Onko Puretech -koneissa nykyään ongelmia?
Tiedän 2 autoa, uudehkoja joissa on ollut:
- Citroen C3 puretech 82 hv jossa jakohihna turposi n.40 tkm kohdalla, takuuseen vaihtoivat.
- Toinen tapaus oli uudehko Opel 1.2 puretech. Muutaman tuhannen kilsan jälkeen tulppavika ja myöhemmin öljynpaineet laskivat, eli kahdesti tienpäälle jäi ja hinurin kyytiin, vaikka lähes uusi auto kyseessä!!!
Jos tuo on yleistä toivottavasti moottorityyppi vaihtuu.
Nyt kun FCA fuusioitui PSA:n kanssa ja syntyi Stellantis konserni, niin mielestäni kannattaisi poistaa nuo puretech -koneet tuotannosta ja tilalle vaikkapa uusi Fiatin firefly -sarjan kone. Siitähän on eri tehoisena 1.0 - kokoinen koneita.
Esim. 70 hv Panda/500/Lancia Ypsilon hybridissä, 100 hv Tipossa, 120 hv (ja 1.3 nelisylinterinen 150 hv) 500X/ Renegadessa.
Lisäksi on 1.5 litrainen 150 hv hybrid joka tulee myös Tipoon ja myös uuteen Alfa Tonaleen. Nämä varmaan kestävät ihan erilailla kuin puretech.
Ainakin aiempi, pitkään tuotannossa olleet Fire-sarjan koneet vaparilla tai turbolla (T-jet) ovat todella lujia ja kestäviä koneita rakenteeltaan.
Tipossa käytettiin vielä pari vuotta sitten T-jet konetta. Muhkeaa vääntöä on kehuttu, mutta bensiinin kulutus ei ihan luokkansa pienimpiä. Uudessa firefly-koneissa on pienempi kulutus ja lisäksi jakopää ketjulla.
Toivottavasti tuo tulee Peugeotien, Citroenien ja Opelien puretechien tilalle pian.
Tiedän 2 autoa, uudehkoja joissa on ollut:
- Citroen C3 puretech 82 hv jossa jakohihna turposi n.40 tkm kohdalla, takuuseen vaihtoivat.
- Toinen tapaus oli uudehko Opel 1.2 puretech. Muutaman tuhannen kilsan jälkeen tulppavika ja myöhemmin öljynpaineet laskivat, eli kahdesti tienpäälle jäi ja hinurin kyytiin, vaikka lähes uusi auto kyseessä!!!
Jos tuo on yleistä toivottavasti moottorityyppi vaihtuu.
Nyt kun FCA fuusioitui PSA:n kanssa ja syntyi Stellantis konserni, niin mielestäni kannattaisi poistaa nuo puretech -koneet tuotannosta ja tilalle vaikkapa uusi Fiatin firefly -sarjan kone. Siitähän on eri tehoisena 1.0 - kokoinen koneita.
Esim. 70 hv Panda/500/Lancia Ypsilon hybridissä, 100 hv Tipossa, 120 hv (ja 1.3 nelisylinterinen 150 hv) 500X/ Renegadessa.
Lisäksi on 1.5 litrainen 150 hv hybrid joka tulee myös Tipoon ja myös uuteen Alfa Tonaleen. Nämä varmaan kestävät ihan erilailla kuin puretech.
Ainakin aiempi, pitkään tuotannossa olleet Fire-sarjan koneet vaparilla tai turbolla (T-jet) ovat todella lujia ja kestäviä koneita rakenteeltaan.
Tipossa käytettiin vielä pari vuotta sitten T-jet konetta. Muhkeaa vääntöä on kehuttu, mutta bensiinin kulutus ei ihan luokkansa pienimpiä. Uudessa firefly-koneissa on pienempi kulutus ja lisäksi jakopää ketjulla.
Toivottavasti tuo tulee Peugeotien, Citroenien ja Opelien puretechien tilalle pian.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kirjoitat paikkaan mistä Stellantiksen johto ei varmasti käy tuota lukemassa...