Tampereen Ratikka on liikennöinyt tasan vuoden. Matkustajat ovat ottaneet uuden joukkoliikennevälineen omakseen. Ensimmäisen vuoden aikana Ratikalla on tehty lähes 10 miljoonaa matkaa ja asiakastyytyväisyys on kiitettävällä tasolla.
https://www.tampereenratikka.fi/tampereen-ratikka-on-yksivuotias-ratikalla-tehty-vuodessa-lahes-10-miljoonaa-matkaa/?fbclid=IwAR1lKLGw1bWt140YaAaomIPuqV7EtKfZtpY6TvXZuMMFkiG_AVMnbtUF0Jg
https://www.tampereenratikka.fi/tampereen-ratikka-on-yksivuotias-ratikalla-tehty-vuodessa-lahes-10-miljoonaa-matkaa/?fbclid=IwAR1lKLGw1bWt140YaAaomIPuqV7EtKfZtpY6TvXZuMMFkiG_AVMnbtUF0Jg
Vastaukset 103
Vanhimmat
Aamupaskan uutiset on järkyttävällä tasolla. Vaikea erottaa mainosta lehtijutusta.
Toimittajien taso laskenut kuin lehmän häntä. Nykyään ei enää ole yhtään tutkivaa journalismia. Toistetaan kritiikittömästi mitä vastapuoli syöttää. Kaikki menee läpi.
Samaa matalinta tasoa kuin tamperelaistenkin. Tänne pitäisi saada lisää somaleja ja manneja asumaan, niin tamperelaisten keskimääräinen äo nousisi huimasti.
Vaikea uskoa, koska täällä on kerrottu, että ratikat ajelee tyhjinä.
Joihinkin+Aamulehden+aivopesu+näköjään+tehoaa,+varsinkin+kun+faktoja+ei+tuoda+esiin.+On+ehkä+totta,+että+ratikalla+on+matkustanut+vuodessa+tuo+10miljoonaa,+mutta+kun+sen+kapasiteetti+tuona+aikana+on+ollut+50Miljoonaa+matkustajaa.+Tämä+fakta+kertoo+siis,+että+vain+noin+20%+ratikan+kuljetuskapasiteetista+on+käytössä.+Varmasti+kaikki+Hervantalaiset+suitsivat+ratikkaa,+sillä+busseilla+matkustaessa,+joku+saattoi+joutua+joskus+seisomaan,+mutta+ratikan+myötä+kaikille+on+istumapaikat.+Kaikki+nyt+ratikalla+matkustavat+mahtuisivat+hyvin+sähköbussiin+(80+matkustajapaikkaa+kun+ratikassa+niitä+on+260).+Ratikan+sähkönkulutus+kun+vastaa+kolmea+sähköbussia,+näillä+sähkön+hinnoilla+veronmaksajat+maksavat+ratikkalipuista+isoimman+osuuden.+Aamulehden+jutun+perusteella,+Tampereen+kannattaa+lisätä+yksi+"possuratikka"+liikenteeseen,+joka+kulkee+keskustorilta+rautatieasemalle,+siellä+kun+on+kovimmat+"ruuhkat".
Ratikka+kuljettaa+vain+25%+julkisilla+kulkevista,+todella+surkea+tulos+miljardi-investoinnilta.
Ratikoiden ajolangat voidaan hyödyntää sähköbussien lataukseen ajon aikana, kuten rollikoissa aikanaan. Ratikan langoissa kun on 750V ja bussit tarvitsee 700V, homma sopii hyvin. Ratikat varastoihin naftaliiniin odottamaan suur-Tamperetta.
Ratikkavarikon tieltä louhittiin 10 miljoonaa vuotta vanha kallio . Samalla meni liito-oravien asuttama metsä.
Ei pidä paikkaansa.
Ei ole totta.
Tuo on valeuutinen.
Aamulehti valehtelee.
Siis ei voi olla noin!
Ei todellakaan ole totta!
Ei voi! Ei saa olla! Ei! Ei!
EI!! EEIII!!!
YYYÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ!!!!!
Onko tämän aamu lääkitys kohdillaan ja olet ottanut kaikki lääkkeet, mitä Sinulle on määrätty?
Liioittelijapösilön tautiin ei olla vielä löydetty lääkitystä.
Ratinan suosio perustuu siihen että vaihtoehtoa ei ole .
Samaan suuntaan pääsee vaan ratikka bussibuorot poistettu
On Ratinalla montakin vaihtoehtoa. Esimerkiksi Koskikeskus on ihan siinä vieressä.
Tarkoitit siis varmaankin VASTA 10miljoonaa matkaa, vaikka 50Miljoona on ollut kapasiteetti?
Ja tavoite oli 20 miljoonaa matkaa vuodessa.
Onko ratikkayhtiö jonkinlaisessa kompuksessa Aamupaskan kanssa.
Kesätoimittajan jutut on kuin rahattomalla hevosen ostajalla
Toinen vaihtoehto on, että Aamusannan toimittajat ovat vaan niin yksinkertaisia etteivät tajua kuinka heitä k#setetaan.
Nysselinjoja on lakkautettu, harvennettu, uudistettu ja virtaviivaistettu jotta ratikkaan saatiin edes joitakin vastentahtoisia matkustajia.
Montako ratikkaa on jo kolaroinut sen vuoden aikana?
Onhan tuo mainostaminen ja ostettu uutisointi niin läpinäkyvää että hävettää.
Väkisin sitä on nostettu ja kehuttu, vaikka ei ole mitään syytä.
Kallis susi jo syntyessään ja maksaa tulevaisuudessa aina vaan lisää, eikä tuo mitään hyvää.
Ratikkayhtiö ei ole julkistanut vuoden 2021 tilinpäätöstä vaikka laki niin vaatii. Mitä mätää sielä on? Tulee mieleen muuan Uros, joka myöskään ei tilinpäätöstä tahtonut julkistaa.
Ja mitkä on sen ajo- ja huolto / pääoma / perustamiskustannuksut verrattuna esim sähköbussiin?
Raitiotie tarjoaa paremman palvelun kuin bussi. Raitiotie on vakaan kaupunkikehityksen voimavara, toisin kuin alituiseen varioituva bussiliikenne.
Tällä suunnalla ratikka ei kulje, joten vähän vaikea käyttää.
Oletko itse valinnut asuinpaikkasi vai osoittiko sossu sen sinulle?
..Tai migri ?
Nytkö Hervanta se se ns. ykköspaikka Tampereella ja muualla on sossun väkeä? Kyllä on jollakulla mielipiteet...
Kyllä kaikille on tarjottu tasapuolinen mahdollisuus yhdyslinjoiksi ratikkaan. Osa on valinnut asuinpaikakseen sellaisen, josta ratikkaan pääsee kätevästi muun joukkoliikenteen avulla. Ja toiset ovat valinneet asuinpaikakseen sellaisen, josta joutuu kulkemaan henkilöautolla asioilleen ja parkkeeraamaan autonsa johonkin, että pääsee ratikkaan. Ei ketään voi pakottaa asumaan jossain paikassa, se on vapaaehtoista, kuten kulkeminenkin.
Mutta ei asumisensa ratkaisuista voi muita syyttää. Vaikka apua siihen voikin hakea.
Ei kulje ratikka eikä laudat ja ihan itse olen paikkani valinnut. Bussipysäkki sen sijaan on ikkunan alla, mutta empä minä sitäkään käytää, liikun vain omalla autolla.
Monoraipella olisi tehty 30milj. Matkaa samassa ajassa. Mitäpä siihen kommentoitte?
Joko Monoraipesta on tehty periaate päätös valtuustossa?
Busseilla on tehty 100 miljoonaa matkaa .
Kuka siis tarvitsee ratikkaa ja mihin ?
Kävellen on tehty eniten matkoja, jo vuosituhansien ajan. Kuka tarvii mitään kulkuneuvoa mihinkään.
Pakkohan sillä on osa matkaa mennä ja vaihtaa nysseen, kun kerran ratikan takia nyssellä ei pääse enää suoraan. Ja varmana jatkuu sama menikin länsi Tampereella. Äkkiä on kolme vaihtoa tiedossa. Pari tuntia päivässä menee matkoihin, jotka kulkisi autolla 40min.
Oma auto lienee ratkaisu.
Tuo 10 miljoonaa ei ole totta. Kun sen jakaa vuoden päivillä on tulos 27397 matkustajaa päivässä eli tunnissa 1142. (siis aamuyölläkin).
Ratikkalinjoja on kaksi ja ne kulkevat 7min välein, eli 8,5 kertaa tunnissa. 1142 jaettuna kahdella on 571 matkustajaa kummallakin linjalla tunnissa. 571 / 8,5 = 67 matkustajaa joka ratikassa yötä päivää.
Penkkejä ratikassa on 64. ☹️🤔
Ei pidä paikkaansa.
10 miljoonaa matkaa tarkoittaa yli 27.000 matkaa joka päivä. Esim. Linja 1 tekee 125 lähtöä joka päivä (klo 6-23).
Linjaa (2 linjaa) kohden matkoja on päivässä reilut 13. 500 ja kun tämä jaetaan lähdöillä tekee se 110 matkustajaa keskimäärin joka ratikkaan, aamusta yöhön!!!
Asun ratikan varrella ja vain klo 16 ratikka on edes puoli täynnä. Tappiota tekee!!
On se kyllä outo juttu, ettei sinua uskota tässä asiassa, vaikka tiedät siitä kaiken.
Sinulla on ellut eri matikan opettaja.
Joukko-opin laskuilla velatkin ovat saatavia.
En muista yhtään ellua opettajissani.
Tuo on pötypuhetta.
Kaupunki kaunistele ja tuplaa luvut.
Ratikassa on keskimäärin 15 henkilöä.
Kun tämä kerrotaan vuoroilla (linjat yhteensä on 254 matkaa) ja vuoden päivillä, niin jäädään vajaaseen kahteen miljoonaan.
Jos Ratikan käyttäjiin lasketaan myös kuskit ja tarkastajat, niin käyttäjien määrä kaksinkertaistuu.
Todella harva matkustaja pysyy kyydissä linjan alusta loppuun. Matkustajamäärä lasketaan sen mukaan, kuinka monta matkustajaa on noussut vaunuun, kuka miltäkin pysäkiltä. Kukin matkustaja poistuu sitten valitsemallaan pysäkillä. Keskimäärin kyydissä olevien matkustajien määrä on siis pienempi kuin vaunuun nousseiden määrä.
Keskimäärin+kyydissä+olevien+matkustajien+määrä+on+siis+pienempi+kuin+vaunuun+nousseiden+määrä...+Minne+osa+matkustajista+sitten+katoaa?+Otsikkohan+oli,+että+ratikassa+on+ollut+10miljoonaa+matkustajaa,+missään+ei+ole+kerrottu,+millä+pysäkkivälillä...+kuulemma+keskustorilta+rautatieasemalle+on+se+ruuhkaisin+väli...+Miksi+ratikka+ajelee+tyhjänä+Hervantaan+saakka+muutaman+minuutin+välein?+Jos+vuoroväliä+pidennettäisiin+esim.+15minuuttin,+ratikan+haittoja+saataisiin+olennaisesti+vähennettyä+ja+matkustajamäärä+nostettua+tuosta+20%:sta+ehkä+40%,+siis+ehkä.
Osa matkustajista ajaa vain yhden pysäkin välin. Vaikka ratikkaan mahtuisi vain noin 300 ihmistä, siinä saattaa silti olla kyytinnousuja yhden Hervanta-Pyynikintori matkan aikana jopa 1000. Kaikki matkustajat ei ole kyydissä samaan aikaan.
Monoraipe saataisiin Tampereelle jos keksittäisiin uusi tunnelityömaa johonkin.
Pitäkäähän vuokralla asuvat luuserit turpanne kiinni.
Oma asunto, vain oma asunto tekee ihmisestä voittajan.
Vaikka asunto olisi velkaralla ostettu niin että tarvii tingata ruuasta jokapäiväisessä elämässä ja muusta tarpeellisesta.
Oma asunto on ihmisyyden mitta.
Turistina Purplen keikalle keskustasta raitsikalla ja hienosti kulki. Takaisinkin pääsi !
Purplea varten säädetty. Purple keikkailee Tampereella vain liian harvoin...
Kohta tulee Sting. Ja sitten Volbeat. Ja sitten Boccelli. Ja kaikki kiakkomatsit siinä välissä.
Hervantalaisetko sen hallin täyttää? Eiköhän suurin osa katsojista tule jostain muualta. Taitaa tuo Nuukia arena olla maailman ensimmäinen halli, jossa ei ole omaa parkkialuetta tai parkkihallia. Uskomattomia ovat myös liikennejärjestelyt, katu edestä suljetaan koko päiväksi jos siellä on joku häppening.
Ratikka kulkee sähköllä. Kohta ei ole kellään varaa sillä kulkea.
Kyllähän+Tampereen+kaupungilla+on+imago-syihin+vedoten+rahaa+tuohon+turhakkeeseen.+Veikkaan,+että+ratikkalipun+hinnassa+on+tukea+relusti+yli+50%.+Ei+voi+olla+kannattavaa+kuljettaa+alle+20+matkustajaa+Hervannasta+keskustaan+ja+takaisin+50tonnia+painavalla+paikallisjunalla+joka+keskustassa+kukiessaan+sotkee+kaiken+muun+liikenteen+minuutin/parin+välein.
On ihan eri asia, paljonko sähkön tuottaminen maksaa Tampereen infran käyttöön, ja millä hinnalla sitä myydään tavalliselle kuluttajalle. Ne on kaksi täysin eri asiaa, mutta silti ne menee sinulla sekaisin.
Tampereen hallitus päätti siirtyä vihreään energiaan ja kaikki liikenne tullaan toteuttamaan hevos, kameli ja norsukuljetuksin. On arvioitu, että muiden vaihtoehtojen kieltäminen toimii siten, että ensimmäisenä vuotena on uutta eläinvetoista kuljetusmuotoa käyttänyt 20 miljoonaa asiakasta.
Koska Ukrainan sota jatkuu edelleen, on uusi kuljetusmenetelmä mahdollistanut paskan myymisen lannoitteeksi. Määrän ollessa maksimissaan voi Tampereen kaupunki täyttää Suomen ja koko pohjois-Euroopan paskan tarpeen.
Olen erittäin tyytyväinen ratikan käyttäjä. Esteettömyydessään ylivoimainen. Käyttäjämäärät kertovat hyvyydestä omaa kieltään. Tampereella/ Pirkanmaalla aina tulee olemaan isojakin lähiöitä ja asumisalueita, jonne ratikalla ei pääse. Monelle sellaiselle alueelle on tullut / tulee syöttöliikenne ratikkaan. Tämä vähentää keskustan liikennettä ja ruuhkautumista ja nopeuttaa matka-aikoja myös alueille, joilla ratikkaverkko ei ulotu. Keskustastakin tulee miellyttävämpi paikka. Tampereesta on tulossa yksi harvoista kaupungeista, joissa keskusta elinvoima säilyy eikä se autioidu. Eli: Hyvä Tampere! Hyvä Ratikka! ja samaan kiitos pakettiin lisään vielä onnistuneen tunnelihankkeen.
Tampereen keskusta on nyt jo autioitunut .
MIksi Hämppi on kuin autiomaa ?
Kerro ?
Ei se ole. Sille, miksi luulet niin, lienee jokin lääketieteellinen selitys.
Lähes kaikki Hervantalaiset ovat varmasti hyvin tyytyväisiä ratikkaan... niitä kun kulkee niin tiuhaan ja aina löytyy istumapaikka. Kuinka kauan kaupungilla vaan riittää rahaa tähän sosiaalipossujunaan?
Paljonko+maksaa+/+maksoi++ratikan+huolto-korjausvarikon+rakentaminen+?
Aikoinaan Helsingin raitiotieverkkoa rakensivat myös yksityiset yritykset. Tarkoitus oli markkinoida hieman kauempana olevia uusia asuinalueita (mm Munkkiniemi, Kulosaari). Myöhemmin vastuu liikenteestä siirtyi kaupungille, joka halusi yhtenäistää lippujen hinnat ja pitää ne edullisina.
Kunnollinen joukkoliikenne on osa kaupungin kehitystä. Joukkoliikenne tuottaa hyötyä muutenkin kuin lipputuloina. Rakentaminen vilkastuu (-> lisää kiinteistöveroa), ihmiset pääsevät liikkumaan edullisesti työpaikkoihin jne (-> lisää tuloveroa). Kannattaa tutustua kuuluisaan ratikkaselvitykseen. Siellä näitä asioita käsitellään.
Ihmiset pääsevät kulkemaan ihan hyvin busseillakin ja PALJON halvemmalla .
Kerro mitä muuta oltaisiin saatu esim. motarin ratikan sillan hinnalla ?
Paljonko sekin maksoi ?
Jota ei edes oltaisi tarvittu mihinkään .
Kerro paljonko koko ratikka hypetys on tullut maksamaan ja tulee maksamaan .
Mikä on hyötysuhde investoinnille tuloihin verattuna koska joka vuosi Tampere tarvitsee 15 miljoonaa lisää rahaa ratikan aloitettua liikeneteen. ?
Yli miljoonan kuukaudessa !!
Idioottikin tajuaa että ratikka pyörii valtion / kaupungin eli veronmaksajien tuella .
Siihenkö meillä on varaa loputtomiin ?
On maksanut viiskytsettemän tsiljoonaa ! Ja maksaa 653 miljoonaa viikossa ! Ihmisejä jää alle joka päivä !
Ratikan vastustajat eivät osaa laskea yhtään. Jos yhden ratikan sijasta menee 3 bussia niin se tarkoittaa 2 kuskia lisää.
Suomessa henkilöstö kustannukset ovat se merkittävin. Jos Helsingissä kaikki metron ja ratikan matkustajat kulkisi busseilla niin kaikki kaupungin rahat menis kuskeihin joita tarvittaisiin niin maan perkeleesti ettei mistään edes sitä määrää kuskeja löytyis
Ratikkajärjestelmä on hämmästyttävän kestävä, pitkäikäinen ja kohtuullisen halpa huollettava. Samoja vaunuja tullaan käyttämään Mansen kiskoilla vielä vuosikymmeniä.
Miksi ratikan sijasta pitäisi mennä kolme bussia, kun nyt ratikan matkustajat (0-20) mahtuvat yhteen bussiin.
Miltä pysäkiltä itse nouset kyytiin, kun matkustajia on alle 20? Silloin kun mää oon kulkenut, niin pelkästään Duon pysäkiltä tulee parikymmentä matkustajaa.
Sähköbussiin mahtuu 80matkustajaa, DUO ei siis ole ongelma, mahtuvat kaikki istumaan edelleen, matkalla keskustaan.
Sähköbussiin ei mahdu mitään 80 matkustajaa istumaan. Höpö höpö-puhetta.
Niinpä, 20 matkustajaa, selainen määrähän ratikassa juurikin kulkee.
Istumaan!!! kuka tässä istumapaikoista on puhunut, ratikassakin on seisomapaikkoja 3x enemmän kuin istumapaikkoja.
Itse kirjoitit tuolla aikaisemmin, että "Sähköbussiin mahtuu 80matkustajaa, DUO ei siis ole ongelma, mahtuvat kaikki istumaan edelleen, matkalla keskustaan."
Kyllä niitä matkustajia tulee muiltakin pysäkeiltä kuin Duolta.
Niin mutta ei ole ollut syytä edes miettiä että mitä ne muut tekee ja mitä ei voi olla myös joskus jopa sen verran että se oli kyllä ihan hyvin vaikka kuinka sitä ei voi olla.
Miksi meni, jopa 6 nysseä jonossa. Yksi ratikka kulkee yhden bussin hinnalla tiheämmin.
Huonompi juttu, jos on ehjääjä.
Kun menin ratikalla,
jatkuvasti tuli, ei kantasuomalaisia,
jotka eivät maksaneet matkaa,
kukaan ei puutu tähän?
Tähän on tultu.
Täytyyhän paikallisjunaan (ratikkaan) saada matkustajia, vaikka eivät maksakaan matkojaan. Eihän siinä toisaalta suurta eroa ole, sillä eihän nekään, jotka lipun ovat maksaneet, maksa lipun hinnassa kuin murto-osan todellisista kuluista.
Kyllä minä olen matkani maksanut ihan joka kerta. Sinäkö et?
Tarkastetaanko matkalippuja pelkästään työmatkaliikenteen ruuhka-aikoina. Itse ollut kahdesti neljän-viiden välillä "tarkastetuissa" ratikoissa. Päivin tai illoin en ole tarkastajia nähnyt.
Omien kokemusteni mukaan kyllä.
Ei sellaista aihetta taida ollakaan, etteikö siihen eksy joku vatipää solkkaamaan älyttömyyksiä kunniakansalaisista.
Julkisen liikenteen tarkoitus on hyödyntää suurinta osaa kansalaisista.
No, nyt se ratikka on sitten maksettu ja tämän jälkeen se tuottaa pelkkää voittoa.
Julkinen liikenne toimii hyvin. Iso voitto.
No jokos se nyt sitten on tuottanut 20 miljoonaa euroa voittoa, kun kuulemma yksi ratikkaan laitettu euro tuo kaksi takaisin ? Niinhän sitä mainostettiin.
Aivan , kunnalisveroäyrin pudotusta odotellessa .... vai onko meille valehdeltu ?
Juurihan veroäyriä nostettiin .
Kulut tuplana takaisin..... jos tuo olisi totta niin koko maailmahan olisi täynnä ratikoita ....mutta ei vaan ole .
Mikä tuossa mättää ??
Mitäs ratikkauskovaiset tähän ?
Ymmärrän,ettet ymmärrä.
Kansanterveys on kohentunut 3 €.
Kyllä maailma on täynnä ratikoita. Niitä on kaikissa Tampereen kokoisissa ja sitä suuremmissa kaupungeissa Euroopassa ja muuallakin.
On se kumma juttu, että miksi ratikan vastustajia ei oikein oteta vakavasti.
Vuosi 2021 Tampereen joukkoliikenne:
Joukkoliikennelautakunnan toimintakate oli -27,4 milj. euroa ilman palvelualueen tukipalvelujen vyörytysosuuksia. Toimintakate toteutui 8,8 milj. euroa vuosisuunnitelmaa huonompana.
Mikä on toimintakate? Edellisessä työpaikassa oli pakko osallistua luentoihin, missä puhuttiin: "liikevaihto, käyttökate ja tilikauden tulos". Pätkääkään ei kiinnostanut, mutta pakko oli osallistua.
Toimintakate on kuntatalouden termi. Se kertoo paljonko jää katettavaksi verotuloilla menoja. Tampereella vuonna 2021 piti veroilla kattaa julkista liikennettä 27,4 miljoonaa. Se oli 8,8 miljoonaa enemmän kuin oli arvioitu.
Ratikan matkustajamäärät ovat kasvussa.
https://www.tampereenratikka.fi/ratikan-matkustajamaarat-ovat-kasvussa/?fbclid=IwAR3_fk1yx6xS3FAiWj6iJVm6mDGjlkmY3IA2ExKvq3VE9PV3IHfwAIa5sAI
Ei ole! Valhetta! Ratikka on aina tyhjä! Ratikka on turha! Tyhjä on!
Vaikka matkustajamäärät ovat kasvaneen niin silti ne on pahasti alle sen mitä ratikkasuunnitelmassa oli.
Hullu, hullunpi, liioittelijahullu.
Miten iso se ero on
Minunkin puumerkkini pitää täältä löytymän.
Ratikka tappoi samalla monta hyvää ja tärkeää bussilinjaa ja tietyillä alueilla kulkeminen vaikeutui huomattavasti. Samalla koko keskustan autoilu meni sekaisin ja kivijalkaliikkeet kärsivät asiakas pulasta ja lopettivat tai menivät konkkaan.
Nuo maksetut ja kehuvat kirjoitukset ja nostot Aamupaskassa ovat niin läpinäkyviä ja niillä yritetään peittää sitä surkeutta ja huonoa päätöstä joka vai pakottaa jatkamaan tuota kallista virhettä.
Surkuhupaisa kirjoituksesi on täynnä olettamuksiasi. Ei minkäänlaista totuuden häivää. Päinvastaisia tietoja kyllä löytyy.