-koko Lauantai siinä(taas)meni. Uusin takajarr.kumiletkun lyhyen putken, letkun sieltä ylempää-joka on mutkalla 90ast.Pyörän vier.pidempi -näkyi reijästä läpi. JARRUPAINEENSÄÄTÄJÄÄ, huolsin siten , kun siellä on kaksi venttiiliä joita lusikka painaa auton kuorman tullessa isoksi, otin kumisuojan ensin pois niin ne painuivat painellen millin -kaksi alasp.totesin että' olleevat Ok. Laitoin vaseliiniä kumisuojuksen sis.täyteen ja kiinni.Lusikan jousen korjasin. Ehkä niistä joku tietää ja TOIVOTTAV.kertoo enemmän tähän sivuille.
MUTTA 90% -VARMUUDELLA laahaamaan jäävät jarrut(vielä tämänkin jälk.) johtuvat ETTEI KÄSIJARRUN AUTOM.SÄÄTÖ (jarrusatulan sisällä)pelaa oikein-vaikka päällä oleva vipu palautuu kokonaan taakse.
Tein useaan kert.seur.kokeen: painoin jarrupoljinta se satula palautti -niin laahasi vain vähän. Sitten useaan kert.käsijarrulla: päästin kahvan sisällä, JARRU JÄI AIKA SELVÄSI VIELÄ PÄÄLLE, LÖIN VASARALLA KÄSIJRRUVIVUN KOHDALLE SATULAN RUNKOON -JARRU HELTISI KOMEASTI JA JARRULEVY PYÖRI KUIN UUSI-EI HANGANNUT.Joten vika ollee automaattisäädössä-pitänee purkaa joka on kai paha koota, on pihdeillä avattavaa lukkorengasta,osaa,jousta jne. Ellei sitten mäntä palaudu tarpeeksi taakse jostain muusta syystä. Vasaran kolaus hellittää -kun edellä kirjoitin. Että tällaista...kommentoikaa..
MUTTA 90% -VARMUUDELLA laahaamaan jäävät jarrut(vielä tämänkin jälk.) johtuvat ETTEI KÄSIJARRUN AUTOM.SÄÄTÖ (jarrusatulan sisällä)pelaa oikein-vaikka päällä oleva vipu palautuu kokonaan taakse.
Tein useaan kert.seur.kokeen: painoin jarrupoljinta se satula palautti -niin laahasi vain vähän. Sitten useaan kert.käsijarrulla: päästin kahvan sisällä, JARRU JÄI AIKA SELVÄSI VIELÄ PÄÄLLE, LÖIN VASARALLA KÄSIJRRUVIVUN KOHDALLE SATULAN RUNKOON -JARRU HELTISI KOMEASTI JA JARRULEVY PYÖRI KUIN UUSI-EI HANGANNUT.Joten vika ollee automaattisäädössä-pitänee purkaa joka on kai paha koota, on pihdeillä avattavaa lukkorengasta,osaa,jousta jne. Ellei sitten mäntä palaudu tarpeeksi taakse jostain muusta syystä. Vasaran kolaus hellittää -kun edellä kirjoitin. Että tällaista...kommentoikaa..
Vastaukset 8
Vanhimmat
itse käytin korjaamolla takalevyjen vaihdossa ja oikean puolen satula oli jumissa.Maksoi 120eeroa joka on minusta kohdallaan koska satulaa en kotikonstein olisi saanut toimimaan
-homma Ok, lienee ollut ne liukutapit jumissa joiden varassa satula liikkuu ja puristaa paloja molemmin puolin jarrulev.pintoja.
-sitten jos ostaa koko satulan(kunnostettuna) niin aina parempi. Olen saanut vain kuulla ettei ne ns.tehdaskojatut (kaikki ainakaan) olisi avattu sieltä käsijarrumekanismin puolelta. Onko niin en takaa.
Liukutapit pitäisi liikkua herkästi. Parhaiten sen voi testata, kun se liikkuva satulan osa on irti, jolloin molemmat tapit pystyy testaamaan erikseen.
Tuntuu vaan jotekin kaukaiselta se, että liukutapeista johtuisi, että jalkajarrulla palautuu hyvin, mutta käsijarrulla ei. Samojen liukutappien varassahan se liike tapahtuu molemmilla tavoilla jarrutettaessa.
Kirjoitit: "vipu palautuu kokonaan taakse". Minulla kun oli se tilanne, että jalkajarru toimi moitteetta, mutta käsijarru jätti laahaamaan, vika oli siinä, että vipu ei palautunut kokonaan taakse. Tätä ei tosin huomannut muuten, kuin vääntämällä pihdeillä tai jollakin muulla vipua vielä hiukan enemmän taaksepäin sen jälkeen, kun oli laskenut käsijarrukahvan alas. Tällöin jarrulevy vapautui täysin. Kun olin vaihtosatulan hankkinut (tai sen puolikkaan, missä ei liukutappeja tule), palautui vipu vaihtosatulassa niin taakse, ettei pihdeillä enää saanut liikettä yhtään lisättyä.
Kai niitä vaihto-osian saa myös kokonaisia satuloita, mutta kannattaa varmistaa, että liukutappiosa on mukana, ettei tule yllätystä, jos nyt siihen koko satulan uusimiseen päädyt.
Vielä siitä automaattisäädöstä. Kuten joku jo kirjoittikin, tuntuu epätodennäköiseltä minustakin, että vika olisi siinä, jos kerran jalkajarru toimii oikien. Siihen ei pääse edes käsiksi laittamatta satulaa atomeiksi.
Jos sulla on niitä varaosasatuloita useita, niin varmaan kannattaisi joku pistää täysin atomeiksi, niin silloinhan koko mekanismi tulisi tutuksi ja jos kasaaminen hyvinkin onnistuu, voisit rasvanipankin lisätä. Eihän se todella voi olla mahdoton tehtävä, kun sen joku on jo tehnyt.
-tieto lisääntyy..käytetyn kanssa on vain niin että kun samalla irroittamalla korjaa laajemmin ei kohta tiedä mikä paikka oli eniten vialla.
-Joo, se on nyt selvinnyt ettei se männän sisällä olevassa kierretapissa ole vaan siinä pystyakselissa johon vaijeri lukittuu.. olen yhtä romua tuossa aukonut -pitäisi tehdä erikoistyökalu että saisi sen aivan atomeiksi, saa nähdä paljon sittenkään kulutan siihen aikaani. Mutta pohjaan porasin rasvanippaa varten reiän, laitoin CRC -vaikuttamaan ja sitten jos se akseli herkistyy tällä laitan prässillä sinne vaseliina, samoin jotain massaa akselikaulan ympärille.
-Hyviä neuvoja olen saanut kaikilta.
Se automaattisäätö on itseasiassa vain kierre/mutteriyhdistelmä, joka ei tuota jumiutumista aiheuta.
Suurempi todennäköisyys on tuo jarrumäntää työntävän tapin takerteleminen jarrusatulaan (siis jarrusylinterin ja tapin läpivienti). Kun poistit satulan käsijarruvivun (siis sen vivun/tapin, mihin jarruvaijeri tulee kiinnittyy), niin löytyikö sisältä ruostetta? Jos näin oli, niin edessä on koko satulan purku ja uuden kumisarjan laitto.
Kieltämättä tuon käsijarrumekanismin kokoaminen on vähän haasteellinen työ, mutta edessä se taitaa olla. Hommaa myös jarrukumeille tarkoitettua vaseliinia ja käytä sitä aika runsaasti. Tavallisen vaseliinin käyttö turvottaa jarrukumit ja aiheuttaa uuden remontin, kun taas vaseliinin käyttämättäjättäminen aiheuttaa saman remontin ensikeväänä.
Jos et halua purkaa koko satulaa, niin tuossa voi kyllä vähän oikaistakin;
Irroita satula, käännä käsijarruvaijerin vipu "yli alueensa" ja vedä se irti. Tämänjälkeen saat takertelevan tapin näkyviin, jolle voit suorittaa varovasti puhdistuksen (ensin ylimääräiset pois kaapimalla VAROEN AKSELIN TIIVISTEPINTAA ja sitten CRC:tä ja esim. 400 vesihiomapaperia käyttäen. Lopuksi pese/kuivaa hyvin ja käytä jarrukumirasvaa tapin juuressa. Muihin paikkoihin voi laittaa jotain kuumankestävää vaseliinia.
-juurikin hyvää tietoa...en tiennyt että käsijarruvivun saa(se johon vaijeri kiinnittyy) pois vedettyä. Siis käännän lisää vipua taakse(yli) ja nostan ylös(käännellen?) Sen saa painamalla takaisin ja kohdalleen??
Itse satulan irroitus menee kuin rasvattu -kyllä. Minulla on vanhoja ruostuneita satuloita(ostin sellaisia, vaikka varaos.) Otin männän pois siellä on kierretappi -ympärillä jousi -pohjassa lukkoprikka. Tarkoititko myös tätä kierretappia ongelmakohtana, -sekin lienee.
Itsellä kolmatta vuotta aikaa, kun tein ko. homman, joten aivan tarkkaan ei kaikki yksityiskohdat ole enää muistissa, mutta:
- se käsijarruvipu tosiaan lähtee pois, kun kääntää sen "yli". Jotta sen voisi tehdä, pitää ruuvi, johon käsijarrun palautusjousi tukee, irroittaa (ihan normaali kierre, voi kyllä olla vähän ruosteessa).
- muistaakseni jarrumäntää ei tarvitse tuon poisottamisen vuoksi irroittaa, mutta vivun takaisinsaamiseksi lienee sekin työ tehtävä (jousi painaa sitä kierretappia sisään, joten tappia vedettävä ulos vivun paikallesaamiseksi).
Jos sinulla on niitä vanhoja satuloita, niin harjoittele sellaisen kanssa.
Se kierretapin kierreosa on automaattisäädön "ruuvi" ja mutteriosa löytyy tietty männästä. Ongelmakohta on todennäköisesti sen kierretapin läpivienti; tappi on päässyt ruostumaan käsijarruvivun puolelta.