaati jopa huoltoa. Akseli oli luonnollisesti auton pituussuuntainen, melko kookas, avoin tai suljettu. Niitä näkee nykyään helpoiten kuorma-autoissa. Aikoinaan on ollut varmasti luonnollista kutsua sitä puheissa kardaaniakseliksi, jonka välittämä voima käännetään vetopyörästössä ja johdetaan edelleen tasauspyörästön välityksellä auton pituussuuntaan nähden poikittaisille vetoakseleille, jotka voi olla jäykkiä, tai nivelakseleita, jonka jäykkä osa tavallaan on vetoakseli, ja pelkkä nivel olisi vetonivel, joita on taas ainakin kolmea tyypiä, joista kaksi käy vakionopeusnivelenä erityisesti ohjaville pyörille.
"Kardaaniauto" voisi olla myös nelivetoinen, tai etuvetoinen takamoottorinen, melkein kuin peruutettaessa.
Eikä vain potkuriakselilla, vaan lieden yhteydessä!
Kardaaniripustettu liesi roikkuu kahden toisiinsa nähden ristikkäisen akselin varassa siten, että liesitaso pysyy jokseenkin vaakasuorassa veneen kallistelusta ja aallokossa nyökkimisestä huolimatta.
Omassa moottoriveneessäni on keskimoottori, mutta sen ja merivaihteen jatkeena ei ole varsinaista (ristinivelellä tai parilla) varustettua kardaaniakselia vaan BMW 500 -sarjan auton vetoakselista napattu ja lyhennetty vakionopeusnivelasetelma (engl. CV joint, constant velocity joint). Sellaisella saadaan aikaan tasaisempi käynti kuin kardaaninivelellä.
Minun veneeni liedessä ei ole kardaaniripustusta.
Kardaania käytetään kalliimmissa paremman luokan ajoneuvoissa. Autot on parempia ajaa.
sen takia ferrareissa ja melkein kaikissa porscheissa on kardaani. Ja sitten mä heräsin...
aivan siksihän laatikko ladassakin on kardaani