Onko vinkkejä miten voisi testata laturin mittaamalla ja mitä kannattaa sitten mitata?
Kun mittasin oman akun jännitettä koneen käydessä niin mittari näytti 12,7V voisiko olla että laturi ei yrittänytkään ladata akkua kun akku oli täysi? Valaiskaa vähän miten laturin kuulisi toimia?
Kun mittasin oman akun jännitettä koneen käydessä niin mittari näytti 12,7V voisiko olla että laturi ei yrittänytkään ladata akkua kun akku oli täysi? Valaiskaa vähän miten laturin kuulisi toimia?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyllä toimivan laturin jännite on aina yli 13,5 V vaikka akku olisi täysi.
12,7 V on täyden akun lepojännite ilman latausta tai purkausta.
Autosähköliikkeet laittavan kuormitusvastuksen akun napoihin ja katsovat mittareista tuleeko sähköä sen mukaan kuin on luvattu.
Vastuksen täytyy sietää aika paljon tehoa koska nykyiset laturit antavat 1-2 kW eli 80-150 Ampeeria.
Palaako latauksen merkkivalo silloin kun virta on päällä mutta moottori ei käy? Sammuuko valo kun moottori käynnistyy?
Jos ei toimi noin, vaikka on ennen toiminut, on jotakin vialla. Esim. kyseinen merkkilamppu voi olla palanut tai se ei saa kosketusta, jolloin laturi ei saa herätysvirtaa. Tai sitten laturi on rikki tai joku johto irti.
että siitä oli (heräte)johto irti kun siinä ei ollut kuin kaksi johtoa kiinni, miinus ja sitten lataus johto mikä meni akulle. Yksi johto oli kyllä siinä lähettyvillä irti mutta en uskaltanut laittaa sitä laturiin kiinni kun en tiennyt mikä seon.
Pitäiskö siihen laturiin sitten tulla kolme johtoa?
vaihtovirtalaturien "latauksen merkkivalo" autojen
kytkennän mukaisesti kytkettynä on useissa laturiongelmissa täysin soveltumaton tarkkailulaite latauksen määrälle.
Joskus joissakin vikatapauksissa se ei ole syttynyt ollenkaan ja akku mennyt ihan tyhjäksi ja taas joskus "ylijännitevikojen kohdalla" jolloin jännite on ollut n.20V niin valo ei reagoi mitenkään? ja tällöin on sähkölaitteiden vikaantumisvaara jo olemassa.
Melko varma laite on oikein näyttävä jännitemittari vaikka suoraan akun napoihin kytkettynä ja tietysti ampeerimittari myös, kunhan niitä vain tulisi seurattua (ja ymmärrettyä).
Ei latauksen merkkivalo kerro mitään kaikissa tapauksissa mutta jos sekään ei toimi, vaikka on joskus toiminut, on jotakin mennyt rikki.
Tässä tapauksessahan ei laturi toimi ollenkaan jolloin herätinvirta voi puuttua. Herätinvirta tulee yleensä merkkilampun kautta.
Muistelisin, että ainakin mun laturiin menee kolme johtoa. En pysty vahvistamaan, mutta muistikuva on tälläinen. Koneen manuaalista tämä voisi käydä ilmi. Tai sitten soitat merkkihuoltoon ja kysyt.
Vähintään 13,5V pitää tulla mittarille. Vika voi olla piuhojen lisäksi esim. rikkoutunut jännittensäädin, diodi tai jokin muu. Itsellä oli jännitteen säädin rikki aikanaan ja akut tyhjenivät ajan myötä, koska latausta ei ollut. Korjaus on helppoa ja maksaa jotain alle 100e.
Laturi kainaloon ja sen kanssa johonkin autosähkökorjaamoon. Jos ei ole ammattitaitoa saa vain enemmän vahinkoa aikaan jos ropeltaa itse - venelaturit kun ovat melko hintavia.