Tuulilasi:Tuulilasi toukokuussa
Tuulilasin toukokuun numerossa on laaja vertailu, jossa diesel-moottorilla varustettua Astraa, Corollaa, Focusta ja Octaviaa vertaillaan testissä farmareina. Octavia on selkeä voittaja.
Tuulilasin toukokuun numerossa on laaja vertailu, jossa diesel-moottorilla varustettua Astraa, Corollaa, Focusta ja Octaviaa vertaillaan testissä farmareina. Octavia on selkeä voittaja.
Vastaukset 37
Vanhimmat
olipa sillä pahat kilpailiat. autot ihan eri kokoluokasta? ton vertailun olis voittanu mikä tahansa ton kokoluokan auto. tyypillistä kyseisen lehden pelleilyä. saadan tollakin kusetuksella tyhmät ostaan skodaa...
Nytkö se Skoda on niin iso että.
Olihan tääkin taas tunnustus Skodan onnistumisesta.
Octaviahan on juuri oikeasssa luokassa tuossa testissä.
Octavia voittaa isommissakin luokissa.
Kun Octavia pesee Mazda 6:n, Mondeon, Pösö 407:n niin huudellaan kurkku suorana, että väärä kokoluokka, oikea olisi ollut Golf-Astra-Corolla -luokka. Kun sitten juuri näitä "oikean kokoluokan autoja" vertaillaan, kokoluokka on taaskin väärä. Ilmeisesti sinun mielestäsi Octavian kokoluokassa on vain yksi auto?
autolehtien voiteluun näkyy ja haisee näissä testeissä pahasti. Kriteerit sovitetaan niin että saadaan haluttu voittaja kuten VAGniikan maailmassakin.
Vai on meillä lehdistö lahjottu.
Typerää väittää tollasta.
Mikähän mahtaa olla mielilukemistasi, ehkä sitä ei edes ole?
Tietääkseni kuitenkin noiden autolehtien pisteytysperusteet pysyy vertailusta toiseen samana, idea siinä on se, että vaikka juuri tässä vertailussa on nuo merkit, niin sitten yhteneväinen skaala löytyy myös vaikkapa yksittäistestien tuloksissa. Näin tulosten pitäisi olla vertailukelpoisia keskenään. En tiedä miten usein lehdet päivittää noita perusteitaan, eli olisi hyvä tietää, miten vanha aikaisempina vuosina tehty testaus on vertailukelpoinen näihin uusimpiin.
Toki noiden testien pisteytyksistä ja varsinkin painotuksista voi olla erimieltä, lukiessa voi käyttää myös omia hoksottimia. Erot mittaustuloksissa näyttää monesti olevan melko pienet mutta testin pisteissä se mitätönkin ero voi sitten näkyä veikkei välttämättä auton normaali käytössä näkyisikään.
Pointtini siis on, että jokaiseen testiin ei lehdet tee räätälöityjä painotuksia.
Se on kuule peräti maailmanlaajuinen salaliitto ja lehdistön voitelu Skodan voiton takana! Sitä on nimittäin ilmassa Suomen rajojen ulkopuolellakin ;-)
Heti kun lakkaavat toimittamasta mulle viikottain Skodan kustantamaa tsekkiläistä Plzen Urquell -koriani, alan kirjoitella täällä negatiiviseen sävyyn Octaviastani!
Siitä VAGniikan Maailmasta: kun malttaisit joskus lukea kriteereistä, siellä kerrotaan järjestyksen olevan toimituksen käsitys mutta arvosanoja on laskettu myös taulukkoon, jonka painotuksia vapaasti muuttamalla saat helposti selville oman testivoittajasi.
Ei se ole ollenkaan niin vaikeata kuin yleisesti luullaan! Ja tämä on sinullekin kerrottu palstoilla jo monta kertaa.
Ai sinä saat Urquellia? Minulle tulee pullollinen Becherovkaa joka viikko. Viime viikolla en saanut, ja oli pakko kirjoittaa kriittisiä lausuntoja pariin julkaisuun.
Niin kyllähän Skoda (Octavia II) mainio auto on, ei tuollaiseen testimenestykseen pääse huonolla tuotteella.
Näyttää vain, että suuren kysynnän vuoksi on tsekin tehtailla tullut vähän liikaa kiirettä valmistaa tarvittava määrä autoja. On nimittäin laaduntarkkailu siitä kärsinyt.
Aika paljon on pieniä puutteita/vikoja ollut nyt viime aikoina toimitetuissa uusissa octavioissa. mm. ratti kierossa, ylimääräisiä resonanssiääniä kun joku ruuvi puuttuu, on unohdettu asentaa jokin varuste esim toisen puolen penkinlämmitin tai joku sähköpuolen ominaisuus ei heti luovutuksen jälkeen toimikaan niin kuin pitäisi. Pitää odottaa ohjelmapäivitys tehtaalta tai uusi osa. Mutta eiköhän nämäkin korjaannu kun palaute kentältä tulee perille.
Parin henkilön kitisemiset palstoilla? Mitä merkitystä sillä on? Tuskin voi mitään johtopäätöksiä laadusta vielä vedellä. Kuten yleensäkään ainakaan tämän keskustelupiirin jutuista. Yksi moukaroi nyrkillä autonsa rikki. Lekalla vaan kattoon kuoppa, ja haukutaan huoltoa.
Vaikuttaa siltä, että taas on muutamalla provolla pinna kireällä. Kaksi kiistatonta voittoa dieseleissä Octavialla takana, sekä isossa keskiluokassa (TM) ja pienessä keskiluokassa (TL).
Jos perusteita etsii, kannattaa viimeinkin käydä itse katsomassa.
Kyllä edellinen kirjoittaja puhuu asiaa. Onhan noissa ollut "pikkujuttuja", joita on sitten korjailtu jälkeenpäin. Mutta mikä euroauto olisi virheetön? Ei mikään valitettavasti. Itselläni on samainen Ocu, joten tiedän mistä on kysymys. Mutta auto on hyvä kokonaisuutena. Minulle se riittää...
sitä minä vaan ihmettelen, että jos esitteeseen painetaan että "ihastut" -muotoilun riemuvoitto tai jotain skeidaa sinne päin niin tämäkin lippos(read vanhas-)kansa ottaa asian todesta - hei haloo - mitä ton korkeahkon lyhytakselivälisen pullapitkon muotoilussa on nyt niin hienoa?
eihän sitä erota edellisestä mallistakaan...
vuoden 2004 kauneimmaksi autoksi Euroopassa. Lipposelta ehkä ei edes kysytty. Makuasioista ei kannata täällä kinata, jos ei mitään muuta keksi niin ainahan voi haukkua ulkomuotoa.
"eihän sitä erota edellisestä mallistakaan..."
Uusi Octavia eroaa edellisestä mallista huomattavastikin edukseen. Esimerkiksi nyt Octavian keula näyttää arvokkaalta ja voimakkaalta niinkuin niillä Premium-autoilla konsanaan, vai voitteko muuta tosissanne väittää. Vanhan Octavian muotoilu on paljon lievempää ja vanhanaikaisemman näköistä. Uusi Octavia on moderni muotoulultaan. Ainoastaan sivuprofiili kaipaisi jotain särmää.
Jääkiekon MM-kisoissa Skodat ovat näkyvästi esillä ja oikein ihmetyttää miksi he näyttävät yleisölle muotoilun latteimman puolen eli sivuprofiilin. Kelmeässä iltavalaistuksessa metallinhohtoinen Uusi Octavia kiiltävine kromimaskeineen on varsin näyttävä ilmestys etuviistosta katsottuna!
Odotan mielenkiinnolla testiä, jossa octavia on mukana tolla hinnat alkaen 1.6 moottorilla, eli sen hintaisella autolla, jota suomessa eniten ostetaan. Tähän astiset vertailut ovat lähes poikkeuksetta ollet Disel vertailuja, joissa VAG- konsernilla on heittää kiistatta paras moottori, joka siis on ollut näissä kaikissa testeissä Octavian keulalla. Itse yritin octaviaa saada pitkään koeajoon tolla hinnat alkaen 1.6 moottorilla, mutta en ikinä onnistunut sitä liikkeestä saamaan, vaikka yritin aika laajaltakin alueelta. Nyt kun olen päässyt yksityishenkilön kautta kokeilemaan tota 1.6 litraista hinnat alkaen moottoria, niin ymmärän hyvin miksi sei ei kuulu koeajoautoihin! Aika mieletön alavääntö heh heh. varmaan ei ketään naurata, joka on ostanut ton auton koeajamalla vain kalliimpia versiota. Täytyy tosiaan opetella kytkimen ja kaasun käyttö uudestaan, ettei auto sammu joka risteykseen. heh heh... Eli mielenkiinnolla odotan vertailuja tolla 1.6 hinnat alkaen moottorilla. Luulenpa, että Octaviaa ei anneta tollaiseen vertailuun mukaan, vaikka pyydettäisiin....
1.6 FSI moottorilla löytyy octavioita ainakin koeajoon. Hinnaston mukaan 2400 euroa kalliimpi, kuin 1.6 litrainen hinnat alkaen malli, sillä vanhemmalla moottorilla. 1.6 FSI vääntää alakieroksilla jo ihan kivasti! Octavian hinnat alkaen tolla FSI moottorilla 24190e 5-ov, ja 25390e farmari. Ehkä ei pysty kilpailemaan hinnoilla corolloille, mutta ominaisuuksillaan kylläkin.
Kyllä se on koeajettavan Järvempäässä ja siellä ole sitä itse ajanut.
Mikään raketti se ei ole, mutta ei tähän hintaa mitään raketta saakkaan.
Vastaava Goffi samoilla varustuksilla maksaa tonneja enemmän, jotan tyytyväisiä ollaan.
kannattais opetella käyttämään kaasupoljinta ja kytkintä.
Just niin, pitää antaa kunnolla kaasua, niin ei se sammu. Tosin "sivistyneet" liikkeellelähdöt on vaikea toteuttaa. Maantieajossa ocu onkin jo parhaimillaan, tällä halvimillakin versioilla, ja tyytyväisiä ollaan oltu!
Itse ajattelin laittaa Astra farkun tilaukseen, miten se menestyi ko. testissä? Ruusuja tai risuja? Uudella 1.9 dieselillähän se on aikaisemmissa testeissä päihittänyt mm. Octavia 2.0 TDI:n.
???? Opelko voittanut?
Se Opel on sitten kova peli. AutoBildin farkkutestissähän taas Octavia 2.0TDI päihitti Audi A4 Avantin ja Volvo V50:n
http://www1.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=7971&artikel_seite=6
(Tuosta testistä ei sitten kannata väittelyä uudelleen alkaa, olisin laittanut linkkejä menneisiin, jos keskustelujen hakukone olisi ollut tajuissaan).
Pisteytykset kohta kohdalta. Turha toitottaa enää pelkän peräkontin kokoa tai hankintahintaa.
Octavia on kokonaisuudessaan niin mahtava että se tekee kiusaa suuremmissakin luokissa. Varustelu, tilat ja ajo-ominaisuudet ovat todella hiottuja. Juuri ne tärkeät asiat jotka minullakin asian ratkaisivat Octavian hyväksi.
Ihmisille joiden ei tarvitse ajatella.
(Näköjään kopioitu Ultimatesta...)
Juuh..Itselläni oli Aikeissa ostaa Opel Wagon 1.9 dieselillä mutta jäi ostamatta kun skodaa kävin ajamassa :)
Ensinnäkin Opel on ihan ******** pieni sisältä,missä näkyy se pidempi akseliväli?
Nyt Oculla takana 1500 Km ja tyytyväisiä ollaan oltu.alkuun piti opetella tuo pitkäliikeratainen kytkin mutta nyt menee kuin olis ollut jo vuosia.
Niin ja kyseessä 1.9 TDI Elegance.
Kyllä ihmettelen sitä joka skodaa morkkaa?
Ensinnäkin vastaava Audi ois maksanut 10000 euroo enemmän ja audeissa kuulemma on lapsuuksia vielä enemmän.
Mikähän lakipykälä muuten käskee tekemään VAG-autoihin tuollaisen kytkimen? Toki siihen pian tottuu, mutta eikö sakemanni voisi laskea vipuvarsien pituudet uudelleen, jotta jalkatyö pienenisi ja kytkin ottaisi alempana?!
Itse asiassa se kytkin ottaa aika ylhäällä, eli sitä ei tartte tallata välttämättä pohjaan saakka.
Minulla on naapurina yksi noista "testaajista" ja se kertoi aivan mahtavia juttuja "testeistä"..
Mitenkäs muutenkaan.
Tähän on niin tottunut.
Tottuu tähän.
Kyllä voittoja riittää paljon.
Aina vaan voittaa.