2-akku järjestelmä

osoite: [email protected] kiitos etukäteen.

olis kirjoitti:

osoite: [email protected] kiitos etukäteen.

Tossa on yksi tapa:

http://www.kolumbus.fi/lauri.tiainen/vene/akkujenkytk.bmp

..ja jokunen sanakin: http://www.kolumbus.fi/lauri.tiainen/

uistelija kirjoitti:

Tossa on yksi tapa:

http://www.kolumbus.fi/lauri.tiainen/vene/akkujenkytk.bmp

..ja jokunen sanakin: http://www.kolumbus.fi/lauri.tiainen/

Kyseisellä jutulla ei mitään tekemistä kaksoisakkujärjestelmän kanssa. Kunhan vain on kaksi akkua, mutta ei kahden akun varmuutta. Esim diodit puuttuu.

voi voi kirjoitti:

Kyseisellä jutulla ei mitään tekemistä kaksoisakkujärjestelmän kanssa. Kunhan vain on kaksi akkua, mutta ei kahden akun varmuutta. Esim diodit puuttuu.

vähän katselin. Olisiko parempaa ehdotusta?

voi voi kirjoitti:

Kyseisellä jutulla ei mitään tekemistä kaksoisakkujärjestelmän kanssa. Kunhan vain on kaksi akkua, mutta ei kahden akun varmuutta. Esim diodit puuttuu.

Tehty kytkentä vastaa täysin sitä varsin yleistä 2-akkusysteemiä, jossa on yksi kytkin 1-2-both-off. Molemmat vaativat aktiivisuutta käyttäjältä. Ladattaessa pitää kytkeä molemmat pääkytkimet ja koneen sammuttua pitää muistaa avata starttiakun pääkytkin.

2-akkujärjestelmän voi toteuttaa hyvin monella eritavoilla: kytkimillä, releillä tai diodeila ja kaikkia edellämainittuja voi olla 1 tai useampia. Ei ole olemassa yhtä ja ainoaa oikeaa tapaa.

Joakim kirjoitti:

Tehty kytkentä vastaa täysin sitä varsin yleistä 2-akkusysteemiä, jossa on yksi kytkin 1-2-both-off. Molemmat vaativat aktiivisuutta käyttäjältä. Ladattaessa pitää kytkeä molemmat pääkytkimet ja koneen sammuttua pitää muistaa avata starttiakun pääkytkin.

2-akkujärjestelmän voi toteuttaa hyvin monella eritavoilla: kytkimillä, releillä tai diodeila ja kaikkia edellämainittuja voi olla 1 tai useampia. Ei ole olemassa yhtä ja ainoaa oikeaa tapaa.

"Ei ole olemassa yhtä ja ainoaa oikeaa tapaa"
Kyseisessä kytkennässä kytketään tyhjä ja täysi akku yhteen (rinnan).
Kauanko kytkimet kestää suuria kytkentävirtoja?
Mitä akut tykkää suurista hetkellisistä lataus/purkaus virroista?

voi voi kirjoitti:

"Ei ole olemassa yhtä ja ainoaa oikeaa tapaa"
Kyseisessä kytkennässä kytketään tyhjä ja täysi akku yhteen (rinnan).
Kauanko kytkimet kestää suuria kytkentävirtoja?
Mitä akut tykkää suurista hetkellisistä lataus/purkaus virroista?

On hyvin tavallista, että akut ovat latauksessa rinnan. Näin käy tosiaan tuolla hyvin yleisellä 1-2-both-off kytkimellä ja samoin ainakin osalla latausreleillä tehdyillä systeemeillä.

Tyhjän ja täyden akun rinnankytkentä ei aiheuta mitään älyttömiä virtoja. Tyhjä akku on kuitenkin 11 V ja sinne virtaa tungettaessa enemmän. Täysi akku on 12,7 V, mutta otettaessa virtaa jännite tippuu. Startattaessa jännite putoaa helposti alle 10 V eli virta on PALJON pienempi kuin startatessa. Ei aiheuta ongelmia akuille eikä kunnollisille päävirtakytkimille.

Joakim kirjoitti:

On hyvin tavallista, että akut ovat latauksessa rinnan. Näin käy tosiaan tuolla hyvin yleisellä 1-2-both-off kytkimellä ja samoin ainakin osalla latausreleillä tehdyillä systeemeillä.

Tyhjän ja täyden akun rinnankytkentä ei aiheuta mitään älyttömiä virtoja. Tyhjä akku on kuitenkin 11 V ja sinne virtaa tungettaessa enemmän. Täysi akku on 12,7 V, mutta otettaessa virtaa jännite tippuu. Startattaessa jännite putoaa helposti alle 10 V eli virta on PALJON pienempi kuin startatessa. Ei aiheuta ongelmia akuille eikä kunnollisille päävirtakytkimille.

juu hyvin toimii ilman diodeja, mulla on veneessä kaksi akkua ja päävirtakatkaisija 1 2 on off janon toiminut hyvin useita vuosia..

Linkki ohjekirjaan

http://www.chargingchargers.com/manuals/proxtra-manual.pdf