Joillakin tienpäällystystyömailla käytetään ns. opastusautoja. Ne jatkavat köröttelinopeudella, vaikka työmaa on jo ohitettu. Kuulemma siksi, että koko letka ehtii esmes 30 kmh rajoituksen ohi. Mutta jos tilaa on, ei kait mikään estä ohittamasta tätä köröttelevää opastusautoa?!
Työmaan opastusauton ohittaminen
Anonyymi
20181
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Aloittaja on tyypillinen "mutta kun minä sitä ja tätä"-ääliö.
ÄLÄ ohita saattoautoa!
Jos sen jälkeen tapahtuu jotain, johon sinut todetaan syylliseksi, olet aloittanut tilanteen toimimalla vastoin liikenteenohjaajan näyttämää toimintatapaa. Se tekee liikennerikkomuksesta aina vähintään törkeän. Olet rikkonut poliisiin rinnastettavan ohjaajan osoittamaa. TLL 8 ja 65 §.
Ne autot ovat siellä juuri siksi, että työmaan ohi ajaminen ei ilman niitä on osoittautunut vaaralliseksi työntekijöille (ja työmaan ohittaville muille autoilijoille). Jos ohikulkijoista edes joka kymmenes ajaisi sääntöjen mukaan ilman saattoautoa, niitä ei tarvittaisi ollenkaan. Ne sääntöjen mukaan ajavat riittäisivät pitämään muidenkin ajamisen joissain järkevissä rajoissa.
Minkä takia koko letkan pitäisi päästä työmaan ohi ennen kuin alkupään autot saa alkaa palaamaan normaaliin ajoon?
Noi opastusautot on puhdasta v.ttuilua. Varataan 3 km pätkä 30km/h rajoitukselle vaikka töitä tehdään vain 100 metrin matkalla. Hidasta päästä alueen läpi mutta myös odotat pitkään. Se on jännää kun noilla asfalttifirmoilla ei tunnu olevan mitään rajoituksia liikenteen haittaamiselle.
Aiemmin autoilijoille annettiin se mahdollisuus, että ihan itse ja oma-aloitteisesti pitävät nopeuden turvallisena työmaa-alueella. No, me tiedämme, miten hyvin se onnistui.
Jos ihmettelee, miksi se opastusauto ei kiihdytä heti työmaan jälkeen, niin kannattaa miettiä, miten jono toimii ja miten jonon nopeus määräytyy sen eri kohdissa. Ymmärrys on yhden ahaa-elämyksen päässä.
Se on juuri näin. Jonon toiminta ja mekanismi eivät monellekaan ole millään tavalla tuttua eivätkä kykene hahmottamaan asioita sen suhteen. Sama homma on "haamuaaltojen" syntymisen mekanismi jonoutuneessa liikenteessä. Usean toiminta vaikuttavat niiden syntymiseen.
Olen todennut että iso haittatekijä jonoutuneessa liikenteessä on se, että joidenkin on pakko heti ajaa se edellä ajava kiinni jos tulee vähänkään rakoa ja sitten hidastaa. Tällainen synnyttää nopeusjojoilua ja haamuaalto lähtee valumaan jonoa taaksepäin. Taaempana voi liikenne tästä syystä jopa pysähtyä.
Se ei ole vittuilua, se on työturvallisuutta. Mutta kun ne työmaat ovat ilman työntekijöitä ja jossain pientareen takana niin se on vittuilua kun tiellä on joku matala rajoitus, esim yöllä. Sitä ei voi kukaan käsittää.
Aiheuttavat itse itselleen työturvallisuusinflaation. Jos rajoitukset olisi ainoastaan siellä, missä työskennellään, niin niitä kunnioitettaisiin. Nyt kun niitä kylvetään enempiä miettimättä ja jätetään yöksi ja viikonlopuksi paikoilleen, niin niiden merkitys katoaa. Typerää.
Itse en ymmärrä, miksi tietyön kohdalla pitää olla kiire ja ajaa yli rajoitusten. Ei ymmärretä tilannenopeuden merkitystä ja vaarannetaan työmaan henkilökunta.
Huhu kertoo, että asvaltointityömaalla vaarallisesti ajavan autoilijan autoon saattaa jostain lennähtää kuumaa pikeä. En tiedä, onko se totta. Jos on, niin sehän on auton maalille ja pellille ikävä juttu. Ja jos tuollainen pääsee käymään, niin kukaan siellä työmaalla ei tiedä yhtään, että mistä se piki sillä tavalla lensi.
Se on aivan totta mutta onhan ne äijät aika päälliköitä siellä töissään. Jotenkin niistä on tehty jotain kuninkaita. Ette voi uskoa miten lähellä ne toopet seisoo kun ajaa rekalla ohi. Ei isolla autolla voi ajaa ojaan kuitenkaan. Kerran pysähdyin ja näytin, että siirry vähän ettei peili käy päähäs. Ei sanonu mitään.
Tietysti ohi ajavat autoilijat tietävät heitä itseään paremmin, miten heidän tulisi työnsä tehdä. Outo juttu, ettei halunnut käydä neuvotteluja kanssasi.
En neuvonut häntä työssään mutta varoitin peilistä. Kaide toisella puolella ei oiken paljon antanut mahdollisuutta mennä kauempaa. Niinkuin kerroin ei sanonut mitään, ei siis mitään neuvotteluja. Ymmärsi luultavasti miksi pysähdyin.
No, tämähän kuuluu sarjaan mistään piittaamattomat, välinpitämättömät, muiden terveydestä ja hengestä piittaamattomat ”teiden ritarit”
Niin ja voihan se latan varren pää "yllättäen" osua liian lujaa ajavan auto etuvaloon.
Siinä on kyllä työmaajärjestelyt pielessä, jos noin kapea ränni on jätetty autoille.
Työmies maksaa... kalliiksi tulee.
Jos osuu niin liikenne pysähtyy siihen paikkaan ja varmasti.
Ei kaikki asfalttitiet ole moottoriteitä.
Kuka? Kun kukaan ei nähnyt, mitä oikein tapahtui.