Alla olevassa artikkelissa kuvataan, kuinka läheiset suhteet Uberin lobbareilla oli v:n 2018 Liikennepalvelulain takseja koskevan osan valmistelutyöhön osallistuneisiin suomalaisiin päättäjiin:
https://yle.fi/uutiset/74-20000080
https://yle.fi/uutiset/74-20000080
Vastaukset 12
Vanhimmat
Keskustalaiset halusivat yhteiskuntavastuuttoman huijarifirman Suomeen, joka ei maksa veroja mihinkään.
Uberin entinen päälobbari käänsi kelkkansa ja oli tietovuodon takana:
The Guardian: Tiedot Uberin laittomuuksista paljasti kyytipalveluyhtiön entinen päälobbari
https://www.hs.fi/talous/art-2000008939717.html?share=8e59540b01116a81e58bacbbe1e86ad0
Sama Yangon kanssa. Sen vakoilutoiminnan sallisivat demarit Lipponen, Harakka ja Marin.
Lipponen,,1995, miten hän on vastuussa perseelleen menneestäu taksiuudistuksesta?
Lipponen salli venäläisen vakoiluyhtiön eli Yango taksin tulon Suomeen. Lipponen on konsulttina myös Venäjän kaasuputkissa.
Kaveri alkoi uberkuskiksi kun kyllästyi hanttihommiin. Ehti ajaakin jonkun aikaa, mutta sitten kun piti maksaa lainmukaiset vakuutukset ja muut maksut, totesi ettei käteen jäänytkään enää mitään ja lopetti.
Tässä vanha artikkeli taksialaln lobbauksesta. Hyvä että Uber onnistui ja ala vapautettiin kilpailulle. Hinnoittelu on vapaata ja vastuu asiakkaalla kuten se pitääkin olla. Samalla tavalla toimii muutkin toimialat. Tosin muilta toimialoilta puuttuu se itkeminen mitä sääntelyn suojissa lihonneet taksarit harrastavat.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001423510.html
Kuka itkee?? Käyttäjät /asiakkaat. Jopa Ay-politikot ja kokoomus toverit. Kallista, luotettava uus ja paikallistuntemus, näistä on huudettu. Riitelevät jossain asema-aukiolla. Polisithan ovat sitä varten valvomaan ja pamputtamaan. Ainoa huono puoli on että verotulot vähentyneet valtiolle. Mikä ala tuhottaisiin seuraavaksi:)
Ne vanhat kartellitaksit on edelleen saatavilla jos joku niitä vielä kaipaa. Niiden saatavuus on varmasti parempi kuin ennen ja nykyään sun ei tarvi maksaa 5€ per puhelu kuten ennen. Nykyään on vaihtoehtoja mikä on kuluttajalle hyvä asia. Toki se on vanhalle isännälle huono homma kun tuli kilpailua alalle.
Oma taksinkäyttö on moninkertaistunu vapautuksen jälkeen juurikin uusien kohtuuhintaisten palveluiden takia.
Ei kukaan tee ilmaista työtä. Jos työllä ei elä niin houkutus vilppiin on suuri. Pelkäätkö käyttää taksia yönpimeydessä?
Siinä taas perus taksarin ajattelua. Normaalisti ihminen ajattelee että jos työllä ei elä niin vaihdetaan alaa. Taksarit eivät osaa tehdä muuta joten ainoa vaihtoehto on kusettaa ja siksi harmaa talous on aina kukoistanut taksialalla.
Eikö oo hianoo, että amerikkalainen kaupallinen yhtiö masinoi Suomeen uuden liikennelain, kertoo virkamiehille, miten homma toimii.