Eli mistähän johtuu kyseisen moottorin rohina (tai ehkä paremminkin lievä nakutus. Moottori pitää aina kiihdyttäessä, sekä maantienopeuksilla ym. kun kierroksia on reilummin hirveää rohinaa... Nostimet vaihdettu muutamatuhat sitten... Missähän mättää? Laakeritkin pitäisi öljypainetestin mukaan olla OK...
M-40 motista taas...
voi helv...
3391
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Paljonko km ajettu koneella? Mitä öljyä käytetty?
Saattaisi ehkä olla kulunut nokka-akseli tai sitten vain moottorin yleinen kuluneisuus.
Näitä on kyllä paha arvailla, varmuuden saa kun avaa koneen.
Itselläkin on autossa M40, hieman pitää ääntä, mutta niin lievää (ja pysynyt samana pitkään), että ajan vaan niinkauan kun kestää. Liian kalliiksi tulisi laittaa uudet palikat, halvempaa ostaa sitten uudempi auto kun pata pamahtaa.
Eli koneella ajettu 300000km...
A very very common problem...
The M40 i guess is the worse engine BMW has ever built, because they undersized bores in the engine block where oil supposed to reach the cylinderhead. This is something we can't do much about it.
(In the M42 the bores are largers, and they rarely knock)
This is the reasion why in Germany usually never only the hydraulic tappets are replaced, they also install a new camshaft and a set of cam followers.
It sounds quite meaningless to replace camshaft if there is no sign of extensive wear, or wear anyway.
Something, lot less expensive can help on the knocking. The lobes (nokat) of the camshaft sholuld be machine polished (remove camshaft and using a drill machine, some polishing wheel, and paste) to achiave a smooth mirror like surface, as well as the contact surfaces of the cam followers. This reduces the knocking noise significantly. The bearing journals should leave untouched.
BR ...