12 V releen heräte

Anonyymi

Ongelmana on, että herätejännite on vain n. 6 V, joka ei riitä releen kytkeytymiseen. Löysäsin releen sisällä olevaa jousta ja nyt rele kytkeytyy jo 4,5 V ylöspäin.

Onko tästä jousen löysentämisestä mitään haittaa? Releen läpi menee 12V, ainoastaan heräte tuon 6 V.

28

2223

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Miksi sitten pitää käyttää 12V kelalla olevaa relettä? Eikö olisi yksinkertaisempaa hommata rele jossa on 6V kelajännite?

    • Anonyymi

      Ennen vanhaan releet nimenomaan säädettiin noin toimimaan oikealla jännitteellä tai virralla.
      nimimerkki: releitä säätänyt

      • Anonyymi

        Höpö höpö, 12V releen veto 6V on niin heiveröistä ettei koskettimet tee kunnon kontaktia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Höpö höpö, 12V releen veto 6V on niin heiveröistä ettei koskettimet tee kunnon kontaktia.

        Mainitsiko joku kosketinkontakteista? En minä ainakaan. Siitä ei puhuttu. Kysymys oli siitä että vetääkö rele. Niiden releiden lisäksi, joita minä virittelin ison talon ohjeiden mukaan löysin aikoinaan autotekniikan käsikirjasta ohjeen latausvirran säätämisestä juuri samalla tavalla.
        nimim. Releitä säätänyt


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Höpö höpö, 12V releen veto 6V on niin heiveröistä ettei koskettimet tee kunnon kontaktia.

        Rele "pitää" paljon pienemmällä virralla kuin "vetää" -tietyissä ratkaisuissa releen vedettyä virtaa rajoitetaankin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mainitsiko joku kosketinkontakteista? En minä ainakaan. Siitä ei puhuttu. Kysymys oli siitä että vetääkö rele. Niiden releiden lisäksi, joita minä virittelin ison talon ohjeiden mukaan löysin aikoinaan autotekniikan käsikirjasta ohjeen latausvirran säätämisestä juuri samalla tavalla.
        nimim. Releitä säätänyt

        No arvasinkin jo, että varsinaista höpön höpöä oli. 🤣🤣🤣


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No arvasinkin jo, että varsinaista höpön höpöä oli. 🤣🤣🤣

        -Niin sinun juttusi juu.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        -Niin sinun juttusi juu.

        Osui ja upposi!


      • Anonyymi

        Ennen Helsingin puhelinyhdistyksessä oli sellainen ammattiryhmä kun relesäätäjä. Juoksi kaikki puhelinkeskukset läpi ja sääti releitä että vetää oikealla jännitteellä ja kytkee sopivalla voimalla.


    • Anonyymi

      Löysätty rele ei kestä yhtä suurta kontaktivirtaa kuin oikealla jousivoimalla varustettu. Kun se ajan kuluessa likaantuu niin jousivoiman ollessa liian pieni lakkaavat koskettimien väliset kontaktit toimimasta aiotulla tavalla varhaisemmassa vaiheessa kuin alkuperäisellä voimalla.

      Yllättäen ongelmia voi aiheutua myös jos virta kontaktien läpi on liian pieni. Mitä pienempi kontaktivoima sitä todennäköisemmin rele toimii epäluotettavasti myös pienillä virroilla.

      Jos epäluotettavuudella ei ole merkitystä niin näistä ei aiheudu ongelmaa. Jos rele tekee jotakin sellaista että sen on oikeasti toimittava niin ostaisin itse tilalle 6V jännitteellä toimivan yksilön.

    • Anonyymi

      Kiitos teille avusta!

      • Anonyymi

        Jokos alkoi höpö-ukolle totuus kelpaamaan. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jokos alkoi höpö-ukolle totuus kelpaamaan. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

        Tuskin oli höpöä vaan puhui ajoista kun sinä poika et ollut vielä syntnytkään. Ennen autoissa oli latausrele joka lopeeti latauksen, kun aseteltu jännite saavutettiin. Jos latausrelettä hienosäädettiin alueella 13.5 - 15v, ei tällä ollut oleellista merkitystä releen toimintaan. Akun ollessa täysi nämä releet ravisti kokoajan ja vaativat muutenkin huoltoa luokkaa saman verran kuin katkojan kärjet.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuskin oli höpöä vaan puhui ajoista kun sinä poika et ollut vielä syntnytkään. Ennen autoissa oli latausrele joka lopeeti latauksen, kun aseteltu jännite saavutettiin. Jos latausrelettä hienosäädettiin alueella 13.5 - 15v, ei tällä ollut oleellista merkitystä releen toimintaan. Akun ollessa täysi nämä releet ravisti kokoajan ja vaativat muutenkin huoltoa luokkaa saman verran kuin katkojan kärjet.

        Ja tyhmäkin vielä.
        Ei latausreleitä voi toiminnallisesti verrata kytkentäreleisiin. Niiden vertailukohta on lähinnä säätäjät.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja tyhmäkin vielä.
        Ei latausreleitä voi toiminnallisesti verrata kytkentäreleisiin. Niiden vertailukohta on lähinnä säätäjät.

        Aika paljon kertoo sekin kun puhuu releen "herätteestä", tarkoittaen ohjausjännitettä jolle releen vetokäämi on mitoitettu. Suoraan muinaisesta Esson baarista kuultua. 😁


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aika paljon kertoo sekin kun puhuu releen "herätteestä", tarkoittaen ohjausjännitettä jolle releen vetokäämi on mitoitettu. Suoraan muinaisesta Esson baarista kuultua. 😁

        Mitähän se kertoo sinusta, kun joudut suolipalstoilla päivystämään vain löytääksesi jonkun itseäsi heikomman esityksen? Jos sellainen löytyy, annat sen kyllä kuulua, samoin kuin kouluissa ja työpaikoilla sinunkin osaamisellasi pyyhitään lattiaa.

        http://www.postsmaster.com/post/ego-1-knowledge-einsteins-quote-explained-1


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mitähän se kertoo sinusta, kun joudut suolipalstoilla päivystämään vain löytääksesi jonkun itseäsi heikomman esityksen? Jos sellainen löytyy, annat sen kyllä kuulua, samoin kuin kouluissa ja työpaikoilla sinunkin osaamisellasi pyyhitään lattiaa.

        http://www.postsmaster.com/post/ego-1-knowledge-einsteins-quote-explained-1

        Se on Esson baarissa ihan oma maailmansa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuskin oli höpöä vaan puhui ajoista kun sinä poika et ollut vielä syntnytkään. Ennen autoissa oli latausrele joka lopeeti latauksen, kun aseteltu jännite saavutettiin. Jos latausrelettä hienosäädettiin alueella 13.5 - 15v, ei tällä ollut oleellista merkitystä releen toimintaan. Akun ollessa täysi nämä releet ravisti kokoajan ja vaativat muutenkin huoltoa luokkaa saman verran kuin katkojan kärjet.

        Hienoa, elektroniikka palstalla jutella näistä. No jatketaan. Ei se latausrele säätänyt pelkästään jännitettä. Niissä oli myös virransäätö. Tasavirtalaturi niinkuin niitä silloin kutsuttiin anto virtaa niinpaljon kuin sieltä vain yritti ottaa. Kumminkin ei ne sitä kestä. Säätötarvetta oli, mutta merkistä riippuen säätötarve vaihteli ja huomattavasti harvemmin kuin katkojankärkiä. Oikein säädettynä toiminta aika huomaamatonta. Vaihtovirtalaturissa löyty myös latausrele. Ihan se mekaaninen vielä 90 luvun laitteissa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hienoa, elektroniikka palstalla jutella näistä. No jatketaan. Ei se latausrele säätänyt pelkästään jännitettä. Niissä oli myös virransäätö. Tasavirtalaturi niinkuin niitä silloin kutsuttiin anto virtaa niinpaljon kuin sieltä vain yritti ottaa. Kumminkin ei ne sitä kestä. Säätötarvetta oli, mutta merkistä riippuen säätötarve vaihteli ja huomattavasti harvemmin kuin katkojankärkiä. Oikein säädettynä toiminta aika huomaamatonta. Vaihtovirtalaturissa löyty myös latausrele. Ihan se mekaaninen vielä 90 luvun laitteissa.

        Ei ole kyllä vaihtovirtalatureissa mekaanisia releitä ollut edes -70 luvulla


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole kyllä vaihtovirtalatureissa mekaanisia releitä ollut edes -70 luvulla

        Kyllä oli ainakin 79 vm. Toyotassa. Rakentelin sitten siihen transirtoreilla toteutetun säätäjän.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole kyllä vaihtovirtalatureissa mekaanisia releitä ollut edes -70 luvulla

        Joskus nuorena poikana tuli tehtyä LN65 hiluxiin jännitteensäädin transistorilla ja zenerin alasvetokytkennällä. Auto oli 86 ja alkuperäinen säädin muistaakseni prässätty peltipurkki jossa mekaaninen kosketin ja käämi.

        Tämän kaltainen:
        https://forum.ih8mud.com/threads/voltage-regulator-ext-how-it-works.747718/

        Joka tapauksessa tuo emojita joka paikkaan viljelevä es-jonne nollapostauksineen tuskin on elänyt sitä 90 lukua päivääkään.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Joskus nuorena poikana tuli tehtyä LN65 hiluxiin jännitteensäädin transistorilla ja zenerin alasvetokytkennällä. Auto oli 86 ja alkuperäinen säädin muistaakseni prässätty peltipurkki jossa mekaaninen kosketin ja käämi.

        Tämän kaltainen:
        https://forum.ih8mud.com/threads/voltage-regulator-ext-how-it-works.747718/

        Joka tapauksessa tuo emojita joka paikkaan viljelevä es-jonne nollapostauksineen tuskin on elänyt sitä 90 lukua päivääkään.

        Tässä vielä parempi kuva siitä millainen se oli. Muisti palaa pätkittäin, enne kuin Alzheimer vie kaiken hautaan.

        https://forum.ih8mud.com/threads/troubleshooting-voltage-regulator-and-glow-plug-relay.1033136/


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuskin oli höpöä vaan puhui ajoista kun sinä poika et ollut vielä syntnytkään. Ennen autoissa oli latausrele joka lopeeti latauksen, kun aseteltu jännite saavutettiin. Jos latausrelettä hienosäädettiin alueella 13.5 - 15v, ei tällä ollut oleellista merkitystä releen toimintaan. Akun ollessa täysi nämä releet ravisti kokoajan ja vaativat muutenkin huoltoa luokkaa saman verran kuin katkojan kärjet.

        Voi sitä kokoaja parkaa 🤣


    • Anonyymi

      rele tarvitsee enemmän virtaa vetääkseen, kuin vain pitääkseen vetoasennossa.

      Eli jos se jaksaa vetää matalalla jännitteellä, kyllä se samalla jännitteellä myös pitää.

      Enemmän riskinä se, että kun löysennät palautusjousta, palauttaako se enää luotettavasti, vai voiko jäädä vetäneeseen tilaan myös ilman ohjausvirtaa ?

      • Anonyymi

        Ja kaikki tärinät esim. ajoneuvokäytössä. Tulee epäluotettavampi. Kun rele kytkee hitaammin, niin kipinöinti ja kuluminen on suurempaa mutta ehkä se toisissa kohteissa riittää pienemmälläkin.

        Noissa magneettiventtiileissä joskus tuli sellainen ilmiö vastaan että vastaava tasavirtakäämi kuumenee enemmän kuin vaihtovirtakäämi. Tämä siksi, että ilmasydämisellä kelalla on pienempi induktanssi. Kun venttiilin kara liukuu kelan sisään, induktanssi kasvaa ja virta tippuu. Tasavirtaohjauksella sama ilmiö pitäisi tehdä vaikka aikareleellä, jolloin alennettu pitovirta kulkee vastuksen kautta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja kaikki tärinät esim. ajoneuvokäytössä. Tulee epäluotettavampi. Kun rele kytkee hitaammin, niin kipinöinti ja kuluminen on suurempaa mutta ehkä se toisissa kohteissa riittää pienemmälläkin.

        Noissa magneettiventtiileissä joskus tuli sellainen ilmiö vastaan että vastaava tasavirtakäämi kuumenee enemmän kuin vaihtovirtakäämi. Tämä siksi, että ilmasydämisellä kelalla on pienempi induktanssi. Kun venttiilin kara liukuu kelan sisään, induktanssi kasvaa ja virta tippuu. Tasavirtaohjauksella sama ilmiö pitäisi tehdä vaikka aikareleellä, jolloin alennettu pitovirta kulkee vastuksen kautta.

        Ei se kela ole tasavirrallakaan ilmasydäminen, rautaa kela vetää siinäkin.
        Tasavirralla käämin virtaan vaikuttaa vain käämin resistanssi. Vaihtovirralla mukaan tulee lisäksi raudan ansiosta myös induktiivinen reaktanssi. Eli impedanssi Z on suurempi kuin pelkkä resistanssi R .


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei se kela ole tasavirrallakaan ilmasydäminen, rautaa kela vetää siinäkin.
        Tasavirralla käämin virtaan vaikuttaa vain käämin resistanssi. Vaihtovirralla mukaan tulee lisäksi raudan ansiosta myös induktiivinen reaktanssi. Eli impedanssi Z on suurempi kuin pelkkä resistanssi R .

        Tarkoitin että vetovirtaa tarvitaan aina enemmän kuin pitovirtaa. Vaihtovirtakäytöllä alennettu pitovirta tulee luonnollisena ilmiönä, halusi tai ei.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tarkoitin että vetovirtaa tarvitaan aina enemmän kuin pitovirtaa. Vaihtovirtakäytöllä alennettu pitovirta tulee luonnollisena ilmiönä, halusi tai ei.

        Magneettiventtiilihöpinääsi oli vastattu.


    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Janne Ahonen E R O A A

      Taas 2 lasta jää vaille ehjää perhettä!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      102
      1589
    2. Terveystalon lääkärit ylilaskuttaneet

      Tämän pörriäiset osaavat, laskuttamisen. Terveystalo myöntää asian. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011134269.html "K
      Maailman menoa
      125
      1414
    3. En kai koskaan saa sinua

      Koska et usko että riitäisit minulle. Olet aina pitänyt itseäsi liian risana ja heikkona. Katkot korkeutesi, ja poraat k
      Ikävä
      82
      1250
    4. Nyt on aika laittaa parit selkoon.

      Onko pareja täällä. Laita kirjaimet kuka tykkää kenestäkin ?
      Ikävä
      62
      1143
    5. The Summit Suomi: Maxie avaa hyytävästä tilanteesta kuvauksissa: "Veri roiskui ja tajusi, että..."

      Oletko seurannut The Summit Suomea? Tykkäätkö vai et tai mitä mieltä ylipäätään olet sarjasta? Moni katsoja on kaikonnut
      Tv-sarjat
      10
      1018
    6. Saran ökytyyli käänsi katseita.

      On nyt kyllä Sara kasvoistaan, kuvan perusteella todellakin pyöristynyt ainakin kuvan perusteella.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      111
      989
    7. Työttömille lusmuille luvassa lisää keppiä

      Hallitus aikoo kiristää velvoitteiden laiminlyönnistä seuraavia työttömyysturvan karensseja ensi vuodesta alkaen. Hall
      Maailman menoa
      212
      791
    8. Tiedän kaiken sinusta ja kaikesta

      Tiedän miten kärsit. Tiedän millanen oikeesti oot. Tiedän miksi valehtelit, tiedän miksi satutit mua. Tiedän mitä tapaht
      Ikävä
      57
      763
    9. Ootko huomannut miten

      pursuat joka puolelta. Sille joka luulee itsestään liikoja 🫵🙋🏻‍♂️
      Ikävä
      120
      718
    10. Miksi ihmeessä?

      Erika Vikman diskattiin, ei osallistu Euroviisuihin – tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek
      Ateismi
      20
      698
    Aihe