Pohjois-Karjalan matkailun ja Kolin häpeätahra on sähköautojen latausaseman puuttuminen. Latausasemaa ei läydy ede lähimailta. Voiko tämä olla edes totta?
Kolilla tehtiin viime vuonna uusi kävijäennätys ja kansallispuistojen suosio jatkaa kasvuaan. Metsähallitus kertoo, että kansallispuistojen käyntimäärät ylittivät vuonna 2021 ensimmäisen kerran neljän miljoonan rajan. Pielisen maisemissa vieraili viime vuonna lähes 260 000 ihmistä. Kolin kansallispuisto Lieksassa oli neljänneksi suosituin.
Kolin kävijät jättivät alueelle rahaa noin 25 miljoonaa euroa. Mutta tämän päivän sähköautojen latausaseman tarpeellisuutta ei mietitty eikä kenelläkään ollut imielenkiintoa viedä hanketta eteenpäin, vaikka sähköautoilu mielletään yleisesti luontoarvoja kunnioittavaksi autoiluksi ja sähköautojen määrä nousee kohisten muualla Suomessa mutta ei Pohjois-Karjalassa, Siksi että Phojois-Karjalassa matkailijalle sopivia pikalatausasemia ei löydy kuin muutama Joensuusta, yksi Outokummusta ja yksi Nurmeksesta.
Kolia mainostetaan seuraavilla luontoarvoilla ja korulauseilla. ”Suomen rakastetuimman kansallismaiseman tarjoava Koli on ympärivuotinen matkailukeskus. Koli on samalla luonto- ja kulttuuritapahtumien areena, aito pohjoiskarjalainen maaseutukylä, kansallispuiston koti sekä portti ruuastaan, luonnostaan ja iloisista ihmisistään tunnettuun Pohjois-Karjalaan".
"Koli on mainio portti kansallispuistokierrokselle: Kolin kansallispuiston lisäksi Petkeljärven, Patvinsuon ja Tiilikkajärven kansallispuistot ja muut seudun luontokohteet kutsuvat vaikka päiväretkelle Kolilta".
Jos sähköautoilija haluaa tulla Kolille ja tutustua em. hajallaan oleviin kohteisiin Niin missä hän lataa autoaan? Pitääkö mennä akkujaan lataamaan lähimpään 75 km:n päässä olevaan Joensuuhun. Latausreissu syö akkuja 150 Km:n verran Vai Nurmekseen koska lähimmät nykyaikaiset latauspaikat löytyvät vain em. paikkakunnilta.
Eikö Koli voisi olla edelläkävijä ja nostaa omaa luontoprofiiliaan entisestään perustamalla Kolin kylälle sähköautojen latauspisteen, jossa olisi edes pari 50 kW:n ja pari 150 kW:n pikalaturia. Sijoituspaikkoja Kolin kylältä ei puutu sillä onhan Kolin kylällä jo entuudestaan esimerkiksi SOK ketjuun kuuluva Sale kauppa ja Ylä-Kolilla samaan ketjuun kuuluva Hotelli Koli, joten ABC ketjun ABC lataus sopisi Kolille paremmin kuin hyvin.
Ylä-Kolilla sijaitseva 22 kW:n latauspiste em. kävijämäärillä ja nykyisille sähköautoille on kuin muinaisjäänne ajalta, jolloin vasta harjoiteltiin sähköautolla ajamista.
Kolin nykyisillä latauspalveluilla ja sähköautolla matkaa tekeville Koli on hyvin vaikeasti reitille sovitettava kohde, sanoisin mieluummin ”ANSA” jonne voi tyhjällä akulla jumiutua pitkäsikin aikaa. Moderni latausasema olisi vetonaula, joka houkuttelisi poikkeamaan Joensuu-Kajaani tieltä Kolille, tutustumaan Koliin, sen tarjoamiin muihinkin palveluihin, käyttämään niitä ja lataamaan samalla akut nitseltään kuin autostakin.
Tässä on lmainen neuvo kehittää Kolia ja vetää puhdasta luontoa ja -Suomea arvostavia matkailijoita tai vain ohikulkevia vierailemaan Kolille. Tarvitaan vain yksi aloitteellinen, joka ymmärtää asian merkityksen luontoa kunnioittaville matkailijoille ja Kolin luontoarvoille ja niiden tärkeydelle Kolilla.
Koli voisi olla tiennäyttäjä ja esimerkki muillekin kotimaisille matkailukohteille. Meitä sähköllä liikkuvia on enemmän kuin takamailla uskotaan ja määrämme kasvaa huimaa vauhtia. Meitä sähköllä liikkuvia on muualla Suomessa jo todella paljon ja määrämme kasvaa kohisten. Mutta koli on ykkösvaihtoehto vasta sitten kun se tarjoaa palvelut, myös meille sähköautoilijoille.
https://chargefinder.com/fi
Kolilla tehtiin viime vuonna uusi kävijäennätys ja kansallispuistojen suosio jatkaa kasvuaan. Metsähallitus kertoo, että kansallispuistojen käyntimäärät ylittivät vuonna 2021 ensimmäisen kerran neljän miljoonan rajan. Pielisen maisemissa vieraili viime vuonna lähes 260 000 ihmistä. Kolin kansallispuisto Lieksassa oli neljänneksi suosituin.
Kolin kävijät jättivät alueelle rahaa noin 25 miljoonaa euroa. Mutta tämän päivän sähköautojen latausaseman tarpeellisuutta ei mietitty eikä kenelläkään ollut imielenkiintoa viedä hanketta eteenpäin, vaikka sähköautoilu mielletään yleisesti luontoarvoja kunnioittavaksi autoiluksi ja sähköautojen määrä nousee kohisten muualla Suomessa mutta ei Pohjois-Karjalassa, Siksi että Phojois-Karjalassa matkailijalle sopivia pikalatausasemia ei löydy kuin muutama Joensuusta, yksi Outokummusta ja yksi Nurmeksesta.
Kolia mainostetaan seuraavilla luontoarvoilla ja korulauseilla. ”Suomen rakastetuimman kansallismaiseman tarjoava Koli on ympärivuotinen matkailukeskus. Koli on samalla luonto- ja kulttuuritapahtumien areena, aito pohjoiskarjalainen maaseutukylä, kansallispuiston koti sekä portti ruuastaan, luonnostaan ja iloisista ihmisistään tunnettuun Pohjois-Karjalaan".
"Koli on mainio portti kansallispuistokierrokselle: Kolin kansallispuiston lisäksi Petkeljärven, Patvinsuon ja Tiilikkajärven kansallispuistot ja muut seudun luontokohteet kutsuvat vaikka päiväretkelle Kolilta".
Jos sähköautoilija haluaa tulla Kolille ja tutustua em. hajallaan oleviin kohteisiin Niin missä hän lataa autoaan? Pitääkö mennä akkujaan lataamaan lähimpään 75 km:n päässä olevaan Joensuuhun. Latausreissu syö akkuja 150 Km:n verran Vai Nurmekseen koska lähimmät nykyaikaiset latauspaikat löytyvät vain em. paikkakunnilta.
Eikö Koli voisi olla edelläkävijä ja nostaa omaa luontoprofiiliaan entisestään perustamalla Kolin kylälle sähköautojen latauspisteen, jossa olisi edes pari 50 kW:n ja pari 150 kW:n pikalaturia. Sijoituspaikkoja Kolin kylältä ei puutu sillä onhan Kolin kylällä jo entuudestaan esimerkiksi SOK ketjuun kuuluva Sale kauppa ja Ylä-Kolilla samaan ketjuun kuuluva Hotelli Koli, joten ABC ketjun ABC lataus sopisi Kolille paremmin kuin hyvin.
Ylä-Kolilla sijaitseva 22 kW:n latauspiste em. kävijämäärillä ja nykyisille sähköautoille on kuin muinaisjäänne ajalta, jolloin vasta harjoiteltiin sähköautolla ajamista.
Kolin nykyisillä latauspalveluilla ja sähköautolla matkaa tekeville Koli on hyvin vaikeasti reitille sovitettava kohde, sanoisin mieluummin ”ANSA” jonne voi tyhjällä akulla jumiutua pitkäsikin aikaa. Moderni latausasema olisi vetonaula, joka houkuttelisi poikkeamaan Joensuu-Kajaani tieltä Kolille, tutustumaan Koliin, sen tarjoamiin muihinkin palveluihin, käyttämään niitä ja lataamaan samalla akut nitseltään kuin autostakin.
Tässä on lmainen neuvo kehittää Kolia ja vetää puhdasta luontoa ja -Suomea arvostavia matkailijoita tai vain ohikulkevia vierailemaan Kolille. Tarvitaan vain yksi aloitteellinen, joka ymmärtää asian merkityksen luontoa kunnioittaville matkailijoille ja Kolin luontoarvoille ja niiden tärkeydelle Kolilla.
Koli voisi olla tiennäyttäjä ja esimerkki muillekin kotimaisille matkailukohteille. Meitä sähköllä liikkuvia on enemmän kuin takamailla uskotaan ja määrämme kasvaa huimaa vauhtia. Meitä sähköllä liikkuvia on muualla Suomessa jo todella paljon ja määrämme kasvaa kohisten. Mutta koli on ykkösvaihtoehto vasta sitten kun se tarjoaa palvelut, myös meille sähköautoilijoille.
https://chargefinder.com/fi
Vastaukset 3
Vanhimmat
Koko Pohjois-Karjala on periferiaa ja tänne ei tule kukaan sähköautoilija jos aikoo liikkua alueella sujuvasti. Sinne tänne on ripoteltu sormilla laskettava määrä 11-22 kW:n latauspisteitä mutta ketä kiinnostaa jäädä näille ”etana latureille” lataamaan akkuja jos niistä saa tunnissa virtaa vain 40-50 km:lle.Tässä pieni yhteenveto lataustarjonnasta.
Joensuu
- ABC 100 kW Marjalantie 18 Pilkko
- Citymarket K-Lataus,50 kW Linjatie 2 Pilkko
- Mac Donalds Recharge 300 kW Kuurnankatu 2
- Prisma 50 kW Voimatie 2 Käpykangas
- Toriparkki 50 kW koskikatu 2
muita 11-22 kW hitaita latauspisteitä
Kontiolahti
- ABC 50 kW Uuro
Nurmes
- Kauppalan talo 50 kW
Koli
- Vain 22 kW:n type 2 “tolppa”
- ei ainuttakaan pikalatauspistettä
Juuka
- ei ainuttakaan pikalatauspistettä, vain yksi etanapistoke
Lieksa
- ei ainuttakaan pikalatauspistettä, vain yksi etanapistoke
Ilomantsi
- ei ainuttakaan pikalatauspistettä, vain yksi etanapistoke
Tuupovaara
- ei ainuttakaan pikalatauspistettä
Hitaita 11- 22 kW:n latauspisteitä (etana lataukset) en nostanut esiin koska aika harvaa kiinnostaa jumittua hitaille 11-22 kW:n latureille 4-5 tunniksi. Mieluummin suuntaa kokonaan toiseen maakuntaan.
Kun sähköautot lisääntyvät vauhdilla, niin missä porukka lataa autonsa? Eipä missään noissa maisemissa, kun päättäjät nukkuvat ruususen unta. Olisikohan esim. hotellien ja kauppaketjujen sekä muiden päättäjien aika huomata että kehitys ei ole menossa ohi vaan on jo ajanut ohi. Kiitos keskustelun avaajalle, aihe on todella ajankohtainen. Jos paikalliset ei kehitä palvelujaan ja paikkakunnan vetovoimaisuutta ja houkuttavuutta niin ei sitä tee matkailijatkaan. Laajemmin tilanteen karseuden näkee alla olevasta Chargefinderin latauskartasta
https://chargefinder.com/fi
Kolilla ei todellakaan tiedosteta mitkä palvelut ovat tämän päivän perustarpeita ja mitkä palvelut vaikuttavat lomakohteen valintaan. Vaikka Pohjois-Karjalassa ladattavien- ja täyssähköautojen määrä on vähäinen, niin eteläisessä Suomessa määrä ei ole enää pieni ja kasvaa kiihtyvään tahtiin. Uusien sähköautojen kysyntä on suurempi kuin niitä saadaan maahan. Täyssähköautolla liikkuville lomailupaikka josta puuttuu pikalatausasema ja lähimmälle pikalatausasemalle on matkaa 75 km ei ole paikka jonne mennään lepäämään jos auton lataaminenkin kesken lomanvieton vaatii yli 150 km:n ylimääräisen ajon.
Kolilla auto välttämätön jos haluaa tutustua alueen hajallaan oleviin hienoihin luontokohteisiin ja nähtävyyksiin. Kolille ei ole säännöllistä bussi- tai junayhteyttä ja lentokentällekin on matkaa yli 80 km. Miksi tätä ei ole vieläkään huomioitu, kun pikalatausasema Joensuu- Nurmes tien puolivälissä toisi Kolille lataajia joilla olisi pysähtyessään aikaa käyttää muitakin Kolin palveluita. Kolille voisi myös turvallisesti tulla lomailemaan tai majoittua jos ei latauspalvelut olisivat ajan tasalla.
Muualla Suomessa esimerkiksi S-ryhmän ABC latauspalvelut on otettu hyvin vastaan, eikö PKO:n johdon pitäisi herätä ja hoitaa tämä asia kuntoon Kolilla mahdollisimman pikaisesti. Koli on muutoin yksi Suomen hienoimmista kohteista.
Energiaa on tainnut mennä siihen kuka ns.omistaa Kolin. Juuka vai Lieksa. Valitettavasti eräs tietty ryhmä monopolisoi aluetta. Katseet kannattaa siirtää päättäjiin, joiden tehottomuus ja puolueellisuus vaikuttavat asiaan voimakkaasti. En itsekään tajua miksi panostetaan enimmäkseen Lapin kohteisiin kun puolet lähempänä yhtä hyvät ulkoilumahdollisuudet. Mitäpä jos Kolille muuttaisi muutama yrittäjähenkinen pariskunta ja vanhat parrat päättävissä elimissä saataisiin pois jakkaroiltaan?