70-80 luvulla on päällystetty ensimmäistä kertaa useimmat tiet ja suurinta osaa ei ole kertaakaan päällystetty uudelleen.
Aina on tie toiseen kylään ja kuntaan on päällystetty, jopa useita , toe voi olla 50km toiseen taajamaan. Nyt on teitä joita ei kannata ajaa vaan kiertää pidemmältä koska isoja patteja, monttuja, päällysteessä reikiä jotka pitää tietää ja kiertää.
Vuonna 2022 tiet on huonommassa kunnossa kuin 1990 alussa. Tuosta on yli 30 vuotta aikaa ja rahaa olisi olisi ollut laittaa jokainen päällystetty tie alusta loppuun uudelleen.
En itse ymmärrä miksi kerran laitetaan päällyste ja siitä alkaa sen tien kunnon huononeminen. Lopputulos on se että sitä aletaan karttamaan ja matkanopeus jää 50-60kmh
Harvassa maassa eu alueella toimitaan näin.
Aina on tie toiseen kylään ja kuntaan on päällystetty, jopa useita , toe voi olla 50km toiseen taajamaan. Nyt on teitä joita ei kannata ajaa vaan kiertää pidemmältä koska isoja patteja, monttuja, päällysteessä reikiä jotka pitää tietää ja kiertää.
Vuonna 2022 tiet on huonommassa kunnossa kuin 1990 alussa. Tuosta on yli 30 vuotta aikaa ja rahaa olisi olisi ollut laittaa jokainen päällystetty tie alusta loppuun uudelleen.
En itse ymmärrä miksi kerran laitetaan päällyste ja siitä alkaa sen tien kunnon huononeminen. Lopputulos on se että sitä aletaan karttamaan ja matkanopeus jää 50-60kmh
Harvassa maassa eu alueella toimitaan näin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mustiin persiisiin, sinne mahtuu...
Katuja ja teitä päällystetään,mutta viikon kahden päästä kaivinkoneella kaivutyöt alkaa.Korjatanko sillä pikimiesten työtä,kun kaivaa mitä milloinkin.Savipohjaiset tiet ja kadut korjataanko routasuojat takaisin ja muut suojaukset vai teille aaltoilevaksi tieksi?Kolme kertaa tie pettänyt alta kokemuksesta vain saako tiet koskaan olla kunnossa,kun päällys ei kahta viikkoo saa olla ehjä?
Täällä suomessa on päällyste materiaalit täysin sopimattomia talvisiin ja kylmiin olosuhteisiin. Minusta parempia ja kylmää kestäviä materiaaleja on. Tämän alan kehitys ja tutkimus on täällä täysin pysähtynyt. Siksi täytyy niitä mustia laastareita vetää teihin joka vuosi, ja yhä enemmän. Jos materiaali on nykyisiä noin kaksi kertaa kalliimpaa, on täysin merkityksetöntä siihen verrattuna jos se kestää neljä tai viisi kertaa pidempään.
Tarvitaan asenne muutos, ja laatuvaatimusten uudelleen määrittely. Mielestäni homma on täysin rapakolla ja pian ovat tietkin. Hyi suomi.
Jännä miten se 80 luvun asvaltti kestää kulutusta, mutta uusi 2020 luvun asvaltti on jo seuraavana vuonna aivan rupu kunnossa. Ennen tehtiin laatua.