Toyota bZ4X on monella tapaa uudenlainen sähköauto aiempiin sähköautoihin verrattuna, mutta TM otsikoi heti alkuun näin:
"Vaivaton perussuoritus"
Muut lehdet ihmettelevät bZ4X:n nelivedon kykyjä, mutta TM kirjoittaa näin:
Monista muista kilpailijoista poiketen neliveto ei merkittävästi paranna auton suorituskykyä.
Iltalehti kirjoittaa näin:
Pitkän akselivälin ansiota sähkö-Toyota tarjoaa erittäin hyvät tilat matkustajille myös takana. Ja vaikka lattian alle on sijoitettu ajoakusto, niin jalka- ja päätilaa on takanakin suorastaan hulppeasti.
mutta TM näin:
Takatilat ovat avarat, mutta korkealle sijoitettu lattia tuo polvet koukkuun ja reidet irti istuinosasta. Mukavuus on vain tyydyttävä.
Iltalehti kirjoittaa näin:
"Jousitus kantaa hienosti kuormansa ja eliminoi korin huojumiset mutkissa. Asvalttitöyssyt Toyota imuroi jämäkästi mutta ilman rysähdyksiä."
mutta TM näin:
Kehitystyötä kaipaisi lähinnä jousitusmukavuuteen, joka terävämmissä saumoissa ja hidastetöyssyissä on turhankin napakka.
Jne. jne jne jne........
Kaikesta näkyy että TM pyrkii tuomaan esiin vain arvosteltavaa, vaikka ulkomaiset lehdet kirjoittavat lähinnä kuten Iltalehtikin.
Tämä osoitaa, että TM:n kirjoittaja on 1950-luvun Ore-radion kuuntelija:
"Ilahduttavan moni painike on perinteistä sorttia."
"Vaivaton perussuoritus"
Muut lehdet ihmettelevät bZ4X:n nelivedon kykyjä, mutta TM kirjoittaa näin:
Monista muista kilpailijoista poiketen neliveto ei merkittävästi paranna auton suorituskykyä.
Iltalehti kirjoittaa näin:
Pitkän akselivälin ansiota sähkö-Toyota tarjoaa erittäin hyvät tilat matkustajille myös takana. Ja vaikka lattian alle on sijoitettu ajoakusto, niin jalka- ja päätilaa on takanakin suorastaan hulppeasti.
mutta TM näin:
Takatilat ovat avarat, mutta korkealle sijoitettu lattia tuo polvet koukkuun ja reidet irti istuinosasta. Mukavuus on vain tyydyttävä.
Iltalehti kirjoittaa näin:
"Jousitus kantaa hienosti kuormansa ja eliminoi korin huojumiset mutkissa. Asvalttitöyssyt Toyota imuroi jämäkästi mutta ilman rysähdyksiä."
mutta TM näin:
Kehitystyötä kaipaisi lähinnä jousitusmukavuuteen, joka terävämmissä saumoissa ja hidastetöyssyissä on turhankin napakka.
Jne. jne jne jne........
Kaikesta näkyy että TM pyrkii tuomaan esiin vain arvosteltavaa, vaikka ulkomaiset lehdet kirjoittavat lähinnä kuten Iltalehtikin.
Tämä osoitaa, että TM:n kirjoittaja on 1950-luvun Ore-radion kuuntelija:
"Ilahduttavan moni painike on perinteistä sorttia."
Vastaukset 116
Vanhimmat
Ore-radio:
https://www.radiomuseum.org/images/radio/helvar_helsinki/ore_1354743.jpg
Tuosta ulkonäöstä tulee mieleen uudet Volkswagen-konsernin autot.
Niin on. Samanlainen laatikko.
Tuossa ero iltapäivälehden ja autolehden välillä. Iltsut vain käyvät imuroimassa ilmaisen viinan ja julkaisevat autotehtaiden pressitiedotteet.
Autolehdet syyllistyvät osin samaan mutta niillä on sentään vähän omaakin mielipidettä mukana.
Pintakova nypyttävä jousitus on taattua tojotaa. Subarun alkuperäinen versio on varmaan parempi.
Siinä on erittäin vahva TM:n kaltainen asenteellinen näkemys, jossa ei ole mitään totuutta.
Sellaista kun Subarun alkuperäinen versio ei ole olemassa. bZ4X on pääasiassa Toyotan kehittämä, jonka pohjalta on rakennettu Subaru Solterra.
Subaru esitteli valmiin ajokuntoisen autonsa jo viime syksynä ennen Toyotaa.
Siksi se on alkuperäinen ja tämä tojon 4HIR48
on samanlainenen Kopio kuin Proace, GT86 tai Supra. Tojo ostaa muilta sen mitä ei itse osaa.
Nii kuin ei TM:n vuode.n 2020 talvitestissäkään. Toyota osti itsensä voittajaksi
Mikä tässä mättää. Varaa aika, tee kunnon koeajo. Jos tykkäät osta, ellet tykkää kokeile jotain toista.
Muodosta oma mielipiteesi, äläkä valita mitä muut kokevat ja havaitsevat.
Olen sitä mieltä että TM tietää autojen päälle paljon enempi mitä Iltalehden mainos koeajot.. Päivälehtien koeajot voi jättää omaan arvoonsa.
On sulla kuvitelmat.
Iltapäivälehdillä on erittäin pitkään toimineet autotoimittajat, joilla on valtava kokemus.
Jotka eivät aina edes koeaja autoa, vaan poimivat kirjoituksiinsa osia muiden jutuista, pääasiassa automerkin omista mainosteksteistä.
TM:ssa on enemmän rattimiehiä ja oikeita automiehiä koeajamassa kuin nuo iltapäiväroskalehtien roskaväki joka ei erota Nissania Bentleystä. Roskalehtien toimittelijat vaan hehkuttaa jotain monitoiminäytön ja tunnelmavalaistuksen värisävyjä eivätkä tajua ajettavuudesta mitään. Menisivät koeajamaan vaikka kaupan ostoskärryjä.
Omaa ajokokemusta, eikä siitä saatua omaa mielipidettä kannata kuunnella, vaan ainoastaan TM:n juttuihin on uskominen! 😄
Tesla on paljon fiksumpi ostos käytännössä. Silti hienoa, että Toyotalta tulee edes yksi auto, jota voisi edes etäisesti harkita.
Teslan laatu ja luotettavuus on kauheaa. Lue tuosta:
https://www.greencarreports.com/news/1115659_tesla-model-3-quality-is-terrible-but-does-it-matter-to-buyers
Päivälehtien koeajot on yhden henkilön mielipide, esim TM testit on useamman henkilön mielipide mittaus tuloksineen, onhan siinä iso ero.
Tesla ei mainosta, eikä maksa arvostelijoille. Ei hyvä resepti saada hyviä arvosteluita.
Tm testit o n maksettu
Kehutaan niitä joihin raha suhde.
Sisäpiirin juttuja.
Tuo on vain yhden kuten näkyy.
Silti Tesloja tulee vastaan vähän väliä. Enemmän niitä näkee, kuin muita sähköautoja. Toyotan ensimmäisiä alkusarjan puolivalmisteita tuskin näkee kadulla ennen syksyä. Valmiiksi päivitettyjä ei näe kuin vasta vuoden päästä.
On toki maksettu. Päämaksaja on Toyota, jota koskettavia artikkeleita on Tekniikan Maailmassa enemmän kuin minkään muun yksittäisen automerkin. Näin 8n ollut jo vuosikymmeniä. Jokainen TM:n kestotilaaja voi edellisen halutessaan tarkastaa TMnetin omalla hakutoiminnolla.
Eniten Tesloja näkee Lidlien lataustolpilla kun imuroidaan tunnin verran kerrallaan maksutonta sähköä ja vallataan samalla paikka kaupan oikeilta asiakkailta. Persaukisia pummeja ovat.
TM=Taatusti Maksettu.
Joo. On se aika omituista, että yhden testaajan mielipide on sitten se koko maailman totuus. Ihan kuin tuolla mielipuoli Putinillakin. Omaa mielipidettä ei siis saa Toyotastakaan olla kellään.
Vain TM:n testaajan mielipide on se ainoa oikea. HEIL PUTIN!
Vihjaatko, että Toyotalta on rahat loppu?
Ei ole testanneet tätä vielä. Siksi kehuvat Tojoa. https://rivian.com/r1s
https://fi.wikipedia.org/wiki/Rivian
https://www.youtube.com/watch?v=qdaC-HVd9Ww
https://www.youtube.com/watch?v=Lknb9I4GeRg
Kumma kun kukaan ei viihyhdy muillampals t oilla
Kaikki ovar toyoata palsalla
Toyotan ongelmat puhuttavat ja on siis paljon apua tarvitsevia niiden ongelmien kanssa taistelevissa. Suomalaiset on avuliaita ja sosiaalisia.
Valehtelija ja Toyotaa jatkuvasti pilkkaava trolli.
Googlatkaa ja kirjoittakaa hakuun "bZ4X", niin voitte lukea kuinka koko maailma ylistää autoa. Valitkaa vielä "viimeiset 24 tuntia"
Minä löysin sivun, jossa on otteita autoalan lehdistön tekstejä ja vielä linkit tarkempiin teksteihin. Erinomainen uusi sähköauto.
Tekstit eroavat rankaati TM:n tekstistä:
https://mag.toyota.co.uk/toyota-bz4x-reviews/
M inä pidin tästä Googlen kääntämästä tekstistä.
"Tiellä se ei ole väkivaltaisen nopea… mutta se on erittäin tasainen ja hiljainen, mikä viittaa siihen, että Toyota etsii toisenlaista ostajaa bZ4X:n kanssa – sellaisen, joka asettaa mukavuuden etusijalle pelkän ajon jännityksen sijaan. Tällaiset ostajat ovat iloisia kuullessaan, että bZ4X ajoi erittäin hyvin jopa suurilla 20-tuumaisilla kevytmetallivanteilla Espanjan epätäydellisellä asfaltilla ja jopa joillakin sorateillä."
Tuonkin TM valehteli.
Tämäkin täysin erilainen teksti kuin TM:ssä.
"Takana kahdella pitkällä aikuisella on limusiinimaisesti jalkatilaa epätavallisen pitkän akselivälin vuoksi, kun taas tasainen lattia saa jopa kolmannen matkustajan tuntemaan olonsa mukavaksi."
Toyota oma mainoslehti. Sen näkee osoitteesta.
Tojotan mainospellet ovat valinneet just sellaisia kommentteja väärin käännettyinä joita haluavat mainostaa.
Tollakkeet käyttävät mainoslehtiä tietolähteenään. Ei hyvää päivää.
Nuo Espanjan "epätäydelliset asfaltit" ovat sileämpiä, kuin uusi suomalainen asfalti.
Toyotahönöt kehuvat epätoivoisesti, kuten tälläkin palstalla.
Putinin poikia. Itäautoa pitää ylistää jo aatteen vuoksi.
Tuo linkkihän on Toyotan mainosjulkaisun sivulle!
Kysymys.
Miksi Toyota on tehnyt juuri tällaisen auton?
Vastaus:
Kaikesta ilmenee, että Toyota on halunnut tehdä mahdollisimman luotettavan ja kestävän auton ja että tämänkin auton mukana tulisi Toyotan legentaarinen luotettavuus ja että sen akut pysyisivät kunnossa Toyotan lupaaman takuun mukaan.
Mitä se on?
Tehoja ei revitä ulos hirveitä määriä, eikä liiallista voiman käyttöa sallita. Akkuja ei myöskään haluta rikkoa valtavan tehokkailla lataamisilla.
Juuri näin sen pitää olla.
Näin se on. Kohtuullinen suorituskyky ja kohtuullinen akkujen latausnopeus pitävät auton ja akut kunnossa. Suurempaa on aivan turha vaatia suomen liikenteeseen. Juuri tällainen sen pitää olla kun leikkeessä lukee:
"Tiellä se ei ole väkivaltaisen nopea… mutta se on erittäin tasainen ja hiljainen, mikä viittaa siihen, että Toyota etsii toisenlaista ostajaa bZ4X:n kanssa – sellaisen, joka asettaa mukavuuden etusijalle pelkän ajon jännityksen sijaan. Tällaiset ostajat ovat iloisia kuullessaan, että bZ4X ajoi erittäin hyvin jopa suurilla 20-tuumaisilla kevytmetallivanteilla Espanjan epätäydellisellä asfaltilla ja jopa joillakin sorateillä."
Suomeksi sanottuna tojo on tehty niin rimpuleista komponeneteista ettei ne kestä mitään rasitusta.
Onhan ne Tojon kumirungot olleet aina samanlaisia ja samoin alimitoitettu voimalinja.
Kumma kun kaikki maailman lehdet kirjoittavat Toyotan legendaarisesta luotettavuudesta ja sinä kirjoitat tuollaista.
"Toyota's legendary reliability"
Toyotan omistajalla on mielenterveys tallessa, joten ajaessa ei tarvitse kaahata ja revitellä. Auto tykkää kun sitä käsitellään pehmeän tasaisesti ja kestää samalla miljoona kilsaa.
ADAC:n listauksessa Toyotat olivät niitä eniten tielle jättäviä autoja. Se siitä luotettavuudesta
Toyotien omistajia on Suomessa hirveä määrä. Heitä on 386.000. Te Toyotan omistajat, jotka vielä tilaatte Tekniikan Maailmaa, lopettakaa tilaus. Tämä on nähty.
"Heitä on 386.000"
Omistajia ei taatusti ole noin paljon! Eräskin tyyppi omistaa yli 40 rekisterissä olevaa Toyotaa. Monen Toyotan omistajia on tuhansia.
Jäämme innolla odottamaan täysin sähköisen ohjauksen toimintaa Suomen talvessa.
......kirjoitta takametsien vanha mies.
Pleikkarin tärinäratti siihen laitetaan.
Ladattava 4 tunnin välein, ettei lakkaa toimimasta..
Sitä saakin tovin odottaa. EU-lainsäädäntö kieltää autoissa ohjauksen jossa ei ole mekaanista yhteyttä.
Kannattaa muistaa, että TM:n toimittajilla on jo paljon kokemusta muista sähköautoista, joihin tätä verrataan. Toyotan shköauto ei ole muuta, kuin vain vain yksi lisä sähköautojen suureen joukkoon. Onhan se toki Toyotalle ensimmäinen, mutta ei siitä pisteitä anneta.
Se on yksinomaan ja vain sinun puolueellinen näkemyksesi.
Toki on minun näkemykseni, ja sinänsä puolueellinen, että se on minun näkemykseni. Fakta on kuitenkin se, että tuo Toyotan puolivalmiina tuleva sähköauto ei minua sytytä. Yksivaiheinen kotilataus on paha miinus, joka ei parane softan päivityksellä.
Se on fakta eikä näkemys!
TM vaikuttaa nykyään olevan VAG-mainoslehti. Johtuneeko siitä, että toimittajilla on allaan leasing-audeja tai muita konsernin autoja?
Vuosikausia olivat hiljaa kuin kusi sukassa Vaggineiden vaihteisto- ja moottoriongepmista. Vasta sitten uskalsivat aiheista kirjoittaa, kun uskoivat sunnitteluvirheiden olevan korjattu ja suurimmalta osalta vikavaageneista oli takuut loppuneet.
Kaikissa jutuissa paistaa asenteellisuus, joka ihannoi tiettyjä automerkkejä ja antaa niiden viat ja puutteet anteeksi (tai esittäää niille valmistajan syöttämän selityksen). Vähemmän arvostamistaan merkeistä tuovat pienetkin puutteet ja kielteiset mielipiteet hyvin selvästi esiin.
Annas olla, jos tojon sähköauto olisi tullut raakileena markkinoille, niiinkuin folkkarit. Kyllä olisi puutteita ja vikoja huolella listattu. Volkkarin kohdalla todettiin vain, että viat ovat tehtaan tiedossa ja niitä korjataan. Entäpä, jos Dacian sylinterilohkossa olisi kestotestissä havaittu halkeama niinkuin yhdessä Bemarissa? Tuskinpa olisi tuota vikaa selitetty tehtaan edustajan sanoja suoraan lainaten merkityksettömäksi pikku jutuksi.
TMää lukiessa täytyy nykyään pitää visusti mielessä nämä vinoutumat ja asenteet.
"TMää lukiessa täytyy nykyään pitää visusti mielessä nämä vinoutumat ja asenteet."
Jos jollain on vinoutuneet asenteet niin tällä kirjoittajalla. TM on kirjoittanut isot jutut niin VW:n öljynsyönti-ongelmasta kuin turvavöiden aukeamisistakin.
Nät tojoleirissä vedellään ranteita auki kun vuosikausia muita jäljessä olevaa sähkötojoa ei suitsuteta heidän mielestään riittävästi ja kun TM sanoo että meillä on nyt testettavana kaksi Yarista joissa kummassakin on sama vika jota ei saada korjattua.
Tuo vinkuminen jos mikä on yksisilmäisyyttä. Varsinkin VW:n sotkeminen siihen mitä TM kirjoittaa Toyotasta. Tuo jos mikä kertoo miten suuri henkinen peikko VW on slaavikyykyssä vaeltaville tojotisteille. Mihin tahansa Toyotan ongelmiin ensimmäinen reaktion on "Mutku mutku VW sitä ja VW tätä..."
Säälittävää slaavikyykkimistä.
Tässä tekstissä näkyy kerrankin asintuntijan käden jälki. Erinomainen ja todella niin touudenmukainen teksti.
Ei ihme, että tuota vastaan Volkswage/Skoda.mies heti hyökkäsi.
Johtuneeko siitä, että toimittajilla on allaan leasing-audeja tai muita konsernin autoja?
On muuten aivan tosi. Mitähän tuosta veloitetaan?
Sinun on varmaan aivan mahdoton käsittää, että nuo toimittajat ovat valinneet omat liisarinsa aivan itse tarjotuista vaihtoehdoista. Ilmeisesti vielä melkoisen vertailun tuloksena.
ps. mitä muita autoja vertailit ennen päätymistä ostamaan Toyotan?
Joo on niillä pahoja asennevammoja, kun vuonna 2020 kin valitsivat Toyotan vuoden talviautoksi.
Selvästi Toyota konsernin lahjomia. Eihän se muuten olisi ollut mahdollista.
Toyota corolla vuoden talviauto! Melkoinen vitsi.
TM ei ole sanallakaan kirjoittanut Toyotan moottori ongelmista. Niistä tunnetuin on kiistatta kertakäyttö D-4D dieseli. Niistä roppasi kannenpulttien kierteet. Myös joistakin hybridien moottorista kiertokanget tulee kyljestä ulos kurkistamaan. Nuo molemmat on kalliita korjata.
Tuollainen kaunokainen tulee meitin perheeseen.😍
Objektiivisena Renaultin omistavana lukija sanon, että kyllähän tuosta TM:n tekstistä näkyy selvä tarkoitus löytää väkisin negatiivista sanottavaa.
Paskasta ei kultaa saa tekemällä eikä puhumalla.
Hirveä on pelko ID.4:n ha Enyaqin puolesta. Voi tuota tärinää.
Jopa Harry Kuuriokin Ilta Sanomissa kirjoittaa tänään lauantaina objektiivisen hyvän jutun eilisen jutun lisäksi.
Tuo alussa oleva video kertoo paljon auton taidoista. Kanattaa katsoa.
https://www.is.fi/autot/art-2000008638251.html
Leike eräästä ulkomaisesta koeajosta:
Toyota sanoo, että takajalkatila on luokkansa paras, eikä meillä ole syytä epäillä sitä. BZ4X:n epätavallisen pitkän akselivälin ansiosta sinulla on paljon tilaa polvien edessä"
TM kirjoittaa aivan muuta tuossa ketjun avauksessa.
Tojon ongelma ei ole tila polvien edessä vaan huono ergonomia. Penkki matalalla, polvet korkealla ja ei tukea reisille. Siinä ei kauan aikuinen viihdy.
Pitää olla aika pitkä ihminen.
Eurooppalaisen mittainen.
Eipäs tuosta osasta ole yhtään erimieltä, mutta sen mainitsee, että lattia on korkealla ja penkillä joutuu istumaan reidet korkealla ilma tukea. Puhutaan siinä ihan eri asiasta.
Mutta eihän kiihkeä toyotisti edes tätä ymmärrä.
Pyhää Toyotaa on arvosteltu. Nyt on mualimankirjat ihan sekaisin.
Juuri tuon mitoitusongelman takia jätin Mercedes Benz EQA:n valitsematta ja ostin toisen merkkisen sähköauton. Jos takapenkin istumakorkeus pakaroista kantapäihin on alle 30cm, kuten EQA:ssa ja bZ4X:ssä, on pitkän matkan istuminen sellaisella penkillä yhtä tuskaa. Kokeilkaa millä tahansa normaalilla autolla korottamalla takalattiaa niin, että takapenkin alimman kohdan ja lattian korkeusero on pienempi kuin edellä mainittu.
TM:"12-tuumaiselta kosketusnäytöltä käytettävä tieto-viihdejärjestelmä oli vielä hyvin keskeneräinen,"
Uups. Subarun versio toimi jo monta kuukautta sitten. Mitähän Tojon koodarit on tupeloineet kaiken tämän ajan?
Ulkomaiset lehdet ihailevat tuota kosketusnäyttöä ja järjestelmää. Tuo edellinen viesti ei ole ilmeisesti totta sillä Subarussa on sama järjestelmä.
Huom! "oli vielä"
...mutta kumma kun se ei ulkomaisten lehtien mukaan ole keskeneräinen.
Pelkkä TM:n toive, että olisi keskeneräinen kuten saksalaiskonsernin sähköautoissa. Niillähän ei pystynyt edes ajamaan ja silti olivat myynnissä.
Eikö taaskaan kasetti kestä totuutta?
TM on piilottanut nyt tuon jutun. Löytyy hakusanalla bZ4x.
Eikö olisi fiksumpaa ja yksinkertaisempaa laittaa linkki kuin joku hakusana jolla sen löytää?
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/tm-ajettua-toyota-bz4x-vaivaton-perussuoritus-joka-viihtyy-myos-hiekkatiella/
Kunnon Teslakiller tuo Tojon uutuus. Tulee varmasti viemään paljon Teslan ja muiden asiakkaita. Se on tunnettua, että japanilaiset ei aina ole niitä nopeimpia markkinoille tulossa kun suunnittelevat ensin huolella rauhassa; kärsivällisesti, mutta sitten kun ne tuovat jotain markkinoille, se on laadukasta ja kestävää sekä innovatiivista. Kunnon neliveto suomen keleihin on hyvä myyntivaltti varmasti etenkin PK-seudun ulkopuolella. Kyllä menee ehdottomasti meidän perheen harkintaan kun muutaman vuoden sisällä alkaa auton vaihto tulla ajankohtaiseksi.
"Kunnon neliveto suomen keleihin on hyvä myyntivaltti varmasti etenkin PK-seudun ulkopuolella."
Neliveto sähkäreitä on ollut markkinoilla jo vuosia. Usealta valmistajalta ja parempia kuin tuo Subarun alitehoinen tekele.
"innovatiivista. "
Tuossakaan Subaru-tojossa ei ole mitään sellaista mitä muut ei olisi jo tehneet ajat sitten.
Se sijaan siinä on paljon sellaista mitä muut ovat tehneet paremmin. Esim tuo sisäinen laturi on surkea. Softa on kesketekoinen jne.
Ainoa "teslakiller" on Teslan oma uudempi (vuosi)malli.
Toyotan yritys kun ei edes vastaa Teslan vuoden 2012 tuotantoa.
Vai Teslakiller. Salli mun nauraa. Kukaan Teslalla ajava ei todellakaan vaihtaisi tuohon rumaan värkkiin. Ankea, ruma, harmaa, laiska. Dynaaminen kuski voisi korkeintaan vaihtaa Teslasta BMW i4 M50:een.
Kauhee itku ja parku jostain kommareiden Toyotasta.
Ihan sama millainen se on. Kommarit kuiteskin ostaa innolla ja jos joku muukin, niin siitä vaan.
Sen verran on itsellä ryhtiä, ettei koskaan ole ollu Toyotaa, eikä koskaan tule.
Kauhee itku ja parku ja vapina ja tärinä kun Toyota vie sähköautomarkkinatkin haltuunsa. On kirjoitettava, vaikka minkälaisia valeita, jotta kansa ei ostaisi, mutta kansa ei valehtelijoita usko.
Esim neljä ylempää viestiä täyttä valetta.
Toyotalla ja Japanilla ei ole koskaan ollut mitään tekemistä kommunismin kanssa. Sivistä itseäsi.
"On kirjoitettava, vaikka minkälaisia valeita, jotta kansa ei ostaisi, mutta kansa ei valehtelijoita usko.
Esim neljä ylempää viestiä täyttä valetta."
Kuinka syvällä itsepetoksen suossa pitää olla että uskoo ettei muut autonvalmistajat eivät ole tehneet nelivotoisia sähköautoja jo pitkään?
Miten tuo nelivetoisuus liittyy asiaan??
Kukaan ei ole uskonut yhtään mitään. Aika erikoinen väite.
Se liittyy sillä tavalla asiaan että noissa neljässä viestissä joita tojohönö väittää valheiksi kerrotaan vain se tosiasia että tämä tojon sähkäri ei ole ensimmäinen neliveto vaan muut ovat tehneet niitä jo vuosia. Tuossa tojossa ei ole mitään sellaista mitä muut eivät ole tehneet jo pitkään.
Pian maailman kaikki autot tulee Toyotalta, jopa Mersu varmaan vaihtaa omistusta ja Toyota ostaa sen. Ei löydy vastusta teknisessä osaamisessa ja laadussa! 😊👍
Kun asiantuntija näkee, että tiedot eivät pidä paikkaansa niin kyllä siinä menee luottamus lehteä kohtaan.
Taas tällaisia ympäripyöreitä lussuja kommentteja. Aivan yhtä veltto ja pöhöttynyt kuin tojohönön olemus muutenkin.
Jos artikkelissa on joku virhe niin nimeä se virhe ja linkkaa todiste siitä miten asia oikeasti on.
Mutta eihän lussu pöhö mitään sellaista pysty tekemään.
Tässä on sulle muutama virhe:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17334391/bz4x-yllattaa-maastokyvyillaan-ja-akuston-takuulla
Toyotan sähkis löi muille luun kurkkuun. Samoin kävi itselataavien hybridienkin kanssa, toitsu on täysin ylivoimainen.
Khyyllä! Sillä voi kiusata talven lumituiskuissa Mersu-Bemarijätkiä.
On tilattu ja tietty Toyota bz4x 👍
Minä tilasin tämän premium varustelulla eilen ja saan elo-syyskuussa. En ole ikinä autoa nähnyt mutta tiedän jo nyt että tulen tykkäämään siitä. Samalla lailla ostin CHR viisi vuotta sitten ja olen tykännyt paljon rikä vian vikaa ollut❤️
Kaikkia tämä uusi ri miellytä mutta eihän se ole tarkoituskaan, onneksi on myös muita autonerkkejä ja malleja olemassa niin niistä voi valita❤️
Hyundai Ioniq 5 tai Kia EV6 olis ollut huomattavasti parempi ostos.
Mutta ei kai se mitään tai ketään haittaa vaikka kerrot julkisesti olevasi vähän jälkeenjäänyt.
Tai ettet ymmärrä hyvän päälle mitään.
Hyundai Ioniq 5 voi ladata tehokkaasta laturista viidessä minuutissa 100Km lisää ajomatkaa.
Ei taida Toyota tähän pystyä. No ei se haittaa jos haluaa olla matkalla pitkiä aikoja pysähdyksissä odottamassa et akku latautuu.
Eihän tuo varmaan tullut kenellekään yllätyksenä että Toyotalta tulee kunnollinen sähköauto siihen aikaan kun ostajia alkaa sellainen kiinnostamaan. Onhan muilla jo noita harjoitelmia nähty. Jopa keskeneräisiä puolivalmisteita kin kun on ollut pakko sakkojen pelossa yrittää myydä.
Talvitestin mukaan Korealaisen latausteho on aika heikko .
Korealaisen latausvirta ekat 5min oli samaa luokkaa kuin type2-laturista. Se ei siis talvella hyödy mitenkään DC-latauksesta.
Tuon Tojottimen ilmoitettu DC-latausteho on sama kuin Audissa.
Tojossa mitä ilmeisemmin on akun lämmitys mitä Korealaisessa ei ole.
Tojolla on jo lataushybridissäkin akun lämmitys.
Korealaisten suurin ja hieman harhaanjohtavinkin sanoin mainostamat latausominaisuudet toimivat vain optimilämpötiloissa laboratoriossa. Mutta käytäntö paljastaa totuuden. Korealaisten latausominaisuudet ovat samaa tasoa kuin muissa merkeissä. Mitään etua muihin ei ole havaittu. Kumpi on parempi 100km/5 min vai 400 km/20 min?
Paras on itselataava Camry, jenkkimäisen mukava ja itselataava eikä piuhasirkusta.
Ioniq5:n sisätilat karmeat, kojelauta kuin pikkulapsen leluautosta ja EV6:n perä kuin mulattinaisella.
Itse sain perjantaina ajoon omani, AWD Style helmiäisvalkoisena. Hieno auto! 😎💪
Hahah lueppa juttuja lehdistä. Auto on surkein sähköauto. Ei esilämmitystä, lataus rajoitettu 2 krt päivässä…hahah noita romuja ei osta käytettynä kukaan.
Miksi nelivedon pitäisi parantaa auton suorituskykyä?
Eihän niin ole polttisautoissakaan.
Lenkitin BZ4X:n. Komea ja jykevä auto.
Havainnot: Etutilat hyvät, istuimet erinomaiset, viihdekeskus ja näytöt ainakin Stylessä ja Premiumissa nyt kunnossa, samaa tasoa kuin uusissa Bemareissa. Jousitus on mielestäni erinomainen. Auton kori ja sovitukset ovat huipputasokkaita(mittasin sovituksia). Natinoita ei ollenkaan. Rengasmelun suhteen auto on ok.,mutta ylimaallista Lexus-hiljaisuutta se ei tarjoa.
Auton suorituskyky on ok. Mikään Tesla-tyyppinen raaseri se ei ole, mutta riittävän ripeä kuitenkin. Alle seiskan repii nollasta sataan. Hyvää oli myös auton kulutus. Matka-ajossa tuolla voi ajella alle 20 kwh:n kulutuksilla. Auton latausominaisuuksista en saanut selvyyttä. Ne vaativat pitemmän koeajon. Hyvää on akkulämmitys ja kritiikkiä tulee yksivaihelatauksesta. Se hidastaa kotilatausta. Pikalataus on on paperilla ok. mutta käytännön latausnopeus ja käyrä pitää joskus selvittää.
Sitten miinukset: Auton kokoon nähden se ei ole mikään tilaihme. Tavaratila on aika vaatimaton. Takatiloissa polvitila on väljä, mutta takaistuimen mataluus tarkoittaa, että aikuinen ei voi siellä pitkiä matkoja matkustaa. Auton takatilat ovat mukavuudeltaan paljon huonommat kuin esim. Rav4:ssa ja sopivat parhaiten lasten käyttöön. Myös pikkutavaroiden säilytystilat ovat aika vaatimattomat. Autossa ei ole esim. lukittavaa hanksikaslokeroa, jossa voisi säilyttää esim. ohjekirjaa. Näiltä osin tulee mieleen, että hieman liikaa karsittu käytön kannalta tärkeitä piirteitä. Ei moderni maailma ole kaikessa hyvä.
Ei kiihdy taatusti alta seiskan, oma arvaus nelivetoisen koeajon pohjalta on 7,5-8 sek. Ja maantienopeudessa ei kiihdy kovin kaksisesti vaikka ohitukseen. Kulutus oli itselläni 28 kwh. Mittaristo paska, jää osin ratin taa.
Harmaalle massalle varmaan hyvä mutta ei kiitos. Omalla Enyaqilla jatketaan.
Eunukin tilatarjonta paljon parempi. Tosin siinä tyypillinen halpismerkin interiööri. Myös Eunukin suuntavakavuus urissa heikko. BZ on ajettavuudeltaan selkeästi parempi ja mukavampi. BZ:n ongelmat löytyvät takapäästä. Takaistuimelle ei voi yli 150 senttistä pakottaa. Se on mukavuudeltaan keskinkertainen. Ison miehen pitää istua siellä polvet suussa. BZ häviää tiloissa VW-tuotteille(id4/Skoda) todella selkeästi. Mutta kaikessa muussa samaa tasoa tai parempi.
Toyota tuo vain laadukkaita autoja markkinoille, ja sekös euroromu-kuskeja kaivelee. Toyota osasi tehdä saumattoman täyshybridin jo silloin kun muut hehkuttivat vielä nokivasaroita.
Toyota dieselit oliki ihan susia.
BZ4X on paras sähkis. Laatua, joka kestää vaikka 30-40 vuotta ilman akkuremppoja. Arvo säilyy!
Iltalehtien toimittajat syötetään ja juotetaan Espanjassa ja niille lyödään valmis arvostelu kouraan. TM:n toimittajat tekevät jutut koeajon perusteella.