Scania on esitellyt uuden hiljaisen kaupunkibussin CR 111 M, joka on äänettömämpi kuin monet henkilöautot. Tavallisiin kaupunkibusseihin verrattuna CR 111 M:n aiheuttama ulkopuolinen melu on noin puolet pienempi.
Alhaiseen melutasoon on päästy lähinnä moottoritilan tehokkaalla eristyksellä ja uudella jäähdytinjärjestelmällä.
Isokokoinen ja äänekäs dieselmoottori on sijoitettu bussin takaosaan äänieristettyyn tilaan. Lähes suljetussa kammiossa moottorin kehittämä lämpö voisi aiheuttaa tulipalon, joten jäähdytykseen on jouduttu kiinnittämään erityistä huomiota.
Pakosarja on vesijäähdytteinen ja pakoputki lämpöeristetty äänenvaimentimeen saakka. Erityinen tuuletin huolehtii moottoritilan ilmanvaihdosta äänieristettyjen kanavien kautta.
Scanian tutkimusosaston mukaan bussinkuljettajien ajotapa vaikuttaa tuntuvasti melun lisääntymiseen.
Jos kuljettajat vaihtaisivat hieman totuttua aikaisemmin suuremmalle vaihteelle eivätkä käyttäisi korkeimpia mahdollisia kierroslukuja, kaupunkimelu vähenisi huomattavasti.
Alhaiseen melutasoon on päästy lähinnä moottoritilan tehokkaalla eristyksellä ja uudella jäähdytinjärjestelmällä.
Isokokoinen ja äänekäs dieselmoottori on sijoitettu bussin takaosaan äänieristettyyn tilaan. Lähes suljetussa kammiossa moottorin kehittämä lämpö voisi aiheuttaa tulipalon, joten jäähdytykseen on jouduttu kiinnittämään erityistä huomiota.
Pakosarja on vesijäähdytteinen ja pakoputki lämpöeristetty äänenvaimentimeen saakka. Erityinen tuuletin huolehtii moottoritilan ilmanvaihdosta äänieristettyjen kanavien kautta.
Scanian tutkimusosaston mukaan bussinkuljettajien ajotapa vaikuttaa tuntuvasti melun lisääntymiseen.
Jos kuljettajat vaihtaisivat hieman totuttua aikaisemmin suuremmalle vaihteelle eivätkä käyttäisi korkeimpia mahdollisia kierroslukuja, kaupunkimelu vähenisi huomattavasti.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuleeko niitä Tampereelle?
Mikäli tulee, niin tilataan sitten paikallisen Ajokin koreilla. Saadaan työtä ja hyvinvointia kaupunkiin.
Tampereella ei riitä rahoja uusiin busseihin, kun ratikka maksaa niin paljon. Uusille rakennettaville alueille ei joukkoliikenne yllä, kun raiteita ei voi rakentaa kaikkialle. Bussireittejä olisi ollut helpompi muuttaa kuin uusia ratikkaraiteita rakentaa.
Joukkoliikenne vähenee ja yksityisautoilu kasvaa päättäjien toimesta. Vihreät eivät koskaan ajattele toimiensa seurauksia. Heiltä puuttuu täysin taito ajatella asioita kokonaisvaltaisesti, puhumattakaan taloudellisesta ajattelusta.
Uusi romutuspalkkio 2021 -kampanja alkoi 1.12.2020. Kampanjan ideana on uudistaa autokantaa ja kannustaa autoilijoita vaihtoehtoisten käyttövoimien, kuten sähkö- tai hybridiauton valintaan. 5000 sutonsa romuttajista on vaihtanut polkupyörään.
Siis joutuuko bussiliikennöijät maksamaan ratikan rakentamisen? Ja että uusille alueille ei tehdä bussilinjoja, koska... niin, sitä ei osannut kertoa.
Varmasti puhut ihan totta.
Uusille asuinalueille vedetään heti kiskot ratikalle, eikä bussia enää tarvita lainkaan. Esimerkiksi keinosaari on sellainen.
Koska tämä oli uusi, 70-luvulla?
Ehkä. Tukholmassa on ollut näköjään trollikkanakin. http://s1.busphoto.eu/photo/02/51/81/251810.jpg
Hiljainen bussi olisi sellainen, jossa ihmiset eivät lörpöttele kovaäänisesti kännyköihinsä yksityisasioitaan.
Dieselmoottori, olipa hiljainen tai ei aiheuttaa hiukkaspäästöjä.
Hiljaisessa bussissa saa puhua vain kuiskaten.
Renkaiden jylinä asfaltilla kuuluu kuitenkin.
Raitiovaunussa saa sen sijaan hoilata juomalauluja. Ei kuulu renkaista ääntä lainkaan.
Vain kirskuntaa...
Mutta ei renkaista. Pitää muistaa ettei kiskoliikenne paranna työllisyyttä Nokian kumipyörätehtaalla lainkaan. Kainuussa venäläisiä hitsareita työllistävällä Skoodalla kyllä.
Sähkö busseja ollut Hesas jo 10 vuotta diesel saastuttaa perä vonkuu. Kaanioissa. Uuuuuu
Kun tiessä on kuoppia alkavat hiljaisen bussinkin akselit ja kori täristä ja jytistä.
Fullerin aski niissä laulaa. Kestää kyllä, mutta laulaa lujaa.
Tuleeko voimasavua , kun polkaisee ?
..Jep Herleviltä ostettu voimaa !
Bensabussi olisi hiljaisempi eikä tupruttaisi yhtä pahasti pienhiukkasia.