https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/eb6974d7-d09b-45c8-8ce0-686366963e21
Saksassa menetetty yöinet kun kellään ei ole tarjota vielä alle 60 tuhannella eurolla 455hv ja 709nm farmariautoa joka samalla on tykki.
Saksassa menetetty yöinet kun kellään ei ole tarjota vielä alle 60 tuhannella eurolla 455hv ja 709nm farmariautoa joka samalla on tykki.
Vastaukset 10
Vanhimmat
330e on aivan mopo ja alitehoinen tuohon verrattuna, silti helposti kalliimpi kun laittaa samat varusteet. On jotenkin outoa ettei mb,audi, bm ole tuonut tuohon mitään vastaavaa ja tehokkaampaa kilpailijaa? Kyllä joku 340e olisi esim hieno ja siinä vois olla 500 heppaa ja hinta alle 70 tuhatta.
Toimittajan näkemys Saksalaisten kauhusta. Kyllä vastusta tulee pikapuoliin.
Ford myi Volvo henkilöauto-yhtiön kiinalaiselle Zhejiang Geely Holding Companylle vuonna 2010.
Eli Volvo on Kiinalainen auto!
Kiinassa tehdään parasta laatua. Kuten iphonet ja muutkin kännykät ja lähes kaikki kulutustavarat. Iso osa mersuista ja bemareista tehdään myös kiinassa. Kuten ix3 bmw.
Kiinalaiset autot on parhaita ja näkeehän sen että Kiinaan siirtymisen jälkeen on alkanu tulemaan vasta todellista laatua volvolta. Silloin ruotsi aikana laati oli mitä sattui eikä autoja edes voinut verrata saksalaisiin. Kiinan autoteollisuud on maailman kärkeä ja sen huomaa kaikessa.
Volvon ongelmat. Sähköllä käytössä vain takaveto ja hidas lataus.
Huono akkutakuu 5 v tai 100 tuhatta km.
Hyvää tehot. Toki bemarilla neliveto on parempi ja talvella sen huomaa.
Takuuööa nyt ei ole väliä kun autohan tulee päivittää 1-2vuoden välein kun uusia malleja tulee jotta mielenkiinto pysyy.
Mihin tarvitaan, tuollaisia tehoja normaaliajossa?
Pitää auton olla edes vähän hyvän näköinen. Mitä volvo ei ole.
Lunta kun tulee tarpeeksi, niin tuon kikottimen etenemiskyky on pyöreät nolla, vaikka hevosvoimia olisi sitten miten paljon hyvänsä. Omallani voin kyllä hinata tuota, toki sopivaa korvausta vastaan tietenkin...