Joukkoliikenteen palvelutaso on heikentynyt harvaanasutuilla seuduilla osaksi väestökadon ja osaksi lisääntyneen yksityisautokannan seurauksena. Liikennepalvelujen supistuminen on vähentänyt omalta osaltaan muiden palvelujen saavutettavuutta, supistanut valinnan mahdollisuuksia, voimistanut muuttoliikettä ja lisännyt asutuksen keskittymistä.
Harvaanasuttujen seutujen liikennepalvelujen vähimmäistaso on taattava. Tämä edellyttää joukkoliikenteen riittävän tiheää reitistöä sekä vuoromäärän ylläpitämistä. Yksityisen liikenteen, postin linja-autoliikenteen, taksiliikenteen ja koululaiskuljetusten sekä VR:n paikallisliikenteen välistä yhteistyötä on kehitettävä aluesuunnittelun myötävaikutuksella. Rautateiden paikallisliikenteen supistamista ei saa toteuttaa, jollei etukäteen ole turvattu muun joukkoliikenteen avulla vähintään samaa palvelutasoa. Joukkoliikenteen kehittämisessä on kiinnitettävä huomiota kustannusten alentamiseen. Tarvittaessa on joukkoliikenteelle annettava taloudellista erityistukea luomalla erityinen tukijärjestelmä tätä varten.
Kehitysalueiden maakuntatason keskusten väliset ja maan hallinnollisiin keskuksiin maakunnista suuntautuvat matkat on voitava suorittaa nykyistä nopeammin. VR:n kehittämisohjelmia on tehostettava niin, että nopeuksia ja vuoroja voidaan lisätä.
Kotimaan lentoliikennettä on kehitettävä erityisesti vastaamaan pitkien välimatkojen henkilöliikenteen tarpeita. Pienlentokoneille soveltuvia kenttiä lisäämällä voidaan järjestää lentoliikennettä myös pienempiin keskuksiin. Pienlentokoneiden avulla on toteutettavissa syöttöliikenne suurkoneisiin.
Harvaanasuttujen seutujen liikennepalvelujen vähimmäistaso on taattava. Tämä edellyttää joukkoliikenteen riittävän tiheää reitistöä sekä vuoromäärän ylläpitämistä. Yksityisen liikenteen, postin linja-autoliikenteen, taksiliikenteen ja koululaiskuljetusten sekä VR:n paikallisliikenteen välistä yhteistyötä on kehitettävä aluesuunnittelun myötävaikutuksella. Rautateiden paikallisliikenteen supistamista ei saa toteuttaa, jollei etukäteen ole turvattu muun joukkoliikenteen avulla vähintään samaa palvelutasoa. Joukkoliikenteen kehittämisessä on kiinnitettävä huomiota kustannusten alentamiseen. Tarvittaessa on joukkoliikenteelle annettava taloudellista erityistukea luomalla erityinen tukijärjestelmä tätä varten.
Kehitysalueiden maakuntatason keskusten väliset ja maan hallinnollisiin keskuksiin maakunnista suuntautuvat matkat on voitava suorittaa nykyistä nopeammin. VR:n kehittämisohjelmia on tehostettava niin, että nopeuksia ja vuoroja voidaan lisätä.
Kotimaan lentoliikennettä on kehitettävä erityisesti vastaamaan pitkien välimatkojen henkilöliikenteen tarpeita. Pienlentokoneille soveltuvia kenttiä lisäämällä voidaan järjestää lentoliikennettä myös pienempiin keskuksiin. Pienlentokoneiden avulla on toteutettavissa syöttöliikenne suurkoneisiin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Voi herranjestas. Missä kuplassa elät, puhuessasi esimerkiksi postin linja-autoista, joiden liikenne loppui 25 vuotta sitten?
Aina voi esittää kaikenlaista, mutta kuten aina, malli / ehdotus rahoituksesta puuttuu.
Eihän tämä ole rahoituskysymys, vaan tarkoituksella aiheutettu tilanne. Vielä 15 vuotta sitten maaseudullakin oli kohtalaisen hyvä joukkoliikenne. Sitten tapahtui jotakin ihmeellistä ja liikenne on lähes loppunut. Valtio panostaa kuitenkin joukkoliikenteeseen huomattavasti suuremman summan kuin vuosituhannen alussa. Jossakin on mätää ja paljon.
Laurin liikennöintiverkko kattaa lähes koko maan päästä varpaisiin. Mätä on paronipuolella.
Lauri on yksi syyllinen maamme surkeaan joukkoliikennetilanteeseen. Monen kunnan viimeinenkin joukkoliikennevuoro on loppunut. Näiden kuntien matkustajat varmasti ylistävät Lauri-jumalaa?