Onko kukaan kokeillut "hiihtoa" pulkalla tai stigalla? Olen nähnyt kerran, kun pikkusällit veti pulkkaa veneen perässä. Kaveri makasi pulkassa. Stigasta olen kuullut jotain. Kokemuksia vois kertoa, jos löytyy? Vetovene ois 510 Yamarin ja 70 Yamaha (40 kn). Stigalla yli 30 solmua....(moottorikelkalla vedetty yli 80 km/h)
Veneen perässä pulkalla ja stigalla
Ile
235163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
pulkka otti heti vettä ja sukelsi alaspäin kuin sorsa. vauhtia olisi kyllä ollut mutta noste ei oikein sillä pulkalla toiminut.
Stiiga ei ainakaan minun kokemuksella pysy pinnalla, riippuu varmaan kiinnityskohdasta ja liian pienistä suksista painooni nähden.
Tykkää myös sukeltaa paitsi kovalla peräpainolla eikä ole mikään ohjailun ihme kuten ei myös muutenkaan etu sukseen vaikuttavan ratin takia.
Eli talviurhéilua ei kannata kesällä harrastaa..
Samansuuntaisia kokemuksia pulkasta ja stigasta kuin matosella. Matkustaja kun putoo pulkasta, kääntyy pulkka nurinpäin ja hakeutuu muotonsa takia välittömästi syvyyksiin. Jos sattuu olemaan mutapohja, saattaa pulkka jopa tiukastikin asettua saven sisään.
Stigan kohdalla tilanne on saatu helpottumaan kiinnittämällä vanhat laskettelusukset kelkan omien suksien alle. Lisäksi kun laittaa penkin alle jotakin kelluketta niin pysyy paikallaankin ollessa pinnalla. Ohjailupuoli on sitten oma ongelmansa.
Kaverit veti eräänä kesänä pelkkää vanerinpalaa, jonka päällä pysyi jopa seisaaltaan pystyssä. Mitat oli suurinpirtein 150cm kertaa 40cm. Levy oli noin 20mm paksuudeltaan. Etukulmat oli viistetty. Vetonaru oli kiinnitetty reikään levyn keulilla ja samaisessa kohtaa oli kiinni naru josta 'lautailija' piti kiinni levyn takareunalla seistessään. Liikkeelle lähtö tapahtuu polvillaan mutta pintaan päästyä voi varovasti jo nousta seisomaan. Vaatii hieman harjottelua mutta onnistuu.
Mulla muuten taitaa olla samanlainen paatti kuin sulla, eri merkin alla tosin; Finnsport 500 RS. Väittävät että on sama kuin Yamarin 510. Kone mulla on Suzuki DT115.
Oon vasta nyt talven aikana yhdistänyt nuo kaksi komponenttia, eikä niistä vielä kokemuksia paljoa ole. Eli jos sulla veneeseen liittyen on joitain erityisiä kokemusperäisiä vinkkejä tiedossa niin laita jakoon.
Hämäläisen entinen?
Se o kyl hyvä vene noihi vetohommiin... ja varsinki ku tos konees vähän enempi paukkua :)
Jep, Hämäläiseltä ostin.
Joo, Yamarin 510s=Finnsport 500rs. Juu, joitakin vinkkejä löytyy. Ensiksi sun veneestäs tulee tolla koneella OHJUS! Älä tapa ittees =). Liikkuu nimittäin 70:lläkin aivan riittävästi. Ehdottomasti tärkein vinkki on asentaa kone oikealle korkeudelle. Eli kato että trimmi alhaalla kone ei roiskuta V-muotoisia "viiksiä". Silloin kone on liian alhaalla. Mulla teki just tota, perästä nous n. 1,5 m korkeat viikset. Nostin aluksi 1 reiän, viikset sitten n. 80cm. Toinen reikä ja se oli siinä. Peräaallosta tuli oikeanlaisen tasainen ja huippuja tuli 4 solmua lisää. Plaaniin vene ei hyökkää kuormalla niin nopeasti, kun kone on korkeammalla. Minkä nousuinen potkuri sulla on? Se voi aivan hyvin olla 21" ja ylikin (mulla alu 12 5/8 x 21"). Sulla tehoa riittää vaikka mihin. Onko sulla veneessä kierroslukumittari? Helkkarin hyvä laite, säästää bensaa aivan helkkaristi, ei tuu aina luukutettua turhaan. Mulla vene menee jo plaanissa alle 3500:ssa ja hyvä matkavauhti on 4000 rmp ja 25kn. Menee pienellä bensalla. Potkuriin kannattaa satsata, ja AINA kokeilla. Kokeilin 21" Ballistic-terästä, oli kuitenkin liian kova, tippu kierrokset 6000:sta 5200:n täysillä, mikä ei ole suos. rajoissa.
Sun tapauksessa vene kulkee noin 50 kn (Crouchin kaavasta). Kannattaa varoa ettei vene ala "chine-walkkaamaan" eli keinua sivusuunnasa. Pohja pitäis olla hyvässä kunnossa. Vene on kyllä hyvä, ei mene peet housuun, vaikka loikkisi "koko vene ilmassa"-loikkia. Veneellä voi myös tehdä uskomattoman jyrkkiä käännöksiä, jos kantti kestää. On näet eräs sälli Lohjanjärvellä tehnyt niitä. Itse en oo uskaltanu mitään hirmuja tehdä, ei uskalla vaikka vois. Veneessä on kuulemma jenkeistä pöllitty kilpaveneen pohja. Vene kallistuu sisäkaarteeseen, mikä ei musta tässä tapauksessa oo ollenkaan huonoa. Jos jotain muuta, niin vaihdetaan tietoa, vastailen ja kyselen mielelläni!
Potkuri mulla on 21" alumiini. Sais tietysti olla jyrkempikin mutta sain tuon halvalla. Kone on tällä hetkellä asennettu siten että ns. kavitaatiolevy(tai mikälienimeltään) on pohjan kanssa samalla tasolla. Ehkä jopa puolisen senttiä ylempänä kölin linjaa. Yhden reijän pystyy vielä nostamaan, poraamatta uusia reikiä peräpeiliin. Kierrosluku- sekä trimmikulmamittari on. Olen paperilla tutustunut chine-walkingiin ja seurannut eräillä keskustelupalstoilla juttuja aiheesta. Käytännön kokemus ilmiöstä vielä puuttuu...
Hyvä juttu kun löyty 'kohtalotoveri'. Voidaan tässä tarvittaessa vaihtaa tietoja.
Joo, löytyy myös toi maaginen trimmikulmamittari. Mulla huomas silloin, kun kone oli aivan alimmissa holeissa, niin koneen trimmi ei vaikuttanu p**kan vertaa. Nokka nous vaan, ei nopeus. Joo, toi kavitaatiolevyn korkeus on just mitä kaikki veneliikkeet sanoo peruskorkeudeksi. Tässä veneessä ei ihan toimi.
Sun kannattaa kattoa, mitä se kone kiertää täysillä trimmi ylhäällä. Koneessa on varmaan rajoitin, joka jysähtää varmaan 6000 rpm:ään. Joka tapauksessa luulisin, että sun kone jaksais varmaan rullata jopa 21" tai 23" terästäkin. Jos tuo 50 solmua ei riittäis?? Kumma juttu kyllä, kun tulee hämärää, niin tollane 25 kn tuntuu jo niin hiton kovalta vauhdilta, ettei tee mieli laittaa yhtään lisää mittariin.
Onko sulla muuten veneessä sen alkuperäinen tuulilasi? Se on siis sellanen pleksistä duunattu, jonka yläreunaa on taivutettu ylöspäin ennen tuulilasinkaaren poikki kulkevaa listaa. Siinä orginaalissa lasissa on yks paha vika, se on todella heikko. Älä vaan anna kenenkään nojata tai nousta sitä vasten. Se pahjahtaa halki. Mulla oli venettä ostaessa lasi halki, joten hommasin siihen uuden. Eräs firma duunas siihen uuden Lexanin polykarbonaatista. Se kestää vaikka istuis suoraan sen päällä (testattu asennusfirman äijän läsnäollessa). Äijä sano, et istu vaan reippaasti, se taipuu mut varmana kestää. On moneen kertaan kiittäny mielessäni sitä äijää, kun se sano, et älä laita mitään pleksip**kaa, laita tällästa polykarbonaattia. Se just sano, et joku tollo ottaa siitä kuitenkin kiinni, ja se menee halki.
Tästä on myös elävä esimerkki 99.99% varmuudella. Eräs sälli osti 500 Finnsportin 90hp Johnssonilla, molemmat aika uusia ja tosi hienossa kunnossa. Vene makso koneineen (pyyntö) muistaakseni 34000 mk. Kävin itekkin sitä kattomassa, kun faija kerto nähneensä "samanlaisen" veneen, kun mulla.
No, näin sen sällin sillä veneellä, ajeli meidän mökin ohitse ja morjesteli, kun oli samanlaiset veneet. Kattelin kerran kun se meni ohi, ja ihmettelin tuulilasin mataluutta. Joku oli varmaan ottanu just siitä kiinni, kun noussut ylös veneestä ja se oli mennyt pas-2. No, tuli rajut syyssateet ja vene oli ilmeiseti ilman pressua. Oli täyttyny pikkuhiljaa, ja kun painava 170kg Johnsson perässä, niin vesi voitti veneen. Oli kuva lehdessä, jossa näky vaan köyden joustin ja tutun näköinen keula. Vene oli uponnut täysin, keula vain näky. Tunnistin veneen sen kyljessä olevasta raidasta, ja ei voinu kun melkein nauraa. Kallis kokopesu. Siinä menee kone palasiksi, verhoilut uusiksi ym.
Kannattaa hommata siis kunnon pressu, jos sellasta ei vielä ole. Mulla on ns. satamapeite, faija duunas, on tehny niitä muutamaan muuhunkin veneeseen. Se on paksua "oikein" kunnon pressua (tyyliin mitä rekoissa), voi rytätä huoletta, ei lokinpaska haittaa ja helppo pestä. Veneessä ei muuten sateella etupenkkiläiset kastu ollenkaan, kiitos tuulilasin.
Veneessä on muuten 10+ arvoiset etupenkit. Loistavat istua. Kuulemma samanlaiset, kun rantakirpuissa. Mulla on tyyppien nimet tiedossa ja yhteystiedot, jos tartteet uutta tuulilasia tai verhoiluja (Verhoilija on halpa, laatu hyvä, mutta sitä saa vähän potkia, että se tekee homman ajallaan). Etäisyydellä n 50km Hki:stä.
Vene kohta veteen. Jos toi paatti kulkee tolla koneella 50kn, niin kyllä se mulle jo piisaa. Tuulilasi on vaihdettu ja tehty nimenomaan polykarbonaatista. Kyllähän se vähän joustelee mutta oon kuullu muiltakin että kuitenkin kestää. Pressu on suht uusi, voi pitää myös ajaessa ylhäällä. Lisäksi siinä on keskellä(heti etupenkkien takana) poikittain vetoketju josta peite katkeaa kahteen osaan. Elikkä voi poistaa takapenkkiläisten katteen, silti säilyttäen etupenkkiläisten. Alkuperäset penkit oli tosi hyvät istua, mutta alkoi toi verhoilu olla päivettyneen näköinen. Ainakin kerran niihin oli tehty uudet verhoilut. Uuden verhoilun teettäminen olis tullu yhtä kalliiksi kuin uusien kuppi-istuimien hankinta(kotkalaiset verhoomoliikkeet), joten uudet melkein samanlaiset tuli hankittua(www.heikkivihersalo.fi malli 340). Lisäksi tilasin samaa keinonahkaa kuin uusissa etupenkeissä on, jotta sais takapenkin ja sivupehmusteet verhoiltua myös. Oon tässä kevään mittaan rakennellu veneeseen teakvanerista paneleita, mm. mittaristo ja moottorikaivon sivuseinät. Pilssipumpun kytkeskelin automaattikatkaisijalla ja tavallisella vipukytkimellä sekä laitoin mittaristoon varoitusvalon joka palaa kun pumppu käy. Automaattikatkaisija kytkee pumpun päälle vasta kun vettä on perässä puoliväliä pumpun runkoa. Pumppu kytkeytyy pois ennenkuin se ehtii käydä kuivana. Jos haluaa pilssin täysin kuivaksi, se onnistuu käyttämällä vipukatkaisijaa. Eli jos vene seisoo pitemmän aikaa käyttämättä ja jostakin vuotaa vettä sisään, niin teoriassa pumppu pitää sen pinnalla. Yks homma joka pitäis vielä tehdä on liukuestoteipin laittaminen keulakannen keskiosaan ja sivuille. Jos sitä kautta sitte uskaltais siirtyä rannalle sellasessa paikassa missä ei ole laituria?
Onkos sulla muuten peräpeilissä vesihiihtäjän vetämistä varten omat lenkit, vai käytätkö peräpollareita?
Niin, kohta sä varmaan kiroot tai et. Penkkien verhoilu (Kaikki penkit ja osat) ja sivupehmusteet makso mulla yht. 1000 mk. Oli todella halpa, vielä hyvää keinonahkaa ja verhoilun laatu hyvä. Johtu varmaan myös osittain siitä, että tämä verhoilija oli aikoinaan tekemässä näiden veneiden verhoiluja.
Sunkin venees on varmaan tehty täällä Lohjalla (Sininen kyltti; Fibå-vene).
Käytän joo noita veneen omia knaapeja, ne ainakin kestää. Niihin etupenkkien takana oleviin reikiin saa kätevästi 6x9" kajarit. En ole niiden reikien "säilytystilaa" kaivannut kertaakaan. Mulla just tiikkivanerit ja siinä kajarit. Duunasitko mittaripaneelin oikein kunnon tiikkivanerista vai jäljitelmästä? Tiikkivaneri ja viilu on niin jumalattoman kallista. Miten mahtaa kestää moottorikaivossa noi vanerit? Ne saavat kuitenkin vettä, peruuttaessa aallokkoon vähän enemmänkin. Ja aurinko on yks prkle, joka polttaa. Onks sulla ohjauskaapeli vielä sillä alkuperäsellä systeemillä, eli sellanen rautajutska takakannen alla. Mulla se oli aivan umpiruosteessa, sain sen muruina irti. Nyt mulla on ohjauskaapelin reiän kohalla 25x25 cm 2,5mm haponkestävä lappu, ja se ns. mulkvisti-kuula on siinä kiinni. Kestää satavarmaan. Onko sun veneessä penkinaluset ehjät? Mulla oli kuskin alta pikkusen haljennu, enkä viitsiny alkaa sählää millään lasikuidulla, joten duunasin kesätyöpaikalla 4mm haponkestävästä laput penkkien alle. Samalla siirsin etupenkkejä vähän taaemmas, olivat vähän turhan edessä (oon 196 cm pitkä). Nyt penkkeihin saa ihan vapaasti rojahtaa, ei ainakaan pohja hajoo =). Äijät töissä vähän nauro, et teeks sää jotain panssarivaunua vai?
Kyl toi automaattipumppu juu ihan hyvä on. Mulla vaan viime kesänä ois voinu vene lähtee kohti Linnunrataa, jos ois ollu automaattipummpu. Oli bensa turvonnut tankista veneen pilssiin. Oma moka, oli ollu liian tiukkaan kansi kiinni. Korkin reiät oli jotenkin tukossa, ja korkissa ei ollu ilmaruuvia. No, ei onneks käyny kuinkaan, ja vahingosta viisastuu. Nyt laitan veneeseen kiinteän 63l haponkestävän (yllättäen taas jälleen tota tietynlaatusta terästä =)), ja kunnon ilmauksen ynnä muut. Tuli mittari anturi autovaraosaliikkestä ostettuna halvemmaksi, kuin pelkkä vene-nimellä oleva polttoainemittari.
Tosta jo moneen kertaan mainituista metallista saa tehtyä kaikkea hienoa (Tarvii vaan tehdaskoneet, millä tehdä). Makuasia, mutta mun mielestä harjattuna se on helvetin hienoa. Tosin yks iso naarmu, niin jo hienous hävis.
Laitoitko tiikkiä muuallekkin?
Kansi on joo varsinkin vahattuna aika liukas. Kun vain sais jostain tarpeeksi huomaamatonta "jarruteippiä". Kyllä siitä muutenkin varovasti pääsee, jos ei nyt ihan juokse.
Jos mä oisin suunitellu ton veneen, niin siinä ois 1 makuupaikka. Vois ottaa kesällä tarvittavat päiväunet. Keulaan kyllä mahtuis. No, nyt sinne saa tuhottomasti tavaraa.
No voi pe...le! Mun kippoon makso yhteensä n. kolme kertaa ton verran..! Valmistuspaikasta en osaa sanoa mitään ku tohon kylttiin on huitastu sama valkonen väri millä koko paatti on maalattu. Edellinen omistaja maalannu. Kai maar se kuitenkin siellä Lohjalla on tehty. Vai onko noita tehty muuallakin?
Kajareille on joku jyrsiny reiät just noiden reikien takapuolelle(n. 6"). Viel ei ole kajareita mutta laitan kyllä. Edessä on 6,5" kajarit. Tiikkivaneri jota käytin oli sellasta ykspuolista. Eli pintaviilu tiikkiä ja loput jotain muuta. Kaukosäätölaitteen alle laitoin vähän paksumpaa ja se tais kyllä olla ihan sitä itteään koko pala. Kalliin puoleista toi toispuolinenkin tiikkivaneri tuntu olevan. Ei mulla vaneria ole kun ratin ympäristö, kaukosäätölaitteen alla ja moottorikaivon sivut. Kaikki on lakattu. Ennen lakkausta käsittelin palaset asetonirätillä rajusti hinkaten, jotta lähtis rasva pois. Saa nähdä pysyykö lakat kiinni. Moottorikaivon vanerit ei ulotu ihan kaivon pohjalle saakka ja laitoin silikonia reunojen alle ympäri levyjen ettei vesi pääsis väliin. En tiedä kuin kauan kestävät, aika näyttää.
Ohjauskaapeli on normaali systeemi, eli moottorissa putken läpi ja yhdistetty tangolla moottoriin. Ei oo mitään rautahommeleita missään. En edes tienny että noissa on alunperin ollu jollakin toisella tavalla.
Penkinaluset on ehjät ja pulttasin penkit suoraan niihin kiinni. Mä laitoin kanssa penkit hieman taaemmas kuin alunperin oli. Tuli eteen vähän enemmän jalkatilaa ja ruorin takaa on helpompi nousta pois(185cm).
Tankki mulla on kiinteä, mallia Saab 65L ja muovinen. Anturikin tankissa on, joten hommasin siihen umpimähkään mittarin ja kas kummaa, mittari näyttää oikein. Tankki on sijoitettu etukannen alle poikkittain, heti siihen sisälattian etureunan etupuolelle. Tankin alle oli rakenneltu vanerista taso. Täyttökorkki on kans Saabista ja sen kautta toimii myös huohotus(toivottavasti).
Haponkestävä teräs on ihan ehdoton juttu veneissä. Ruostuvaa ei kannata veneessä laittaa mihinkään! Tein äskettäin perävalolle tolpan haponkestävästä teräksestä. Kun ostin veneen niin siinä oli keula- sivuvalot mutta oli asentajalla ilmeisesti tullu oikosulku, kun ei perävaloa muistanu asentaa. Nyt täytyykin tästä lähteä kotiapäin veneenvesillelaskupuuhiin.
Juu, siis sellanen tanko mullakin on, meinasin vaan sitä "telinettä", mikä on siellä veneen sisällä. Sen telineen pultit tulee takalaidasta läpi. Nyt ne on mulla vaan "turbotöötin" viritysruuvit(siis ei käyttöä p**kan vertaa).
Munkin juu piti aluksi laittaa just Saabin tankki keulaan. Saabin tankki on just hyvä, kantti kertaa kantti, muovia ja tarpeeks iso. Mulla vaan tuli just mittariongelma, eli mistä sais siihen mittarin. Sä näköjään ratkaisit sen ongelman. Vähän kanssa mietin sitä keulaan sijoittamista, ei tarvii ainakaan sen vuoksi, että loikkis. Ja pieni pelko oli, että huiput tippuu (ei nouse keula niin ylös trimmillä.) Sulla taas ei tolla tehovehkeellä ole merkitystä tolla asialla, ja vaikka olisikin, niin lieniskö väliä, kulkisiko sulla vene vaan 49 solmua?=) Meillä täällä Lohjanjärvellä on noita Napostelloja niin pirusti, yleensä 50-60 hp koneilla. Niitä pitää pystyä kiusaamaan ihan rauhassa. Ne kyllä kulkee, tosin meikäläisten veneiden keli- ja ajo-ominaisuudet pesee niitten kyllä selvästi.
Oltiin tossa viime kesänä vetämässä skimboja, ja meillä oli ns. huoltoveneenä meidän 415 r Terhi, missä on 30hp Yamaha. Oltiin menossa takas mökille, ja meidän perään tuli yks Gtx Lami. Se meinas tulla elvistelemään, eli pyyhkiä molemmista ohi. No, se saavutti ton Terhin, ja luuli pääsevänsä mustakin ohi. Oli kiva odottaa sitä lähemmäksi ja kattoo sällin ilmettä. Urku auki, trimmi ylös, ja vilkutus Lamille ja karkuun. Sinne jäi!
Tämmönen typerä kysymys: Vaihdoitko vesipumpun siipipyörän? Nyt on hyvä kysellä, kun ite vaihdoin =).
En vaihtanu siipipyörää. Kovasti kyllä suunnittelin. Laiskuus kuitenkin iski ja heitin jollan veteen. Painetta jäähdytyspuolella tuntuis kyllä olevan. Tarkistusreijästä suihkuaa tyhjäkäynnilläkin sellasella paineella että ei sinne viitti sormea alle laittaa...:) Sen verran oon jo testannu konetta että kyl se olis leiponu kiinni jos jäähdytys ei toimis. Ehkä ei järkevin tapa kokeilla siipipyörän kuntoa, mutta ainakin nopea...Nopeuksista en osaa sanoa mitään kun ei ole mittareita. Täytyy kesemmällä lainata joltain kaverilta kannettava geepeeässä niin saa jollain tarkkuudella ton vauhdin. Takapuolituntumalta sanoisin että kulkee se suht hyvin. En rupee kuitenkaan arvioimaan mitään, koska mutu-nopeudet on usein hyvin kaukana todellisesta. Ja harvoin menee alakanttiin...Kaveri suunnittelee just tollasen Lami 440 Gtx:n hankintaa. Voin siis rauhassa suositella että osta vaan! :)
Ei mulla oo peräpeilin läpi mitään murikoita enää kiinni. Varmaan lahonnu jo aikaa sitte pois.
Vene on vesillä. Jos juu vettä tulee kuin Esterin p:stä, ja ei oo vielä leiponu, niin eiköhän se jäähdytys toimi. Kehu oikein sitä Lamia, "parempi kuin Targa (jos kaverilla ei hajuakaan, mikä Targa on)", "kulkee 60hp:lla ainakin 46 solmua 5 henk. kyydissä!=)". Voi sitä riemua, kun kaverit jää kun seisomaan. Lohjalla on monena (ainakin 4-5 kesänä, ei taida sällit olla kovin pieniä enää) kesänä pörrännyt myös kaks pikkusälliä kahdella pulpettipaatilla. Ne oikeen hakee, et joku ottais skabat niitten kanssa. Tosin niillä on vaan 20 myllyt, mut niitten veneet kyllä liikkuu suht hyvin niin pienillä koneilla. Niitä on kiva kiusaa, tyyliin antaa niitten olettaa veneen hitaammaksi. Ne on kiva ottaa rinnalle ja päästää vaikka vähän ohikin. Sitten pikku kiihdytys rinnalle samaan vauhtiin, morjestus ja urku auki. Bye bye! Ja jonkin ajan kuluttua sama homma, kavereilla on suht surkee muisti ja suht suuri näyttämisen halu. No, kilpailuvietti kaikilla. On täälläkin todellisia tykkejä, joiden kanssa ei viittii edes ajatella. Esim. Finnsport 500 Rs ja 150 hp Mercury, 600 Yamarin Br ja Ht 225 Hp Yammut liikkuvat suht liukkaasti. Oli tossa yks kesä joku piikkinokka, jonka ahterissa oli JUMALATON Evari, jossa luki vaan isolla V8. Kuulemma yli 300 hp. Siinä oli jalkakaasu (ylläri, ylläri), mut kun se löi kakkua kaasareihin (tuskin tollasessa kaasareita, lieni ruisku?), niin vene ei lähtenyt hetkeen mihkään. Koneessa oli niin paljon tehoa, että potkuri löi tyhjää aivan tautisesti, ja kehitti pikkuista pitkän vesisuihkun veneen taakse. Vei varmaan startatessa jo 23 litraa.
Harmiton pikku kisailu silloin tällöin piristää kummasti. Siis lähinnä silloin kun oma paatti on se nopeampi...
Teillä on siel Lohjalla melkosia tykkejä. Tollaset kulkee jo niin kovaa että meikäläisellä kyllä varmast tulis kurat pöksyyn, jos kyytiin joutuis(en tarkota niitä kakskymppisiä).
Ei muuta kun hyvää veneilykautta sulle ja kirjotellaan tällä palstalla jos tulee jotain mieleen!
Samoin, hyvää veneilykautta ja kirjoitellaan!
Minkälainen se alkup. tuulilasi on? mulla on finnsport 500:ssa sellanen kuomu lasikuidusta ja edessä on pleksi. Ile: Entäs se jonka teetit? Kokonaan polykarbonaattia? Tarviisin meinaan itselleni uuden lasin ku vanhasta ei paljon läpi nää :)
Ensi-apukurssilla näytettiin kuvia juuri tuollaisesta tilanteesta, kun oli lähdetty vetämään rattikelkkaa veneellä. Naru oli jotenkin nykäissyt ja vedettävältä oli käsi mennyt jotenkin siihen narun ympärille. Kuvassa oli käsi, joka roikkui vain muutaman nahan palasen varassa ranteessa kiinni. hurjan näköistä.
Eli kannattaa ottaa varovaisesti noi pulkkien vetämiset..
Olen vetänyt kaverini kanssa venneen perässä pulkkaa, stiigaa, rattikelkkaa, vanhaa väliovea ym. Pulkka touhu voi onnistua mutta todennäköisesti ei, suuri vaara on että pääset sen kanssa pintaan ja sukellat sen kanssa seuraavaan isoon aaltoon. Tällöin sinä jäät siihen ja pulkka lähtee altasi pois, hätäluu on meinaan hellänä sen jälkeen ja kauan. Sitiga ei meillä pysynyt sellaisenaan pinnalla joten laitoimme suksien tilalle leveämmät vanerit, homma toimi jollain tavalla kunnes kaverin jalka meni aallokossa stigan rungn sisällä ja täys voltti, tuloksena polven nivelsiteet paskana, loppukesä keppien kanssa eikä vesileikkejä. Yhden kesän piristykseksi asensimme potkukelkan alle vanerin ja puimme päällemme pitkän paltoon, peruukin ja huivin vedimme todella pitkällä köydellä hiljaisella nopeudella mökkirantojen editse. Tämä ei ollut mikään extrem-laji mutta saimme naapurit hyvälle tuulelle.
Ostakaa ihmeessä kunnon vesisuksi (huom 1 kpl) ja vaikka polvilauta, niillä pystyy kikkailemaan ihan tarpeeksi, ja jos veneesi kulkee ilman hiihtäjää noin 40 solmua voitte kokeilla ilman suksia hiihtoa. Laittakaa aluksi mahdollisemman sileäpohjaiset lenkkarit jalkaan ja menette istumaan polvilaudan päälle vesihiihtokapula kädessä, venekuski nostaa nopeutta pikkuhiljaa kunnes polvilauta nousee pintaan ja hiihtäjällä on jalat vedessä, tällöin kuski heittää kaasun pohjaan ja hiihtämään. Aluksi et näe mitään kun vesi suihkuaa silmiin, mutta kun vauhti nousee tarpeeksi suihku pienenee ja näkö paranee. Märkäpuku on kovasana tässä touhussa, niin ei mene peräsuoli täyteen vettä kun vedät lipat.
Vedin taannoin kahta poikaa purjelaudan päällä moottoriveneellä. Homma lähti liikkeelle siitä, että kaksi päällä surffaten he eivät päässeet kotirantaan. Purje pakattiin veneeseen ja etummainen poika otti vesihiihtonarun pään käteensä. Homma tuntui sujuvan hyvin kunnes n. 15 solmun nopeudessa etummainen poika putosi narun vetämänä laudan alle (ei hoksannut irrottaa narusta). Lauta ajoi luonnollisesti pudonneen pojan yli kun toinen pojista oli vielä laudan päällä. Haaverista selvittiin onneksi aika pienin vahingoin, laudan peräevä repi vain pudonneen pojan huulet auki. Tästä lähtien en kisko veneen perässä mitään mikä ei ole alunperin suunniteltu siihen hommaan.
joo stiigasta sukset pois,12 mm vanerilevy tilalle ( etu suksi kannattaa jättää),etureuna pitää tietysti taivuttaa ylös. penkin ja levyn väliin styrox kelluke....... toimii hyvin.
kovaa tuntuu yamariini kulkevan
Kone oikealla korkeudella, sopiva potkuri ja oikea trimmi, niin kyllä se kulkee ihan kivasti.
Me tehdään sitä joka kesä ja ainakin meillä se onnistuu siten et pistetään stiga laiturille ja sit lähtee siitä.