Kerron ihan tosi tarinan miten me luultu väärin sähköauton kustannuksista

Buumi oli meilläkin kova sähköautoihin, mutta se näin sitten katkaisee siivet. Edelleenkin kehun sen tekniikkaa, kun sähkömoottorit aina pyörii hyvin pienellä vastuksella, paitsi sitten työssä, ja hetkittäin ei kuluta lainkaan. Ottomoottorissa joka kierroksella männät pysähtyy kahdesti, ja poltto tapahtuma joka tulee joka-toinen kierros painaa mäntiä vihaisesti alaspäin, nämäkin kylläkin jo kehitetty että kestoa on ja suht`pienellä polttoainemäärällä.
Vertaan esim. sähköautonkulutus voidaan sanoa 20 kW / 100 km. Niin jos sitä kulua verrataan talouden sähkönkuluun, vaikkapa kerros tai rivitaloon taloussähköön, joka pienessä huushollissa n 120 kW luokkaa kuukaudessa, eli sillä ajelee sähköautolla
600 km. Saa kuvan pitkänmaan koosta, jos etelän varpunen lapissa käy, miten haastavaa on lataukset välillä. Vielä uuden "pilkkeen silmäkulmassa piikkiin, mutta kun yleistyy ja latauspaikat jumissa voi uutuuden viehätys lopahtaa. Mutta, puolensakin, mm huoltojen suhteen moottorin osalta. Sähkön hinnannousu nyt mullistaa muutakin paljon.

Minä kerron toisen tositarinan.
Viimeisen viikon aikana viitenä yönä sähkön hinta on ollut alle 0,5 sentin kWh niin pitkään, että sähköauton akun olisi ehtinyt ladata täyteen. Alimmillaan hinta on ollut 0,1 sentin luokkaa / kWh. Useimmat sähköauton ostajat asuvat omakotitaloissa ja voivat ajoittaa latauksen siihen aikaan, kun sähkö on halpaa. Vain yhtenä yönä hinta on ollut sillä tasolla, millä laskelmasi suoritit. Muuten virhe on ollut jopa yli 60 kertainen.

Kannattaisikohan ottaa edes vähän selvää asioista?

Kas tässä tarkkaa tietoa.
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjZt7D-r7z5AhUJDRAIHaH_CWAQFnoECAgQAQ&url=https://sahko.tk/&usg=AOvVaw1IuL5REFhWPV_zFJQz8sSK

Jos vielä lisään jotain hintaa sähkönsiirrosta joka kulkee erillisenä sähkön hinnasta.
Siirtomaksut heittelee paljon eri jakelijoiden välillä. Niitä ei voi muuttaa eikä kilpailuttaa.
Jos karkeasti heitän ihan omasta kulutuksesta, jos kulutus vuodessa 7000 kW siirtohinta noin 300-450 €,. Tähän päälle taloussähkö, ja mahdollinen mm maa tai ilmalämmitys. esim. maalämpö alkaa nyt maksamaan ns "maltaita" sähkön nousevin hinnoin. Jos on isohko omakotitalo se vie maalämmöllä noin 13000 kW/v. Kun nyt sähkönhinta noin 5-6 kertaistunut, josta voi pörssisähköllä saada vähän pois, jos löytää sen edullisemman ajankohdan, joka yöllä, esim jos lattialämmitys, se säätää yöaikaan, tai varaajaan sitten yöaikaan, samoin sähköauton lataus. Näitä kun näin yhdistetään tulee uusia ongelmia linjojen ja sulakkeiden kestävyydessä.

Nyt tuli sähköautoilu niin kalliiksi että perinteisellä tulee halvemmaksi. Tuossa aloituksessa ei ole siirtohintoja sähkölle, joka sekin näyttelee melkoista osaa.
20 kW ja sillä 100 km autolla ajoa, siitä voi laskea kulun. Mekin nyt katsotaan pärjättäisiinkö yhdellä autolla, ja laitettaisiin sähköauto talveksi seisontaan, jota varmaan monet muutkin pohtii. Vanhasen hallituksen aikaan tehtiin tämäkin seisonta aika ilmaiseksi, joka kätevänä kun ei ole autolle käyttöä läpi vuoden. Helppo ottaa käyttöön netissä, on heti sitten valmis käyttöön, kunhan katsastus voimassa. Katsastuskin silloin kätevä vaikka olisikin yliajalla, riittää kun on aika tilattuna tai muuten ilmoittuna katsastuskonttorille että on tulossa katsastukseen, muuta ei tarvita. Vanhasen hallituksen aikaisia maanläheisiä toimia.

Lisätään vielä sähkön kulua>
Jos ajetaan sähköautolla 1000 km, silloin kuluu sähköä 200 Kw.
Kun 10000 km ajomäärä, sähköä kuluu 2000 kW
Jos vaikkapa 30000 km vuodessa, kuluu sähköä 6000 kW.

6000 Kw maksaa noin nyt olevin hinnoin 35 snt/kW siirtomaksu. = n 2500-2800 €.
(Caruna maan kalleimpia)
Dieselillä maksaa 4 l/100 km, nyt 2 € / litra n 2400 €.
Sähkön hinta autoihin tielatauksilla paljon kalliimpaa, myös kylmäajan lämmitys syö sähköä n 3-5 kW/h.

Että se siitä sähköautoista jos sähkön hinta jää pysyvästi korkeaksi. Siinä tulee varmaankin siirtohintoihinkin kutinaa nostaa.
VIHREÄT tätä rääkyneet pitkään, niin polttoaineiden kuin sähkönkin hintojen korotuksista, että pitää nostaa. Kuin nyt niillä me pienikansa saataisiin maailma pelastettua.

Kallaista sähkö. Liian kallista.

Sähköautossa on liian monta välikättä ennenkuin sähkö liikuttaa autoa. Akku yksi murheen kryyni, sen häviö liian suurta. Hyötysuhde akuissa huono. Sähkö kun ollut halpaa, se mennyt näin, mutta nyt uusi aika, ja sähkö kerralla kallistui, josta ei palaa koskaan ennalleen. Sähkö virheellisesti sanotaan päästöttömäksi, jota ei suinkaan ole.
Jo alkupään tuotantolaitoksienrakentamiset vie paljon energiaa, myös käyttö mm Helsingissäkin hiili generaattoreita lämpölaitosten yhteydessä. Ainoa oikea sähkön teko tapa on vesivoimala, jonka ikä on vaikkapa 100 vuotta ja enemmänkin toinenkin sata. mm jo Kemijokisuun voimala 70 vuotta, ja vasta rippikoulu iässä. Joita voimaloita koneistoa uusitaan aikaan sopivaksi, taas on nykyaikaa.

Vantaallakin Vihreet lataa sähköautoon hiiliboimalla joka saastuttaa enemmän kuin katalysaattori hybridi.

Mitä tekopyhyyttä

Sähköauto painaa enrmn kuin lsuposreisdullskin olis 5 aikuista mukana
Takana turhaan painona ja renkaatkin luluu

Sähköautossa ei kalliita huoltoja jos akku vaan kestää.

Hybridin ni huolto maksoi 700

Kun kaikki siirtyy sähköautoon tulee kallis Sähköauto vero

500 e vuosi

Ei ole ilmais lounaita

Ei yksi talvi mitään muuta ja keväällä viimeistään sähkö on taas halpaa.