YLE 15.7.2022: Onnibus on vallannut kaukoliikenteen reittejä ja syönyt kilpailijoita pois

Minkään toimijan monopolihan ei olisi matkustajien näkökulmasta lainkaan toivottavaa!

Mutta toisaalta, minkäs teet jos kilpailijat ovat kyvyttömiä eivätkä pysty edes yhdenyhtä "sugardaddya" vakuuttamaan jotta saisivat rahaa.

Eikös tuon kuitenkin pitäisi paronimielisten mukaan olla kuin lastenleikkiä, koska Lauria aina vähätellään siitä, että hän kykenee järjestämään toiminnalleen rahoitusta!

Kyllä ihan pelkäksi märän villasukan imeskelyksi on mennyt paronien osalta!

Voe, voe! Lamenting.

"Onnibus on vallannut kaukoliikenteen reittejä ja syönyt kilpailijoita pois.

Näin todella on käynyt, mutta siltikään paronit eivät ole pyytäneet anteeksi. Jos Helke kääntää heille peukalonsa kokonaan alaspäin, loppuu paronifirmojen räpellys sitten kokonaan.”

Mietihän vielä, kenelle Lauri peukalonsa kääntää, ja mitä kilpailijoita OB on syönyt pois.
Mennään lännestä itään. Turusta Poriin on Lauri syönyt pois johtamansa Satakunnan
liikenteen. Helsingistä Poriin myös johtamansa Satakunnan liikenteen.
Porista Vaasaan samoin. Helsinki-Jyväskylä reitiltä konsernin perustajan, Koiviston auton,
Helsinki-Kuopio-reitiltä Kuopion liikenteen.
Luulenpa, että uudella konsernijohtajalla on vahvempi peukalo kuin jumalallasi Laurilla.

Anonyymi kirjoitti:

"Onnibus on vallannut kaukoliikenteen reittejä ja syönyt kilpailijoita pois.

Näin todella on käynyt, mutta siltikään paronit eivät ole pyytäneet anteeksi. Jos Helke kääntää heille peukalonsa kokonaan alaspäin, loppuu paronifirmojen räpellys sitten kokonaan.”

Mietihän vielä, kenelle Lauri peukalonsa kääntää, ja mitä kilpailijoita OB on syönyt pois.
Mennään lännestä itään. Turusta Poriin on Lauri syönyt pois johtamansa Satakunnan
liikenteen. Helsingistä Poriin myös johtamansa Satakunnan liikenteen.
Porista Vaasaan samoin. Helsinki-Jyväskylä reitiltä konsernin perustajan, Koiviston auton,
Helsinki-Kuopio-reitiltä Kuopion liikenteen.
Luulenpa, että uudella konsernijohtajalla on vahvempi peukalo kuin jumalallasi Laurilla.

Lue lisää

"Luulenpa, että uudella konsernijohtajalla on vahvempi peukalo kuin jumalallasi Laurilla."

Puhut ihan kuin nämä henkilöt olisivat eri joukkueissa. Niinhän ei tietystikään ole.

Satakunnan Liikenne on hyvissä käsissä ja pian Länskällä huudetaan Hoosiannaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Luulenpa, että uudella konsernijohtajalla on vahvempi peukalo kuin jumalallasi Laurilla."

Puhut ihan kuin nämä henkilöt olisivat eri joukkueissa. Niinhän ei tietystikään ole.

Satakunnan Liikenne on hyvissä käsissä ja pian Länskällä huudetaan Hoosiannaa.

Lue lisää

Piakkoin osa Porin Linjojen liikenteestä aukeaa kilpailulle. Silloin Lauri iskee. Porin kaupunkikuva tulee jatkossa olemaan entistäkin vahvemmin: Satakunnan Liikenne. Ja paronien ei kannata edes vaivautua apajille. Lauri ei jätä heille muruakaan!

Onnibus ajaa satoja lähtöjä päivässä. Paronit muutamia. Onnibus on paljon tunnetumpi ja huomiota herättävämpi brändi tien päällä ja mediassa kuin yksikään paronifirma. Mm. näistä syistä johtuen mediasta voi saada käsityksen että Onnibussille sattuu ja tapahtuu. Mutta suhteessa liikennemääriin paronit mokailevat enemmän eikä heidän virheensä useinkaan päädy julkisuuteen.

Anonyymi kirjoitti:

Onnibus ajaa satoja lähtöjä päivässä. Paronit muutamia. Onnibus on paljon tunnetumpi ja huomiota herättävämpi brändi tien päällä ja mediassa kuin yksikään paronifirma. Mm. näistä syistä johtuen mediasta voi saada käsityksen että Onnibussille sattuu ja tapahtuu. Mutta suhteessa liikennemääriin paronit mokailevat enemmän eikä heidän virheensä useinkaan päädy julkisuuteen.

Lue lisää

Jep jep. Törttöillä saa kunhan ei jää kiinni.

No eihän siinä KA-konsernin yhtiöiden syömisestä ole puhe.

Tuossa jutussa sentään kritisoitiin Tamponia.

Onnibus liikennöi satoja lähtöjä päivässä. Siihen nähden liikennehäiriöiden määrä on mitätön. Ja paronithan ei muuten edes häiröistään informoi, pointsit siinäkin OB:lle.

Anonyymi kirjoitti:

Onnibus liikennöi satoja lähtöjä päivässä. Siihen nähden liikennehäiriöiden määrä on mitätön. Ja paronithan ei muuten edes häiröistään informoi, pointsit siinäkin OB:lle.

No montakohan häiriötä Tampaxilla jää ilmoittamatta operatiivisista syistä?
Ja jos joka päivä joudutaan perumaan vuoroja, on kyse naurettavasta pelletouhusta-
Tai jos joka päivä joudutaan turvautumaan paatuneiden "paronien" apuun, niin miksi tuota voisi muuksi kutsua kuin kyvyttömyydeksi? JOKA PÄIVÄ??

Miksei näissä mainita sitä, että OB liikennöi sopimuksen vastaisella kalustolla päivittäin. F22 vuoroilla pitäisi olla vähintaan euro 5 autot joissa wc, mutta siellä ajetaan päivittäin euro kolmosilla. Kaiken huippuna vuoroilla toistuvasti vessattomia omniexpressejä. Eikö säännöt koske punapöksyä?

Anonyymi kirjoitti:

Miksei näissä mainita sitä, että OB liikennöi sopimuksen vastaisella kalustolla päivittäin. F22 vuoroilla pitäisi olla vähintaan euro 5 autot joissa wc, mutta siellä ajetaan päivittäin euro kolmosilla. Kaiken huippuna vuoroilla toistuvasti vessattomia omniexpressejä. Eikö säännöt koske punapöksyä?

Lue lisää

Ilmoitus sopimusrikkeestä liikenteen ostajalle, varmaankin ely-keskus.

Anonyymi kirjoitti:

No montakohan häiriötä Tampaxilla jää ilmoittamatta operatiivisista syistä?
Ja jos joka päivä joudutaan perumaan vuoroja, on kyse naurettavasta pelletouhusta-
Tai jos joka päivä joudutaan turvautumaan paatuneiden "paronien" apuun, niin miksi tuota voisi muuksi kutsua kuin kyvyttömyydeksi? JOKA PÄIVÄ??

Lue lisää

Mitä mitä?? Pärjääkö Tamponi tänään ihan omin voimin? Kestävätkö Daffukat maaliin saakka?? Eikä tarvitse turvauta paronien apuun? Se on sitten juhlapäivä ja kakkukahvit kerhotalolla tänään!

Anonyymi kirjoitti:

Mitä mitä?? Pärjääkö Tamponi tänään ihan omin voimin? Kestävätkö Daffukat maaliin saakka?? Eikä tarvitse turvauta paronien apuun? Se on sitten juhlapäivä ja kakkukahvit kerhotalolla tänään!

Lue lisää

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

Anonyymi kirjoitti:

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

No kyllä nyt on YLISTYS paikallaan! Ihan omin voimin ovat pärjänneet yhden päivän!
Tosin onhan tässä vielä aikaa dubbeleiden ryytyä tienposkeen.

Anonyymi kirjoitti:

No kyllä nyt on YLISTYS paikallaan! Ihan omin voimin ovat pärjänneet yhden päivän!
Tosin onhan tässä vielä aikaa dubbeleiden ryytyä tienposkeen.

No ei sittenkään, kyllä piti Muurisen apuun turvautua tänäänkin.
On tuo kyllä huvittavaa ja säälittävää.

Anonyymi kirjoitti:

No ei sittenkään, kyllä piti Muurisen apuun turvautua tänäänkin.
On tuo kyllä huvittavaa ja säälittävää.

Paronien kannattaisi pyytää anteeksi, ihan oman etunsa nimissä.

Anonyymi kirjoitti:

Paronien kannattaisi pyytää anteeksi, ihan oman etunsa nimissä.

Lauri on se, jonka pitäisi pyytää anteeksi. Eikä suinkaan kilpailijoiltaan, vaan Suomen joukkoliikenteen käyttäjiltä. Paremminkin sanottuna aikaisemmilta käyttäjiltä. Punapöksyjen sekoilujen seurauksena niin moni autoton kansalainen on jäänyt ilman joukkoliikennepalveluita. Samalla anteeksipyynnön voisi esittää kaikille maamme veronmaksajille. Vaikka punapöksyt muuta väittävät, joutuvat veronmaksajat osallistumaan joukkoliikenteen kuluihin suuremmalla summalla kuin koskaan aikaisemmin. Tästäkin huolimatta joukkoliikenteen palvelutaso on huonompi kuin koskaan aikaisemmin.

Anonyymi kirjoitti:

Paronien kannattaisi pyytää anteeksi, ihan oman etunsa nimissä.

Tota..? Paronien kannattaisi pyytää anteeksi, että auttavat reppanaa punapöksyneroa ajamalla tamponivuoron Turkuun, koska naru katkesi taas kerran?
Joku logiikka tässä varmaan kerhotalolta löytyy..

Anonyymi kirjoitti:

No ei sittenkään, kyllä piti Muurisen apuun turvautua tänäänkin.
On tuo kyllä huvittavaa ja säälittävää.

No vieläkin tipahti tieto, että Kuopio-Turku vuoro ajelee puoli tuntia myöhässä.
Puoli tuntia on melkoisen paljon ja näitäkin tulee joka päivä.
Kertoo jotain ehkä paitsi kaluston ongelmista, myös taitamattomasta liikennesuunnittelusta.

Anonyymi kirjoitti:

Lauri on se, jonka pitäisi pyytää anteeksi. Eikä suinkaan kilpailijoiltaan, vaan Suomen joukkoliikenteen käyttäjiltä. Paremminkin sanottuna aikaisemmilta käyttäjiltä. Punapöksyjen sekoilujen seurauksena niin moni autoton kansalainen on jäänyt ilman joukkoliikennepalveluita. Samalla anteeksipyynnön voisi esittää kaikille maamme veronmaksajille. Vaikka punapöksyt muuta väittävät, joutuvat veronmaksajat osallistumaan joukkoliikenteen kuluihin suuremmalla summalla kuin koskaan aikaisemmin. Tästäkin huolimatta joukkoliikenteen palvelutaso on huonompi kuin koskaan aikaisemmin.

Lue lisää

Kun Lauttakylässä paroni paronimielisineen kilisteli samppanjalaseja kristallilamppujen alla Risto Ryti -patsaan edessä, täytyi kulutusjuhlien jatkamiseksi tuhota Kankaanpään paikallisliikenneverkosto!

Anonyymi kirjoitti:

Kun Lauttakylässä paroni paronimielisineen kilisteli samppanjalaseja kristallilamppujen alla Risto Ryti -patsaan edessä, täytyi kulutusjuhlien jatkamiseksi tuhota Kankaanpään paikallisliikenneverkosto!

Lue lisää

Jotenkin kaksinaamaista suoltamista, koska sama kirjoittaja on useampaan kertaan väittänyt, että ns. bingovuoroja ei pidä ajaa isolla linja-autolla. Eikös nämä Kankaanpään sivukylien vuorot olleetkaan juuri sellaisia? Nämä Lauttakylän paronit toimivat siis täsmälleen punapöksyjen käsikirjan mukaan, mutta sekin oli "väärin sammutettu", koska sammuttaja ei itse ollut punapöksy.

Anonyymi kirjoitti:

Jotenkin kaksinaamaista suoltamista, koska sama kirjoittaja on useampaan kertaan väittänyt, että ns. bingovuoroja ei pidä ajaa isolla linja-autolla. Eikös nämä Kankaanpään sivukylien vuorot olleetkaan juuri sellaisia? Nämä Lauttakylän paronit toimivat siis täsmälleen punapöksyjen käsikirjan mukaan, mutta sekin oli "väärin sammutettu", koska sammuttaja ei itse ollut punapöksy.

Lue lisää

Kyllä kyllä, mutta pointtihan onkin se, ettei Lauria pidä syyttää maaseutuvuorojen ahdingosta (ylempänä olleessa viestissähän vaadittiin Laurilta oikein anteeksipyyntöä!!), koska syyt ovat ihan muualla ja paronitkin himoitsivat niiden lakkautuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä kyllä, mutta pointtihan onkin se, ettei Lauria pidä syyttää maaseutuvuorojen ahdingosta (ylempänä olleessa viestissähän vaadittiin Laurilta oikein anteeksipyyntöä!!), koska syyt ovat ihan muualla ja paronitkin himoitsivat niiden lakkautuksia.

Lue lisää

Totuus on että noita tappiollisia "bingolinjoja" ajettiin vain juuri sen verran että saatiin ristsubventiovaatimukset täyttymään ja siten "oikeutus" suosittujen linjojen asiakkaitten himorahastukseen. Jos tappiollisia maaseutuvuoroja näytti olevan hiukkakin tarpeettoman paljon - kuten LA:lla oli AA:n oston myötä - ylimäärä pantiin surutta lahtipenkkiin.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä kyllä, mutta pointtihan onkin se, ettei Lauria pidä syyttää maaseutuvuorojen ahdingosta (ylempänä olleessa viestissähän vaadittiin Laurilta oikein anteeksipyyntöä!!), koska syyt ovat ihan muualla ja paronitkin himoitsivat niiden lakkautuksia.

Lue lisää

Kyllä Lauri pelleilyineen on yksi syyllinen maaseutuliikenteen loppumiseen suuressa osassa Suomea. Hän ei ole kuitenkaan yksin syyllinen, vaan uuden joukkoliikennelain soveltamisesta käytäntöön vastanneet tahot ja henkilöt ovat kaikki syyllisiä. Suurin syyllinen oli ehkä kyvytön ja aatteen punaama liikenneministeri, mutta hänen syyllisyyttään keventää se, että hän ei täysin ymmärtänyt päätösten seurauksia vaan ymmärtämättömyyttään teki päätöksiä lobbareiden ohjeiden mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä Lauri pelleilyineen on yksi syyllinen maaseutuliikenteen loppumiseen suuressa osassa Suomea. Hän ei ole kuitenkaan yksin syyllinen, vaan uuden joukkoliikennelain soveltamisesta käytäntöön vastanneet tahot ja henkilöt ovat kaikki syyllisiä. Suurin syyllinen oli ehkä kyvytön ja aatteen punaama liikenneministeri, mutta hänen syyllisyyttään keventää se, että hän ei täysin ymmärtänyt päätösten seurauksia vaan ymmärtämättömyyttään teki päätöksiä lobbareiden ohjeiden mukaan.

Lue lisää

Kokoomuskin tuki liikenneministeri Kyllöstä asiassa. Jos asiassa jotain hämmästeltävää on, niin se on se, että kuinka vasemmistoliittolainen ministeri ajoi vapaan markkinan asiaa 110-prosenttisella päättäväisyydellä. Eikä juuri saanut soraääniä omastakaan puolueestaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kokoomuskin tuki liikenneministeri Kyllöstä asiassa. Jos asiassa jotain hämmästeltävää on, niin se on se, että kuinka vasemmistoliittolainen ministeri ajoi vapaan markkinan asiaa 110-prosenttisella päättäväisyydellä. Eikä juuri saanut soraääniä omastakaan puolueestaan.

Lue lisää

Tänään Tamponi tietää, että huomenna se ei kykene suoriutumaan ilman paronien apua.
Jalo ajaa huomenna 4 sivua Turku-Helsinkiä, kun YLISTETTY NERO ei vaan pysty saamaan ehjää autoa linjalle.

Anonyymi kirjoitti:

Kokoomuskin tuki liikenneministeri Kyllöstä asiassa. Jos asiassa jotain hämmästeltävää on, niin se on se, että kuinka vasemmistoliittolainen ministeri ajoi vapaan markkinan asiaa 110-prosenttisella päättäväisyydellä. Eikä juuri saanut soraääniä omastakaan puolueestaan.

Lue lisää

Näin se meni, mutta syynä soraäänien puuttumiseen oli se, että päättäjät eivät ymmärtäneet hölkäsen pöläystä päätöksistä, joita tekivät. Ongelmat ymmärrettiin vasta jälkeen päin, mutta silloin oli jo myöhäistä. Suomalaiseen poliittiseen kulttuuriin nimittäin kuuluu, että poliittinen päättäjä ei koskaan myönnä tehneensä virheitä. Näin kävi tässäkin tapauksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Tänään Tamponi tietää, että huomenna se ei kykene suoriutumaan ilman paronien apua.
Jalo ajaa huomenna 4 sivua Turku-Helsinkiä, kun YLISTETTY NERO ei vaan pysty saamaan ehjää autoa linjalle.

Lue lisää

Mutta eipäs kysellä vainiota........... :)

sen kuskit kun ei jaksa ees lapaansa nostaa.... jaksasko palvella Onnibussin matkustajiakan?

Anonyymi kirjoitti:

Mutta eipäs kysellä vainiota........... :)

sen kuskit kun ei jaksa ees lapaansa nostaa.... jaksasko palvella Onnibussin matkustajiakan?

Miksipä Vainiolta kysyisikään? Ainoa kilpailija tuolla reitillä.
Tuskin Vainiokaan Tamponilta kyselisi apua, mutta eipä sen tarvikaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta eipäs kysellä vainiota........... :)

sen kuskit kun ei jaksa ees lapaansa nostaa.... jaksasko palvella Onnibussin matkustajiakan?

Eihän Vaino ole vielä pyytänyt anteeksikaan!

Anonyymi kirjoitti:

Tänään Tamponi tietää, että huomenna se ei kykene suoriutumaan ilman paronien apua.
Jalo ajaa huomenna 4 sivua Turku-Helsinkiä, kun YLISTETTY NERO ei vaan pysty saamaan ehjää autoa linjalle.

Lue lisää

Onnibus takoo nyt niin tulikuumaa rautaa joka loistaa kuin soihtu pimeydessä että tuotetta myydään oman tuotantokyvyn äärirajoilla. Tällöin pienetkin häiriöt johtavat korvaavan palveluntarjoajan käyttöön. Mutta mitä sitten? Matkustajalle riittää että Onnibussin edulliset hinnat ovat voimassa ja korkeat standardit täyttyvät, oli operaattori lopulta kuka tahansa. Varsinkin kun Onnibus informoi asiakkaitaan hyvissä ajoin muutoksista.

Anonyymi kirjoitti:

Onnibus takoo nyt niin tulikuumaa rautaa joka loistaa kuin soihtu pimeydessä että tuotetta myydään oman tuotantokyvyn äärirajoilla. Tällöin pienetkin häiriöt johtavat korvaavan palveluntarjoajan käyttöön. Mutta mitä sitten? Matkustajalle riittää että Onnibussin edulliset hinnat ovat voimassa ja korkeat standardit täyttyvät, oli operaattori lopulta kuka tahansa. Varsinkin kun Onnibus informoi asiakkaitaan hyvissä ajoin muutoksista.

Lue lisää

No, siellä sarankulman kerhotalon pihassa niitä tuotannotekovälineitä näyttää lojuvan enemmän tai vähemmän hajonneena useita kappaleita. Ei vaan taida korjaamot millään saada niitä paikattua nippusitein ja rautalangalla ajokuntoon sitä mukaa kun lisää autoja porsii. Sen takia sitten pitää vuokrata muilta oikeita linja-autoja.

Anonyymi kirjoitti:

Onnibus takoo nyt niin tulikuumaa rautaa joka loistaa kuin soihtu pimeydessä että tuotetta myydään oman tuotantokyvyn äärirajoilla. Tällöin pienetkin häiriöt johtavat korvaavan palveluntarjoajan käyttöön. Mutta mitä sitten? Matkustajalle riittää että Onnibussin edulliset hinnat ovat voimassa ja korkeat standardit täyttyvät, oli operaattori lopulta kuka tahansa. Varsinkin kun Onnibus informoi asiakkaitaan hyvissä ajoin muutoksista.

Lue lisää

Tässä propagandapätkässä totta oli ainoastaan se, että standardit täyttyvät. Jos onnibussi korvataan jollakin toisella bussilla, mukavuustaso varmuudella ylittyy. Jos bisnes oikeasti olisi niin tulikuumaa, kuin markkinointipäällikkö väittää, firmalla olisi varaa pitää omaakin varakalustoa ja lisäksi korjaamotoiminta toimisi tehokkaammin.

Anonyymi kirjoitti:

Onnibus takoo nyt niin tulikuumaa rautaa joka loistaa kuin soihtu pimeydessä että tuotetta myydään oman tuotantokyvyn äärirajoilla. Tällöin pienetkin häiriöt johtavat korvaavan palveluntarjoajan käyttöön. Mutta mitä sitten? Matkustajalle riittää että Onnibussin edulliset hinnat ovat voimassa ja korkeat standardit täyttyvät, oli operaattori lopulta kuka tahansa. Varsinkin kun Onnibus informoi asiakkaitaan hyvissä ajoin muutoksista.

Lue lisää

Tulikuuma rauta on bussihommissa aika huono juttu. Kannattaa tilkitä ne Daffit, että öljyt ja jähdytinnesteet pysyvät sisällä.
Muuten voi tosiaan soihtu näkyä pientareella.

Mitenkähän toimivat ilmastoinnit? Takavuosina onnibus tuli kuuluisaksi kesähelteillä toimimattomista ilmastoinneista. Ei ole kivaa matkustaa satoja kilometrejä hikisessä bussissa. Siinä ei edes se paljoa lohduta, jos lippu on ollut euron halvempi kuin oikeilla bussiyrityksillä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkähän toimivat ilmastoinnit? Takavuosina onnibus tuli kuuluisaksi kesähelteillä toimimattomista ilmastoinneista. Ei ole kivaa matkustaa satoja kilometrejä hikisessä bussissa. Siinä ei edes se paljoa lohduta, jos lippu on ollut euron halvempi kuin oikeilla bussiyrityksillä.

Lue lisää

Takavuosina moni paronifirma (ja kunnallinen bussiliikenteen liikelaitos) oli tunnettu autoista, joissa ei ollut ilmastointia lainkaan. Tästä tuleekin mieleeni yksi positiivinen asia Paunusta.

Kun Paunun melkein koko kalusto oli jo jäähdytysilmastoitua, muut vasta alkoivat miettiä, että pitäisiköhän tosiaan meidänkin ostaa ilmastoituja autoja. Useimmat toimijat nimittäin ostivat uusia busseja ilman ilmastointilaitetta vielä siinäkin vaiheessa, kun kyseinen teknologia alkoi olla jo ihan peruskauraa. Pienenpieni säästö liikennöitsijälle, mutta matkustajat saivat kärsiä kesällä hikikatiskoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Takavuosina moni paronifirma (ja kunnallinen bussiliikenteen liikelaitos) oli tunnettu autoista, joissa ei ollut ilmastointia lainkaan. Tästä tuleekin mieleeni yksi positiivinen asia Paunusta.

Kun Paunun melkein koko kalusto oli jo jäähdytysilmastoitua, muut vasta alkoivat miettiä, että pitäisiköhän tosiaan meidänkin ostaa ilmastoituja autoja. Useimmat toimijat nimittäin ostivat uusia busseja ilman ilmastointilaitetta vielä siinäkin vaiheessa, kun kyseinen teknologia alkoi olla jo ihan peruskauraa. Pienenpieni säästö liikennöitsijälle, mutta matkustajat saivat kärsiä kesällä hikikatiskoissa.

Lue lisää

Miksi vastaat aivan eri asiaan kuin mitä sinulta kysytään? Onko aihe niin arka, että huomio pitää yrittää siirtää muihin asioihin? Jos tämä ilmastointi on sinulle arka aihe, puhutaan sitten esim. Onnibussien toimimattomista ja täysistä vessoista. Useaan kertaan asiakkaat on viety abc:n vessoihin kesken matkan ja muutaman kerran matkustajat ovat kertoneet kuseksineensa puskissa tien varsilla. Jos tämäkin on sinulle ikävä juttu, kirjoittele sitten vaikka matkustajista, jotka ovat joutuneet tuntikaupalla odottelemaan korvaavaa kyytiä kun huonosti huollettu onnibus on simahtanut kesken matkan. Tämäkään ei ehkä ole niin kivaa, ei ainakaan talvipakkasilla eikä kesähelteillä. Lisäksi suunniteltu matka-aika ja jatkosuunnitelmat voivat mennä pahasti pilalle.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi vastaat aivan eri asiaan kuin mitä sinulta kysytään? Onko aihe niin arka, että huomio pitää yrittää siirtää muihin asioihin? Jos tämä ilmastointi on sinulle arka aihe, puhutaan sitten esim. Onnibussien toimimattomista ja täysistä vessoista. Useaan kertaan asiakkaat on viety abc:n vessoihin kesken matkan ja muutaman kerran matkustajat ovat kertoneet kuseksineensa puskissa tien varsilla. Jos tämäkin on sinulle ikävä juttu, kirjoittele sitten vaikka matkustajista, jotka ovat joutuneet tuntikaupalla odottelemaan korvaavaa kyytiä kun huonosti huollettu onnibus on simahtanut kesken matkan. Tämäkään ei ehkä ole niin kivaa, ei ainakaan talvipakkasilla eikä kesähelteillä. Lisäksi suunniteltu matka-aika ja jatkosuunnitelmat voivat mennä pahasti pilalle.

Lue lisää

Jos kirjoitetaan että "takavuosina" Onnibussissa oli joskus ilmastointi rikki niin en salli "unohdettavan" että "takavuosina" iso osa paroneista ei edes ostanut ilmaistoitua kalustoa ennen kuin alkoi olla ihan pakko.

Sitten paroneilla oli sitäkin "vikaa" että kun auton ilmastointilaite hajosi, sitä ei enää kunnostettu. Säästyi rahaa ja polttoainetta. Paunu tosin ei sortunut tähänkään. Moni muu kyllä.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi vastaat aivan eri asiaan kuin mitä sinulta kysytään? Onko aihe niin arka, että huomio pitää yrittää siirtää muihin asioihin? Jos tämä ilmastointi on sinulle arka aihe, puhutaan sitten esim. Onnibussien toimimattomista ja täysistä vessoista. Useaan kertaan asiakkaat on viety abc:n vessoihin kesken matkan ja muutaman kerran matkustajat ovat kertoneet kuseksineensa puskissa tien varsilla. Jos tämäkin on sinulle ikävä juttu, kirjoittele sitten vaikka matkustajista, jotka ovat joutuneet tuntikaupalla odottelemaan korvaavaa kyytiä kun huonosti huollettu onnibus on simahtanut kesken matkan. Tämäkään ei ehkä ole niin kivaa, ei ainakaan talvipakkasilla eikä kesähelteillä. Lisäksi suunniteltu matka-aika ja jatkosuunnitelmat voivat mennä pahasti pilalle.

Lue lisää

Jos OB:n vessa ei toimi, pidetään tauko huoltoasemalla. Ei tarvi tienreunaan tarpeitaan tehdä.

Mutta kun paronin auton vessasta puuttuu wc-paperi, syytellään OB-laisten puolisoja.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kirjoitetaan että "takavuosina" Onnibussissa oli joskus ilmastointi rikki niin en salli "unohdettavan" että "takavuosina" iso osa paroneista ei edes ostanut ilmaistoitua kalustoa ennen kuin alkoi olla ihan pakko.

Sitten paroneilla oli sitäkin "vikaa" että kun auton ilmastointilaite hajosi, sitä ei enää kunnostettu. Säästyi rahaa ja polttoainetta. Paunu tosin ei sortunut tähänkään. Moni muu kyllä.

Lue lisää

Paunun vaunuilla on ilmeisesti halvempaa naftaa jostakin hyvästä lähteestä. On nimittäin mylly käynnissä aamusta iltaan saakka. Tämähän ei tietenkään ole lainvastaista, koska lain mukaan työkonetta saa käyttää tyhjäkäynnillä niin pitkään, että sen saa toimintakuntoon ennen työn aloittamista. Eli kaikki tauot ja lähtöajan odotukset tyhjäkäynnillä, kun joko starttiakku on kyvytön tai paineet vuotaa... Tai kuskin oikeankäden ranne ei kestä toistuvaa kiertoliikettä. Mutta jos auto on se, joka asettaa jatkuvan varikon ulkopuolisen tyhjäkäynnin ajon jälkeen, niin hienous piilee siinä, ettei laki eikä asetus edellytä kaluston pitämistä sellaisessa kunnossa, jossa akku on muutakin kuin painolastina ja jossa paineet ei vuoda pihalle. Ja matkustajathan eivät valita, koska sama kuski voi vahingossa ajaa pysäkin ohi pysähtymättä sen jälkeen. Paras oppia olemaan HILJAA!

Anonyymi kirjoitti:

Paunun vaunuilla on ilmeisesti halvempaa naftaa jostakin hyvästä lähteestä. On nimittäin mylly käynnissä aamusta iltaan saakka. Tämähän ei tietenkään ole lainvastaista, koska lain mukaan työkonetta saa käyttää tyhjäkäynnillä niin pitkään, että sen saa toimintakuntoon ennen työn aloittamista. Eli kaikki tauot ja lähtöajan odotukset tyhjäkäynnillä, kun joko starttiakku on kyvytön tai paineet vuotaa... Tai kuskin oikeankäden ranne ei kestä toistuvaa kiertoliikettä. Mutta jos auto on se, joka asettaa jatkuvan varikon ulkopuolisen tyhjäkäynnin ajon jälkeen, niin hienous piilee siinä, ettei laki eikä asetus edellytä kaluston pitämistä sellaisessa kunnossa, jossa akku on muutakin kuin painolastina ja jossa paineet ei vuoda pihalle. Ja matkustajathan eivät valita, koska sama kuski voi vahingossa ajaa pysäkin ohi pysähtymättä sen jälkeen. Paras oppia olemaan HILJAA!

Lue lisää

Mikähän tämän kiukunpurkauksen sanoma mahtoi olla? Jäi ainakin minulle aika epäselväksi.

Kyllä on, JÄTTIMÄINEN NERO. Ja heti aamusta päätettiin perua ainakin yksi vuoropari Pori-Helsinki reitiltä.
Kyvyttömyys suoriutua yksinkertaisista työtehtävistä on jo neroutta.
Nyt alkaa tuo liikenteenhoidon taso olla sitä luokkaa, että Traficomin taitaa olla aika puuttua peliin ja peruuttaa Ob:n liikennelupa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä on, JÄTTIMÄINEN NERO. Ja heti aamusta päätettiin perua ainakin yksi vuoropari Pori-Helsinki reitiltä.
Kyvyttömyys suoriutua yksinkertaisista työtehtävistä on jo neroutta.
Nyt alkaa tuo liikenteenhoidon taso olla sitä luokkaa, että Traficomin taitaa olla aika puuttua peliin ja peruuttaa Ob:n liikennelupa.

Lue lisää

Ja lisää perumisia tipahtelee.
Nyt jo punapöksy tietää, että eivät kykene ajamaan vuorojaan huomenna, ylihuomenna eikä onnistu vielä maanantainakaan.
Pitäisikö jo vaihtaa sinne joku joka ymmärtää miten linjaliikennettä hoidetaan?
Se on kuitenkin aika simppeliä touhua:
On vuoro ja sille järjestetään kuljettaja ja bussi, kas näin siinäpä se sitten on.

Anonyymi kirjoitti:

Ja lisää perumisia tipahtelee.
Nyt jo punapöksy tietää, että eivät kykene ajamaan vuorojaan huomenna, ylihuomenna eikä onnistu vielä maanantainakaan.
Pitäisikö jo vaihtaa sinne joku joka ymmärtää miten linjaliikennettä hoidetaan?
Se on kuitenkin aika simppeliä touhua:
On vuoro ja sille järjestetään kuljettaja ja bussi, kas näin siinäpä se sitten on.

Lue lisää

Punapöksyillä tosiaankin ote lipsuu ja pahasti. Talon sisältä kuulin, että syinä peruutuksiin on krooninen kuljettajapula. Onnibus ei ole houkutteleva työnantaja. Toinen, ehkä vieläkin suurempi ongelma on käsiin leviävä kalusto. Joka päivä useita autoja saa suurempia vikoja ja joutuvat pitkäksi aikaa korjaamolle. Tällä hetkellä jopa oma henkilökunta pelkää, että vielä pahempaa on tulossa lähiaikoina. Yleensä oma väki tietää tilanteen paremmin, kuin esson baarin hevosmiehet.

Anonyymi kirjoitti:

Punapöksyillä tosiaankin ote lipsuu ja pahasti. Talon sisältä kuulin, että syinä peruutuksiin on krooninen kuljettajapula. Onnibus ei ole houkutteleva työnantaja. Toinen, ehkä vieläkin suurempi ongelma on käsiin leviävä kalusto. Joka päivä useita autoja saa suurempia vikoja ja joutuvat pitkäksi aikaa korjaamolle. Tällä hetkellä jopa oma henkilökunta pelkää, että vielä pahempaa on tulossa lähiaikoina. Yleensä oma väki tietää tilanteen paremmin, kuin esson baarin hevosmiehet.

Lue lisää

Onnibussin henkilökunta on YLISTETTYÄ!

Anonyymi kirjoitti:

Punapöksyillä tosiaankin ote lipsuu ja pahasti. Talon sisältä kuulin, että syinä peruutuksiin on krooninen kuljettajapula. Onnibus ei ole houkutteleva työnantaja. Toinen, ehkä vieläkin suurempi ongelma on käsiin leviävä kalusto. Joka päivä useita autoja saa suurempia vikoja ja joutuvat pitkäksi aikaa korjaamolle. Tällä hetkellä jopa oma henkilökunta pelkää, että vielä pahempaa on tulossa lähiaikoina. Yleensä oma väki tietää tilanteen paremmin, kuin esson baarin hevosmiehet.

Lue lisää

Työttömyysturva veltostaa osaa ihmisistä. Työttömänä on nytkin paroneilta potkut saaneita kuskeja. Osa on toki vaihtanut alaa, osa jo tullut OB:lle, mutta osa makaa yhä sohvalla. Jos nämä sohvallamakaavat tulisivat OB:lle töihin, ei olisi kuljettajapulaa.

Korostan että tässä puhutaan pienestä osasta kuljettajia. Mutta tällaisina aikoina, kun kysyntä on armotonta, ja firman pitäisi tehdä maksimaalista tulosta, pienikin velttoilijoiden osuus näkyy ajoittaisina liikennehäiriöinä.

Anonyymi kirjoitti:

Punapöksyillä tosiaankin ote lipsuu ja pahasti. Talon sisältä kuulin, että syinä peruutuksiin on krooninen kuljettajapula. Onnibus ei ole houkutteleva työnantaja. Toinen, ehkä vieläkin suurempi ongelma on käsiin leviävä kalusto. Joka päivä useita autoja saa suurempia vikoja ja joutuvat pitkäksi aikaa korjaamolle. Tällä hetkellä jopa oma henkilökunta pelkää, että vielä pahempaa on tulossa lähiaikoina. Yleensä oma väki tietää tilanteen paremmin, kuin esson baarin hevosmiehet.

Lue lisää

Osuu se klimppi joskus "hevosmiestenkin" lusikkaan. Toissa kesänä nimittäin Tampereen linja-autoaseman "baarin" "hevosmiesten tietotoimisto" tiesi oikein, kun huhusivat että Paunu luopuu Teiskon(kin) paikallisliikenteestä.

Niinhän siinä kävi. Ei näy paunulaisia enää Teiskossakaan vaan PL:n sähköbusseja. Tämän takiahan KA:kin myytiin Capmanille, että voidaan tarjota jatkossa sopimusliikenteeseen sähkökalustoa. Jos meinaa pysyä nykybusineksessa kiinni, ei auta juuttua sukuoikeusmonopolivuosikymmenille imemään märkää villasukkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Osuu se klimppi joskus "hevosmiestenkin" lusikkaan. Toissa kesänä nimittäin Tampereen linja-autoaseman "baarin" "hevosmiesten tietotoimisto" tiesi oikein, kun huhusivat että Paunu luopuu Teiskon(kin) paikallisliikenteestä.

Niinhän siinä kävi. Ei näy paunulaisia enää Teiskossakaan vaan PL:n sähköbusseja. Tämän takiahan KA:kin myytiin Capmanille, että voidaan tarjota jatkossa sopimusliikenteeseen sähkökalustoa. Jos meinaa pysyä nykybusineksessa kiinni, ei auta juuttua sukuoikeusmonopolivuosikymmenille imemään märkää villasukkaa.

Lue lisää

Lauri ymmärtää, että tulevaisuus on sähkön.

Anonyymi kirjoitti:

Lauri ymmärtää, että tulevaisuus on sähkön.

Lauri on NERO.

Anonyymi kirjoitti:

Työttömyysturva veltostaa osaa ihmisistä. Työttömänä on nytkin paroneilta potkut saaneita kuskeja. Osa on toki vaihtanut alaa, osa jo tullut OB:lle, mutta osa makaa yhä sohvalla. Jos nämä sohvallamakaavat tulisivat OB:lle töihin, ei olisi kuljettajapulaa.

Korostan että tässä puhutaan pienestä osasta kuljettajia. Mutta tällaisina aikoina, kun kysyntä on armotonta, ja firman pitäisi tehdä maksimaalista tulosta, pienikin velttoilijoiden osuus näkyy ajoittaisina liikennehäiriöinä.

Lue lisää

Työttömyysturvako selittää Onnibussin surkean kalustotilanteen ja autojen jatkuvan leviämisen tien päälle? Käyvätkö nämä sohvalla löhöilijät jopa sabotoimassa kalustoa liikennekelvottomaksi?

Anonyymi kirjoitti:

Lauri ymmärtää, että tulevaisuus on sähkön.

"Lauri ymmärtää, että tulevaisuus on sähkön."
Mutta ei ymmärrä, ettei nykytekniikalla ajeta Helsinki-Rovaniemi, tai Turku-Kajaani-pikavuoroja.

Anonyymi kirjoitti:

"Lauri ymmärtää, että tulevaisuus on sähkön."
Mutta ei ymmärrä, ettei nykytekniikalla ajeta Helsinki-Rovaniemi, tai Turku-Kajaani-pikavuoroja.

Kyllä Lauri ymmärtää, ajetaan 50-100 km ja sitten vaihdetaan toinen bussi ajoon.
Sehän ei pahasti poikkeaisi nykytilanteesta.
Tai sitten vaan perutaan vuoro operatiivisista syistä.
Ei hän suotta ole koko Capmanin Henkinen Johtaja.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä Lauri ymmärtää, ajetaan 50-100 km ja sitten vaihdetaan toinen bussi ajoon.
Sehän ei pahasti poikkeaisi nykytilanteesta.
Tai sitten vaan perutaan vuoro operatiivisista syistä.
Ei hän suotta ole koko Capmanin Henkinen Johtaja.

Lue lisää

Oijoi sentään, tänäänkin Tamponin auttamisvuorossa Jalo, Muurinen ja Sundell.
No ja tietenkin lukuisat hinausfirmat.
Voiko noin surkeasti mennä, vaikka oikein yrittäisi?

Anonyymi kirjoitti:

Oijoi sentään, tänäänkin Tamponin auttamisvuorossa Jalo, Muurinen ja Sundell.
No ja tietenkin lukuisat hinausfirmat.
Voiko noin surkeasti mennä, vaikka oikein yrittäisi?

Lue lisää

Konsernin asentajien mukaan korjaamoiden tilanne synkkenee päivä päivältä. Lukusia konerikkoja, vaihteistorikkoja ja paljon, paljon muuta pienempää mutta työlästä korjattavaa. Tilannetta ei helpota yhtään se, että asentajista on vähintään yhtä kova pula kuin kuljettajista. Ongelmaa pahentaa vielä se, että korjaamoiden henkilökunnasta osa pitää kesälomiaan.

Anonyymi kirjoitti:

Konsernin asentajien mukaan korjaamoiden tilanne synkkenee päivä päivältä. Lukusia konerikkoja, vaihteistorikkoja ja paljon, paljon muuta pienempää mutta työlästä korjattavaa. Tilannetta ei helpota yhtään se, että asentajista on vähintään yhtä kova pula kuin kuljettajista. Ongelmaa pahentaa vielä se, että korjaamoiden henkilökunnasta osa pitää kesälomiaan.

Lue lisää

Ettekö ymmärrä että jos tilanne oikeasti olisi ongelma, siihen löytyisi helppo ratkaisu: vähentää liikennöintiä. Mutta nyt taotaan kun rauta on kuuma.

Anonyymi kirjoitti:

Ettekö ymmärrä että jos tilanne oikeasti olisi ongelma, siihen löytyisi helppo ratkaisu: vähentää liikennöintiä. Mutta nyt taotaan kun rauta on kuuma.

Etkö tosiaan ymmärrä, että vuorojen peruminen on liikenteen vähentämistä ?
Siirretään matkustajat seuraavaan vuoroon täyttöasteen parantamiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö tosiaan ymmärrä, että vuorojen peruminen on liikenteen vähentämistä ?
Siirretään matkustajat seuraavaan vuoroon täyttöasteen parantamiseksi.

Onnibussin kaksi edellistä tiinpäätöstä olivat niin katastrofaalisia, että nyt kerätään rahaa keinoja kaihtamatta. Huonosti myyvät vuorot perutaan "operatiivisista syistä" ja matkustajia siirretään muihin vuoroihin käyttöasteen nostamiseksi. Kaiken huipuksi matkustaja pakotetaan joissakin tapauksissa itse olemaan yhteydessä operaattoriin ja hoitamaan lippuasiansa kuntoon. Tällainen vilunkipeli tulee vielä aiheuttamaan suuria ongelmia Onnibussille.

Anonyymi kirjoitti:

Konsernin asentajien mukaan korjaamoiden tilanne synkkenee päivä päivältä. Lukusia konerikkoja, vaihteistorikkoja ja paljon, paljon muuta pienempää mutta työlästä korjattavaa. Tilannetta ei helpota yhtään se, että asentajista on vähintään yhtä kova pula kuin kuljettajista. Ongelmaa pahentaa vielä se, että korjaamoiden henkilökunnasta osa pitää kesälomiaan.

Lue lisää

Tänään oli taas peruttuja vuoroja ja monta linjaa ajetaan muiden kalustolla. Taitaa tämä korjaamoiden katastrofi olla aika paha?

Anonyymi kirjoitti:

Tänään oli taas peruttuja vuoroja ja monta linjaa ajetaan muiden kalustolla. Taitaa tämä korjaamoiden katastrofi olla aika paha?

Nämä muut eivät ole kartellissa ryvettyneitä eivätkä ole muutoinkaan rikkoneet Onnibussia vastaan. Siksi he nauttivat Laurin suosiota. Kartelliparonien kannattaisikin pyytää anteeksi. Muuten Lauri ei ikinä armahda heitä!

Anonyymi kirjoitti:

Onnibussin kaksi edellistä tiinpäätöstä olivat niin katastrofaalisia, että nyt kerätään rahaa keinoja kaihtamatta. Huonosti myyvät vuorot perutaan "operatiivisista syistä" ja matkustajia siirretään muihin vuoroihin käyttöasteen nostamiseksi. Kaiken huipuksi matkustaja pakotetaan joissakin tapauksissa itse olemaan yhteydessä operaattoriin ja hoitamaan lippuasiansa kuntoon. Tällainen vilunkipeli tulee vielä aiheuttamaan suuria ongelmia Onnibussille.

Lue lisää

Se on jo aiheuttanut ongelmia ja mainehaittaa onnibussille. Tämän voi havaita mm. Helsinki - Turku välillä, missä Vainio on rikkonut kaikki ennätykset matkustajamäärissä. Samoin Helsinki - Tampere välillä kilpailijoiden matkustajamäärissä on ollut kesän aikana huima nousu.

Anonyymi kirjoitti:

Nämä muut eivät ole kartellissa ryvettyneitä eivätkä ole muutoinkaan rikkoneet Onnibussia vastaan. Siksi he nauttivat Laurin suosiota. Kartelliparonien kannattaisikin pyytää anteeksi. Muuten Lauri ei ikinä armahda heitä!

Lue lisää

Milloinkahan Lauri nöyrtyy ja pyytää anteeksi sitä, että hän yksi pääsyyllinen linjaliikenteen verkoston romuttamisessa ja monien kansalaisten ajautumiseen tilanteeseen, että he eivät voi käyttää joukkoliikennettä. Samoin Lauri voisi pyytää anteeksi vielä toistaiseksi Onnibussia käyttäviltä sitä, että luvattu palvelutaso toteutuu hyvin harvoin.

Anonyymi kirjoitti:

Milloinkahan Lauri nöyrtyy ja pyytää anteeksi sitä, että hän yksi pääsyyllinen linjaliikenteen verkoston romuttamisessa ja monien kansalaisten ajautumiseen tilanteeseen, että he eivät voi käyttää joukkoliikennettä. Samoin Lauri voisi pyytää anteeksi vielä toistaiseksi Onnibussia käyttäviltä sitä, että luvattu palvelutaso toteutuu hyvin harvoin.

Lue lisää

Joka ei tunnusta Lauria, sitä Laurikaan ei tunnusta!

Anonyymi kirjoitti:

Se on jo aiheuttanut ongelmia ja mainehaittaa onnibussille. Tämän voi havaita mm. Helsinki - Turku välillä, missä Vainio on rikkonut kaikki ennätykset matkustajamäärissä. Samoin Helsinki - Tampere välillä kilpailijoiden matkustajamäärissä on ollut kesän aikana huima nousu.

Lue lisää

Vainion velkavuori on iso kun Titanicin jäävuori. Kuinkahan mahtaa pärjäillä?

Muaahahahahahahahaaaaaaaa!!!!!!
Buoohohohohohohohooooooo!!!!!!

* seismiset mittarit reakoi *

Anonyymi kirjoitti:

Vainion velkavuori on iso kun Titanicin jäävuori. Kuinkahan mahtaa pärjäillä?

Muaahahahahahahahaaaaaaaa!!!!!!
Buoohohohohohohohooooooo!!!!!!

* seismiset mittarit reakoi *

Lue lisää

Koko olemassaolonsa ajan Vainio on pärjännyt omillaan. Kuka onkaan tehnyt n. 10 miljoonaa tappiota kahdessa vuodessa ja kenet on pelastettu ulkopuolisella rahalla useaan kertaan viimeisen kymmenen vuoden aikana? Yrityksellä ja "yrityksellä" on vissi ero.

Anonyymi kirjoitti:

Vainion velkavuori on iso kun Titanicin jäävuori. Kuinkahan mahtaa pärjäillä?

Muaahahahahahahahaaaaaaaa!!!!!!
Buoohohohohohohohooooooo!!!!!!

* seismiset mittarit reakoi *

Lue lisää

Vainiolla n. 3,5 miljoonaa velkaa,.
Onnibusilla semmoiset 13,5 miljoonaa.
Vainion liikevaihto n. 7 milliä ja Tamponin n. 20 milliä.
Että, enpä tiedä kärsisikö sitä punapoikien kovin hekotella??

Anonyymi kirjoitti:

Tänään oli taas peruttuja vuoroja ja monta linjaa ajetaan muiden kalustolla. Taitaa tämä korjaamoiden katastrofi olla aika paha?

Joo, tänään Tamponiteatterissa Jalo, Åberg, Sundell ja Kosonen.
Lisäksi vielä jokunen vuoro peruttu, mitäpä noita ajamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Vainiolla n. 3,5 miljoonaa velkaa,.
Onnibusilla semmoiset 13,5 miljoonaa.
Vainion liikevaihto n. 7 milliä ja Tamponin n. 20 milliä.
Että, enpä tiedä kärsisikö sitä punapoikien kovin hekotella??

Lue lisää

Tähän voidaan vielä lisätä Onnibussin saamat "apurahat" vaikeina aikoina. Kaikkihan muistavat Koiviston apuun rientäminen Jyväskylän paikallisliikennefarssista selviytymiseksi, Souterin apu, Koiviston apuun rientäminen Souterin poistuttua, jolloin Onnibus olisi lyyhistynyt varsin nopeasti. Sen jälkeen Koiviston konserniapu koronan aikakaudella ja viimeisenä Capmanin pumppaamat miljoonat. Kaikki tämä n. kymmenen vuoden aikana! Tässä on todella ylistetyn liikemiestoiminnan malliesimerkki!

Anonyymi kirjoitti:

Tähän voidaan vielä lisätä Onnibussin saamat "apurahat" vaikeina aikoina. Kaikkihan muistavat Koiviston apuun rientäminen Jyväskylän paikallisliikennefarssista selviytymiseksi, Souterin apu, Koiviston apuun rientäminen Souterin poistuttua, jolloin Onnibus olisi lyyhistynyt varsin nopeasti. Sen jälkeen Koiviston konserniapu koronan aikakaudella ja viimeisenä Capmanin pumppaamat miljoonat. Kaikki tämä n. kymmenen vuoden aikana! Tässä on todella ylistetyn liikemiestoiminnan malliesimerkki!

Lue lisää

Mielenkiintoista nähdä löytyykö Capmanin jälkeen VIELÄ hölmömpää ja pelastaisi tuon märkää tamponia imeskelevän pelleporukan??

Anonyymi kirjoitti:

Mielenkiintoista nähdä löytyykö Capmanin jälkeen VIELÄ hölmömpää ja pelastaisi tuon märkää tamponia imeskelevän pelleporukan??

Ei ole totta?? Voiko kokonainen päivä mennä ettei Tamponi peru yhtään vuoroa??
On toki mahdollista, että aamulla/päivällä on perumisia ollut, mutta nyt ei näy yhtään!
YLISTYS! YKSI PÄIVÄ TUNAROIMATTA!

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole totta?? Voiko kokonainen päivä mennä ettei Tamponi peru yhtään vuoroa??
On toki mahdollista, että aamulla/päivällä on perumisia ollut, mutta nyt ei näy yhtään!
YLISTYS! YKSI PÄIVÄ TUNAROIMATTA!

Lue lisää

Ei tiedotettu perumisista, mutta alihankkijoita jouduttiin taas käyttämään useammalla linjalla. Korjaamoiden paine ei hellitä, kalustoa tulee pajalle enemmän kuin asentajat pystyvät saamaan liikennekelpoiseksi.

Lauri on YLISTETTY NERO!

Anonyymi kirjoitti:

Lauri on YLISTETTY NERO!

Kyllä! Nyt täytyy yhtyä tähän, Laurin on oltava YLISTETTY NERO! Että ihan YKSI päivä ilman vuorojen perumista! On YLISTYS paikallaan! Kyllä nyt hänelle kuuluisi vähintään Risto Ryti-pysti esimerkillisestä liikenteen hoitamisesta. H-Ä-N O-N M-E-S-T-A-R-I

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä! Nyt täytyy yhtyä tähän, Laurin on oltava YLISTETTY NERO! Että ihan YKSI päivä ilman vuorojen perumista! On YLISTYS paikallaan! Kyllä nyt hänelle kuuluisi vähintään Risto Ryti-pysti esimerkillisestä liikenteen hoitamisesta. H-Ä-N O-N M-E-S-T-A-R-I

Lue lisää

Laurista pitäisi tehdä isot näköispatsaat kaikille linja-autoasemille. Tuima katse kohdistettuna lähtölaitureihin ja Matkahuollon tiloihin. Käteen paksu ruoska. Näin olisi koko ajan kaikilla mielessä Laurin valvovien silmien alla ettei koiruuksia kannata yrittää. Laittomuuksista nyt puhumattakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Laurista pitäisi tehdä isot näköispatsaat kaikille linja-autoasemille. Tuima katse kohdistettuna lähtölaitureihin ja Matkahuollon tiloihin. Käteen paksu ruoska. Näin olisi koko ajan kaikilla mielessä Laurin valvovien silmien alla ettei koiruuksia kannata yrittää. Laittomuuksista nyt puhumattakaan.

Lue lisää

Hyvö idea, mutta ruoskan sijaan voisi kädessä olla tukeva kolehtihaavi. Sitähän en Laurin elämä ollut, kerjuulla jatkuvasti.

Lauri on NERO. Kukaan vanhoista paroneista ei keksinyt, että kannattamattomat vuorot yksinkertaisesti jätetään ajamatta, esimerkiksi tänään kolme viimeistä iltapäivän vuoroa Porista Helsinkiin. Tästä voitaneen jo päätellä, että huomisista Hki-Pori-vuoroista ehkä kolme joudutaan operatiivisista syistä perumaan.

Anonyymi kirjoitti:

Lauri on NERO. Kukaan vanhoista paroneista ei keksinyt, että kannattamattomat vuorot yksinkertaisesti jätetään ajamatta, esimerkiksi tänään kolme viimeistä iltapäivän vuoroa Porista Helsinkiin. Tästä voitaneen jo päätellä, että huomisista Hki-Pori-vuoroista ehkä kolme joudutaan operatiivisista syistä perumaan.

Lue lisää

Tässä jälleen kerran näkyy Onnibussin suhtautuminen asiakkaisiin. Vuoroja perutaan sieltä, missä ei ole korvaavia vaihtoehtoja. Vuoroja kuitenkin harvemmin perutaan esim. Hki - Turku jaHki - Tampere -väleiltä, koska silloin joku saattaisi mennä kilpailijan kyytiin, jotka toimivat paljon luotettavammin. Tavallaan Onnibus jäi taas kiinni vehkeilystään housut kintuissa. Tämä ei kai ollut kenellekään yllätys.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä jälleen kerran näkyy Onnibussin suhtautuminen asiakkaisiin. Vuoroja perutaan sieltä, missä ei ole korvaavia vaihtoehtoja. Vuoroja kuitenkin harvemmin perutaan esim. Hki - Turku jaHki - Tampere -väleiltä, koska silloin joku saattaisi mennä kilpailijan kyytiin, jotka toimivat paljon luotettavammin. Tavallaan Onnibus jäi taas kiinni vehkeilystään housut kintuissa. Tämä ei kai ollut kenellekään yllätys.

Lue lisää

Porista pääsee junalla Helsinkiin ja myös Onnibusseilla pääsee päivittäin. Vuorot perutaan sieltä, mistä on pakko. Ei niitä "valita". Lauri on Satakunnan kuumin joukkoliikennenimi.

Anonyymi kirjoitti:

Porista pääsee junalla Helsinkiin ja myös Onnibusseilla pääsee päivittäin. Vuorot perutaan sieltä, mistä on pakko. Ei niitä "valita". Lauri on Satakunnan kuumin joukkoliikennenimi.

Lue lisää

Mikähän mahtaa sellainen pakko olla, että vuoroja pitää peruuttaa? Se on häpeällisin teko, minkä liikenneyhtiö voi tehdä.
Kertoo totaalisesta kyvyttömyydestä ja ymmärryksen puutteesta.
Tamponi pinnisteli ilmeisesti yhden kokonaisen päivän ilman tiedotettua perumista ja
tässäkö sen tulos näkyy? Jos näin on, niin mennään kyllä jo konkurssia hipoen, autot paskana ja kuskeja ei ole?

Anonyymi kirjoitti:

Mikähän mahtaa sellainen pakko olla, että vuoroja pitää peruuttaa? Se on häpeällisin teko, minkä liikenneyhtiö voi tehdä.
Kertoo totaalisesta kyvyttömyydestä ja ymmärryksen puutteesta.
Tamponi pinnisteli ilmeisesti yhden kokonaisen päivän ilman tiedotettua perumista ja
tässäkö sen tulos näkyy? Jos näin on, niin mennään kyllä jo konkurssia hipoen, autot paskana ja kuskeja ei ole?

Lue lisää

"Mikähän mahtaa sellainen pakko olla, että vuoroja pitää peruuttaa?"

Se pakko lienee perheyhtiöstä (Tommola) poiketen niin sanottu kvartaalitalous.
Tulosta pitäisi näyttää kvartaalittain, perheyhtiölle riittää vuositulos.
Nyt, lomakauden päätyttä, alkaa Laurilla olla kiire tehdä jonkinlaista tulosta, vaikkapa kannattamattomat vuorot perumalla, joka toki on täysin sallittua.

Anonyymi kirjoitti:

Porista pääsee junalla Helsinkiin ja myös Onnibusseilla pääsee päivittäin. Vuorot perutaan sieltä, mistä on pakko. Ei niitä "valita". Lauri on Satakunnan kuumin joukkoliikennenimi.

Lue lisää

Huonot on perustelut. Porin ja Helsingin välillä on paljon paikkakuntia, joihin ei junalla pääse. Iltapäivästä alkaen nämä suorat vuorot olivat kaikki peruttu. Jos kyseessä on kuljettajapula, niin vuoroja voitaisiin perua sieltä, missä matkustajilla oikeasti on muitakin vaihtoehtoja ja siirtää työvoimaa näille monopoliväleille. Jos kyseessä on puuttuvat autot, niin silloin pitää hankkia lisää kalustoa, jotta vanhoja voidaan rauhassa korjata. Tämä hoipertelu kertoo aika isoista ongelmista.

Anonyymi kirjoitti:

Huonot on perustelut. Porin ja Helsingin välillä on paljon paikkakuntia, joihin ei junalla pääse. Iltapäivästä alkaen nämä suorat vuorot olivat kaikki peruttu. Jos kyseessä on kuljettajapula, niin vuoroja voitaisiin perua sieltä, missä matkustajilla oikeasti on muitakin vaihtoehtoja ja siirtää työvoimaa näille monopoliväleille. Jos kyseessä on puuttuvat autot, niin silloin pitää hankkia lisää kalustoa, jotta vanhoja voidaan rauhassa korjata. Tämä hoipertelu kertoo aika isoista ongelmista.

Lue lisää

Isoista ongelmista tai pöyristyttävästä ylimielisyydestä niitä vähäisiäkin asiakkaita kohtaan,

Anonyymi kirjoitti:

Huonot on perustelut. Porin ja Helsingin välillä on paljon paikkakuntia, joihin ei junalla pääse. Iltapäivästä alkaen nämä suorat vuorot olivat kaikki peruttu. Jos kyseessä on kuljettajapula, niin vuoroja voitaisiin perua sieltä, missä matkustajilla oikeasti on muitakin vaihtoehtoja ja siirtää työvoimaa näille monopoliväleille. Jos kyseessä on puuttuvat autot, niin silloin pitää hankkia lisää kalustoa, jotta vanhoja voidaan rauhassa korjata. Tämä hoipertelu kertoo aika isoista ongelmista.

Lue lisää

Miksei sitten vaikka Salon paroni ala ajaa Helsingistä Poriin? Ei kai ole Onnibussin vika ettei kilpailua ole!

Anonyymi kirjoitti:

Miksei sitten vaikka Salon paroni ala ajaa Helsingistä Poriin? Ei kai ole Onnibussin vika ettei kilpailua ole!

Aikaisemmin kyseistä väliä hoiti Satakunnan Liikenne, ja erittäin hyvin hoitikin. Vuoroja oli lähes ympäri vuorokauden, kalusto oli viimeisen päälle ja palvelu pelasi. Sitten tuli häirikköjä markkinoille ja SL:n omistajat päättivät luopua toiminnasta, just on time, eli eivät varmasti kadu päätöstään. Koiviston tullessa SL:n omistajaksi toiminnan taso huononi suurin harppauksin. Onnibussin lipun alle ajautuessaan toiminnan voisi sanoa tällä hetkellä olevan lähinnä säälittävää pelleilyä.

Anonyymi kirjoitti:

Aikaisemmin kyseistä väliä hoiti Satakunnan Liikenne, ja erittäin hyvin hoitikin. Vuoroja oli lähes ympäri vuorokauden, kalusto oli viimeisen päälle ja palvelu pelasi. Sitten tuli häirikköjä markkinoille ja SL:n omistajat päättivät luopua toiminnasta, just on time, eli eivät varmasti kadu päätöstään. Koiviston tullessa SL:n omistajaksi toiminnan taso huononi suurin harppauksin. Onnibussin lipun alle ajautuessaan toiminnan voisi sanoa tällä hetkellä olevan lähinnä säälittävää pelleilyä.

Lue lisää

Satakunnan Liikenne elää juuri nyt suuren kukoistuksen odotuksen aikaa ja Lauri kiihkeää uuden luomisen aikaa - taiteellisuus ja todellisuus kohtaavat luoden kiinnostavan tulevaisuudennäkymän.

Anonyymi kirjoitti:

Satakunnan Liikenne elää juuri nyt suuren kukoistuksen odotuksen aikaa ja Lauri kiihkeää uuden luomisen aikaa - taiteellisuus ja todellisuus kohtaavat luoden kiinnostavan tulevaisuudennäkymän.

Lue lisää

" esimerkiksi tänään kolme viimeistä iltapäivän vuoroa Porista Helsinkiin. Tästä voitaneen jo päätellä, että huomisista Hki-Pori-vuoroista ehkä kolme joudutaan operatiivisista syistä perumaan."

Aika oikein tuon päättelin, aamun kolme ensimmäistä vuoroa on peruttu.
Lauri on NERO, ja Satakunnan liikenne oy:n kukoistus on suurta.
Ylistetään Lauria. Ylistän, ylistän!!!

Anonyymi kirjoitti:

" esimerkiksi tänään kolme viimeistä iltapäivän vuoroa Porista Helsinkiin. Tästä voitaneen jo päätellä, että huomisista Hki-Pori-vuoroista ehkä kolme joudutaan operatiivisista syistä perumaan."

Aika oikein tuon päättelin, aamun kolme ensimmäistä vuoroa on peruttu.
Lauri on NERO, ja Satakunnan liikenne oy:n kukoistus on suurta.
Ylistetään Lauria. Ylistän, ylistän!!!

Lue lisää

Nyt on kello 8:53 lauantaina ja Tamponi on joutunut perumaan 9 vuoroa! Kuinka alas voi firma vajota? Nyt enää viitsi ilmoittaa operatiivista syytä, kaikki tietää kyseessä olevan puhdas kyvyttömyys hoitaa liiketoimintaa.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt on kello 8:53 lauantaina ja Tamponi on joutunut perumaan 9 vuoroa! Kuinka alas voi firma vajota? Nyt enää viitsi ilmoittaa operatiivista syytä, kaikki tietää kyseessä olevan puhdas kyvyttömyys hoitaa liiketoimintaa.

Lue lisää

Jos ei ole kuljettajaa, kuinka auto voisi liikkua? Suomen työttömyysturva on liian hyvä ja ja liian moni entinen paronikuski vieroksuu työtä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ei ole kuljettajaa, kuinka auto voisi liikkua? Suomen työttömyysturva on liian hyvä ja ja liian moni entinen paronikuski vieroksuu työtä.

Ja monen paroneilta potkut saaneen kuskin mieli on myrkytetty OB-vastaiseksi! Eivätkä tule töihin OB:lle!

Anonyymi kirjoitti:

Ja monen paroneilta potkut saaneen kuskin mieli on myrkytetty OB-vastaiseksi! Eivätkä tule töihin OB:lle!

Eiköhän peruutusten syy ole juuri tuo kvartaalitalous. Kolmannen kvartaalin eka kuukausi ei mennyt odotetusti, niin nyt perutaan vuoroja, joiden täyttöaste näyttää huonolta.
Mutta siitä huolimatta, Ylistys Laurille, Ylistys Laurille!

Anonyymi kirjoitti:

Ja monen paroneilta potkut saaneen kuskin mieli on myrkytetty OB-vastaiseksi! Eivätkä tule töihin OB:lle!

Tyypillistä tamponitehtaan poikuleiden puhetta! Totta kai syy tunarointiin on "paroneissa".
On siis "paronien" syy, että Punapöksy on täysin kyvytön yksinkertaisimpiin työtehtäviinsä.

Anonyymi kirjoitti:

Aikaisemmin kyseistä väliä hoiti Satakunnan Liikenne, ja erittäin hyvin hoitikin. Vuoroja oli lähes ympäri vuorokauden, kalusto oli viimeisen päälle ja palvelu pelasi. Sitten tuli häirikköjä markkinoille ja SL:n omistajat päättivät luopua toiminnasta, just on time, eli eivät varmasti kadu päätöstään. Koiviston tullessa SL:n omistajaksi toiminnan taso huononi suurin harppauksin. Onnibussin lipun alle ajautuessaan toiminnan voisi sanoa tällä hetkellä olevan lähinnä säälittävää pelleilyä.

Lue lisää

Niinikoskien aikaa ei voi verrata terveeseen markkinatilanteeseen. Tottakai nyt sukuoikeusaikana saattoi ajella miten paljon tahansa kun itse sai kääntää rahahanan kahvaa.

Kun paronien autot jyrää bussikatoksia, kyntävät ojissa, jättävät matkustajia pysäkeille, roikkuvat edelläajavien puskureissa kiinni, ei ketään kiinnosta. Kun Ob:lle käy jotain, heti ollaan lööpissä! Että ihan yhtä hyvin paronibussien nimeksi voisi vaihtaa tuhobussit.

Nytkö jo huomasit tuon? Ihmettelen myös Capmanin kyvyttömyyttä pistää pihalle tuollaiset "johtajat", jotka eivät osaa tehtäviään.
Tosin jo silloin kun kaupat tehtiin, mainitsin tietämättömyyden alasta olevan suuri riski Capmanille ja nythän se alkaa näkymään.

Anonyymi kirjoitti:

Nytkö jo huomasit tuon? Ihmettelen myös Capmanin kyvyttömyyttä pistää pihalle tuollaiset "johtajat", jotka eivät osaa tehtäviään.
Tosin jo silloin kun kaupat tehtiin, mainitsin tietämättömyyden alasta olevan suuri riski Capmanille ja nythän se alkaa näkymään.

Lue lisää

Paronimieliset jänkkää Laurin "kyvyttömyyttä". Eihän se totta ole. Lauri on NERO. Ja siksi bisnes kukoistaa ja rahoitusta löytyy aina ja yhä vain. Toista on paroneilla. Yhtäkään "sugardaddya" eivät ole löytäneet.

Paunua ei halua ostaa kukaan. Firman brändi olisi superarvokas, jos sen mainetta ei olisi painettu mutaan monissa eri kohuissa 2011 alkaen. Jos Laurin neuvot olisivat 2011 kelvanneet Masille, hänellä olisi käsissään kultakaivos.

Vainio ei ole onnistunut taklaamaan velkavuortaan. Talousjohtajia on palkattu ja potkittu ulos ja uusia palkattu tilalle, mutta paatti on yhä vaarassa haukata vettä kohtalokkaasti. Kyvyt eivät ole riittäneet "sugardaddyn" löytämiseen.

Savonlinjan alennustila on niin kauhea, että sinne ei "sugardaddya" löytyisi ehkä enää Laurinkaan kyvyillä. Laurin ruoska on soinut Mikkelissä niin ankarasti että mitään tuskin on enää tehtävissä. Mutta lohdutukseksi voi imeä märkää villasukkaa kuten on imettykin. Ja väliin tanssia ripaskaa HSL-tappioiden tahdissa. Mutta on oltava vikkelät jalat!

Anonyymi kirjoitti:

Paronimieliset jänkkää Laurin "kyvyttömyyttä". Eihän se totta ole. Lauri on NERO. Ja siksi bisnes kukoistaa ja rahoitusta löytyy aina ja yhä vain. Toista on paroneilla. Yhtäkään "sugardaddya" eivät ole löytäneet.

Paunua ei halua ostaa kukaan. Firman brändi olisi superarvokas, jos sen mainetta ei olisi painettu mutaan monissa eri kohuissa 2011 alkaen. Jos Laurin neuvot olisivat 2011 kelvanneet Masille, hänellä olisi käsissään kultakaivos.

Vainio ei ole onnistunut taklaamaan velkavuortaan. Talousjohtajia on palkattu ja potkittu ulos ja uusia palkattu tilalle, mutta paatti on yhä vaarassa haukata vettä kohtalokkaasti. Kyvyt eivät ole riittäneet "sugardaddyn" löytämiseen.

Savonlinjan alennustila on niin kauhea, että sinne ei "sugardaddya" löytyisi ehkä enää Laurinkaan kyvyillä. Laurin ruoska on soinut Mikkelissä niin ankarasti että mitään tuskin on enää tehtävissä. Mutta lohdutukseksi voi imeä märkää villasukkaa kuten on imettykin. Ja väliin tanssia ripaskaa HSL-tappioiden tahdissa. Mutta on oltava vikkelät jalat!

Lue lisää

No siinäpä taas erikoista tajunnanvirtaa tamponitehtaalta.
Mitä muuta kuin kyvyttömyyttä Tamponin ja Satakunnan Liikenteen päivästä toiseen jatkuva vuorojen ajamatta jättäminen?
Vainion velkalasti pienenee koko ajan ja Savonlinja on vahvempi kuin yksikään toinen bussifirma isommissa kokoluokissa.
Savonlinja ei tarvitse sugardaddyja, kun omistajalla on omaakin rahaa.

Vielä kun saisi selityksen tamponitehtaalta, miksi vuoroja perutaan jatkuvasti ja miksi vuoroja ajatetaan oikeilla liikennöitsijöillä?

Anonyymi kirjoitti:

Paronimieliset jänkkää Laurin "kyvyttömyyttä". Eihän se totta ole. Lauri on NERO. Ja siksi bisnes kukoistaa ja rahoitusta löytyy aina ja yhä vain. Toista on paroneilla. Yhtäkään "sugardaddya" eivät ole löytäneet.

Paunua ei halua ostaa kukaan. Firman brändi olisi superarvokas, jos sen mainetta ei olisi painettu mutaan monissa eri kohuissa 2011 alkaen. Jos Laurin neuvot olisivat 2011 kelvanneet Masille, hänellä olisi käsissään kultakaivos.

Vainio ei ole onnistunut taklaamaan velkavuortaan. Talousjohtajia on palkattu ja potkittu ulos ja uusia palkattu tilalle, mutta paatti on yhä vaarassa haukata vettä kohtalokkaasti. Kyvyt eivät ole riittäneet "sugardaddyn" löytämiseen.

Savonlinjan alennustila on niin kauhea, että sinne ei "sugardaddya" löytyisi ehkä enää Laurinkaan kyvyillä. Laurin ruoska on soinut Mikkelissä niin ankarasti että mitään tuskin on enää tehtävissä. Mutta lohdutukseksi voi imeä märkää villasukkaa kuten on imettykin. Ja väliin tanssia ripaskaa HSL-tappioiden tahdissa. Mutta on oltava vikkelät jalat!

Lue lisää

No voi hyvänen aika! Eihän normaalin yrityksen tulekaan pyytää apua sugardaddyilta, vaan pärjätä omillaan. Kaikki edellä mainitut ovat pärjänneet omillaan tähän asti, vaikka niiden toimintaa on yritetty monin tavoin vaikeuttaa virkamiesten ja muiden päättäjien toimesta samoin kuin ob-henkisten toimesta. Lisäksi väestökato ja viimeksi korona ovat koetelleet kovalla kädellä. Ainoastaan Onnibus on joutunut turvautumaan ulkopuoliseen apuun useamman kerran. Ulkopuolinen apu ei ole merkki Laurin nerokkuudesta vaan aivan päin vastaisesta ilmiöstä.

Anonyymi kirjoitti:

No voi hyvänen aika! Eihän normaalin yrityksen tulekaan pyytää apua sugardaddyilta, vaan pärjätä omillaan. Kaikki edellä mainitut ovat pärjänneet omillaan tähän asti, vaikka niiden toimintaa on yritetty monin tavoin vaikeuttaa virkamiesten ja muiden päättäjien toimesta samoin kuin ob-henkisten toimesta. Lisäksi väestökato ja viimeksi korona ovat koetelleet kovalla kädellä. Ainoastaan Onnibus on joutunut turvautumaan ulkopuoliseen apuun useamman kerran. Ulkopuolinen apu ei ole merkki Laurin nerokkuudesta vaan aivan päin vastaisesta ilmiöstä.

Lue lisää

Murheellista luettavaa Onnibussukan liikennetiedotteet.
Perumistahti 40 vuoroa jätetään ajamatta per päivä! Ruhahahahahahahahah!

Anonyymi kirjoitti:

Murheellista luettavaa Onnibussukan liikennetiedotteet.
Perumistahti 40 vuoroa jätetään ajamatta per päivä! Ruhahahahahahahahah!

Ja 50 munatun vuoron raja puhki! Uusi ennätys! Tamponin naru katkesi ja liikenneluvan peruuttaminen on jo oven takana.

Anonyymi kirjoitti:

Ja 50 munatun vuoron raja puhki! Uusi ennätys! Tamponin naru katkesi ja liikenneluvan peruuttaminen on jo oven takana.

Suomessa lupaviranomainen on niin munaton, että eihän nyt lupien perumisesta pelkoa ole. Kaiken lisäksi tamponibussit ovat viranomaisten erityissuojelussa, niille sallitaan se mitä ei muilta hyväksytä.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa lupaviranomainen on niin munaton, että eihän nyt lupien perumisesta pelkoa ole. Kaiken lisäksi tamponibussit ovat viranomaisten erityissuojelussa, niille sallitaan se mitä ei muilta hyväksytä.

Lue lisää

Helke on joukkoliikennealan suvereeni kuningas maassamme. Viranomaiset ymmärtävät tämän eivätkä edes pyri päsmäröimään. Mitä Helke tekee tai ei tee, siihen on aina hyvä syy. Riippumatta siitä, mitä sukuoikeuksien jälkeisestä bussialasta mitään ymmärtämättömät paronimieliset ovat mieltä.

Anonyymi kirjoitti:

Helke on joukkoliikennealan suvereeni kuningas maassamme. Viranomaiset ymmärtävät tämän eivätkä edes pyri päsmäröimään. Mitä Helke tekee tai ei tee, siihen on aina hyvä syy. Riippumatta siitä, mitä sukuoikeuksien jälkeisestä bussialasta mitään ymmärtämättömät paronimieliset ovat mieltä.

Lue lisää

Mielipide se on tämäkin. Jokaisella on tietysti oikeus selitellä mitä tahtoo ja uskoa jopa itse omaan palturiinsa.

Anonyymi kirjoitti:

Mielipide se on tämäkin. Jokaisella on tietysti oikeus selitellä mitä tahtoo ja uskoa jopa itse omaan palturiinsa.

Noo, mainitseppa alalta sit joku muu yhtä tunnettu ja kolminkertanen toimari.... Sitä ootellessa käyn nukkuun.... Katotaan sit aamulla löytykö nimee...

Anonyymi kirjoitti:

Noo, mainitseppa alalta sit joku muu yhtä tunnettu ja kolminkertanen toimari.... Sitä ootellessa käyn nukkuun.... Katotaan sit aamulla löytykö nimee...

Kolmikertainen toimari :) on siinä meriittiä. Tämä on seuraus siitä, kun yhtiö on vailla osaavaa johtoa.
Mainitsenpa 10 miljoonan tappiot parilta viime vuodelta, eipä taida löytyä alalta vastaavaa huippusuorittajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kolmikertainen toimari :) on siinä meriittiä. Tämä on seuraus siitä, kun yhtiö on vailla osaavaa johtoa.
Mainitsenpa 10 miljoonan tappiot parilta viime vuodelta, eipä taida löytyä alalta vastaavaa huippusuorittajaa.

Lue lisää

On myös varsin paljon puhuvaa, että Koivisto-konsernin muut yhtiöt eivät autoa tuota reppanapoikaa, triplahousua.
Kuopion Liikenne ei auta Savossa, Jyväskylän Liikenne ei auta Keski-Suomessa, Porvoon Liikenne ei auta Porvoon seudulla.
Aina pitää turvautua oikeiden yrittäjien kalustoon, miksihän näin?
Jopa triplahousun "johtamalta" Satakunnan Liikenteeltä tulee niukasti apua.

Anonyymi kirjoitti:

On myös varsin paljon puhuvaa, että Koivisto-konsernin muut yhtiöt eivät autoa tuota reppanapoikaa, triplahousua.
Kuopion Liikenne ei auta Savossa, Jyväskylän Liikenne ei auta Keski-Suomessa, Porvoon Liikenne ei auta Porvoon seudulla.
Aina pitää turvautua oikeiden yrittäjien kalustoon, miksihän näin?
Jopa triplahousun "johtamalta" Satakunnan Liikenteeltä tulee niukasti apua.

Lue lisää

Lauri ei tarvitsr apua. Hän määrää.

Anonyymi kirjoitti:

Lauri ei tarvitsr apua. Hän määrää.

"Lauri ei tarvitsr apua. Hän määrää."
Oletko oikeasti hullu, vai yritätkö provoilla?

Anonyymi kirjoitti:

"Lauri ei tarvitsr apua. Hän määrää."
Oletko oikeasti hullu, vai yritätkö provoilla?

40-50 tunaroitua vuoroa joka päivä! Kauankohan konsernijohto katsoo tätä massiivista epäonnistumista?

Anonyymi kirjoitti:

40-50 tunaroitua vuoroa joka päivä! Kauankohan konsernijohto katsoo tätä massiivista epäonnistumista?

Vai onko tuossa puulaakissa johtoa ollenkaan?

Anonyymi kirjoitti:

Vai onko tuossa puulaakissa johtoa ollenkaan?

Valtava vuorojen perumistouhu jatkuu viikosta toiseen.
Eikö jumalauta tuolle asialle edes yritetä tehdä mitään? Voi jeesus, minua hävettäisi olla töissä tuollaisessa luuserifirmassa! Perutaan vuoroja, NIIN EI TEHDÄ!
Ja vielä PirTil, oletan Tampereen kaupungin puuttuvan asiaan ja irtisanovan PirTilin kaikki sopimukset. Ajamaan Paunu, Länskä tilapäisillä sopimuksilla ja ylimääräiset korvaukset näistä maksaa Capman!

Anonyymi kirjoitti:

Valtava vuorojen perumistouhu jatkuu viikosta toiseen.
Eikö jumalauta tuolle asialle edes yritetä tehdä mitään? Voi jeesus, minua hävettäisi olla töissä tuollaisessa luuserifirmassa! Perutaan vuoroja, NIIN EI TEHDÄ!
Ja vielä PirTil, oletan Tampereen kaupungin puuttuvan asiaan ja irtisanovan PirTilin kaikki sopimukset. Ajamaan Paunu, Länskä tilapäisillä sopimuksilla ja ylimääräiset korvaukset näistä maksaa Capman!

Lue lisää

Paunu ja Länskä? Nehän luusereita on. PirTil veti pataan niin että vieläkin tähtiä näkyy.

Anonyymi kirjoitti:

Paunu ja Länskä? Nehän luusereita on. PirTil veti pataan niin että vieläkin tähtiä näkyy.

"Paunu ja Länskä? Nehän luusereita on. PirTil veti pataan niin että vieläkin tähtiä näkyy."

Oli PirTilin tarjous tosi halpa, kun laskivat ajavansa 21 kuljettajaa pienemmällä määrällä kuin LL tai Paunu. No, eihän tuosta tule kuin noin 1,3 miljoonan tappio joka sopimusvuodelle. Mutta kyllä Lauri tuonkin neroudellaan voitoksi kääntää.
Ylistäkää, Ylistäkää!

Anonyymi kirjoitti:

Paunu ja Länskä? Nehän luusereita on. PirTil veti pataan niin että vieläkin tähtiä näkyy.

Pirkanmaan YLISTETTY Tilausliikenne!

Anonyymi kirjoitti:

Pirkanmaan YLISTETTY Tilausliikenne!

Ehkä Pirkanmaan Pilausliikenne olisi sopivampi nimi.
Ihmettelen Tampereen joukkoliikennetoimen eli palvelun tilaajan passiivisuutta tuossa katastrofissa?? Ei kuljettajapula ole hyväksyttävä syy tuohon tunarointiin.
On lähdetty kusta päässä ylimielisellä asenteella Nyssen liikennettä hoitamaan ja taitamattomuudella laskemaan henkilöresursseja.
Lisäksi johtamistavat ovat luokkaa nolla.
Samaa tautia on havaittavissa Nysseliikenteessä Vekalla, kuulemma.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä Pirkanmaan Pilausliikenne olisi sopivampi nimi.
Ihmettelen Tampereen joukkoliikennetoimen eli palvelun tilaajan passiivisuutta tuossa katastrofissa?? Ei kuljettajapula ole hyväksyttävä syy tuohon tunarointiin.
On lähdetty kusta päässä ylimielisellä asenteella Nyssen liikennettä hoitamaan ja taitamattomuudella laskemaan henkilöresursseja.
Lisäksi johtamistavat ovat luokkaa nolla.
Samaa tautia on havaittavissa Nysseliikenteessä Vekalla, kuulemma.

Lue lisää

Tässäkin pätee vanha viisaus, eli halpaa ja hyvää ei saa samassa paketissa, vaan pitää ostaa kaksi erillistä pakettia.

Olen täysin samaa mieltä, että Tampereen Joukkoliikenne on mokannut todella pahasti suhteessaan tähän pilipali-yritykseen. Pahasti näyttää siltä, että jonkinlaista hyvä veli -suhmurointia on tässä tapauksessa harjoitettu. Seurataanpa mielenkiinnolla, minkälaisia sanktioita PirTil saa näistä viimeisistä tunaroinneistaan. Jos ei tule mitään, sitten nostetaan kissa pöydälle.

Anonyymi kirjoitti:

Tässäkin pätee vanha viisaus, eli halpaa ja hyvää ei saa samassa paketissa, vaan pitää ostaa kaksi erillistä pakettia.

Olen täysin samaa mieltä, että Tampereen Joukkoliikenne on mokannut todella pahasti suhteessaan tähän pilipali-yritykseen. Pahasti näyttää siltä, että jonkinlaista hyvä veli -suhmurointia on tässä tapauksessa harjoitettu. Seurataanpa mielenkiinnolla, minkälaisia sanktioita PirTil saa näistä viimeisistä tunaroinneistaan. Jos ei tule mitään, sitten nostetaan kissa pöydälle.

Lue lisää

Eilen illan viimeinen vuoro Tampereelta Kangasalan Mobiliaan jäi ajamatta. Kävelin sitten, koska taksiin minulla ei ole varaa. Ylistin kävellessäni neroa. Näin kohosi kuntokin samalla! Nöyrä kiitos nerolle.

Anonyymi kirjoitti:

Eilen illan viimeinen vuoro Tampereelta Kangasalan Mobiliaan jäi ajamatta. Kävelin sitten, koska taksiin minulla ei ole varaa. Ylistin kävellessäni neroa. Näin kohosi kuntokin samalla! Nöyrä kiitos nerolle.

Lue lisää

Tänään oli Aamulehden mukaan kaikki vuorot peruttu Nokian Siuron suunnasta. Sielläkin kunto nousee kohisten, kun kansa kävelee ja pyöräilee töihin ja kauppaan. Aamulehti olisi halunnut Neron kommentin asiasta, mutta ei häntä tavoittanut. Alkaa näköjään Neronkin pokka pettämään, eikä kehtaa enää julkisesti tulla valehtelemaan ja selittelemään.

Anonyymi kirjoitti:

Tänään oli Aamulehden mukaan kaikki vuorot peruttu Nokian Siuron suunnasta. Sielläkin kunto nousee kohisten, kun kansa kävelee ja pyöräilee töihin ja kauppaan. Aamulehti olisi halunnut Neron kommentin asiasta, mutta ei häntä tavoittanut. Alkaa näköjään Neronkin pokka pettämään, eikä kehtaa enää julkisesti tulla valehtelemaan ja selittelemään.

Lue lisää

Mitä Lauria jallittavat. Ei hän ole myrkynkeittäjä. Kysyisivät kommentteja sukuoikeusmonopolisteilta siitä, mihin ja miksi alalta on kadonnut niin paljon kuljettajia!

Anonyymi kirjoitti:

Mitä Lauria jallittavat. Ei hän ole myrkynkeittäjä. Kysyisivät kommentteja sukuoikeusmonopolisteilta siitä, mihin ja miksi alalta on kadonnut niin paljon kuljettajia!

Tämä on kyllä hyvä kysymys. Muuttunut työsidonnaisuusaika ei kyllä selitä kaikkea. Siis missä on kuskit?

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on kyllä hyvä kysymys. Muuttunut työsidonnaisuusaika ei kyllä selitä kaikkea. Siis missä on kuskit?

Aikaisemmin hyvillä työnantajilla työskennelleet kuljettajat eivät halua työskennellä kaiken maailman puliveivari-firmoilla. Siinä vastaus kysymykseesi.

Toinen selitys on viranomaisvetoinen liikenne. Tiedän, että ainakin suurimpien kaupunkien kuljettajista suuri osa vaihtoi muihin töihin, kun kaiken maailman nysset ja nasset aloittivat leikkiä liikennöitsijää. Nämä kuljettajat olivat fiksuja eivätkä varmasti ole päätöstään katuneet.

Mistä luulet johtuvan, että kuljettajapula koettelee kovalla kädellä vain muutamia yrityksiä? Olisikohan näillä yrityksillä jokin yhdistävä tekijä?

Anonyymi kirjoitti:

Aikaisemmin hyvillä työnantajilla työskennelleet kuljettajat eivät halua työskennellä kaiken maailman puliveivari-firmoilla. Siinä vastaus kysymykseesi.

Toinen selitys on viranomaisvetoinen liikenne. Tiedän, että ainakin suurimpien kaupunkien kuljettajista suuri osa vaihtoi muihin töihin, kun kaiken maailman nysset ja nasset aloittivat leikkiä liikennöitsijää. Nämä kuljettajat olivat fiksuja eivätkä varmasti ole päätöstään katuneet.

Mistä luulet johtuvan, että kuljettajapula koettelee kovalla kädellä vain muutamia yrityksiä? Olisikohan näillä yrityksillä jokin yhdistävä tekijä?

Lue lisää

"Olisikohan näillä yrityksillä jokin yhdistävä tekijä?"

Kaikkia niitä on mustamaalattu ankarasti.

Anonyymi kirjoitti:

Aikaisemmin hyvillä työnantajilla työskennelleet kuljettajat eivät halua työskennellä kaiken maailman puliveivari-firmoilla. Siinä vastaus kysymykseesi.

Toinen selitys on viranomaisvetoinen liikenne. Tiedän, että ainakin suurimpien kaupunkien kuljettajista suuri osa vaihtoi muihin töihin, kun kaiken maailman nysset ja nasset aloittivat leikkiä liikennöitsijää. Nämä kuljettajat olivat fiksuja eivätkä varmasti ole päätöstään katuneet.

Mistä luulet johtuvan, että kuljettajapula koettelee kovalla kädellä vain muutamia yrityksiä? Olisikohan näillä yrityksillä jokin yhdistävä tekijä?

Lue lisää

Paroniajan liikenneteknisesti kohtuullisen hyvin toiminut paikallisliikenne perustui markkinan sukuoikeuksiin ja kartellitaksoihin. Koska niitä ei enää ole, markkinaehtoinen paikallisliikenne ei enää toimisi. Paikallisliikenteen luonne kun on moneltakin kannalta täysin eri kuin kaukoliikenteen eikä avoin kilpailu siihen sovi.

Ajatellaanpa kaupunkilähiöitä X ja Y. Molemmista sama matka ja kysyntä keskustaan. Toisesta liikennöisi Länskä pörisevin savutykein keskustaan hintaan 10 eur sivu. Toisesta liikennöisi Lauri uusilla autoilla keskustaan hintaan 1 eur sivu.

Jokainen ymmärtää ettei tuollainen toimisi. Eihän Laurikaan voisi joka lähiöön rientää pelastamaan matkustajia ja ruoskimaan paronia sieltä pois. Yllolevan esimerkin saman kaupungin asukkaiden räikeä epätasa-arvo on vain yksi esimerkki sukuoikeudettoman markkinaehtoisen paikallisliikenteen ongelmista. Niitä on kasoittain muitakin, mutta jo asukkaiden tasa-arvo vaatii joko viranomaisvetoista liikennettä tai sukuoikeusliikennettä kartellitaksoineen. Viranomaisvetoinen malli on parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Noo, mainitseppa alalta sit joku muu yhtä tunnettu ja kolminkertanen toimari.... Sitä ootellessa käyn nukkuun.... Katotaan sit aamulla löytykö nimee...

Noo, mainitseppa alalta sit joku muu yhtä tunnettu ja kolminkertanen toimari.... Sitä ootellessa käyn nukkuun.... Katotaan sit aamulla löytykö nimee...

Kelpaisiko R.O.H?
Savonlinja Oy
Autolinjat Oy
Linja-Karjala Oy
Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy
Sl-Autoyhtymä Oy
Hj. Holmström Oy
Mikkelin Liikenne Oy
ym....

Anonyymi kirjoitti:

Noo, mainitseppa alalta sit joku muu yhtä tunnettu ja kolminkertanen toimari.... Sitä ootellessa käyn nukkuun.... Katotaan sit aamulla löytykö nimee...

Kelpaisiko R.O.H?
Savonlinja Oy
Autolinjat Oy
Linja-Karjala Oy
Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy
Sl-Autoyhtymä Oy
Hj. Holmström Oy
Mikkelin Liikenne Oy
ym....

Lue lisää

Tuolla en leuhkisi. Yhtiön nykytila on säälittävä

Anonyymi kirjoitti:

Paroniajan liikenneteknisesti kohtuullisen hyvin toiminut paikallisliikenne perustui markkinan sukuoikeuksiin ja kartellitaksoihin. Koska niitä ei enää ole, markkinaehtoinen paikallisliikenne ei enää toimisi. Paikallisliikenteen luonne kun on moneltakin kannalta täysin eri kuin kaukoliikenteen eikä avoin kilpailu siihen sovi.

Ajatellaanpa kaupunkilähiöitä X ja Y. Molemmista sama matka ja kysyntä keskustaan. Toisesta liikennöisi Länskä pörisevin savutykein keskustaan hintaan 10 eur sivu. Toisesta liikennöisi Lauri uusilla autoilla keskustaan hintaan 1 eur sivu.

Jokainen ymmärtää ettei tuollainen toimisi. Eihän Laurikaan voisi joka lähiöön rientää pelastamaan matkustajia ja ruoskimaan paronia sieltä pois. Yllolevan esimerkin saman kaupungin asukkaiden räikeä epätasa-arvo on vain yksi esimerkki sukuoikeudettoman markkinaehtoisen paikallisliikenteen ongelmista. Niitä on kasoittain muitakin, mutta jo asukkaiden tasa-arvo vaatii joko viranomaisvetoista liikennettä tai sukuoikeusliikennettä kartellitaksoineen. Viranomaisvetoinen malli on parempi.

Lue lisää

Väkevä EI sukuoikeuksille!

Anonyymi kirjoitti:

Tuolla en leuhkisi. Yhtiön nykytila on säälittävä

No enpä Tamponipoikana säälittelisi Savonlinjaa. Se on harvoja suurista firmoista, joka on pitänyt tulotasonsa ennallaan koronasta ja Ukrainan sodasta huolimatta.
Ei ole juurikaan velkaa, mutta varallisuutta on merkittävästi.
Tappioita on tehty, suurimmat miinukset olivat arvonalenemisia, eikä toiminnallisia tappioita,
HSL-liikennettä ei ymmärtääkseni enää voitolliseksi tehdä; sen sopimuksen loputtua on mielenkiintoista nähdä loppuuko pääkaupunkiseudulla toimiminen vai pyrkiikö saamaan jonkun kohteen. Toivottavasti tällä kerta osaavat laskea voittoa tuovan tarjouksen.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä Lauria jallittavat. Ei hän ole myrkynkeittäjä. Kysyisivät kommentteja sukuoikeusmonopolisteilta siitä, mihin ja miksi alalta on kadonnut niin paljon kuljettajia!

On tämä vähä-älyinen jankkaaja.
Hänen mielestään toimittajien pitäisi kysellä esim. Paunulta tai Penttilältä miksi Triplahousu ei osaa hommiaan? No sieltä ehkä tulisi totuus ja Triplapöksyn nerokkuus paljastuisi vähän tyhmemmällekin.

Anonyymi kirjoitti:

Noo, mainitseppa alalta sit joku muu yhtä tunnettu ja kolminkertanen toimari.... Sitä ootellessa käyn nukkuun.... Katotaan sit aamulla löytykö nimee...

Kelpaisiko R.O.H?
Savonlinja Oy
Autolinjat Oy
Linja-Karjala Oy
Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy
Sl-Autoyhtymä Oy
Hj. Holmström Oy
Mikkelin Liikenne Oy
ym....

Lue lisää

Myönnän, että Lauri on tunnetumpi. Valitettavasti hänen tunnettuutensa perustuu pelkästään negatiivisiin assosiaatioihin. Hyvillä asioilla on paljon vaikeampi saada itseään tunnetuksi. Toista on Laurilla, kun hän päivästä toiseen joutuu selittelemään yhtiöidensä ajamattomia vuoroja, kolarointeja, toimimattomia autojen varusteita, suunnattomia tappioita jne... Kyllä vähemmästäkin nimi jää mieleen.

Anonyymi kirjoitti:

Paroniajan liikenneteknisesti kohtuullisen hyvin toiminut paikallisliikenne perustui markkinan sukuoikeuksiin ja kartellitaksoihin. Koska niitä ei enää ole, markkinaehtoinen paikallisliikenne ei enää toimisi. Paikallisliikenteen luonne kun on moneltakin kannalta täysin eri kuin kaukoliikenteen eikä avoin kilpailu siihen sovi.

Ajatellaanpa kaupunkilähiöitä X ja Y. Molemmista sama matka ja kysyntä keskustaan. Toisesta liikennöisi Länskä pörisevin savutykein keskustaan hintaan 10 eur sivu. Toisesta liikennöisi Lauri uusilla autoilla keskustaan hintaan 1 eur sivu.

Jokainen ymmärtää ettei tuollainen toimisi. Eihän Laurikaan voisi joka lähiöön rientää pelastamaan matkustajia ja ruoskimaan paronia sieltä pois. Yllolevan esimerkin saman kaupungin asukkaiden räikeä epätasa-arvo on vain yksi esimerkki sukuoikeudettoman markkinaehtoisen paikallisliikenteen ongelmista. Niitä on kasoittain muitakin, mutta jo asukkaiden tasa-arvo vaatii joko viranomaisvetoista liikennettä tai sukuoikeusliikennettä kartellitaksoineen. Viranomaisvetoinen malli on parempi.

Lue lisää

Muuten kiva kirjoitus, mutta reaalimaailmassa Länsilinjoilla on selvästi uudempi kalusto kuin Neron yrityksillä. Ikävää on se, että itseään oikeistolaiseksi mainostava henkilö kirjoittaa sosialismin paremmuudesta. Ehkä tämä on merkki siitä, että kun markkinataloudessa ei pärjää, pitää hakea tukea sosialismista.

Anonyymi kirjoitti:

Paroniajan liikenneteknisesti kohtuullisen hyvin toiminut paikallisliikenne perustui markkinan sukuoikeuksiin ja kartellitaksoihin. Koska niitä ei enää ole, markkinaehtoinen paikallisliikenne ei enää toimisi. Paikallisliikenteen luonne kun on moneltakin kannalta täysin eri kuin kaukoliikenteen eikä avoin kilpailu siihen sovi.

Ajatellaanpa kaupunkilähiöitä X ja Y. Molemmista sama matka ja kysyntä keskustaan. Toisesta liikennöisi Länskä pörisevin savutykein keskustaan hintaan 10 eur sivu. Toisesta liikennöisi Lauri uusilla autoilla keskustaan hintaan 1 eur sivu.

Jokainen ymmärtää ettei tuollainen toimisi. Eihän Laurikaan voisi joka lähiöön rientää pelastamaan matkustajia ja ruoskimaan paronia sieltä pois. Yllolevan esimerkin saman kaupungin asukkaiden räikeä epätasa-arvo on vain yksi esimerkki sukuoikeudettoman markkinaehtoisen paikallisliikenteen ongelmista. Niitä on kasoittain muitakin, mutta jo asukkaiden tasa-arvo vaatii joko viranomaisvetoista liikennettä tai sukuoikeusliikennettä kartellitaksoineen. Viranomaisvetoinen malli on parempi.

Lue lisää

Aivan niin, ei toimisi ja nythän tämä on nähty, 10 miljoonan tappiot halvoilla lipuilla kahdessa vuodessa, kalusto on romutuskunnossa, eikä kukaan haluaa olla Ob:llä töissä.

Anonyymi kirjoitti:

Muuten kiva kirjoitus, mutta reaalimaailmassa Länsilinjoilla on selvästi uudempi kalusto kuin Neron yrityksillä. Ikävää on se, että itseään oikeistolaiseksi mainostava henkilö kirjoittaa sosialismin paremmuudesta. Ehkä tämä on merkki siitä, että kun markkinataloudessa ei pärjää, pitää hakea tukea sosialismista.

Lue lisää

Sukuoikeudet eivät koskaan kuulu terveeseen markkinatalouteen. Sukuoikeus"yrittäjä" on julkisen sektorin jatke, jonka toiminta yhdistää sekä sosialismin että kapitalismin huonot puolet samaan pakettiin.

Eikä pidä olla mustavalkoinen. Joissain asioissa markkinoita vain on suitsittava. Paikallisjoukkoliikenteen lisäksi tällaisia aloja on muitakin.

Anonyymi kirjoitti:

Sukuoikeudet eivät koskaan kuulu terveeseen markkinatalouteen. Sukuoikeus"yrittäjä" on julkisen sektorin jatke, jonka toiminta yhdistää sekä sosialismin että kapitalismin huonot puolet samaan pakettiin.

Eikä pidä olla mustavalkoinen. Joissain asioissa markkinoita vain on suitsittava. Paikallisjoukkoliikenteen lisäksi tällaisia aloja on muitakin.

Lue lisää

Nythän on ollut havaittavissa, että Tamponi haluaisi suitsimisia ja sukuoikeuksien palauttamista kun omia vuoroja on aika paljon. Näin se maailma muuttuu.
Aikatauluja ei kukaan saisi muutella, koska Tamponi on julkaissut omansa.
Tosin eipä noilla heidän aikatauluilla ole merkitystä, koska huomattava osa niistä perutaan päivää ennen tai samana päivänä.
Osaa ajelee ties mitkä Matkamiehet.

Anonyymi kirjoitti:

Sukuoikeudet eivät koskaan kuulu terveeseen markkinatalouteen. Sukuoikeus"yrittäjä" on julkisen sektorin jatke, jonka toiminta yhdistää sekä sosialismin että kapitalismin huonot puolet samaan pakettiin.

Eikä pidä olla mustavalkoinen. Joissain asioissa markkinoita vain on suitsittava. Paikallisjoukkoliikenteen lisäksi tällaisia aloja on muitakin.

Lue lisää

Punapöksyjenkin on pakko myöntää, että ennen oli paremmin. Silloin joukkoliikenne palveli koko kansaa paljon paremmin kuin tällä hetkellä. Jotakin on pielessä, vaikka yhteiskunta syytää joukkoliikenteeseen enemmän rahaa kuin koskaan historian saatossa, palvelutaso huononee jatkuvasti. Kuka siis vetää välistä? Eihän sosialisoidussakaan liikenteessä olisi mitään vikaa, jos löysät suojatyöpaikat hoidetaan pois ja kaikkien toimijoiden kohtelu olisi tasapuolista. Tällä hetkellä näin ei ole esim. Tampereella.

Anonyymi kirjoitti:

Muuten kiva kirjoitus, mutta reaalimaailmassa Länsilinjoilla on selvästi uudempi kalusto kuin Neron yrityksillä. Ikävää on se, että itseään oikeistolaiseksi mainostava henkilö kirjoittaa sosialismin paremmuudesta. Ehkä tämä on merkki siitä, että kun markkinataloudessa ei pärjää, pitää hakea tukea sosialismista.

Lue lisää

Kokoomus ei ole oikea oikeistopuolue. Sen surkea kannattajakunta koostuu pääosin kuntien ja valtion viranhaltijoista ja muista vastaavista jotka loisivat verovaroilla. Kokoomus on mainostanut itseään työväenpuolueeksi ja sellainen se onkin sanan varsinaisessa merkityksessä. Ennen sanottiin demaripuoluetta suojatyöpaikkojen suojelijaksi mutta Kokoomuksen politiikka on aivan samanlaista.

Anonyymi kirjoitti:

Kokoomus ei ole oikea oikeistopuolue. Sen surkea kannattajakunta koostuu pääosin kuntien ja valtion viranhaltijoista ja muista vastaavista jotka loisivat verovaroilla. Kokoomus on mainostanut itseään työväenpuolueeksi ja sellainen se onkin sanan varsinaisessa merkityksessä. Ennen sanottiin demaripuoluetta suojatyöpaikkojen suojelijaksi mutta Kokoomuksen politiikka on aivan samanlaista.

Lue lisää

Ei ole puoluepolitiikkapalsta, vaan joukkoliikennepalsta.
Punapellen naurettava sekoilu ennen lopullista sakkaamista on edelleen surkuhupaisaa.
Vuorojen peruminen on jatkunut jo kuukausia ja autojen hajoilu tien päälle on jokapäiväistä.
Kuinka joku voi laskea kalustonsa ja henkilöstönsä noin pahasti väärin?
Ihan sama kuin joku yhden bussin yrittäjä ilmoittaisi aloittavansa Helsinki-Tampere linjan tunnin vuorovälein! Sitten ihmettelisi, miksihän tämä ei toimi.
Syytä on kyllä konsernijohdollakin katsoa peiliin ja alkaa miettimään henkilövalintoja ja ovatkohan ne menneet totaalisesti pieleen.
Eikö olekin kummallista, että konsernissa on muutama yhtiö, joissa on henkilöstö- ja kalusto-ongelmia? Ja onko näillä kriisipesäkkeillä jokin yhdistävä tekijä?

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole puoluepolitiikkapalsta, vaan joukkoliikennepalsta.
Punapellen naurettava sekoilu ennen lopullista sakkaamista on edelleen surkuhupaisaa.
Vuorojen peruminen on jatkunut jo kuukausia ja autojen hajoilu tien päälle on jokapäiväistä.
Kuinka joku voi laskea kalustonsa ja henkilöstönsä noin pahasti väärin?
Ihan sama kuin joku yhden bussin yrittäjä ilmoittaisi aloittavansa Helsinki-Tampere linjan tunnin vuorovälein! Sitten ihmettelisi, miksihän tämä ei toimi.
Syytä on kyllä konsernijohdollakin katsoa peiliin ja alkaa miettimään henkilövalintoja ja ovatkohan ne menneet totaalisesti pieleen.
Eikö olekin kummallista, että konsernissa on muutama yhtiö, joissa on henkilöstö- ja kalusto-ongelmia? Ja onko näillä kriisipesäkkeillä jokin yhdistävä tekijä?

Lue lisää

Minä sinulle kriisipesäkkeet näytän! : Savonlinja, Paunu, Pohjolan pikavuorot, Otp, Salmela,..

Jahas, minkälaista tukirahaa oli tarjolla? Viimeisin tukiraha oli joskus 80-luvulla loppunut dieselveron palautus( saattoi se olla toisellakin nimellä). Siinä haettiin ja saatiin palautusta ajettujen linjaliikennekilometrien mukaan.
Jos taas haitalliseksi tueksi kutsutaan lipputukea joka kohdistuu matkustajaan, niin sitähän on edelleenkin. Ei se ole juurikaan muuttunut.
Nyt on Nysset, Vilkut ja ties mitkä Joukot monopolisoineet kuntien liikenteen ja estävät järkevän joukkoliikenteen kehittymisen sekavine lippuhimmeleineen.
Ja suurin syyllinen on toisten rahoja polttava Onnibus, joka idioottmaisella hinnoittelullaan ajaa rahoittajiaan turmioon ja estää toimivan kaukoliikennetoiminnan.

Anonyymi kirjoitti:

Jahas, minkälaista tukirahaa oli tarjolla? Viimeisin tukiraha oli joskus 80-luvulla loppunut dieselveron palautus( saattoi se olla toisellakin nimellä). Siinä haettiin ja saatiin palautusta ajettujen linjaliikennekilometrien mukaan.
Jos taas haitalliseksi tueksi kutsutaan lipputukea joka kohdistuu matkustajaan, niin sitähän on edelleenkin. Ei se ole juurikaan muuttunut.
Nyt on Nysset, Vilkut ja ties mitkä Joukot monopolisoineet kuntien liikenteen ja estävät järkevän joukkoliikenteen kehittymisen sekavine lippuhimmeleineen.
Ja suurin syyllinen on toisten rahoja polttava Onnibus, joka idioottmaisella hinnoittelullaan ajaa rahoittajiaan turmioon ja estää toimivan kaukoliikennetoiminnan.

Lue lisää

"idioottmaisella hinnoittelullaan"

Laurihan on NERO, ei idiootti!

Anonyymi kirjoitti:

"idioottmaisella hinnoittelullaan"

Laurihan on NERO, ei idiootti!

Kun katsoo Onnibussin viimeisiä tilinpäätöksiä, niin voidaan sanoa että Idiootti isolla I:llä.

Anonyymi kirjoitti:

Kun katsoo Onnibussin viimeisiä tilinpäätöksiä, niin voidaan sanoa että Idiootti isolla I:llä.

Paronimieliset ei ymmärrä businesta

Anonyymi kirjoitti:

Paronimieliset ei ymmärrä businesta

Pitäisikö tämä ymmärtää niin, että massiivisten tappioiden aiheuttaminen yritykselle on sitä oikeaa businesta? Tässä punapöksyt ovat suvereenisti ylivoimaisia neroja. Paljon ovat antaneet näyttöjä vakuuttavasta osaamisestaan.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäisikö tämä ymmärtää niin, että massiivisten tappioiden aiheuttaminen yritykselle on sitä oikeaa businesta? Tässä punapöksyt ovat suvereenisti ylivoimaisia neroja. Paljon ovat antaneet näyttöjä vakuuttavasta osaamisestaan.

Lue lisää

Eikös se Tamponin kesälomasesonki pitänyt loppua jo? Silti 25-30 tunaroitua vuoroa tänäänkin. Eikö Triplapöksyn sanomisiin voikaan luottaa? Hahahahaa....

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se Tamponin kesälomasesonki pitänyt loppua jo? Silti 25-30 tunaroitua vuoroa tänäänkin. Eikö Triplapöksyn sanomisiin voikaan luottaa? Hahahahaa....

Ja edelleen sama show pyörii. Tai ei siis pyöri..
Perumista perumisen perään, tiedotteet alkavat käydä niukkasanaisiksi. JOkohan tiedotusosasto alkaa kypsää?

Anonyymi kirjoitti:

Ja edelleen sama show pyörii. Tai ei siis pyöri..
Perumista perumisen perään, tiedotteet alkavat käydä niukkasanaisiksi. JOkohan tiedotusosasto alkaa kypsää?

Henkilökuntaan kuuluva kertoi, että viikolla perutaan runsain mitoin huonoja vuoroja ja paukut keskitetään viikonloppujen parempien vuorojen hoitamiseen. Tämäkin kuvaa Onnibussin suhtautumista asiakkaisiinsa, jälleen kerran.

Anonyymi kirjoitti:

Henkilökuntaan kuuluva kertoi, että viikolla perutaan runsain mitoin huonoja vuoroja ja paukut keskitetään viikonloppujen parempien vuorojen hoitamiseen. Tämäkin kuvaa Onnibussin suhtautumista asiakkaisiinsa, jälleen kerran.

Lue lisää

Jos kerta on pakko perua vuoroja niin eikö asiakkaidenkin kannalta ole parempi että perumiset kohdistetaan hiljaisimpiin vuoroihin?

Anonyymi kirjoitti:

Jos kerta on pakko perua vuoroja niin eikö asiakkaidenkin kannalta ole parempi että perumiset kohdistetaan hiljaisimpiin vuoroihin?

OIKEA linja-autofirma EI peru vuorojaan! Taitaa kuitenkin olla taustalla ennakoitua surkeammat tulot linjoilta ja siirrytään vaivihkaa pe/su kermavuoroihin,

Anonyymi kirjoitti:

Jos kerta on pakko perua vuoroja niin eikö asiakkaidenkin kannalta ole parempi että perumiset kohdistetaan hiljaisimpiin vuoroihin?

Pakko ei olisi perua mitään, jos asiat hoidettaisiin kunnolla. Näissäkin perumisissa kermankuorinta on ydinajatuksena, kuten Onnibussin toiminnassa on ollut alusta asti. Kannattaa myös huomata, että hiljaisina päivinä liikennettä on vähemmän, joten tämä peruttu vuoro saattaa olla jollekin matkustajalle ainoa yhteys. Tällainen toiminta on mennyt alle arvostelun, ei jatkoon!

Anonyymi kirjoitti:

Pakko ei olisi perua mitään, jos asiat hoidettaisiin kunnolla. Näissäkin perumisissa kermankuorinta on ydinajatuksena, kuten Onnibussin toiminnassa on ollut alusta asti. Kannattaa myös huomata, että hiljaisina päivinä liikennettä on vähemmän, joten tämä peruttu vuoro saattaa olla jollekin matkustajalle ainoa yhteys. Tällainen toiminta on mennyt alle arvostelun, ei jatkoon!

Lue lisää

Kyllä muutkin firmat peruvat. Tänäkin aamuna Pirkanmaan Tilausliikenne perui useita vuoroja aamuliikenteessä linjalla 40. Siis juuri ruuhkaisimpaan aikaan kun ihmisten pitäisi mennä töihin ja kouluun!!!

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä muutkin firmat peruvat. Tänäkin aamuna Pirkanmaan Tilausliikenne perui useita vuoroja aamuliikenteessä linjalla 40. Siis juuri ruuhkaisimpaan aikaan kun ihmisten pitäisi mennä töihin ja kouluun!!!

Lue lisää

Kyllä muutkin firmat peruvat; etsi kyseisiä firmoja yhdistävä tekijä.
Tai tekijä on tässä asiayhteydessä hieman irvokas ilmaisu..

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä muutkin firmat peruvat. Tänäkin aamuna Pirkanmaan Tilausliikenne perui useita vuoroja aamuliikenteessä linjalla 40. Siis juuri ruuhkaisimpaan aikaan kun ihmisten pitäisi mennä töihin ja kouluun!!!

Lue lisää

Pitää kyllä ihmetellä Tampereen joukkoliikennelautakunnan touhuja! PirTilin tunarointeja ei käsitellä näköjään kokouksissa lainkaan, ei myöskään 14.9. kokouksen esityslistalla.
Mitä hyväveli-puuhastelua tämä on????

Anonyymi kirjoitti:

Pitää kyllä ihmetellä Tampereen joukkoliikennelautakunnan touhuja! PirTilin tunarointeja ei käsitellä näköjään kokouksissa lainkaan, ei myöskään 14.9. kokouksen esityslistalla.
Mitä hyväveli-puuhastelua tämä on????

Lue lisää

Kyllä Nysselle todelinen syy kuljettajapulaan on kerrottu eikä Pirtilliä siitä voida rangaista. On jo loppunu myös median taholta jatkuva Laurin jallitus.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä Nysselle todelinen syy kuljettajapulaan on kerrottu eikä Pirtilliä siitä voida rangaista. On jo loppunu myös median taholta jatkuva Laurin jallitus.

Ei se kuljettajapula ole mikään hyväksyttävä syy vuorojen perumisille! Ehdottomasti sopimus irti ja valittava kilpailutuksella OIKEA linja-autoyhtiö.
Sopimus kertoo liikennöitsijälle mitä vuoroja on ajettava ja liikennöitsijä on sopimuksen tehdessään luvannut näin tehdä. Ei kovin vaikea ymmärtää?
Eihän tuo voi johtua muusta kuin yhtiön johdon kyvyttömyydestä.
Onko Koskilinjat perunut vuoroja sadoittain joka viikko? Entä Kuopion Liikenne? Jyväskylän Liikenne? Porvoon Liikenne? Helb?
Ehkä konsernin näissä yhtiöissä on ammattimainen johto?
Ehkäpä Capman voisi ottaa tästä pikku vinkin.

Anonyymi kirjoitti:

Pitää kyllä ihmetellä Tampereen joukkoliikennelautakunnan touhuja! PirTilin tunarointeja ei käsitellä näköjään kokouksissa lainkaan, ei myöskään 14.9. kokouksen esityslistalla.
Mitä hyväveli-puuhastelua tämä on????

Lue lisää

Kyllä Aleksi-poika joukkoliikennelautakunnassa hoitaa asiat siten, että punapöksyjen firmat eivät joudu tekemisistään vastuuseen. Kun seuraavat vaalit tulevat, voi tämä vaikuttaa Aleksi-pojan äänten määrään..

Anonyymi kirjoitti:

Ei se kuljettajapula ole mikään hyväksyttävä syy vuorojen perumisille! Ehdottomasti sopimus irti ja valittava kilpailutuksella OIKEA linja-autoyhtiö.
Sopimus kertoo liikennöitsijälle mitä vuoroja on ajettava ja liikennöitsijä on sopimuksen tehdessään luvannut näin tehdä. Ei kovin vaikea ymmärtää?
Eihän tuo voi johtua muusta kuin yhtiön johdon kyvyttömyydestä.
Onko Koskilinjat perunut vuoroja sadoittain joka viikko? Entä Kuopion Liikenne? Jyväskylän Liikenne? Porvoon Liikenne? Helb?
Ehkä konsernin näissä yhtiöissä on ammattimainen johto?
Ehkäpä Capman voisi ottaa tästä pikku vinkin.

Lue lisää

"Onko Koskilinjat perunut vuoroja sadoittain joka viikko? Entä Kuopion Liikenne? Jyväskylän Liikenne? Porvoon Liikenne? Helb?
Ehkä konsernin näissä yhtiöissä on ammattimainen johto?"

Tai ehkäpä näitä yhtiöitä ei ole systemaattisesti mustamaalattu?

Anonyymi kirjoitti:

"Onko Koskilinjat perunut vuoroja sadoittain joka viikko? Entä Kuopion Liikenne? Jyväskylän Liikenne? Porvoon Liikenne? Helb?
Ehkä konsernin näissä yhtiöissä on ammattimainen johto?"

Tai ehkäpä näitä yhtiöitä ei ole systemaattisesti mustamaalattu?

Lue lisää

Ehkäpä olet vain harvinaisen yksinkertainen?

Anonyymi kirjoitti:

Ehkäpä olet vain harvinaisen yksinkertainen?

Aha, ja sinäkö siis väität että KA-konsernin muita yhtiöitä ja niiden johtajia on herjattu yhtä paljon kuin Ob:tä, PirTil:iä ja SatLi:a ja niiden johtajaa?

Ehkäpä olet harvinaisen yksinkertainen. Tai vääristelet tahallasi.

Anonyymi kirjoitti:

Aha, ja sinäkö siis väität että KA-konsernin muita yhtiöitä ja niiden johtajia on herjattu yhtä paljon kuin Ob:tä, PirTil:iä ja SatLi:a ja niiden johtajaa?

Ehkäpä olet harvinaisen yksinkertainen. Tai vääristelet tahallasi.

Lue lisää

Ja miten kuvittelemasi herjaaminen vaikuttaa vuorojen perumisiin näissä mainituissa yhtiöissä? Kuljettajat eivät lähde töihin, koska johtajaa on herjattu?
On aika heikoissa kantimissa liiketoiminta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja miten kuvittelemasi herjaaminen vaikuttaa vuorojen perumisiin näissä mainituissa yhtiöissä? Kuljettajat eivät lähde töihin, koska johtajaa on herjattu?
On aika heikoissa kantimissa liiketoiminta.

Lue lisää

Ob, PirTil ja SatLi liikennöivät huomattavasti enemmän vuoroja kuin muut. Ne tarvitsevat siis huomattavasti enemmän kuljettajiakin kuin muut. Koronan myötä alalta katosi pysyvästi kuljettajia kun heille jaettiin paronifirmoista tylysti potkuja ja sitä ennen heidät oli aivopesty vihaamaan Ob:tä ja PirTil:iä.

Uusien kuljettajien houkutteleminen alalle ei ole ollut helppoa. Tätä urakkaa eivät ole ainakaan helpottaneet Laurin firmojen maineen pilaamisyritykset eikä ylipäänsä kaikki se paronitoiminta, jolla koko linja-autoalan mainetta työnantajana on pilattu.

Anonyymi kirjoitti:

Ob, PirTil ja SatLi liikennöivät huomattavasti enemmän vuoroja kuin muut. Ne tarvitsevat siis huomattavasti enemmän kuljettajiakin kuin muut. Koronan myötä alalta katosi pysyvästi kuljettajia kun heille jaettiin paronifirmoista tylysti potkuja ja sitä ennen heidät oli aivopesty vihaamaan Ob:tä ja PirTil:iä.

Uusien kuljettajien houkutteleminen alalle ei ole ollut helppoa. Tätä urakkaa eivät ole ainakaan helpottaneet Laurin firmojen maineen pilaamisyritykset eikä ylipäänsä kaikki se paronitoiminta, jolla koko linja-autoalan mainetta työnantajana on pilattu.

Lue lisää

Kuinka yksinkertaisina sinä pidät kuljettajia? Luuletko, että he korviaan lotkauttavat kuvitteellisista "pahoista" puheista.
Eiköhän konsernijohdon olisi syytä tehdä johtopäätöksiä, mikäli yksi henkilö on esteenä työvoiman saannille? Odotellaanko 21 vuotta, että saavat mieleisiään kuljettajia vai vaihdetaanko heti yksi?

Anonyymi kirjoitti:

Ob, PirTil ja SatLi liikennöivät huomattavasti enemmän vuoroja kuin muut. Ne tarvitsevat siis huomattavasti enemmän kuljettajiakin kuin muut. Koronan myötä alalta katosi pysyvästi kuljettajia kun heille jaettiin paronifirmoista tylysti potkuja ja sitä ennen heidät oli aivopesty vihaamaan Ob:tä ja PirTil:iä.

Uusien kuljettajien houkutteleminen alalle ei ole ollut helppoa. Tätä urakkaa eivät ole ainakaan helpottaneet Laurin firmojen maineen pilaamisyritykset eikä ylipäänsä kaikki se paronitoiminta, jolla koko linja-autoalan mainetta työnantajana on pilattu.

Lue lisää

En ole tällaista maineen pilaamista huomannut. Terävää kritiikkiä on kyllä ollut mm. mediassa nähtävissä, mutta kaikki on ollut aiheellista ja hyvästä syystä. Olisiko sittenkin niin, että näiden ongelmayritysten toiminnassa oikeasti on jotakin vialla? Vai onko kyse vain johtajan persoonasta ja toimintatavoista?

Anonyymi kirjoitti:

En ole tällaista maineen pilaamista huomannut. Terävää kritiikkiä on kyllä ollut mm. mediassa nähtävissä, mutta kaikki on ollut aiheellista ja hyvästä syystä. Olisiko sittenkin niin, että näiden ongelmayritysten toiminnassa oikeasti on jotakin vialla? Vai onko kyse vain johtajan persoonasta ja toimintatavoista?

Lue lisää

Niin, kyllähän se mustamaalaus ja julkisuuteen annetut kommentit ovat tulleet Onnibussiln suunnasta. On huudeltu paronia, sukuoikeuksia, Risto Ryti-patsasta ja jäykkää järjestelmää yms.yms. On itketty kun ei pääse ilmaiseksi Kamppiin, on itketty kun ei saada rahtia.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, kyllähän se mustamaalaus ja julkisuuteen annetut kommentit ovat tulleet Onnibussiln suunnasta. On huudeltu paronia, sukuoikeuksia, Risto Ryti-patsasta ja jäykkää järjestelmää yms.yms. On itketty kun ei pääse ilmaiseksi Kamppiin, on itketty kun ei saada rahtia.

Lue lisää

Tämä on totuus asiasta. Alusta alkaen mustamaalaus on ollut lähtöisin Onnibussin sylttytehtaalta. Aluksi he onnistuivatkin saamaan jopa median ja asioista päättävät tahot lankeamaan tähän loanheittoon, mutta nyt näyttää että näiden sinisilmienkin silmät ovat auenneet näkemään totuuden. Onnibus itse on siitä tunnettu, että se ei kestä minkäänlaista kritiikkiä, vaikka selvää aihettakin olisi. Kaikki aiheellinenkin kritiikki leimataan välittömästi ns. vääräoppisten pahansuovaksi mustamaalaamiseksi. Onneksi kansan syvät rivit ovat jo oppineet näkemään Onnibussin pelleilyn vaikutukset ja seuraukset, eikä näiden punapöksyjen valehtelut ja selittelyt enää mene läpi.

No hyvä kun Capmanilla seurataan tämän palstan kirjoittelua! Eipä siellä kauan katseltu tuota tunarointia! Pisteet konsernijohdolle.

Anonyymi kirjoitti:

No hyvä kun Capmanilla seurataan tämän palstan kirjoittelua! Eipä siellä kauan katseltu tuota tunarointia! Pisteet konsernijohdolle.

Lauri on ylistetty johtaja. Ylistäkää, ylistäkää!
Noin kävi, kun paronit eivät suostuneet anteeksipyyntöön.