osa yrtittäjistä jo nosti dieselpolttoainekulut kuljetukseen ja jotku saavat sitten lisää hilloa purkkiin kun saavat valtiota polttoainetukea...toiset yrittäjät rikastuu entisestään ja toiset köyhtyy...
dieseltuki
Anonyymi
9159
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minusta viisain ratkaisu oli että kaikki kuorma ja pakettiautoilla tapahtuva työ siirrettäisin ulkomaalaisten käsiin, se olisi kustannustehokkain tapa säästää verovaroja. Terveisin Pena Mikkelistä.
nythän on hyvin pullat uunissa...kuljetushinnat on nostettu ja tuet saadaan lisäksi loppuvuodesta. ....
Helpointa ja luonnollisinta olisi poistaa dieselvero tai ainakin keventää sitä. Miksi dieselvero (virallisemmin käyttövoimavero) aikoinaan edes luotiin?
hinnat nousi jo...jäätiin junasta...tuskin hinnat enää alenee...
https://fi.globalpetrolprices.com/Estonia/heating_oil_prices/
Lämmitysöljyssä meillä ja muuaalla on kovasti eroa. Virossa kesälaatu 1,39 €/l, meillä 1,76€/l. Kuka tässä rahastaa?
https://fi.globalpetrolprices.com/Germany/heating_oil_prices/
Saksassa se onkin 1,29 €/l.
https://fi.globalpetrolprices.com/heating_oil_prices/
30,05.2022 lämmitysöljyn hintoja eri maissa.
Mummoilla ei ole talvella varaa ostaa öljyä ja joutuu puilla lämmittämään huonokuntoista vanhantalon uunia. Jos ei vie korona niin häkäkuolema kumminkin. Valtiovallan tulee laskea lämmitysöljyn veroa tilapäisesti, eihänkaikilla ole laittaa 30 000 € lämmitysmuodon vaihtamiseen öljyltä.
Vihreiden kunniaanhimoisen ilmastomuutoksen voi nyt tunkea sinne jonnekin, kun tässä on selvittävä polttoaineiden, lämmitysöljyn, sähkön ja ruoanhinnankorotusten kanssa ja niitä varten pitäs saada toinenkin eläke tai tili. Vai pidetäänkö nälässä ja palellaan kylmässä ja jätetään laskut mksamatta.
Suhteutettuna tulotasoon noista vain Saksassa öljy on halvempaa kuin meillä. En viitsi hakea itse muita vertailukohteita, koska hinnat tulevat joka tapauksessa vielä muuttumaan.
Mitä väheksyttävää takkalämmityksessä puilla on? Mummot jos kutka, osaavat välttää häkäkuoleman, koska tietävät jo lapsuudestaan, miten takkaa lämmitetään. Sen taidon soisi opetettavan nuorillekin, joiden osaamattomuus paljastuu silloin tällöin uutisissa näiden vierailussa vuokratuissa mökeissä.
Puulämmitys on metsänomistajille halpaa ja edullista, vaikka lämmityspuut pitäisi ostaakin. Molemmissa tapauksissa se luo elinvoimaa maaseudulle.
Öljylämmityksen vaihtamista maalämpöön Marinin hallitus tukee. Järkevä ratkaisu. Vanha öljykattila pitää joka tapauksessa teknisen käyttöiän päättyessä vaihtaa uuteen, joten tuo ajankohta on järkevä siirtymiselle maalämpöön. Käytännössä maalämmön saa noin 15.000 euron hintaan, joten kun siitä vähentää uuden öljykattilan hinnan ja valtionavustuksen, ylimääräistä maksettavaa talonomistajalle jää vain muutama tonni enemmän kuin perinteisessä vaihtoehdossa. Ja mikä parasta, lämmittäminen on sen jälkeen erittäin halpaa ja asunnonmyyjäkin saa investointinsa kevyesti takaisin. Jossain syrjäalueilla maalämpö voi olla jopa edellytys sille, että saa asuntonsa myytyä.
valtion tukimallit on hanurista....esim koronatuet meni ihan minne sattuu ...
nyt kun viivyteltiin dieseltukia niin osa firmoista oli pakko nostaa kuljetuksen hintoja..
ja takaisinpäin tuskin on palamista,,,vanhaa dieseliä myytiin uuden hinnalla..polttopuiden hinnat karkaa käsistä,,,,yks heittomotti 70€ on muutama halko ...itse kun tein puita niin ihmettelin että kylläpä on pieni kasa heittomotti kun sen pinoaa,,kyllä nyt köyhää viedään nollasta sataan,,,,ja verotuksessa näkyy tulokuninkaat.
siksi luotiin kun työnverotusta pienennettiin niin jostain on puutuvat verorahat lypsettävä..
lypsylehminä autoilijoita on pidetty jo kymmeniä vuosia...
työstä pitää tehdä kannattavaa kun pienennetään työnverotusta ja nostetaan vastaavasti polttoaineveroa.....tyhmempää sakkia ei voi suomessa olla..
Tuo koskee polttoaineiden verotusta yleensä, mutta puhe oli kiinteästä dieselverosta. Se luotiin jo kymmeniä vuosia sitten ennen kuin paineita työn verotuksen keventämiseen oli.
Taustalla oli halu jakaa dieselpolttoainetta käyttävät autot kahteen ryhmään ajoneuvojen yleisen hyödyn pohjalta. Dieselverosta vapautettiin linja-autot, ambulanssit ja valtion autot. Sitä peritään yksityisistä kuorma-autoista, pakettiautoista ja henkilöautoista. Ilmeisesti kuorma-autoilla katsotaan olevan aina kysyntää ja niiden omistajat voivat ilman suurempaa protestia laskuttaa kulunsa asiakkailtaan.
Miksi sitten vastaavaa jakoa ei ole tehty bensiinikäyttöisille autoille? Olettaakseni siksi, että diesel oli ennen vanhaan halpaa, eikä mersuilla ajavien haluttu hyötyvän asiasta. Tilanne on nyt kuitenkin muuttunut, koska diesel maksaa lähes yhtä paljon kuin bensiini.