Onko täällä kokemusta erilaisista vaijeristaagien pääteratkaisuista ja mitä kannattaa välttää?
Olen ainakin sta-lok tyylisistä terminaalilukitus- sekä puristuspäätteistä tietoinen, sekä sitten ihan perus rautakauppa vaijerilukkosysteemeistä, missä vaijeri on taitettu silmukalle koussin ympärille ja parilla tai kolmella vaijerilukolla isketty vaijeri yhteen nippuun.
Nykyinen rullalaitteella varustettu etuharukseni, mikä on menossa vaihtoon, oli laitettu tuolla viimeisimmällä, eli vaijerilukoilla koussin ympärille ja pari sälettä oli purkautunut nipusta, niin mietin, että johtuukohan tuosta kiinnitystavasta, millä oli kiinni maston huipulla.
Muuten olisin jo hommannut nuo sta-lok tyyliset päätteet, mutta siinä pitäisi tietää tarkkaan haruksen mitta, mutta en tyhmänä ottanut mittoja vanhasta haruksesta, kun oli vielä kasassa, joten ei ole tarkkaa tietoa siitä, minkä pituiseksi vaijeri pitäisi leikata. Onhan siinä tietenkin sen vanttiruuvin verran pelivaraa, eli joku 15-20 cm, mutta silti aika tiukille menee. Jos pistäisi tuolla samalla tyylillä, millä edellinenkin harus oli, eli vaijerilukoilla, niin olisi ainakin helppoa vain pujottaa mastoa pystyttäessä vaijeri täysin löystytetyn vanttiruuvin kautta ja iskeä lukot haluttuun paikkaan ja myöhemmin paremmalla ajalla leikata ylijäävä vaijeri pois häiritsemästä.
Toisaalta, voinhan aina luottaa siihen, että veneeni (Finn Express 74), on täysin samanlainen kuin muutkin kollegansa ja etsiä netistä haruksen pituuden ja mennä sillä, jos ei osu kohdalle, niin ottaa mitan viimeistään siinä käteen ja tekee tarvittavat muutokset. Yksi vaihtoehto olisi myös heittää aluksi pelkkä falli etuharukseksi, mikä pitäisi mastoa ainakin maston pystytyksen jälkeen satamaan siirtymisen ajan pystyssä ja sitten sen voisi paremmalla ajalla korvata kunnon vaijerilla, minkä saa mitattua juuri oikean mittaiseksi.
Alkuperäinen kysymys oli siis mielipiteitä noista eri vaijeripääteratkaisuista, sekä voi ottaa pohdiskeluuni myös kantaa.
Olen ainakin sta-lok tyylisistä terminaalilukitus- sekä puristuspäätteistä tietoinen, sekä sitten ihan perus rautakauppa vaijerilukkosysteemeistä, missä vaijeri on taitettu silmukalle koussin ympärille ja parilla tai kolmella vaijerilukolla isketty vaijeri yhteen nippuun.
Nykyinen rullalaitteella varustettu etuharukseni, mikä on menossa vaihtoon, oli laitettu tuolla viimeisimmällä, eli vaijerilukoilla koussin ympärille ja pari sälettä oli purkautunut nipusta, niin mietin, että johtuukohan tuosta kiinnitystavasta, millä oli kiinni maston huipulla.
Muuten olisin jo hommannut nuo sta-lok tyyliset päätteet, mutta siinä pitäisi tietää tarkkaan haruksen mitta, mutta en tyhmänä ottanut mittoja vanhasta haruksesta, kun oli vielä kasassa, joten ei ole tarkkaa tietoa siitä, minkä pituiseksi vaijeri pitäisi leikata. Onhan siinä tietenkin sen vanttiruuvin verran pelivaraa, eli joku 15-20 cm, mutta silti aika tiukille menee. Jos pistäisi tuolla samalla tyylillä, millä edellinenkin harus oli, eli vaijerilukoilla, niin olisi ainakin helppoa vain pujottaa mastoa pystyttäessä vaijeri täysin löystytetyn vanttiruuvin kautta ja iskeä lukot haluttuun paikkaan ja myöhemmin paremmalla ajalla leikata ylijäävä vaijeri pois häiritsemästä.
Toisaalta, voinhan aina luottaa siihen, että veneeni (Finn Express 74), on täysin samanlainen kuin muutkin kollegansa ja etsiä netistä haruksen pituuden ja mennä sillä, jos ei osu kohdalle, niin ottaa mitan viimeistään siinä käteen ja tekee tarvittavat muutokset. Yksi vaihtoehto olisi myös heittää aluksi pelkkä falli etuharukseksi, mikä pitäisi mastoa ainakin maston pystytyksen jälkeen satamaan siirtymisen ajan pystyssä ja sitten sen voisi paremmalla ajalla korvata kunnon vaijerilla, minkä saa mitattua juuri oikean mittaiseksi.
Alkuperäinen kysymys oli siis mielipiteitä noista eri vaijeripääteratkaisuista, sekä voi ottaa pohdiskeluuni myös kantaa.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.