Pirkanmaalaisessa valtalehdessä jo pienellä aikaa kaksi aukeaman kokoista "mainosta" Uber välityksestä.
Siis juttua jossa toimittajat tekevät firmaa koskevaa analyysiä mainontaa hipovaan tyyliin, erinomaista ajatellen uberiä, olisi varmasti hyvin kallista ostaa tuon kokoisia mainoksia lehdestä mutta kun se tehdään tällä tavalla kustannukset ovat minimaalisia.
Kuinka mahtavan hieno se onkaan ja kuinka kuljettajat tahkoavat rahaa kuin suokuokalla konsaan ja asiakkaiden tyytyväisyys loistaa kuin majakka yössä.
En ota sinällään kantaa hyvä/huono tyyliin vaan kehoitan taksiasiakkaita kokeilemaan eri vaihtoehtoja ja tekemään sitten johtopäätökset.
Vähän olen skeptinen sen suhteen että maailma on menossa siihen suuntaan jossa megayhtiöt sanelevat miten maat makaavat, poliitikot sopulilaumoineen ( media)
vain lyövät leiman firmojen tarpeisiin.
Siis juttua jossa toimittajat tekevät firmaa koskevaa analyysiä mainontaa hipovaan tyyliin, erinomaista ajatellen uberiä, olisi varmasti hyvin kallista ostaa tuon kokoisia mainoksia lehdestä mutta kun se tehdään tällä tavalla kustannukset ovat minimaalisia.
Kuinka mahtavan hieno se onkaan ja kuinka kuljettajat tahkoavat rahaa kuin suokuokalla konsaan ja asiakkaiden tyytyväisyys loistaa kuin majakka yössä.
En ota sinällään kantaa hyvä/huono tyyliin vaan kehoitan taksiasiakkaita kokeilemaan eri vaihtoehtoja ja tekemään sitten johtopäätökset.
Vähän olen skeptinen sen suhteen että maailma on menossa siihen suuntaan jossa megayhtiöt sanelevat miten maat makaavat, poliitikot sopulilaumoineen ( media)
vain lyövät leiman firmojen tarpeisiin.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Aina löytyy joku alkoholisoitunut blokkari, joka kirjoittelee valheita muutamaa ilmaista kyytiä vastaan.
Uber on rikollisjärjestö. Ylen MOT-toimitukseen vuodetuista Uberin sisäisistä sähköposteista ilmenee, että Suomessa aloittaessaan yhtiö oli tietoinen, että sen taksiluvattomat kuljettajat syyllistyisivät Suomessa rikokseen.
Ylen haastattelemat entiset Uber-kuljettajat kertovat, että koulutustilaisuuksissa ei kerrottu, että kuljettajat tarvitsisivat taksiluvan. Heille annettiin koulutustilaisuuksissa virheellinen kuva, että kyytien ajaminen olisi laillista.
Vuodettujen viestien perusteella Uber näyttää laskeneen sen varaan, että poliisi ei valvo taksilain noudattamista. Toisin kävi ja Ylen mukaan ainakin 128 Uber-kuskia on joutunut työnsä vuoksi rikostutkinnan kohteeksi vuoden 2017 jälkeen ja lähes 60 kuskia sai tuomion laittoman taksiliikenteen harjoittamisesta. Veroseuraamukset ja vakuutuslaskut tulevat tietenkin perässä, kuten nykyisillekin kuskeille.
Kerrotun mukaan tuomioita on tullut laittoman taksiliikenteen harjoittamisesta ja siihen on yllytetty.. Sillä perusteella olisi myös Uber asetettava rikostutkintaan. Rikoslain 5:5 §:ssä säädetään rikokseen yllyttämisestä. ”Joka tahallaan taivuttaa toisen tahalliseen rikokseen tai sen rangaistavaan yritykseen, tuomitaan yllytyksestä rikokseen kuten tekijä.”
Ilmitulleiden asioiden perusteella vaikuttaa siltä, että hallinnossa on edelleen Uberia suojeleva taho tai henkilöitä turvaamassa ulkomaalaisen alustayhtiön epämääräistä toimintaa. Myös venäläisen yhtiön Yangon toimintaan ei ole vieläkään puututtu. Yhtön konesalit ovat käynnissä ja venäläisten hallinnassa Mantsälässä, vaikka EU pakotteet jo kieltävät sen. Yleisessä tiedossa on, että yhtiö on osa Venäjän tiedustelupalvelua.
Almamedialle tiedoksi ja ihan kertauksen vuoksi pari otantaa hyvästä lehtimiestavasta.
- Journalisti ei saa käyttää asemaansa esimerkiksi hyödyn tavoitteluun tai ottaa vastaan etuja jotka vaarantavat hänen riippumattomuutensa -
- Journalistilla on oikeus torjua painostus tai houkuttelu jolla pyritään muokkamaan tiedonvälitystä -
Vaihtelun vuoksi valtalehti vuosi kirjoittaa aiheesta uber tutkivaan juornalismiin perustuvan jutun firman likaisista keinoista markkinoiden valtaamiseksi suomessa ja muuallakin.
Turhapa taitaa olla toivonsa koska sellaista ei tulla kuunaan julkaisemaan koska globaali bisnes eliitti, poliitikot ja valtamedia ovat vahvasti liitossa keskenään.
Ei sellaista idealismiin taipuvaista toimittajaa olekaan joka haluaisi kristallipalatsista ulos sinne päästyään, sen valot ovat liian kirkkaat ja tarjoilu tarpeeksi imelää.
Kaikki ovat ostettavissa kun tarpeeksi maksetaan.
Olisikin selvitettävä onko kyse rikollisuuteen yllyttämisestä ja rikollisuuden suosimisesta. Ehkä rikollisuutta suosivat toimittajat pitäisi asettaa syytteeseen.
Näyttää harmittavan aika paljon perinteisen taksin kuskeja toi Uberista kirjoittelu. Tampereella asiakkaat iloisia Uberin saapumisesta mutta taksarit ei.
On olemassa ihmisiä, jotka kannattavat rikollisuutta ja halveksivat yhteiskuntavastuuta. Onneksi heitä on vain vähän ja hekään eivät omien päihde- ja mielenterveysongelmiensa vuoksi kykene mihinkään. Suomessa enemmistö haluaa rehellisyyttä ja turvallisuutta sekä yhteiskuntavastuuta yrityksiltä.
Olenko nyt ymmärtänyt väärin mutta eivätkö ne taksarit juuri aja uberin välittämiä kyytejä ? Tekeekö uber sopimuksen ihan kenen tahansa kanssa ?
Kai uberillä nyt joku koulutus on tuohon ammattiin vai mitä täällä oikein tapahtuu ?
Uber ei välitä kyytejä muille kuin taksiluvan omaaville, auton pitää olla rekisteröity luvanvaraiseen liikenteeseen, vakuutus- ja katsastustodistus pitää esittää vuosittain.
Mitään sen kummempaa koulutusta ei järjestetä.
Uber ylläpitää taksien välitykseen tarkoitettua alusta. Uberilla ei ole työssä yhtään kuljettajaa. Uberilla ei ole ainuttakaan taksiautoa. Uber ei kouluta ketään. Uber on yhdysvaltalainen Uber-nimistä mobiilisovellusta ja palvelualustaa ylläpitävä yritys Kaliforniassa.
Vaatiiko Uber välitykseensä liittymistä haluavalta Y-tunnuksen?
Ja edelleen:
Uberia ylistävät muistavat mainita, että kuitti Uberiltä tulostuu saman tien sähköpostiin.
Onko tuossa kuitissa aina mainittu Y-tunnus?
Kuitissa ei ole kuin Uber. Rahathan menevät suoraan veroparatiiseihin.
Kaupparekisteriote , jossa siis näkyy Y tunnus, pitää muiden asiapapereiden ohella esittää Uberille ennenkuin voit rekisteröityä sovelluksen käyttäjäksi.
Sovellusta avattaessa pitää vielä tunnistautua , eli näyttää naamansa sovellukselle jotta välitys toimii.
Eli haukuttaneen Uberia mistä tahansa muista asioista, nykyään kuljettajat on tarkasti syynätty, jopa tarkemmin kuin ns perinteisillä välittäjillä.
Kyllä kaikki epärehellisyys harmittaa. Ilmaisia lounaita ei ole. Ihmettelen vieläkin miten ala tuhottiin kerralla. Hinnat nousi pilviin ja syrjäseuduilla ei taksia edes saa. Kuka hyöty?
Kaupungissa asuvat hyötyi. Stadissa taksi on todella halpa tällä hetkellä kunhan välttää kusetusfirmoja. Uberin sovellus toimii kuin rasvattu ja hinta kohdallaan.
Hauska ajatus, että Uber toimii kuin rasvattu (?) kun autoa pitää useimmiten odottaa 10-15 minuuttia, tai pahimmillaan kauemminkin kun kuski peruu jo hyväksymänsä kyydin. Myöskään farkkua tai tila-autoa ei ole mahdollista saada.
Ns. perinteisen taksin kuitenkin odotetaan saapuvan alle 5 minuutissa paikalle, ja vartin odotus aiheuttaa jo raivoa asiakkaassa, matkan peruminen kesken noudon ei ole edes mahdollista.
Mikä on sitten kusetusfirmat ?
Kusetusfirmat ovat mm. Uber ja Yango. Kumpikaan ei maksa veroja, eikä lakisääteisiä sivukuluja Suomeen. Kummallakaan ei ole yhtään työntekijää. Molemmat ovat valtion tiedustelupalvelun hallinnoimia.
Miten on mahdollista saada ansin stadissa, jos maksaa kaikki työhön liittyvät maksut? Nämä yyperit on siellä, mutta miksei koko maassa? Kermankuorijoita! Hintoja voi polkea, mutta sillä ei elä kauvan ellei ole rahanpesu kyseessä?
Minua tympäisee tämä median piilotuputus tiettyjä asioita ja yrityksiä kohtaan.
Hyvä tuote markkinoi itse itseään ja paras mainos on hyvä palvelu.
Ihan ensimäisenä ei tulisi mieleen käyttää verirahoilla pyörivää alustafirmaa saati kumppaneitaan huijaavaa iljetystä.
Pääkaupunkiseudulta näyttävät yangot hävinneen katukuvasta mutta ilmeisesti vielä ovat kuitenkin markkinoilla ?
Hyvin hyvin vastenmielistä, onneksi meillä täällä pikkukylässä on vain ihan oikeita takseja.
Uberin lobbaus on kuitenkin Suomessa aika pientä taksiliittoon verrattuna.
Epätoivoisena yrittävät saada kartellia takaisin mustamaalaamalla uusia takseja, kun eivät pysty kilpailemaan parempiaan vastaan.
Oletko istunut pöydän ääressä, kun on lobattu?
Taksiliitto on yksityinen yhdistys. Sen jäseneksi pääsee henkilö tai yritys jolle liikennelupa on myönnetty, joten jäsenenä voi hyvin olla Uberin ajoja ajavat.
Taksiliiton toiminnan tarkoitus on kerätä jäsenmaksuja ja myydä jäsenilleen tuotteita ja palveluja. Myynnin vuoksi on perustettu Taksikuutio Oy, joka toimi aiemmin Taksiliiton Yrityspalvelu -nimellä. Yhtiö myy maksuliikenne- ja koulutuspalveluita sekä taksitarvikkeita.
Jäsenyyden vastikkeeksi saa maksaa jäsenmaksuja ja ostaa ylihinnoiteltua huonolaatuista tavaraa. Taksiyrittäjien hyväksi liitto ei ole tehnyt mitään.
Surullinen ilmiö koko tämä alustavouhotus, näissähän kuski tekee työt ja saa lantit, porhot jossain muualla korjaa potin.
Mieluimmin ajan villinä omilla taksoilla kuin ajan tuota alustaskeidaa.
Kaikilla välitysyhtiöillä on jokin paska appi, jota he kuvittelevat ihmisten lataavan ei niitä kukaan käytä.
Miksi pitäisi ajaa joku uber ? Mä voin ajaa asemalta ja satamasta oma taksa, paljon parempi pitää raha itse.
Uhkakuvia noussut Uberin taivaalle. Joutuvatko hekin kommunistien hyökkäyksen tuloksena maksamaan veroja. Saas nähdä:
https://www.hs.fi/paakirjoitukset/art-2000008991065.html?share=65e04cc889ae17468660b820a04c644a
Ihan hirveeä , mutta ei syytä huoleen, yhtiö lobbaa taas kaiken mieleisekseen ja lopputulema on se että yhtiö turpoaa entisestään, aina löytyy onnettomia jotka sortuvat tähän nykyajan orjatyöhön joka pitäisi lailla kieltää.
Puhut varmaan orjina rengeistä jotka ajavat perinteisen taksin isännille? Ne yrittäjät meinaan jättävät lakisääteiset lisät maksamatta ja ajattavat rengeillä pitkiä päiviä piittaamatta työaikalaista. Uberiä ajavat itse yrittäjät.
Olet hassu, ajan renkinä invaa pääkaupunkiseudulla ja kyllä minä saan ihan kaikki lisät ja palkat mitä minulle kuuluu, meillä on työsopimus jossa pohjana on TES.
Työaikalakia noudatetaan tottakai, mitä järkeä olisi olla noudattamatta ?
Uberista tiedän yhtä vähän kuin sinä tämän päivän taksikäytännöistä, ota selvää ennen kuin kirjoittelet älyttömyyksiä.
Uber yrittäjät ovat renkejä yrittäjän vastuilla, todella tavoiteltava asema.