Välitysyhtiöt ovat pilanneet koko taksialan. Liian alhaiset hinnat, typerät säännöt 50-luvulta, liian kalliit laitevaatimukset, toimimaton ja hidas maksuliikenne, sisäisiä sopimuksia eli kartelleja välitysyhtiöiden ja heidän omistamiensa taksiyrityksiensä kesken, sekä pakkomyyntisopimuksia laitetoimittajien kanssa.
Edellä mainitut seikat ovat johtaneet mittarilaitteiden pakkomyyntiin, laittomiin työvuoroihin, laittomaan työvoimaan ja palkkaukseen sekä laittomaan ajokalustoon. Laittomuuksien suurin kiihdyttäjä ja kannustaja on julkinen sektori, kuten kunnat ja kaupungit sekä esim. Kela, vaatiessaan sellaisia sopimuksia, jotka pakottavat taloudellisesti laittomaan liiketoimintaan ja sarjarikollisuuteen.
Jos alalta poistettaisiin rikollisuuteen kannustavat tahot, kuten Kela ja taksien välitysyhtiöt, niin jäljelle jäisi vain rehelliset autoilijat ja toimiva taksiliikenne
Edellä mainitut seikat ovat johtaneet mittarilaitteiden pakkomyyntiin, laittomiin työvuoroihin, laittomaan työvoimaan ja palkkaukseen sekä laittomaan ajokalustoon. Laittomuuksien suurin kiihdyttäjä ja kannustaja on julkinen sektori, kuten kunnat ja kaupungit sekä esim. Kela, vaatiessaan sellaisia sopimuksia, jotka pakottavat taloudellisesti laittomaan liiketoimintaan ja sarjarikollisuuteen.
Jos alalta poistettaisiin rikollisuuteen kannustavat tahot, kuten Kela ja taksien välitysyhtiöt, niin jäljelle jäisi vain rehelliset autoilijat ja toimiva taksiliikenne
Vastaukset 16
Vanhimmat
Onnenonkijoita riittää kaiken maailman appiensa kanssa. Pölöt.
Ilman kela-ajoja sekä ajamalla ns. villinä ei pitkälle pötkitä.Välitysyhtiö takaa ajoja,ilman sitä voi unohtaa taksin pitämisen.Seurannut ns. villejä Turussa,sääliksi käyvät.Rt-as. la.as. sekä satama.Siellä odotetaan asiakasta tuntitolkulla,jos massi kunnossa,jatkakoot samaa rataa.Eihän se riitä,jos ajojen välit30-60 min,saati pidempiä.Jos haluaa aikaansa viettää aseman tolpalla,niin onnea matkaan,rikastuminen varsin vaivalloista.
Voi kun olisikin noin lyhyet kyytien välit. Tässä 2h tolpalla jo.
Kela-ajoja ajamalla ei pysty maksamaan lakisääteisiä yhteiskuntavelvoitteita, vakuutuksia sosiaalimaksuja, veroja eikä palkkaa. Kyse on ammattirikollisuudesta, johon Kela ja niille sopimushinnan tehneet välitysyhtiöt kannustavat. Uhrina ovat laskutaidottomat taksiyrittäjät ja heidän maahanmuuttajakuskinsa.
Aina niitä kela-ajoja joku tonttu ajaa ja karuselli jatkaa pyörimistään.
Voidaan me vielä sellainenkin joutua kokemaan että kelat,sotet ym. Yhteiskunnan korvaamat kuljetukset lopetetaan. Ei ne mikään itsestäänselvyys ole edes huonolla hinnalla.
Välitysyhtiöihin ei ole pakko kuulua.
Osaava yrittäjä hankkii asiakkaansa itse liittymättä ponnahduslautana käytettäviin välitysyhtiöihin.
Kirjoitat varmaan kokemuksesta? Kerrotko vielä, kuinka yhden taksin yrittäjä pystyy pitämään asiakkaat, kun hänellä ei ole palkattua työntekijää eikä yrittäjä halua ajaa taksiaan työaikalakia rikkoen 24/7, vaan pitää normaaliin elämään kuuluvat vapaat ja lomat?
Ehkä maaseudulla? Entä kaupungissa?
Yhden auton yrittäjää hyvin toimiva välitysyhtiö palveleekin hyvin.
Vituttaa että ainakin isompien yhtiöiden välityksissä roikkuu mukana näitä uusia ”kasvu” yrittäjiä jotka pyrkivät vaikeuttamaan välitys-yhtiön toimintaa jotta saisivat sieltä asiakkaat vain itselleen.
Markkinataloudessa on tarkoitus aina viedä toisilta asiakkaat. Taksialalla ei sitä käsitetä, koska ns. yrittäjät ovat tottuneet olemaan välityskeskuksien renkipojuina ja odottamaan kiltisti ajokäskyjä välitysjumalalta. Sitä rukoillaan ja sille kumarretaan tolpilla. Uhrilahjaksi annetaan koko oma elämä.
Järkevästi järjestetyssä taksivälityksessä lähin vapaa, kyydin ajamiseen soveltuva taksi hoitaa kyydin ajamisen. Tuosta periaatteesta poikkeaminen merkitsee epätaloudellisempaa polttoaineen, auton ja kuljettajan ajan käyttöä.
Yhteinen etu, jossa n.s. win-win eli kaikki voittavat, tulee olla ykköstavoite, jolloin kaikki toimijat pyrkivät yhteistä etua parhaalla tavalla tavoittelemaan sooloilemisesta pidättäytyen.
Markkinatalous on hyvä palvelija, mutta huono isäntä.
Ko. keskusjohtoinen järjestelmä pitää järjestelmän uhrit kurinalaisena, köyhinä ja työn orjina. Työläiset on myös merkitty samoilla tunnuksilla ja vaatetuksella, jotta työleirin tarkastaja voi seurata työläisiä ja Keskusjohto voi myös rankaista virheellisestä käytöksestä työläisiään erilaisilla sanktioilla.
1900-luvulla syntyneen sosialistisen maailmanjärjestelmän myötä kommunismin ihanteista tuli ihmisten elämään vaikuttanut ideologia. Kehitys ei kuitenkaan monestakaan syystä johtanut Marxin ja Engelsin ennustamaan suuntaan. Sosialistisen vallankumouksen kokeneiden maiden talouskehitys ei ylittänyt kapitalististen maiden kehitystä. Sosialistiset tuotantosuhteet pikemminkin rajoittivat talouden kehitystä.
Markkinamekanismista luopuminen, äärimmäinen keskusjohtoisuus ja demokratiasta luopuminen veivät Neuvostoliiton 1980-luvulle tultaessa talouskriisiin, jota järjestelmä ei enää kestänyt.
Kanssasi olisivat varmaan samaa mieltä Marx, Lenin, Stalin, Mao ja Putin.
Omituista miten Suomessa voi olla tuollaisia menneisyyden järjestelmiä.
Omituista höpötystä. Kaikissa sivistyneiksi luettavissa markkinatalousmaissa toimii hyvin asiakkaiden tiedossa olevia eli vahvan brändin omaavia taksien välityskeskuksia, joista asiakkaat tilaavat taksin sellaista tarvitessaan.
Vai pitäisikö asiakkaiden soitella ympäriinsä yhden taksin omistajille toivoen auton olevan sillä hetkellä ajossa, vapaana ja riittävän lähellä asiakasta? Ei tietenkään missään kaupungeissa ainakaan. Maaseudulla toki voi tuollainen toimiakin.
Kommunismin kanssa kyseisellä asialla ei ole mitään tekemistä.
Et ilmeisesti toimi taksialalla? Siinä määrin ajatuksesi eivät ole tästä maailmasta.
Pohjois-Koreassa on varmaan tuollaisia orjajärjestelmiä.
Pitäisikö aloittajan mielestä sitten tilata kyyti suoraan yksittäiselle kuskille soittamalla tai lennosta/tolpalta napata taksi?
Taksia tarvitseva ottaa auton mistä vain. Ketään ei kiinnosta välittäjän tai välittäjän ajoja ajavan kuskin toiminimi.
Korjaan: toiseksi pahin. Autoilija on itsensä pahin vihollinen.