Tervehdys. Moottorissa meni öljyt ja vedet sekaisin. Epäiltiin päädystä vuotavaa öljynjäähdytintä mikä vaihdettiin uuteen. Uudet öljyt sisään ja kone käyntiin ajatuksena käyttää lämpimäksi jonka jälkeen öljyjen vaihto. Kävi hetken nätisti mutta lopetti kierrosten ottamisen ja vihellettiin peli poikki. Öljyt taas aivan harmaat ja pintakin mielestäni noussut. Seuraavana päivänä kone ei enää pyörinyt. Epäilen vettä männän tai mäntien päällä. Millä vesi pois? Suuttimia en itse saa irroitettua. Onko muilla ollut samaa ongelmaa kyseisen moottorin kanssa?
Volvo penta tamd 41 vettä männän päällä
Anonyymi
22
1914
Vastaukset
- Anonyymi
Ensin pitää selvittää, mistä vesi tulee. Kansi halki, tiiviste vuotaa jne. Vesi haihtuu öljystä kun vuoto on tukittu.
- Anonyymi
No niin pahin on tapahtunut. Nyt maltti on valttia että saat hyvin kaikki vedet pois sieltä moottorista. Kyllä siitä hyvä tulee.
T. Saalar - Anonyymi
Kansipahvi paskana tai kansi halki venttiilien välisestä "kannaksesta" vesitilaan saakka.
- Anonyymi
Koska joudut joka tapauksessa avaamaan kannen, niin saat sitä kautta mainiosti vedetkin pois.
- Anonyymi
Unohdin mainita että jäähdytysneste ei vähene. En siis usko kansivikaan vaan välijäähdyttimen rikkoutumiseen. Veden kun saisin mäntien päältä pois ja koneen käyntiin niin ohittaisin välijäähdyttimen vesikierron varmistuakseni asiasta.
- Anonyymi
Tapa se on tuokin tietysti mutta yleensä ne jäähdyttimet koeponnistetaan jos halutaan tietää vuotaako ne. Ehkä jo opitkin ainakin sen että osia koemielessä vaihtamalla voi tulla kalliiksi.
Merivesikö siellä välijäöhdyttimessä muka kiertää? - Anonyymi
Jos sinne männän päälle pitää päästä, niin suuttimien irrotus on helpoin. Muut reiät on venttiilit ja niiden irrottaminen on vielä hankalampaa.
Konetta ei auta väkisin pyörittääkään koska vesi ei puristu kasaan ja joku kohta antaa periksi, jos väkisin vääntää. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jos sinne männän päälle pitää päästä, niin suuttimien irrotus on helpoin. Muut reiät on venttiilit ja niiden irrottaminen on vielä hankalampaa.
Konetta ei auta väkisin pyörittääkään koska vesi ei puristu kasaan ja joku kohta antaa periksi, jos väkisin vääntää.Säätää pakoventtiilit niin että ne ei sulkeudu ja paaksaa konetta käsin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tapa se on tuokin tietysti mutta yleensä ne jäähdyttimet koeponnistetaan jos halutaan tietää vuotaako ne. Ehkä jo opitkin ainakin sen että osia koemielessä vaihtamalla voi tulla kalliiksi.
Merivesikö siellä välijäöhdyttimessä muka kiertää?Juu kallishan se öljynjäähdyttäjän sisuskalu oli (830e) mutta se pillistön pääty ei ole avattavaa mallia. Se oli pullahtanut pihalle alareunastaan. Ehkä vedet jääny sisään ja jäätynyt en tiedä ostin veneen keväällä. Merivesi jäähdyttää välijäähdyttimessä. Tottakai koeponnistus mutta tolla ohituksella se olisi helppo todeta laiturin nokassa
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Säätää pakoventtiilit niin että ne ei sulkeudu ja paaksaa konetta käsin.
En tunne tuota konetta. Voiko mäntä osua venttiiliin, vaikka onkin pakoventtiili.
- Anonyymi
MIkä hemmetin välijäähdytin?
Jos siis öljynjäähdyttimessä ei ole epäiltyä vuotoa ja jostain vettä pääsee sylintereihin, se jossain- niminen paikka on jossain muualla kuin öljynjäähdyttimessä!
Moottori on vain purettava ja katsottava missä se vuotokohta on, ei se näillä sivuilla kyselemällä juuri etene se asia.- Anonyymi
Jos välijäähdyttimen elementti vuotaa pääsee vesi imuilman mukana sylinteriin.Anteeksi että kyselen mielestäsi tyhmiä tyhmällä sivustolla. Miksi sinä muuten selailet näitä ja kommentoit turhia jos niin pännii?
- Anonyymi
Tämä oli ainakin mennä vuosina hyvä paikka kysellä VP kysymyksiä.
Täällä oli mukana nimimerkki Volvomann, joka näytti olevan hyvin perillä noista koneista.
Mitä tulee noihin kiukuttelijoihin, niin jätä niiden jorinat omaan arvoonsa.
Monet ihmiset purkavat pahaa oloaan näillä anonyymi sivustoilla.
Jos otat suutinta irti, niin varmista sen rakenne joltakin ammattireiskalta, sillä ainakin vanhemmissa pikku VP koneissa siellä on kuparikaulus suutinrungon ja vesitilan välissä.
Sillä on taipumus nousta ylös suuttimen mukana ja samalla nesteet pääsevät palotilaan.- Anonyymi
"Jos otat suutinta irti, niin varmista sen rakenne joltakin ammattireiskalta, sillä ainakin vanhemmissa pikku VP koneissa siellä on kuparikaulus suutinrungon ja vesitilan välissä.
Sillä on taipumus nousta ylös suuttimen mukana ja samalla nesteet pääsevät palotilaan."
41:ssä on juuri tuo puristettu kupariholkki kannessa. Suuttimen irrotus sujuu kohtuullisen turvallisesti iskuvasaralla jossa on korkeapaineputkeen sopiva liitin (kertaakan ei ole lähtenyt holkki mukana ja erinäisiä satoja suuttimien irroitusta on juuri 41:stä tullut tehtyä vuosien varrella), sellaisen saa lainattua paikallisesta dieslhuoltoliikkeestä. Eivät yleensä veloita mitään kun teettä suutinhuollon heillä. Se suutinhuoltohan kannattaa muutenkin tehdä kun suuttimet ovat muutenkin irti, hyvällä onnella selviää pelkällä avtaumispaineen säädöllä, suutinkärjet noihin ovat sitten todella kalliita. Oleellista on saada ne suuttimet irti mahdollisimman nopeasti, kärjet kun eivät kestä merivettä lainkaan, saattavat tuhoutua jo vuorokaudessa tai parissa.
- Anonyymi
Arvostan kyllä tosi paljon käden taitoja ja sitä että opitaan tekemällä. Mutta jossain vaiheessa tulee mieleen että olisko se kuitenkin parempi nostaa kpne talveksi pajalle ja aloittaa ensi kesänuuden veroisella koneella? Tässä olisi sitten aikaa puunailla itse venettäkin uuden veroiseksi.
- Anonyymi
Missä kaikkialla kyseisessä moottorissa kiertää merivesi? On samoja ongelmia
- Anonyymi
Öljynjäähdyttimessä ja turbon välijäähdyttimessä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Öljynjäähdyttimessä ja turbon välijäähdyttimessä.
Voiko välijäähdyttimestä päästä vesi öljyn joukkoon?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Voiko välijäähdyttimestä päästä vesi öljyn joukkoon?
Ei.
- Anonyymi
Unohtamatta moottorin jäähdytintä ts.sitä mikä vastaa autoissa ns,syyläriä.
- Anonyymi
No ei siellä auton ns. syylärissä kierrä merivettä, eli ei siellä ole kahta erillistä vesikiertoa vaan suljetussa tilassa oleva moottorin jäähdytysvesi jäähdytetään syylärissä ulkoilmaan.
Makeavesijäähdytteisen venemoottorin makeavesikierto voi muuten olla hyvinkin samanlainen kuin autossa paitsi että makeavesi jäähdytetään lämmönvaihtimessa merivedellä. Teoriassa se voitaisiin jäähdyttää kuten autoissa mutta vene on suljetumpi ja ulkoilman riittävän kierron saaminen tuohon tarkoitukseen lähes mahdotonta.
- Anonyymi
Josta se raakavesi menee pakoputken kautta takaisin kierrätykseen
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Trump muka öljyn takia Venezuelaan? Pelkää mustamaalausta
Kertokaapa mistä tuollainen uutisankka on saanut alkunsta? Näyttäkääpä ne alkuperäiset lähteet, minä en löytänyt mitään13913233Kun Arman Alizad puolusti hiihtäjä Vilma Nissilää sanomalla
"älä välitä sekopäistä Vilma", ja kun siitä kerrottiin täällä, niin sekopäinen mukasuvaitsevainen teki siitä valituksen853685Venezuela on hyvä esimerkki vasemmistolaisten pahuudesta
Jokainen tietää, että Venezuelassa on pitkään ollut Chavezin ja Maduron vasemmistohallinto. Maan talous on romuttunut,1272999Martinalta vahva viesti
"Suuret unelmat venyttävät sinua, pelottavat vähän ja vievät mukavuusalueen ulkopuolelle. Juuri siellä kasvu tapahtuu. J2791410Miksei Trump ole kiinnostunut Suomen valloittamisesta?
Täällähän on enemmän turvetta kuin Norjalla öljyä. Eikö Ttump ole turvenuija?371393Akateemikko Martti Koskenniemi vertaa Trumpia Putiniin
"-Suomalaisena on syytä olla huolissaan siitä, että Yhdysvallat näin vahvistaa 1800-luvun alkupuolella julistamansa etup1551356Jos mies olet oikeasti...?
Kiinnostunut... Pyydä mut kunnolla treffeille ja laita itsesi likoon. En voi antaa sydäntä jos sinä olet epävarma ja eh1151284Esko Eerikäinen paljastaa järkyttävän muiston lapsuudesta - Isä löytyi alastomana slummista
Esko Eerikäisen tausta on monikulttuurinen, hän muutti vain 10-vuotiaana yksin kotoaan Kolumbiasta isovanhempiensa luo S141224- 811081
Nautitko riidan haastamisesta?
Itse olen hyvin kärsivällinen ja sopuisa noin yleensä, mutta osaan tarvittaessa olla hankala. Niin metsä vastaa kuin sin205989