JTD:n hehkun merkkivalo vilkkuu

JTD:n hehkun merkkivalo vilkkuu vielä hetken ensin sammuttuaan käynnistyksen jälkeen. Missä lie vika, olisiko hehkutulpassa/tulpissa, maadoituksissa tms.? Matkaa on takana jo 150 000 km. Käynnistyvyyteen en huomaa mitään erityistä haittaa, tosin viime talven pakkaset olivat melko leudot.
4735
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 4

Vanhimmat

Aika paljon olet ajanut ,onko ollut ongelmia?

Äänestä
  • Vikoja on ollut suhteellisen vähän laatikko vaihdettiin takuuseen 40tkm,turbo on vaihdettu kaksi kertaa,kerran halkeaman ja toisen kerran ääntämisen takia,moottoriin on vaihdettu pakoventtiilit niin ikään kaksi kertaa ventiilin lautasen lohkeamisen vuoksi.Virtalukko ja moottorin ohjain on vaihdettu sekä sähköisen ohjaustehostimen pumppu/moottori yhdistelmä.

    Äänestä

  • riisseli kirjoitti:

    Vikoja on ollut suhteellisen vähän laatikko vaihdettiin takuuseen 40tkm,turbo on vaihdettu kaksi kertaa,kerran halkeaman ja toisen kerran ääntämisen takia,moottoriin on vaihdettu pakoventtiilit niin ikään kaksi kertaa ventiilin lautasen lohkeamisen vuoksi.Virtalukko ja moottorin ohjain on vaihdettu sekä sähköisen ohjaustehostimen pumppu/moottori yhdistelmä.

    HUH mikä painajainen...

    Äänestä

Pahoittelen, että valitsin todennäköisesti aiemmin käytetyn nimimerkin kysymykseeni; nyt alkuperäiseen kysymykseen ei tullutkaan vastausta: "vastaaja-riisseli" on eri henkilö kuin kysyjä!

Vastaus ei mitenkään liittynyt alkuperäiseen kysymykseen, joten uudistettakoon avunpyyntö: mitä yleensä merkitsee JTD:n hetken vilkkuva hehkun merkkivalo?

Uteliaalle sen sijaan vastaus asialliseen kysymykseesi: aito henkilöauto-JTD-moottoriteknologia on toiminut hyvin ja taloudellisesti, viat tyypillisiä muita pikkuvikoja, mm. sähköiset ikkunannostimet (mekaanista kulumista lähinnä), etutukivarren puslat vaihdettu (voimalaite suhteellisen painava), iskunvaimentimet kuluvat samasta syystä. Lämpöä voisi ehkä toivoa talvella hiukan lisää. Takanani on myös VAG-TDI-kokemusta ensimmäisen sukupolven nelisylinterisestä usempi sata tuhatta km; pidän JTD:tä yhteispaineruiskutuksen vuoksi miellyttävämpänä, koska vääntö alkaa hyvin alhaalta. Tilanne lienee toinen VAG- pumppusuutindieseleiden suhteen. Tehonkäyttöä en ole koskaan matka-ajossa tarvinnut, joten yläkierrosten ominaisuuksista en osaa vertailua tehdä. Miellyttävä vääntö moottoria kiusaamatta on mielestäni joustavan liikkumisen perusperiaate.

Äänestä

Kommentoi aloitusta


riisseli kirjoitti:

JTD:n hehkun merkkivalo vilkkuu vielä hetken ensin sammuttuaan käynnistyksen jälkeen. Missä lie vika, olisiko hehkutulpassa/tulpissa, maadoituksissa tms.? Matkaa on takana jo 150 000 km. Käynnistyvyyteen en huomaa mitään erityistä haittaa, tosin viime talven pakkaset olivat melko leudot.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu