Toyotan jatkuvat laatuongelmat yritetään ratkaista, ostamalla autoja ja moottoreita muilta valmistajilta.
Toyota alkaa myymään Fiat Ducatoa, Toyotan merkeillä varustettuna.
Laatu alkaa pikkuhiljaa vastaamaan tojopappojen kehuja, koska omassa Ducatossa on jo yli 400 tkm mittarissa, ilman suurempia remontteja.
Toyota alkaa myymään Fiat Ducatoa, Toyotan merkeillä varustettuna.
Laatu alkaa pikkuhiljaa vastaamaan tojopappojen kehuja, koska omassa Ducatossa on jo yli 400 tkm mittarissa, ilman suurempia remontteja.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Toyota ostaa kun itse ei osaa tehdä. Proace on sama kuin pösö. Fiat on nykyään osa Stellantis konsernia, jota myös pösö on. Nyt tulee Toyotalle hyvä paku lisää, mutta jälleen muiden tekemänä.
Miettisin kyllä vielä ostamista niin kauan että ei siitä tulisi surullisen kuuluisaa fiat ja viat mallia murheeksi. Proace tosin on parempi kuin pösö ja sitikka ja säilyttää paremmin arvonsa. Toyota nimenä jo herättää luottamuksen tunteen toisin kuin nuo ranskanrapeat ja italian ihmeet.
No siinä tuli oikein tyypillinen omapojan vastaus, aina koitetaan vaikka miten ihmeellisillä sepustuksilla vääntää Toyota parhaaksi vaikka se ei olisi edes Toyota vaan Fiat tjsp.
Postin käytössä kesti Proace 70 tkm, kunnes levisi lopullisesti. Myös kääntösäde oli aivan valtava, ei jatkoon.
Toyota proace ei ole sama kuin pösö. Toyota on parannettu versio pösöstä. Kriittiset osat on eri kuin pösössä. Näin totesi Corollapappa sama koskee sitä Ducatosta tulevaa versiota. Toyota tulee olemaan huomattavasti kestävämpi kuin Stellentiksen omat.
"Kriittinen osa " = vessanpönttölogo !
Tuolla kaukoidässä ei siinä määrin käytetä pakettiautoja, että Toyotan kannattaisi itse suunnitella ja valmistaa niitä Eurooppaan vietäviksi. Lisäksi idän omat pakettiautomallit eivät välttämättä täytä eurooppalaisia normeja. Sama pätee jenkkeihin, siellä pakettiautot ovat nykyään tekniikaltaan eurooppalaisia, koska valtavirtaa ovat pickupit ja kevyet kuorma-autot.
Ei kaukoidässä varmaan pikkuautojakaan käytetä, kun ne piti ostaa PSA:n tuotantolinjalta. Jossain vaiheessa Aygo (omaa sukua Cirtoe C1 / joku pösö) oli selvästi laadukkaampi auto kuin sähkövikainen Nauris.... jonka edellä mm. laadun mittapuuna pidetty Renault.
Ja kuulemma toipotan tuotantolinjoilla on jo pitkään ollut Fiatin valmistamia robotteja.
Dieselien maineen tolloloota pilasi lopullisesti D4D kertakäyttömoottoreillaan. Nyt pitää dieselit ostaa BMW:ltä.
Vieläkös siinä aloittajan dukatossa on maalit tallella?
Tarkoitatko sitä kaksiväristä siniharmaata, melkein suomen lipun väreissä olevaa"laadukasta" eurooppalaista?
Maalit on tallella, mutta lommoja löytyy...
Ei Fiatit niin huonoja ole. Itsellä oli aikoinaan Fiat Tipo ja yli 400tkm mittarissa, eikä sllloinkaan olisi tarvinnut vielä vaihtaa kulumisen tms. takia. Moottori oli loistavassa kunnossa, ei yhtään ohivuotoa mittauksessa. Pikkuvikoja oli kyllä kovasti, mutta ei koskaan mitään isompaa. Toisaalta, kyllä niistä pikkuvioistakin aikapaljon tuli maksettua, kun aina huollossa korjattiin. Toyotassa ei vielä 200 tkm ole tullut yhtään, edes pikkuvikaakaan. mutta sen näkee sitten. kun mennään tuonne puolen miljoonan kilometrin ylitse.
Minä en päässyt Ravilla edes 200 tkm, kun moottori hajosi totaalisesti. Laskua yli 12000 euroa. Fiatin tekniikalla matkailuautossa jo 330 tkm ja vieläkin matka jatkuu, eikä ongelmia ole ollut.
Ei mitkään yksinäiset provot himmennä Toyotan laatumainetta mutta Fiatin sijoittuminen autobildin laaja-alaisessa laatu-ja luotettavuus tutkimuksessa aivan hännille kertoo jotain isommasta kuvasta kun Toyota taas oli aivan kärjessä. Toki Ducato edustaa Fiatin parhaimmistoa. Ihan kohtuuhyvä ajettava!
Onhan Fiat laatupeli Toyotaan verrattuna.
Fiat on ferrarin sukua enenmmän ku tohjo toyo . Ducato edustaa Fiatin parhaimmistoa kuitenkin suurempi kooltaan kuutioita on.
Fiat, petojen sukua, susi jo syntyessään! Kyllä kansa tietää!
Tojon laatu lähtee nousuun, kun saavat teknistä apua Fiatilta.