Miten moottorikatamaraani eroaa purjekatamaraanista?

Aikas saman näköisiä lagon veneiden moottori/purje katamaraanit ovat.

Kulkevat melko pienellä kulutuksella kokoonsa nähden, merikelpoisuudesta ei tietoa...

Anonyymi kirjoitti:

Aikas saman näköisiä lagon veneiden moottori/purje katamaraanit ovat.

Kulkevat melko pienellä kulutuksella kokoonsa nähden, merikelpoisuudesta ei tietoa...

Lue aloitus uudestaan, ei siinä ollut sanaakaan Lagoon merkkisistä moottorikateista.
F-1 moottorikattien runkomuoto poikkeaa todella paljon lagoonin moottorikattien runkomuodosta, ja molemmat muiden valmistajien moottorikateista, joita läytyy laidasta laitaan tyystin erilaisilla runkomuodoilla.
Löytyy V-pohjaa, porraspohjaa kaksois V-pohjaa, U-pohjaaa , lukuisia muita variaatioita.
Pienemmissä moottorikateissa voi runkojen välinen siltakin oll aaallkossa vedessä varsin usein, ja joissain toisissa ei käytännössä koskaan. Aivan huikea ero merikelpoisuudessa, josta kysyttiin.

Anonyymi kirjoitti:

Lue aloitus uudestaan, ei siinä ollut sanaakaan Lagoon merkkisistä moottorikateista.
F-1 moottorikattien runkomuoto poikkeaa todella paljon lagoonin moottorikattien runkomuodosta, ja molemmat muiden valmistajien moottorikateista, joita läytyy laidasta laitaan tyystin erilaisilla runkomuodoilla.
Löytyy V-pohjaa, porraspohjaa kaksois V-pohjaa, U-pohjaaa , lukuisia muita variaatioita.
Pienemmissä moottorikateissa voi runkojen välinen siltakin oll aaallkossa vedessä varsin usein, ja joissain toisissa ei käytännössä koskaan. Aivan huikea ero merikelpoisuudessa, josta kysyttiin.

Lue lisää

Tässä linkki:
https://www.youtube.com/watch?v=ELJxEJsdJIw
eräisiin moottorikatteihin, joiden runkomuodoilla ei ole mitään yhteistä purjekattien runkojen kanssa.

Onko noita pienillä moottoreilla ja hitaaseen kulkuun optimoituja? Esimerkiksi tässä 40-jalkaisessa on 300-500 hv koneteho, 1200 l tankeilla luvataan 1000 mpk ja huippunopeus 22 solmua.

https://www.motoryachts-fountaine-pajot.com/en/motor-yachts-catamarans/catamaran-motor-yacht-my4-s/

Onhan tuollaisessa kamala tuulipinta-ala, joten voi olla haastava pienellä nopeudella saada kulutus kohtuulliseksi ellei ole myötätuulta.

Anonyymi kirjoitti:

Onko noita pienillä moottoreilla ja hitaaseen kulkuun optimoituja? Esimerkiksi tässä 40-jalkaisessa on 300-500 hv koneteho, 1200 l tankeilla luvataan 1000 mpk ja huippunopeus 22 solmua.

https://www.motoryachts-fountaine-pajot.com/en/motor-yachts-catamarans/catamaran-motor-yacht-my4-s/

Onhan tuollaisessa kamala tuulipinta-ala, joten voi olla haastava pienellä nopeudella saada kulutus kohtuulliseksi ellei ole myötätuulta.

Lue lisää

Tässä aika paljon tietoa Nautitech 47 Powerista. Tuohonkin tulee tolkuton koneteho, vaikka jo 2x30 hv riittäisi 9 solmun nopeuteen. 1100 l tankeilla pääsee 8,5 kn nopeudella tyynessä puhtaalla pohjalla 1000 mpk. Alle 6 solmulla vasta päästään 2000 mpk.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://horizon-yacht-sales.com/wp-content/uploads/2018/02/NAUTITECH-47-POWER_Fabio-Marcellino.pdf&ved=2ahUKEwjypaCh_e34AhXNQvEDHWU3COYQFnoECAQQAQ&usg=AOvVaw0lMK0FLcI8z-c4gW8RP54E

Vauhdin kavaessa kulutus kasvaa tolkuttomaksi. Kai markkinat vaatii vauhtia?

Anonyymi kirjoitti:

Onko noita pienillä moottoreilla ja hitaaseen kulkuun optimoituja? Esimerkiksi tässä 40-jalkaisessa on 300-500 hv koneteho, 1200 l tankeilla luvataan 1000 mpk ja huippunopeus 22 solmua.

https://www.motoryachts-fountaine-pajot.com/en/motor-yachts-catamarans/catamaran-motor-yacht-my4-s/

Onhan tuollaisessa kamala tuulipinta-ala, joten voi olla haastava pienellä nopeudella saada kulutus kohtuulliseksi ellei ole myötätuulta.

Lue lisää

Tuohan on tosiaan suunnilleen yhtä aerodynaaminen kuin rekka-auto. Lisäksi rungon muoto ja mittasuhteet ovat sellaiset, ettei niillä saavuteta sitä, mitä kaksoisrungolla yleensä haetaan. En lähtisi tuollaisella yhtä kovaan merenkäyntiin kuin samanpituisella (mutta leveämmällä ja matalammalla) Lagoonilla. Tolkuton polttoaineenkulutuskin kertoo epäkattimaisesta rungosta. Hyvä katti nimenomaan kulkee vähällä polttoaineella tai tuulella ja suhteessa sitä vähemmällä (verrattuna yksirunkoiseen), mitä nopeammin mennään.

Hyvä (= merikelpoinen ja nopea) katti on leveä (vähintään puolet pituudesta), ja sen ponttoonit ovat solakat, terävänokkaiset ja taaksepäin lievästi kapenevat. Keskisilta on niin takana ja ylhäällä, että aallot eivät hakkaa siihen. Kokonaisrakenne on mahdollisimman matala ja alapainoinen. Flybridge on kevytrakenteinen ja avoin.