Autoni iskarit alkavat olla vaihdon tarpeessa. Jos vaihdan kaikki iskarit uusiin olisi samalla "pienellä vaivalla" ja (tosin suht isolla) lisärahalla mahdollista madaltaa autoa samalla kertaa.
Onko kenelläkään kokemuksia R75:n madalluksesta? Nykyisin autossa on 195/65/15" renkaat.
Nämä on näitä mielipideasioita, mutta kysyn silti.
Kannattaako yleensäkään Suomessa madaltaa autoa, kun on heikkokuntoisia mökkiteitä maa pullollaan? Kärsiikö mukavuus liiaksi - esim. alustan madallus - 30 mm, uudet Monroe Reflex iskarit ja 205/55/16" rengastus?
Olen nähnyt yhden MG:n (ymmärtääkseni sama kärri) 17" renkain - mikähän mahtaisi olla ko. auton jousituksen "madallus" verrattuna R75:een?
Onko kenelläkään kokemuksia R75:n madalluksesta? Nykyisin autossa on 195/65/15" renkaat.
Nämä on näitä mielipideasioita, mutta kysyn silti.
Kannattaako yleensäkään Suomessa madaltaa autoa, kun on heikkokuntoisia mökkiteitä maa pullollaan? Kärsiikö mukavuus liiaksi - esim. alustan madallus - 30 mm, uudet Monroe Reflex iskarit ja 205/55/16" rengastus?
Olen nähnyt yhden MG:n (ymmärtääkseni sama kärri) 17" renkain - mikähän mahtaisi olla ko. auton jousituksen "madallus" verrattuna R75:een?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Rover 75 Silverstone Editioneissa on vakiona alustasarja, joka on jonkinverran jäykempi ja madaltaa varmaan juuri tuon 30mm verrattuna vakioon. Mitä itse koeajon ja apukuskin paikalla istuman tuntumalta voi sanoa, ei mitenkään huono alustasarja ollut.
Tuon Silverstone Editionin alustasarjan jäykkyydestä en osaa sanoa tarkasti, onko se muutaman kymmenen prosenttia jäykempi kuin vakio. Silverstonessa on vakiona 17" renkaat, koko taisi olla 205/45.
Kyllä se MG on joo sama auto, poislukien jotkut pienet muutokset. Tekniikan Maailma 9/2005 oli semmonen koeajettukin, porrasperämallina Suomen kilvissä.
Suosittelisin tuon madallussarjan tiimoilta yhteydenotto Karaasiin (www.karaasi.com), sieltä saa aika varmaa tietoa, mistä saa ko. madallussarjan, jottei vain tuon SE version valmiin madallussarjan.