Sähkö auyon latausaseman liitos jihto

Tolloloota on itäauto siinä missä Kia ja näissä tuppaa olemaan vaihtovirtalataus max. 1x32 A eli sisäänrakennettu laturi on 1-vaiheinen halpismalli. Täydellä teholla lataaminen edellyttää latausasemaa, joka kykenee syöttämään 32 A virtaa - käytönnössä pitää löytää 3x32 A = 22 kW speksattu latausasema, josta itäauto sitten lataa 1/3 eli reilun 7 kW teholla.

Kunnon sähköautoissa vaihtovirtalataus (kotilataus monet liikekeskusten asiakaslaturit) toimii kolmivaiheisesti 3x16 A = 11 kW teholla.

Pientaloissa on usein pääsulakkeet 3x25 A, joten pientaloon ei pysty 3x32 A latausasemaa asentamaan - normimalli on 3x16 A, josta itäautoa tankataan vain 1x16 A = 3,7 kW teholla. Lataushybridille tämä riittää, täyssähköautolle ei.

Itäautoille on tarjolla purkkaviritys, muuntajalla varustettu latausasema, joka ottaa sisään 2 vaihetta (liitäntä 2x16 A eli vehje syö 400 V jännitettä) ja tuuttaa ulos 1x25 A @230 V. Teho vajaat 6 kW. Jos itäauto myöhemmin vaihtuu kunnon sähköautoon, purkkaviritus pitää korvata 3x16 A latausasemalla.

Anonyymi kirjoitti:

Tolloloota on itäauto siinä missä Kia ja näissä tuppaa olemaan vaihtovirtalataus max. 1x32 A eli sisäänrakennettu laturi on 1-vaiheinen halpismalli. Täydellä teholla lataaminen edellyttää latausasemaa, joka kykenee syöttämään 32 A virtaa - käytönnössä pitää löytää 3x32 A = 22 kW speksattu latausasema, josta itäauto sitten lataa 1/3 eli reilun 7 kW teholla.

Kunnon sähköautoissa vaihtovirtalataus (kotilataus monet liikekeskusten asiakaslaturit) toimii kolmivaiheisesti 3x16 A = 11 kW teholla.

Pientaloissa on usein pääsulakkeet 3x25 A, joten pientaloon ei pysty 3x32 A latausasemaa asentamaan - normimalli on 3x16 A, josta itäautoa tankataan vain 1x16 A = 3,7 kW teholla. Lataushybridille tämä riittää, täyssähköautolle ei.

Itäautoille on tarjolla purkkaviritys, muuntajalla varustettu latausasema, joka ottaa sisään 2 vaihetta (liitäntä 2x16 A eli vehje syö 400 V jännitettä) ja tuuttaa ulos 1x25 A @230 V. Teho vajaat 6 kW. Jos itäauto myöhemmin vaihtuu kunnon sähköautoon, purkkaviritus pitää korvata 3x16 A latausasemalla.

Tulikin+liioiteltua.+Uusimman+itäauton+bZ4X+sisäänrakennettu+1-vaihelaturi+on+6,6+kW+tehoinen.+Eli+22+kW+latausasemasta+ladataan+todellisuudessa+vain+6,6+kW+eli++30+%+teholla.11+kW+latausasemasta+(yleisin+kotilatausaseman+tyyppi)+ladataan+enintään+3,7+kW+/+33+%+teholla.

Anonyymi kirjoitti:

Tolloloota on itäauto siinä missä Kia ja näissä tuppaa olemaan vaihtovirtalataus max. 1x32 A eli sisäänrakennettu laturi on 1-vaiheinen halpismalli. Täydellä teholla lataaminen edellyttää latausasemaa, joka kykenee syöttämään 32 A virtaa - käytönnössä pitää löytää 3x32 A = 22 kW speksattu latausasema, josta itäauto sitten lataa 1/3 eli reilun 7 kW teholla.

Kunnon sähköautoissa vaihtovirtalataus (kotilataus monet liikekeskusten asiakaslaturit) toimii kolmivaiheisesti 3x16 A = 11 kW teholla.

Pientaloissa on usein pääsulakkeet 3x25 A, joten pientaloon ei pysty 3x32 A latausasemaa asentamaan - normimalli on 3x16 A, josta itäautoa tankataan vain 1x16 A = 3,7 kW teholla. Lataushybridille tämä riittää, täyssähköautolle ei.

Itäautoille on tarjolla purkkaviritys, muuntajalla varustettu latausasema, joka ottaa sisään 2 vaihetta (liitäntä 2x16 A eli vehje syö 400 V jännitettä) ja tuuttaa ulos 1x25 A @230 V. Teho vajaat 6 kW. Jos itäauto myöhemmin vaihtuu kunnon sähköautoon, purkkaviritus pitää korvata 3x16 A latausasemalla.

Et kyll ä ollut amiksen säjköopin tunneilla paikammaalla.
olit t korjaamassa illat karvanoppa bmw täsi ja nukuit aamut kun opettettiin sähköopin alkeita.

Itse tulin ajoissa tynneille tojotallani.
Joka juåyt ei aloituksen pääaihe ollut muuta se erotti ammittilaiset amispelleistä

Asiantuntija

Anonyymi kirjoitti:

Et kyll ä ollut amiksen säjköopin tunneilla paikammaalla.
olit t korjaamassa illat karvanoppa bmw täsi ja nukuit aamut kun opettettiin sähköopin alkeita.

Itse tulin ajoissa tynneille tojotallani.
Joka juåyt ei aloituksen pääaihe ollut muuta se erotti ammittilaiset amispelleistä

Asiantuntija

Olitkohan silloikaan joka aamu ajokunnossa?

Anonyymi kirjoitti:

Olitkohan silloikaan joka aamu ajokunnossa?

Maailma on täynnä virheitä, myös kirjoitusvirheitä. Ole sinä tyytyväinen itseesi kun olet niin virheetön. Asia tuli kyllä selväksi vaikka virhe löytyikin.
Mutta asiastahan vastaajalla ei hajuakaan.

Kiitos kuitenkin avusta suureti

Nämä ihmiset pelastaa maailaman tärkeillä komenteillaan hyödyllisellä tiedolla

Suomi nousuun ilman sipilää.


Vanhat jätkät sano, että olivat kerran nähneet oikean asiallisen vastauksen johonki kysymykseen tässä ryhmässä. Epäilen että puhuvat paskaa.


Maailma on täynnä virheitä, myös kirjoitusvirheitä. Ole sinä tyytyväinen itseesi kun olet niin virheetön. Asia tuli kyllä selväksi vaikka virhe löytyikin.

Mutta asiastahan vastaajalla ei hajuakaan.

Kiitos kuitenkin avusta suureti

Nämä ihmiset pelastaa maailaman tärkeillä komenteillaan hyödyllisellä tiedolla

Suomi nousuun ilman sipilää.



Oi että löytyi se kielioppinatsikin. Oma itsetunto pysyy ylhäällä kun pääsee muille pätemään. Oliko ihan "a" kun piti olla vieresen napin "s"? Taitaa olla tälläinen päteminen ainoa keino millä vielä stondiksen ylipäänsä saa.


Kirjoitellaan asiallisesti niin kaikilla on mukavaa. Täällä käy myös nuoria.


Mielenkiintoisia kommentteja kertoo aika paljon kirjoittajan älykkyys ja tieto taitoidoista
Niin kuin kokonaisvaltaisesti

Asiantuntija

Anonyymi kirjoitti:

Et kyll ä ollut amiksen säjköopin tunneilla paikammaalla.
olit t korjaamassa illat karvanoppa bmw täsi ja nukuit aamut kun opettettiin sähköopin alkeita.

Itse tulin ajoissa tynneille tojotallani.
Joka juåyt ei aloituksen pääaihe ollut muuta se erotti ammittilaiset amispelleistä

Asiantuntija

Tolloloota on rattijuoppojen suosikkimerkki.

Tosin vaikutussuhde voi hyvinkin olla päinvastainen - tollolootalla ei kestä ajaa selvinpäin...

Kun tietääkö kukaan millä yleisimmin on kytketty.
Kaverin Volvon latatauslite olin liitetty 3 x 1,5 mm2 s

Anonyymi kirjoitti:

Kun tietääkö kukaan millä yleisimmin on kytketty.
Kaverin Volvon latatauslite olin liitetty 3 x 1,5 mm2 s

Eli on laitettu tilapäisratkaisuna 1-vaiheinen latausasema. Fiksuinta on asentaa, jos suinkin mahdollista, kertalaakista 3-vaiheinen Type-2 latauspiste, josta lataa niin lataushybridit kuin täyssähköautotkin.

Onhan joissain uudemmissa lataushybrideissäkin on 2-vaihetta hyödyntävä reilun 7 kW latausteho.

3x16 A latausaseman saa melkein taloon kuin taloon. 3x32 A ei saa ja sama vika myös 1x32 A (idän ihmeille).

Itäautoijen puutteita voi yrittää paikata myös kalliilla purkkavirityksellä, joka ottaa 2x16 A ja tuuttaa ulos 1x25 A. Tämä vaan muuttuu hyödyttömäksi, jos auto myöhemmin vaihtyy paremmin suunniteltuun.

Korjaamoille tolloloota on kultakaivos. Lyhyt huoltoväli, paljon vikoja ja uutta peltiäkin pääsee hitsaamaan alle 10-vuotiaaseen. Nimim. 2 tollolootaan omistanut. Ensimmäisen ja viimeisen.

Anonyymi kirjoitti:

Korjaamoille tolloloota on kultakaivos. Lyhyt huoltoväli, paljon vikoja ja uutta peltiäkin pääsee hitsaamaan alle 10-vuotiaaseen. Nimim. 2 tollolootaan omistanut. Ensimmäisen ja viimeisen.

Korjaamon omista pitkällä kokemuksella puhuu toista
Myöskin ktsastys tilastot puhuu t oista

Etpä ole kertonut millämitse ajat jos sulla autoo onkaan vielä

Huoleto kuski

Anonyymi kirjoitti:

Korjaamon omista pitkällä kokemuksella puhuu toista
Myöskin ktsastys tilastot puhuu t oista

Etpä ole kertonut millämitse ajat jos sulla autoo onkaan vielä

Huoleto kuski

Tolloloota kuuluu viedä katsastukseen katsastushuollon kautta. Näin laaduttomaan itäautoon hairahtuneet pyrkivät ylläpitämään valheellista laatuvaikutelmaa.

Moni muulla merkillä ajava toimii päinvastoin eli käy hakemassa katsastajalta vikadiagnoosin (mikä alustan koliseva palikka pitää vaihtaa) ja tekee korjauksen itse tai halvassa nyrkkipajassa. Vianhaulle tulee hintaa uusintakatsastuksen verran vs. vianhaku merkkikorjaamolla 110-130 €/h × väh. puoli tuntia ja tottakai tojopappa myös korjauttaa siellä ja antaa korjaamon hoitaa myös katsastuksen. Ei tule virheellisiä tilastomerkintöjä ja lysti maksaakin vain muutaman satasen.

Tosin näitä muutamia satasia tollolootan ylläpitoon sitten uppoaa useamman kerran vuodessa, mutta siitähän ei sitten kenellekään hiiskuta. Muutoin voi maine järkimiehenä kärsiä.

Tolloloota on rattijuoppojen suosikkimerkki, kuten tästäkin keskusteluketjusta hyvin nähdään.

Tosin epäselväksi on jäänyt, oliko muna ennen kanaa. Eli

a) kehno itäauto on tullut ostettua kännipäissään (sattuuhan sitä, humalassa)

Periaatteessa ihan OK selitys, ei vanhanaikaista, kallista ja huonoa ajettavaa autoa kukaan täysissä sielun ja ruumiin voimissa oleva osta.

b) tohjon ostaminen johtaa alkoholismiin, koska tohjolla ei kestä selvinpäin ajaa (kuski on pelkkä matkustaja, etenkin talvikelillä...)

Laaduttoman itäauton omistamisesta on minullakin kokemusta kahden auton verran - ensimmäisen ja viimeisen. Tuli korjaamo tutuksi.... Vaihtoehto b:lle laitan oman panokseni.