Uusimmassa fanijutussa on joko selviä virheitä tai ratikka on täysin epäonnistunut.
”Ratikan kesän matkustajamäärät ovat olleet todella hyviä. Heinäkuussa Tampereen ratikan kyytiin nousi 766 000 matkustajaa”, Häyrynen kertoo.
Ratikkasuunnitelma tehtiin n. 48 000 päivittäisen matkustajan mukaan. Kuukaudessa tämä olisi n. 1 500 000 matkustajaa. Onko se todella hyvin jos päästään puoleen tavoitteesta.
Lisäksi graafeista näkyy kaksi ongelmaa. Julkisen liikenteen käytö on laskenut kelmikuusta lähtien ja ratikkalinja 1 käyttäjämäärät ovat todella pieniä.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008979667.html
”Ratikan kesän matkustajamäärät ovat olleet todella hyviä. Heinäkuussa Tampereen ratikan kyytiin nousi 766 000 matkustajaa”, Häyrynen kertoo.
Ratikkasuunnitelma tehtiin n. 48 000 päivittäisen matkustajan mukaan. Kuukaudessa tämä olisi n. 1 500 000 matkustajaa. Onko se todella hyvin jos päästään puoleen tavoitteesta.
Lisäksi graafeista näkyy kaksi ongelmaa. Julkisen liikenteen käytö on laskenut kelmikuusta lähtien ja ratikkalinja 1 käyttäjämäärät ovat todella pieniä.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008979667.html
Vastaukset 30
Vanhimmat
Kuika paljon veronmaksajat ovat joutuneet subventoimaan näitä matkoja? Joskus oli arvio, että se olisi vuosittan 17 miljoonaa euroa. Toimittaja ei Aamusannan nykyisen linjan mukaan osaa kertoa mitään taloudesta.
Ratikan+rakennuskustannuksia+on+siirretty+miljoonia+"muiden"+(vesilaitos/sähkölaitos+jne.)+maksettavaksi,+ne+kun+ovat+tehneet+"peruskorjauksia"+siirtäessään+putkensa/kaapelinsa+pois+ratikkakiskojen+alta.+Hämeensiltakin+oli+juuri+nyt+peruskorjauksen+tarpeessa+ja+kulut+eivät+menneet+ratikalle.
Sä et nyt vaan tajua pysyvien kiskojen merkitystä maan arvonnousulle, joka sataa kaupungin laariin tonttivuokrina.
Sen maksaa kaupunkilaiset. Mitä hyötyä siitä on?
Ei kaupunki ole kaupunkilaisia vaan tiettyä sisäpiiriä varten.
Kaupunki on ideologiaa varten, ei ihmisiä. Tampereella ja pohjoiskorealla samat visiot.
Kaavoitetaan lisää omistusasuntoja. Kaupunki tarvii myös töissäkäyviä veronmaksajia. Ei yhteiskunta pyöri sillä että kaikki on sinunlaisia Kelan elättejä.
Toivotaan et tulee lisää ratikkaa suuntaan kangas ala Pirkkala Valkeakoski.
Venäläiset varastaa sitten enemmän kuin ne varasti Viipurin missä oli jo ratikat .
Kela oli ennen Suomen kansalaisten ELÄKE vakuutus yhtiö ja SAIRAS vakuutus yhtiö ja mikä meiltä puuttuu on valtion pankki heti siirrytään sinne niin huonoa on kohtelu.
Kiskoja aletaan piakkoin uusia ensiksi kaarteissa.
Äänestän PS, aina 🇫🇮
Ratikka on Tampereen kaupungin Uniper
Tampereen pimeät taksit puoleen hintaan ei kuittia.
Maan ja tonttien arvonnousu hyödyttää vain gryndereitä ja hyväveli verkostoja.
Maksaja on tavallinen työssäkäyvä veronmaksaja.
Ei aiheuta paljoa riemunkiljahduksia.
Paljonko sun vuokra on tällä hetkellä? Paljonko neliöitä?
Paha käyttää, jos matka suuntautuu ihan muualle kuin ratikkalinjat.
Toimittaja käykin kysymässä niitten mielipiteitä, jotka asuvat ratikkareitin varrella.
Kävisikin, esim. Vuohenojalla. Toimittajaa kiinnostaa vain ratikkaPYSÄKIN lähellä asuvat.
Olisihan se kiva, että Mansessa olisi aviisi, jonka toimittajat tekisivät ihan oikeita toimittajan töitä. Nyt kerrotaan vaan kritiikittömästi niitä tarinoita mitä toimittajille syötetään. Ei ole mitään toimituksellista työtä. Ei edes yritetä selvittää mitään itse. Todella ala-arvoista toimittajan työtä. Jälki on täyttä p#skaa.
Hellareissa vapareissa on maanpetoksellista toimintaa ollut aina ja eniten viimeiset 20 vuotta.
Ratikan matkustajamäärät ovat olleet hyviä 🤣
Sama kun asuu hyvinvointivaltiossa 🤣 joka ei tarkoita mitään .
Ei uutisoinnilla enää kuseteta ihmisiä 🙂
Eipä se mitään kusetusta ole, jos kerrotaan, paljonko ratikalla matkustaa ihmisiä. Ja matkustajamäärät kasvaa koko ajan, paitsi nämä kaksi ratikan vastustajaa jotka tänne kirjoittelevat.
Jos kuukaudessa tehtiin 766 000 matkaa ja suunnitelmissa oli 1 500 000 matkaa niin aika pieleen on mennyt. Jos helmikuusta lähtien joukkoliikenteen matkat ovat vähentyneet niin onko mennyt hyvin?
Oikean junan pysäkki puuttuu Pori Tampere Tammerkoski Tammela kohta. Ja yksi raide lisää nyt on vaara että junat törmää ja alikulku sillat koko radan varrella Poriin asti.
Esim. Hervannan Näyttelijänkatu jäi joukkoliikennemottiin . Ennen ratikkaa 3 päättäri oli siellä nyt joutuvat kävelemään Insinöörinkadulle kilometrin jos haluavat bussin kyytiin .
Ei hme että Tampereen joukkoliikenteen matkustajamäärät ovat laskeneet koska pavelutaso on romahtanut ratikan myötä .
Tilaston mukaan lasku on alkanut helmikuussa ja sen jälkee joka kuukausi on ollut vähemmän käyttäjiä. Kai pian koulujen alku tuo lisää käyttäjiä.
Joo oltiin menossa Pyynikille se ratikka kääntyikin linja autoasemalle pitää kävellä takaisin keskustaan.
Kiitos Tesoman pysäkistä junan puolesta vielä puuttuu Epilä ja Tammerkoski.
Ratikka on täysin turha rahareikä eli vihreiden utopiaa .