Vihdoinkin uusi Octavia oli ymmärretty laittaa kokoistensa kanssa samaan testiin! Siis ALEMPAAN KESKILUOKKAAN. Sinne se kuuluukin. Positiivisena asiana hyvä testimenestys.
Skoda Tuulilasissa
mittamies
275540
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Onko siinä jotain uutta, että Octavia on mukana alemman keskiluokan autojen testissä? On se siellä ollut ennenkin ja useimmiten voittanut niinkuin ylemmän keskiluokan testeissäkin.
Octavia, jos mikä, on kyllä semmonen auto, että se käy kumpaankin kokoluokkaan, riippuu keltä kysytään. Itse vertaisin sitä Mazda 6:n, Mondeon, Lagunan ja C5:n kanssa, Premiumit jääköön vertailun ulkopuolelle hintansa takia. Vaikka monet ylemmän keskiluokan autot ovatkin mittojen mukaan hiukan isompia, niiden kokoetu ei silti näy eikä tunnu missään, kokemusta on. Isot autot ovat sitten jo luku erikseen.
Oletko todella sitä mieltä, että Mondea ja C5 ovat samassa kokoluokassa Octavian kanssa?? Nyt kyllä lopetan tämän satukirjan lukemisen. Rehti autojournalismi löytyy muualta netistä. Jo on otsaa.
Kummasti on C5:nkin suhteellisen isot ulkomitat saatu tuhlattua, kun ei se sisältä sen tilavammalta kuin Octavia tunnu. Mitä hyötyä niistä mitoista silloin muka on, päinvastoin! Ollaan myös istuttu Lagunan ja Mondeon kyydissä eikä niissä sen suurempaa tilantuntua ole, samanlaisia, kumma kyllä...
ps. Octavia on joko iso ja tilava alemman keskiluokan auto tai sitten hieman kompaktimpi ylemmän keskiluokan auto. Kumpaan mielestänne vaikkapa Volvo V40 kuuluu? Siinä se on ahtauden huippu luokassaan. Vai nostaako premium-leima sen heti ylempään keskiluokkaan?
Taidat tosiaan olla sokea. C5 on PALJOOOOOOOOOON isompi auto sekä sisältä, että ulkoa kuin pikkuruinen Skoda Octavia. Octavia on lähinnä Corolla, Mazda3 ja vanha V40 kokoluokkaa.
Akseliväli on jopa kuin pikkuautossa ja 20cm lyhyempi kuin esim. C5:ssä. Pieni rengaskoko ja lyhyt akseliväli tekee autosta lähinnä huvittavan vanhanaikaisen näköisen pikkuauton.
"C5 on PALJOOOOOOOOOON isompi auto sekä sisältä, että ulkoa kuin pikkuruinen Skoda Octavia."
No, eikös tuossa sitten ole yhtään liioittelun makua? "Pikkuruinen" auto on jotain luokkaa WV Polo ja siitä alaspäin ja "paljon isompi" on jotain luokkaa S-mersu ja siitä ylöspäin. Todellisuudessa ero ei kuitenkaan ole niin merkittävä, että sillä voisi hyvällä tunnolla noin paljon uhota. Vai että pikkuauto... :)
Skoda on esim. Astraan (luonnollisesti farkkuina) verrattuna muutaman sentin pidempi, mutta sekä kapeampi että matalampi. Akselivälissä on 20 sentin ero Astran hyväksi. Eli ei tuo Skoda tuossakaan luokassa mikään jättiläinen ole. Litroja Skodan tavaratilaan on saatu muotoilemalla kontin kyljet ulkopeltejä nuollen (ko. tilan käyttökelpoisuudesta voi olla montaa mieltä) ja laskemalla tavaratilaa alemmas jolloin muodostuu myös hankala nostokynnys.
Jotakin on todella pielessä jos ei erota eroa sisätiloissa Skodan ja C5:n välillä. Ero on melkoinen. Tänään muuten näin kaupungilla kun taksi-oktaavissa oli 3 aikuista takapenkillä. Näytti muuten olevan _suhteellisen_ tiivistä.
"Jotakin on todella pielessä jos ei erota eroa sisätiloissa Skodan ja C5:n välillä. Ero on melkoinen. Tänään muuten näin kaupungilla kun taksi-oktaavissa oli 3 aikuista takapenkillä. Näytti muuten olevan _suhteellisen_ tiivistä."
Vertasin sisätiloja lähinnä takapenkillä polvi- ja varvastilan suhteen niin, että etupenkillä pystyi istumaan 180cm henkilö jalat suorana. Ainakaan polvi- ja jalkatilojen suhteen ero ei ollut kummoinen. Aika harvoin sitä nyt kolmea aikuista tarvitseekaan kuskata ja kyllä sen silloin "poikkeusoloissa" kestää, ei se Octavia sentään niin ahdas ole.
Octavian takatiloista vielä, että kuskin takana on vähän paremmat varvastilat kuin apumiehen takana, koska siellä on se säilytyskotelo penkin alla. Eli parempi on verrata kuskin takana istuen.
Oliko taksi ihan uusi Octavia, ihmeen harvoin vielä näkee? Itse tässä puhun nyt vain ja ainoastaan uuden Octavian tiloista, en siitä vanhasta, joka oli 9 cm lyhempi ja, jossa kaikki tuo oli pois jalkatiloista.
Taitaa olla niin että autoja vertaillessa saa oman suosikin näyttämään juuri siltä miltä haluaa. Skodan akseliväli on kuitenkin selkeästi pienempi kuin C5:n. Tuo näkyy kyllä sisätiloissa. Jo edellisessä octaviassa samaa ongelmaa oli pyritty ratkomaan penkin muotoilulla. Pahiten auton kokoluokka näkyy leveydessä takana - kolmea aikuista tuonne ei mahdu. Niin, se taksi oli todellakin tätä uutta mallia. Ja jotta ei tulisi väärinkäsitystä pidän Octaviaa järkevänä ja ja osin jopa hienona autona - kunhan muistetaan kokoluokka eli enintään neljälle aikuiselle.
Aina kehään heitetään puheet akselivälistä ja luokasta, yleensä silloin, kun halutaan vähätellä Octavian ominaisuuksia. En toki tarkoita, että Octavia olisi mikään loistoauto tiloiltaan, mutta turha on tehdä keinotekoisia vertailuita, jokainen punnitkoon tykönään, riittääkö harkitsemansa kärryn tilat HÄNEN käyttöönsä. Eli jos ostan autoa itselleni, en suinkaan mieti sitä, että sopiiko taksikäytössä mahdollisesti kolme ihmistä taakse.
Juuri näin, mutta fysiikan lakeja ja lyhyen akselivälin vaikutusta ei edes Skoda pysty kumoamaan. Edelleen se on ihan ok neljän hengen auto ja varmasti hyvä useimpiin kuljetustarpeisiin.
sokota siellä alemmassa keskiluokassa, eikä ruveta isottelemaan. Koko- ja hintakriteerit eivät ole sotkassa sellaiset, että sitä luokkaa ylemmäksi voitaisiin vielä onnellisten omistajien päätöksellä nostaa. Ehkä sitten, kun Ocun seuraava malli tulee ensi vuosikymmenellä. Tuulilasin tilaajamääräthän muuten menevät sitä vauhtia alaspäin, että jokainen Tuulilasin uusi tilaaja saa uuden Skodan tilaajalahjana.
Miten kävi tuulilasin testissä?? tarkat tulokset kiitos?
1.Octavia
2.Astra
3.Corolla
4.Focus
Astra hävisi lähinnä vanhanaikaisen Isuzu-dieselinsä (1.7 CDTI) takia, uusilla dieseleillä tulos olisi ollut erilainen.
Kun Octavia I pärjäsi takavuosina testeissä varsin hyvin, niin aina oli joku huutamassa, että kuinkas olisi käynyt, jos sitä olisi verrattu oman kokoluokkansa (Avensis, Passat) autoihin.
Octavia II venyy moottori- ja varustevaihtoehtojensa avulla hyvin erilaisiin "luokiin" ja kerää testimenestyksiä - oli vastassa sitten esimerkiksi Audi A4, Volvo V50, Peugeot 407 tai Toyota Corolla.
Kuinkahan moni auton hankintaa harkitseva valitsee ensi "luokan", johon hänen autonsa tulee kuulua? Paitsi ehkä hintaluokan. Itse vertailen nyt ostoaikeissa 35000-40000 euron dieselfaramreita keskenään, ja kyllä Octavia siinäkin "luokassa" on aika vahvoilla.
kolomenkytäviien viiva neljänkytätuhannen ekkenin skoota HAH HAH HAA voehan se nii palijon maksoo, mutta eehän sellasta osta kukkaan tääspäenen
Tällä hetkellä hintaluokassa 35000-40000€ paras on ocktavia Combi.
pumpusta, vae sokota paras hahahahahahahah ja vielä tollasesta hintaryhmästä elekee elekee hyvät immeeset tehä sellasta erhettä, ostelkee niitä reelun kahenkympin ja alle kolomenkympin sotkia, niin ee jäläkeenpäen niin kaaheesti sureta. Hulluhan suapi olla...muttee umpihullu kolomekytäviisviivaneljäkytätuhattaekkeniä skotasta voe per...kakssattookymmenentuhattaviivakakssattooneljäkytätuhattamummoo skotasta. Tollasella rahalla suap jo hyvä käytetyn, ee skotaa hyi helevetti
Taiat olla umpikiero savolainen joka ajaa tosi hyvällä 40000€ sokotalla!
35.000:lla voi saada perusvarustellun A4:n, mutta samalla hinnalla saa huippuvarustellun Skodan. Kun tuotteet ovat kutakuinkin samaa tekniikkaa, niin se pistää vähän miettimään asioita varskin kun Skodan testimenestys vielä huomioidaan.
Passat variant TDI 4motion pesee octavian. Ocu on monessa pikkujutussa uudempi ja parempi, mutta talvella jatkuva torsen neliveto vetää pisteet kotiin. Riippuu sitten käteisalennuksesta saako passatin alle 40000 euron (listahinta pro-paketilla ja vakkarilla 44120, eli luultavasti ei).
Ocun TDI-nelivedon pilaa 77kW kone. Passatin 96kW vastaa kulultaan likimain 2.0 TDI 103kW:tä.
Siinäpä se. Octavia Combi 2.0 TDI DSG-vaihteistolla ja Elegance-varustelulla maksaa noin 35.000. Esimerkiksi Volvo V50 2.0D manuaalivaihteisesta karvalakkiversiosta joutuu maksamaan enemmän.
... sitä uutta poikittaiskoneista Passattia torsenilla?
Senverran on kokemusta molemmista (Passat 96kW ja Octavia II 103kW) että on tuo 2-litrainen melkolailla pirteämpi peli kuin vanha 1.9. Hyvin kulkevat molemmat mutta ero niiden välillä on selvästi havaittava.
Ei saa uutta torsenilla. Tulee kiire, jos haluaa hyvän dieselin jatkuvalla nelivedolla ettei joudu maksamaa ihan järjetöntä hintaa. Audilla kun päättivät, ettei pienempiä dieseleitä (alle 3.0) enää quattrona myydä. Silleen ne VAGin idioottimaisuudet jatkuvat - golf V farkun lopetus oli edellinen suurmoka (joo korjattiin myöhemmin, mutta pari vuotta myynti kärsii).
Ihan hyvä vaihtoehto, mutta Passatiin ei saa DSG:tä. Ja on se 96kW Passat muutenkin selkeästi laiskempi kuin 103 kW Octavia.
Yksi tykkää äidistä ja toinen tyttärestä ;-)
Ei varmasti ole kukaan tuollaista väittänyt kun ehkä trollausmielessä, Ocu I on kooltaan alemman alemman keskiluokan auto, selkeästi ahtaampi kun vaikka Golf, 307 tai Stilo.