Tulppien vaihto huollossa..

Joo mutta tärkeintä nyt on myöskin se,että lähtevät irti ehjänä. Eli että tulppa lähtee mutta kierteet eivät.
Nyt kyllä laitettiin irroitusainetta tulppiin reilusti ja annetaan liota hyvän aikaa, ennen kuin lähdetään irroittamaan. Ja just niin, että kone on kuumana.
Saa sitten nähdä, miten käy.
Tuttu ammattikorjaaja lupasi hoitaa asian, sovittiin laittoaika parin viikon päähän. Sanoi tietävänsä kokemuksesta, että ne joko lähtee ehjänä tai sitten ei, mutta sen näkee hyvin pian siinä vaiheessa kun tulppia aletaan ottamaan pois.

Se tuossa on metka, kun jotkut sanoo, että kylmänä vaihtaa ja toiset että kone kuumana vaihtaa.
Mutta korjaamoilla, ihan Autokeskus mukaan lukien, kyllä sanottiin, että kone kuumana vaihtaa.
Tiedä sitten.
Suurin virhe tuossa useimmiten tuntuu olevan se, että rasva-apinat ainakin eivät taida erottaa sytytystulppia renkaiden kiinnityspulteista. Eli tulpatkin väännetään hampaat irvessä niin kiinni, kuin ne vaan menevät. Mikä on virhe, nehän täytyy ehdottomasti kiristää momenttiavaimella ja auton käyttöohjekirjastakin löytyy ne arvot, mitkä kyseiselle autolle on ne oikeat. Epäilen kyllä, että tässä on ihan se syynä.
Perustulpat kestää noin 30000km, mikä on niillä suositeltu vaihtoväli. No, ne voivat kestää sen 30000km tai jopa 50000km, mutta tuo "viiskyt donaa" on ihan ehdoton maksimi-ikä niille. Long life-tulppien suositeltu vaihtoväli on 90000km ja ne kyllä yleensä sen kestääkin.
Mutta juu, niinhän noita tulppiakin tulisi aina silloin tällöin irroitella ja putsata huoltovaihtojen välilläkin. Mutta eipä ole tullut tehtyä niin, nykyisen auton tilanteessa johtuu siitä, että on aika uusi ostos minulle. Ja ajattelin tosiaan, että ne laitetaan nyt joka tapauksessa vaihtoon tässä huollossa.
Mä en ala kyllä itse ainakaan tuollaiseen, että ottaisin tulppia irti ja alkaisin niitä viilailemaan tms. Ja ihan sillä verukkeella, että niille "saa sillä tavoin lisää käyttöikää". Hyvälaatuisia perustulppia kuitenkin saa jo aikas edullisesti, eikä niistä verstas nyt hirveitä veloita, kun uudet laittaa samalla vaivalla muun huollon yhteydessä paikalleen.
T:Aloittaja

Anonyymi kirjoitti:

Se tuossa on metka, kun jotkut sanoo, että kylmänä vaihtaa ja toiset että kone kuumana vaihtaa.
Mutta korjaamoilla, ihan Autokeskus mukaan lukien, kyllä sanottiin, että kone kuumana vaihtaa.
Tiedä sitten.
Suurin virhe tuossa useimmiten tuntuu olevan se, että rasva-apinat ainakin eivät taida erottaa sytytystulppia renkaiden kiinnityspulteista. Eli tulpatkin väännetään hampaat irvessä niin kiinni, kuin ne vaan menevät. Mikä on virhe, nehän täytyy ehdottomasti kiristää momenttiavaimella ja auton käyttöohjekirjastakin löytyy ne arvot, mitkä kyseiselle autolle on ne oikeat. Epäilen kyllä, että tässä on ihan se syynä.
Perustulpat kestää noin 30000km, mikä on niillä suositeltu vaihtoväli. No, ne voivat kestää sen 30000km tai jopa 50000km, mutta tuo "viiskyt donaa" on ihan ehdoton maksimi-ikä niille. Long life-tulppien suositeltu vaihtoväli on 90000km ja ne kyllä yleensä sen kestääkin.
Mutta juu, niinhän noita tulppiakin tulisi aina silloin tällöin irroitella ja putsata huoltovaihtojen välilläkin. Mutta eipä ole tullut tehtyä niin, nykyisen auton tilanteessa johtuu siitä, että on aika uusi ostos minulle. Ja ajattelin tosiaan, että ne laitetaan nyt joka tapauksessa vaihtoon tässä huollossa.
Mä en ala kyllä itse ainakaan tuollaiseen, että ottaisin tulppia irti ja alkaisin niitä viilailemaan tms. Ja ihan sillä verukkeella, että niille "saa sillä tavoin lisää käyttöikää". Hyvälaatuisia perustulppia kuitenkin saa jo aikas edullisesti, eikä niistä verstas nyt hirveitä veloita, kun uudet laittaa samalla vaivalla muun huollon yhteydessä paikalleen.
T:Aloittaja

Lue lisää

Voihan sitä osaamattomuuttaan näinkin yrittää peitellä, mutta sieltä se läpi paistaa kuitenkin.

Kaikki tulpat kestävät kun osaa...
Se keskielektrodihan kuluu pyöreäksi. Pitää sanotaan 10 000 km:n välein panna tulppa ruuvipenkiin, avata kärkiväliä vähän suuremmaksi ja sulkaviilalla viilata keskikärki niin, että sen reunat ovat taas terävät. Sitten rakomittaa väliin ja pikkuvasaralla naputella kärkiväli oikeaksi. Tätä voi tehdä niin monta kertaa, kuin keskikärjessä on viilausvaraa. Ja siis kestää näin tehden sen satatuhatta km. Ehkä pitempäänkin nyt, kun lyijy jäi pois. Samalla tietenkin vaikka neulalla rapata mahdolliset karstat pois sekä kierteestä että eristeen välistä.
Näin tehtiin autokorjaamoissakin vielä -60 -luvulla. Nyt saattaa tulpan hinta vs asentajan tuntiveloitus olla eri joten ainakaan liikkeessä ei ehkä kannata viilata tulppia. Itse tehden se on kaikki kotiinpäin!

Kyllä tulpat nykyään kestää jo ihan hyvinkin tuon 25000-30000km.
Mutta muuten kirjoitat ihan täyttä asiaa, vaihtoväli on venytetty liian pitkäksi aiheuttaen juurikin mm. noita kiinnijuuttumisia lievimmillään.
Ja itse en luota ainakaan yhtään noihin long life tulppiin, joiden luvataan toimivan varasti vähintään tuon 90000km.
Ja toisekseen, siinä vaiheessa, kun tulpan kärkiväli on kulunut liian isoksi, se voi pahimmillaan hajota ja sen seurauksena irrota tehden reiän mäntään. Ja sitten pannu onkin hajalla ja edessä kallis koneremontti. Siinäkin tapauksessa, vaikka itse tekisi konerempan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tulpat nykyään kestää jo ihan hyvinkin tuon 25000-30000km.
Mutta muuten kirjoitat ihan täyttä asiaa, vaihtoväli on venytetty liian pitkäksi aiheuttaen juurikin mm. noita kiinnijuuttumisia lievimmillään.
Ja itse en luota ainakaan yhtään noihin long life tulppiin, joiden luvataan toimivan varasti vähintään tuon 90000km.
Ja toisekseen, siinä vaiheessa, kun tulpan kärkiväli on kulunut liian isoksi, se voi pahimmillaan hajota ja sen seurauksena irrota tehden reiän mäntään. Ja sitten pannu onkin hajalla ja edessä kallis koneremontti. Siinäkin tapauksessa, vaikka itse tekisi konerempan.

Lue lisää

Ja TAAS ne lääkkeet jäi ottamatta...!

Anonyymi kirjoitti:

Ja TAAS ne lääkkeet jäi ottamatta...!

Sä olet se sama Kellokosken kehari, joka höpisi jotain diesel-autoista...???...
Ehkä sinun olisi syytä mennä lääkekaapillesi. Tai mennä uusimaan reseptisi, jos lääkekaappi on päässyt tyhjentymään.

SIis mitä sä oikein horiset?
Tässä ketjussa ei nyt ole dieselistä puhuttu mitään, ei tosin bensiinistäkään. On vain jumittuneista tulpista puhetta.
Taidat olla Kellokosken kehari?

Niinpä, nuo kuulostaa jo joltain 60-luvun nyrkkipaja-toiminnalta. Luulisi tuollaisten "autoasentajien" hävinneen yhteiskunnasta jo 80-luvulla, 90-luvun alussa viimeistään.

No joo, totta tuokin ja kyllä sitä useammassa paikassa(korjaamolla siis) on sanottu että siinä on aika riski kiireen kanssa tehden varsinkin saada ne kierteet paskaksi. Ja kansiremppa, mikä siitä kierteiden hajomaisen vuoksi sitten on edessä, on aikas hintava. Helpostikin 1500-2000€. Parhaimmassakin tapauksessa varmasti puhutaan tonnin rempasta.