Onko kellään kokemuksia Ocu II automaattisesta ilmastoinnista ja sellaisesta, että kun pitää pitkällä matkalla AUTO-asennossa, niin jalkoihin ja keskikonsolin takatilan suuttimista alkaa tulla aika lailla lämmintä, vaikka pyyntö on ollut koko ajan esim 19 astetta. Koko keskikonsoli on aika lämmin, kun kokeilee tuosta vaihdekepin kohdalta jalkatilan sivusta. Se ei sitten oikein enää ajon aikana jäähdy, vaikka ottaa ilmastoinnin käsikäytölle ja ohjaa alas lisää ilmaa.
Lyhyillä matkoilla ei sitä huomaa.
Ulkolämpötila ollut jossakin 2-5 asteen vaiheilla.
Ylös tulee ihan OK ilmaa. Puhallus putoaa 2 pykälään AUTO-asenossa.
Kuuma ayringonpaisteessa ollut auto kyllä jäähtyy aluksi hyvin.
Missä asennossa pidätte lämpötilaa normaalisti?
Meillä ei tule autossa kylmä, vaikka pitää säätimet 18,5 tai 19 asteessa.
Lyhyillä matkoilla ei sitä huomaa.
Ulkolämpötila ollut jossakin 2-5 asteen vaiheilla.
Ylös tulee ihan OK ilmaa. Puhallus putoaa 2 pykälään AUTO-asenossa.
Kuuma ayringonpaisteessa ollut auto kyllä jäähtyy aluksi hyvin.
Missä asennossa pidätte lämpötilaa normaalisti?
Meillä ei tule autossa kylmä, vaikka pitää säätimet 18,5 tai 19 asteessa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
OLen tehnyt jo muutaman pitkän matkan enkä ole huomannut vastaavaa. Pidän lämpöä 20-21 kohdalla ja hyvin olen autossa viihtynyt. Muuta en osaa sanoa. TÄhän asti olen pitänyt econ-asennossa, kun ulkona on ollut riittävän kylmä.
Enpä ole törmännyt vielä sellaiseen automaattisäätöiseen ilmastointiin, jota ei olisi tarvinnut jossain tilanteessa säätää käsin!
Uudessa Octavissa automaattinen säätö toimi sentään moitteettomasti talvipakkasilla ja piti auton sopivan lämpimänä (toisin kuin edellisessä autossani).
Vaan nyt kun ulkona on aurinkon paisteessa lämpötilan noustessa ilmastointikone joutuu käymään, niin automaattiasennossa kylmä ilma tulee pääasiassa tuuletussuulakkeista. Tuuletussuuttimien ilmamäärää ei saa pienennettyä (niin ettei se samalla ohjaustuisi alaspäin), ja seurauksena epämiellyttävä on vedon tunne esim. käsissä tai polvissa.
Itse olen ratkaissut asian niin, etten käytä ilmastointia "täysautomaatti"-asennossa, vaan säädän virtauksen painikkeilla esim. tuulilasille ja/tai tuuletussuulakkeille ja/tai jalkatilaan, jolloin kylmän ilman aiheuttama "vedontunne" vähenee.
Käsittääkseni jäähdytyskone toimii silloinkin, mutta automatiikka ei enää määrää mistä suuttimista ilma tulee (korjatkaa jos olen väärässä?)
Tuleva kesä toivottavasti näyttää sitten toimiiko automaattinen säätö ideaalisti edes helteellä.
Itse lämpötilansäädön tasaisuus (=tarkkuus) ja nopeus vaikuttaa muuten olevan erinomainen tässä Volkkarin kehittelemässä ilmastoinnissa (verrattuna esim. Renaultin ja Fordin AC-laitteisiin, joita olen käyttänyt aiemmin).
Kokemusteni perusteella en ottaisi automaatti-ilmastointia autooni lisävarusteena (lisähintaan), vaan tyytyisin ns. puoliautomaattiseen ilmastointiin. Sen sentään saa säädettyä aina itselleen sopivaksi.
Sama pätee myös taustapeilin automaattiseen tummenukseen ja tuulilasin pyyhkijöiden sadetunnistimeen, täysin turhia "varustekikkailuja" kaikki! Nekin rahat voisi laittaa johonkin hyödyllisempään kuten esim. peruutustutkaan tai parempaan äänentoistoon yms..
Minulle yksi kriteeri auton valinnnassa oli no. automaatinen ilmastointi. Kyllästyin räpläämään manuaalista jatkuvasti. Kun kompurakin kytkytyi moottoria nykimällä, se riitti minulle. Vaikka automaattinen systeemi ei olekaan sellainen, että sitä ei joutuisi säätämään joskus, niin en sitä vaihtaisi. Siihen on montakin syytä:
-Puhaltimessa on enemmän pyörintänopeus vaihtoehtoja. Yleensä manuaalisessa on 4 ja jos 3 on liian tehoton, niin 4:n on kuin myrskytuuli. Automaatisessa on 7 nopeutta ja näin siitä on helpompi löytää sopiva.
-Kaksialueinen lämpötilansäätö(kuskille ja repsikalle) on hyvä, jos kyydissä on matkustaja. Näin ei tarvitse jatkuvasti neuvotella mikä se "oikea" lämpötila on.
-Kun oppii tuntemaan automaatisen systeemin, ei siihen tarvitse montaa kertaa koskea. Itselläni säädän VAIN lämpötilaa ja muun hoitaa kone. Jos puhallus on liian kylmää(=vetoa), niin nosta lämpötilaa pari pykälää ja siinä se. Ja jos puhallus muuten vaan on liian kova auto-asennolla, niin pykälä pari pienemmäksi säätämällä puhallusta homma hoituu.
Puoliautomaattinen on hyvä myös, sillä siinä lämpötilaa myös pidetään halutussa asteessa. Mutta puhallinnopeuden ja suuntauksen siinä joutuu aina tekemään Suomen vaihtelevissa olosuhteissa joka päivä monta kertaa, joten automaatinen on selvästi mukavampi...
Mitä tulee sadetunnistimeen, on se(kin) makuasia. Se toimii hienosti minun mielestäni ja sitäkin mukavampi varuste on automaattisesti himmenevä taustapeili, mikä tulee siinä samalla. Sen kun saisi pelkästään lisävarusteena, niin se kannattaisi ottaa ehdottomasti...
Minäkin haluaisin autooni sellaisen ilmastoinnin, joka toimisi kuin ajatus, ja jota ei tarvitsisi ajon aikana koskaan säätää.
Vaikka Octavian automaatti-ilmastointi on parempi kuin monessa muussa, niin idioottivarma sekään ei ole: En ymmärrä miksi puhallusvoimakkuutta on säädettävä normaali ajossa? Huurteen poistossa sen ymmärrän, mutta norm. käytössä 2-3 asento on aivan riittävä. Lämpötilan voisi säätää yksinkertaisesti säätämällä sisääntulevan ilman lämpötilaa. Vaikka laitteessa on 7 nopeutta, niin käytännössä vain 1-4 ovat käyttökelpoisia ja muut liian meluisia.
Itseäni ärsyttää se, että vaikka säädän puhallinnopeuden mieleisekseni, niin fiksu automaatti päättelee jossain tilanteessa muuttaa puhallusta pienemmäksi, jolloin sisääntuleva ilma voi muuttua tarpeettoman lämpimäksi.
Suomessa hellepäiviä on todella vähän, joten automaatti-ilmastoinnin(jäähdytyksen)pitäminen päällä "varmuuden vuoksi" tuhlaa vain energiaa: ensin jäähdytetään ulkoilmaa ja sitten lämmitetään sitä sopivaksi.
Jossain tilanteessa automaatin säätämänä ilmavirtaus on sitä paitsi liian suuri ja tuppaa vain kuivattamaan silmiä. Itselleni kelpaisi hyvin sellainen puoliautomaattikin, mutta auton mukana tuli tuo automaattinen AC.
Sadetunnistin ei kyllä vakuuta toiminnallaan, tihkusateella toiminta voisi olla herkempikin, niin ei tarvitsi pyyhkimen viikseen koskea.
Taustapeilin automaattinen tummennus taas ei pelitä valoisana aikana, vaikka joku pössi ajelisi takana pitkät päällä! Siinä tilanteessa käsikytkin olisi kätevämpi.
Näistä em. Ocun vakiovarusteista luopuisin, jos ne olisivat optiona, mutta sen sijaan peruutustutka saisi olla auton vakiovarusteena - niin kätevä apu se on ahtaassa parkeerauksessa.
Nänhän se menee, että kaikki varusteet eivät ole kaikkien mieleen. Sadetunnistimesta on eri valmistajilla eri virityksiä ja joitakin on haukuttu. Myös VAG:n systeemiä on jotkut arvostellut.
Itse pidän tunnistimen kaikkein "pienemmällä" säädöllä. Eli säätönuppi on 1 asennossa(ratin puoleisessa päässä). Silloin pyyhkijät eivät pyyhi jokaista pisaraa mikä tulee lasille. Muuten olen tyytyväinen laitteeseen.
Puoliautomaatinen ilmastointi on siinä mielessä paras ehkä, että siinä sinä päätät mitä laite tekee. Mitä tulee huurteen poistoon, niin painamalla nappia missä on ikkunan kuva, tulee ilmaa silloin no. laseille. Joten jos joku väittää, että automaattinen ilmastointi toimii sateella huurtaen ikkunat, on silloin vikaa käyttäjässä? Mikään laite ei vielä mittaa kosteutta laseilta, joten tarvittaessa säätö on tehtävä itse. Jos pitää ilmastoinnin päällä niin ei pitäisi ikkunat huurtua auto-asennollakaan. Minulla ei ole kertaakan sitä tehnyt. Ilmastointihan no. kuivaa sisäilmaa vieden kosteuden pois... Kannattaisi kokeilla miten laite toimii myös manuaalisesti. Ei automaattinen kahviakaan keitä, vaikka pullat olisi tarjolla...
Unohtui mainita, että pidin talvella lämmityslaitteen asettelua n. 22-asteessa.
Nyt ilmojen lämmittyä olen joutunut tiputtamaan asettelua 19-20-asteeseen riippuen auringon paisteesta.
Tosin nytkin vielä pärjäisi ajossa ilman jäähdytystäkin (=ECON), kunhan liikkeelle lähdön jälkeen ensin jäähdyttää auton sisätilat normaalilämpötilaan käyttämällä ilmastointia AUTO-asennossa (muutaman minuutin).
Itse olen ärsyyntynyt ocun automaatti-ilmastoinnin toimintaan vesisateella. Ikkunat vetää huuruun, eikä automaatti-ilmastointi osaa ruveta sirtämään puhallusta pelkästään laseihin, jolloin saataisiin lasit pois huurusta. Varmaankin puoliautomaattinen ilmastointi olisi kaikkein paras ratkaisu. Itse säätää puhalluksen suuntaukset ja voimakkuuden, ja automaatti pitää lämpötilan sellaisena, kun itse on asettanut.
Fabian ja polon puoliautomaatinen ilmastointi on kärsinyt jonkinasteisesta tyyppiviasta, jossa ilmastointi kesällä jäähdytyksen jälkeen lisätessään lämpöä alkaa puhaltamaan kuumaa ja jatkaa sitä kauan.
Jos autoa tarvitsee jäähdyttää ja sitten kun saavutetaan haluttu lämpö alkaa suuttimista tulla kuumaa (siis ei vain lämmintä), niin ilmastoinin säätö on rikki.
VAGin ilmastoinneissa yleinen minimilämpö on ollut 18, mikä tuntuu vähintään yhtä lämpimältä kuin saabissa 20. Yksi syy, että halusin uuden ocun automaatisella ilmastoinilla on se, että siinä on säätöalueen alarajana 16 astetta. Nykyisen volkkarini 18 on keväällä auringonpaisteessa ja lämpimissä vaatteissa liian lämmin.
Ilmastoinnin kompura (manuaali- tai automaatti-ilmastoinnissa) lähtee päälle vasta, kun ulkolämpötila ylittää 5 C. Ainakin muutama vuosi sitten tuo 5 C oli rajana, en tiedä nykyisestä mallista. Joku tietäjä kertokoon tarkemmin.
Tuo ilmastoinnin kompura lähtee tosiaankin käyntiin vasta kun ulkolämpötila on vähintään 5.
Tämä ei kyllä tässä pitäisi olla ongelmana, koska tuollainen 2- 5 asteinen ilma riittää toki viilentämään ohjaamon, jos sitä ei lämmitetä liikaa.