Kannattaa miettiä ainakin kahdesti kun hankin kulkupeliä autoiluun.
Käytkö tankkaamassa ja ajelet 1000 km vai lataatko akkuja varsinkin talvella jatkuvasti että pystyt edes puoleen väliin.
Kaikkea luvataan mutta mitä saadaan on toinen asia.
Sähköauton toimintamatkasta katoaa kylmällä jopa 40 prosenttia – riitoja on luvassa, kun käytetyt tulevat markkinoille https://www.is.fi/autot/art-2000008633881.html
Käytkö tankkaamassa ja ajelet 1000 km vai lataatko akkuja varsinkin talvella jatkuvasti että pystyt edes puoleen väliin.
Kaikkea luvataan mutta mitä saadaan on toinen asia.
Sähköauton toimintamatkasta katoaa kylmällä jopa 40 prosenttia – riitoja on luvassa, kun käytetyt tulevat markkinoille https://www.is.fi/autot/art-2000008633881.html
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kylmänä katoaa puolet ja kun on käytetty kyseessä niin katoaa vielä puolet. Jos uudelle luvataan ajomatkaa 1000km niin käytetyllä se on 250km
Voi sinua pientä poikaa. Yrität olla kiusaaja, mutta olet vain nolopoika.
No mutta ISOPOIKA, älä puutu aikuisten keskusteluun.
Sehän on selvää jokaiselle akun toiminnan ymmärtävälle, että kylmässä energiaa ei saada ulos samalla tavalla kuin lämpimässä. Sähköauto on vielä niin uusi juttu, että toimintamatkat ovat melko lyhyitä. Kehitys onneksi kehittyy. Tärkeää on kertoa toimintamatkoista rehellisesti pippeli kuluttajille ja selittää syy, miksi kylmällä matka on lyhyempi.
Millä tavalla "kehitys kehittyy"?
Ymmärrän kyllä miten esim. tekniikka kehittyy, mutta miten kehitys kehittyy?
Se on sanonta. Oikeastaan aika hyvä sellainen.
Vain täysi ääliö käyttää sanontaa, joka ei tarkoita mitään.
Ääliöimmät ei ymmärrä.
Sähköautosta ei ole kesäautoksikaan kun sillä ei voi esim vetää matkailuperävaunua, traileria eikä muutenkaan oikein mitään.