Mikähän bemaria vaivaa kun tyhjäkäynti vaeltaa koko ajan n.500 kierrosta, ei löytynyt alipainevuotojakaan. auto on e21 323i 6-syl k-jetronick.
Tyhjäkäyntiongelma
bmw323
6691
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
yks syy voi olla,jos bemarissa on tehoputki! varsinkin kylmäkäynnissä vaikuttaa eniten,mittari ui n.500kierrosta. Jos autossas on jyrkempi nokka-akseli sekin voi vaikuttaa.
T: yx Kosovosta
...ensin alkuun lisäilmaluistin toiminta.
Sitten voisi lisätä, että tietenkin E21-korinen 323i on 6-sylinterinen ja K-Jetronicilla.
Vanhemmissa E21-323i-malleissa on sähköinen lisäilmaluisti ja ihan viimeisissä sitten jäähdytysnesteellä lämpenevä. Uusi maksaa n.200€.
Toki kannattaa tutkia myös virranjakajan alipainesäädöt, toimivatko vai ei. Muut alipaineletkut olitkin jo tarkistanut, mutta tarkista vielä kerran.
Onko kaasuläpän asentoa joku tonttu mennyt muuttelemaan vuosien varrella. Monesti tietämättömät säätävät tyhjäkäyntiä kaasuläpältä ja niinhän EI SAA tehdä.
Tarkistuskohteisiin kuuluvat tietenkin vielä bensansuodatin, paineenvaraaja ja pumppu, siellä taka-akseliston yläpuolella.
Konehuoneen puolella kannatta lisäksi tarkistaa onko ohjauspaineensäädin täysillä mukana.
Oikein säädettynä K-Jetronic on MAAILMAN PARAS RUISKULAITTEISTO.
vaikka bosch onkin ainut oikee eli myös paras ruisku,ei se ikivanha MEKAANINEN ruisku pärjää mitenkään sähkösille!!!!!!!!!!!ittellä le jetikka.....
Vaihdoin lisäilmaluistin nestelämmitteiseen, vanhaan kylläkin kun sattui sellainen nurkista löytymään,tosi hitaasti lämpenee ja kylmänä tyhjäkäynti 2000 rpm.Letkut aika korppuna on voinut voitaa niistäkin vähän.Moottori vaati vielä tyhjäkäyntiseoksen säätöä ennenkuin rupesi käymään tasaisemmin.Mikähän olisi sopiva polttoaineenpaine ja sytytysennakkokäyrän muutos järjestelmälle.Moottorissa on 272 ast nokka, peltisarja, vapaavirtaussuodatin, avarrettu kansi virtaa 230hp läpi, porattu 2,4 l.
myös muut viritysohjeet kiinnostaisi.
Ja nyt sä vasta kerrot, että konetta on sormeiltu.
272-asteinen nokka on jo yksistään syyllinen siihen, että tyhjäkäyntiä ei saa ihan vaikiomoottorin kaltaiseksi. Mitkähän lie sulla ennakot tuossa jakajassa ja mikähän yleensä mahtaa olla se koko jakaja. Ei ole ihan sama mitä jakajaa käyttää.
Onhan jako varmasti kohdallaan, ei olisi ekakerta, kun sekin olisi saatu pieleen.
Laita tiedot jakajastasi, niin kerron oikeat ennakot yms...
Jakaja on 323:n alkuperäinen bosch, liekö muuta saanutkaan siihen. Numerosarjaa en nyt siitä pääse katsomaan, jos se nyt jotain auttaisi.Voin kyllä katsella sen jos siitä ois apua. Jakopään ajoitus on kyllä kohdallaan,ainakin merkkien mukaan! nokan ajoituksia voisi kyllä kokeilla säätää. Onnistuisiko omalla hihnapyörällä, esim.poraamalla hihnapyörälle uusi tapin reikä vähän eri asentoon? Hihnan ja rattaat vaihdoin koska entiset oli kuluneet niin paljon että ajoitus heitti puoli hammasta. Kun jakajan säätää niin että se kiertää hyvästi yläkierroksille niin alapään vääntö kärsii pahasti ja toiseen suuntaan säädettäessä alavääntö paranee muttei kierrä ylös asti. Pitäisiköhän kokonaisennakkoa pienentää?