Sammonaukoilla se tapahtui. Taivaalta tipahti 15 cm lunta ja sitten tipahti raitiovaunun äkäinen tulilanka maahan. Kipunat lentelivät kun kuuma ajolanka purki sähköistä raivoaan ratikkavaunun vasemmalla puolella, maassa maaten. Ajolangan sähköiset voltit hyppelivät vieressä kiivaina kipunoina ja järkyttyneet matkustajat evakuoitiin turvaan etuoven kautta. Kriisiavun järjestämisestä osallisille huhuttiin Sammonkadun raitiopysäkille perustetussa tilapäisessä evakuointipisteessä.
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000008729678.html
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000008729678.html
Vastaukset 18
Vanhimmat
Selvä apokalypsi, tuomiopäivä tänään, joka käynnistää maailmanlopun.
Ihminen olisi kuollut , jos olisi osunut johdon pää ihmiseen.
Herää kysymys, että selviytyykö raitiovaunu sittenkään Tampereen talvikeleistä.
Ja onko raitiovaunu edes turvallinen. Nythän ratikan punaista kylkeä ovat joutuneet maistamaan vuoroin autot, jalankulkijat, pyöräilijät, lapset, vanhukset ja suojatien ylittäjät. Vain juna, lentokone ja veneet ovat toistaiseksi säästyneet ratikan tuuppauksilta.
Ratikka on Ilmestyskirjan peto.
Ratikka on kiljuva jalopeura, seuraavaksi tulevat heinäsirkat ja perään 7 vuoden kuivuus !
Ja Tammerkosken vesi muuttuu vereksi...
Sitä saa mitä tilaa.
Vossikat ja hevoskyydit vaan käyttöön. Ratikat on kesäkelien kulkupelejä.
Mitenkähän noi ratikat toimii Helsingissä, kun sieltä ei ole tullut uutisia ajolankojen tippumisista? Samoin VR:n käyttämillä radoilla on harvemmin ajolankavaurioita. Onko Tampereen ajolangat jotenkin väärin asennettuja?
Sen sata vuotta on muuten Helsingin ajolangat pysyneet paikoillaan. Uutisia pudonneista piuhoista ei juuri googlailemalla haaviin jäänyt, siis Helsingissä. Tampereelta kylläkin.
Onko Tampereen ratikan ajolankojen asennusurakoiden tai suunnittelutyön yhteydessä vilahdellut sanapari cost reduction ?? Se on englantia ja tarkottaa kaupungin työmailla suunnilleen sitä, kuinka vähemmällä rahalla saadaan ihmeellisesti aikaiseksi enemmän ja parempaa.
Raivostunut ratikka riehui rantatunnelissa. Puolistusvoimien sinkopartio laittoi stopin suivaantuneen härvelin mellakoinnille.
Siihen toppas
olisi kannattanut tehdä akkukäyttöinen ilman johdinlankoja 🤣
Ratikka tarvitsee sähköä kulkeakseen, mutta siinä on myös oma akusto. Siitä saavat virtaa ohjaamon laitteet, ilmastointi ja vaunun valaistus. Ratikka voi tarvittaessa ajaa akuillaan ilman ajolankaa noin 200 metriä, esimerkiksi varikolla. Suunnittelussa ollaan varauduttu siihen, että vaunuihin voidaan lisätä akkuja energian varastoinnin teknologian kehittyessä. (Tampereen ratikka, UKK)
Noi akut olis ollu saatavilla myös Nysseihin, niillä olis voinu ajaa päätepysäkiltä päätepysäkille pelkällä akulla. Ei olis tarttenu rakentaa kiskoja ja sähkövermeitä kaduille jumalattoman kalliisti. Sitäpaitti sähkönyssen reitti olis niin paljon helpompi vaihtaa ja hianosäätää, jos kaupungin painopisteet ajan kanssa muuttuu, kun kiskoihinsa jämähtäneen ratikan.
Ratikassa on juurikin se hyvä puoli, että sen reittiä ei muutella vähän väliä. Ratikka kulkee samalla reitillä tänään, huomenna ja ensi viikolla, eikä matkustajan tarvitse arvailla, että mitä kautta ratikka tänään kulkee.
Jos kulkee...
Se on itse pirun keksimä koko ajolanka ja hän pudottelee sitä taivaaseen pyrkivien kansalaisten niskaan kiihtyvällä tahdilla.
🕌
PirunRatikka!