Moottoripesuista olen jonkin verran lukenut ja yleensä ne kait ovat ok, mikäli ne tehdään kunkin tuotteen käyttöohjetta noudattaen.
Sitten on saanut myös lukea kauhutarinoita siitä miten pesu on laittanut lian liikkeelle (sen sulamisen sijaan) ja se on jopa hajoittanut koneen.
Nyt olisi öljynvaihto edessä, mutta emmin moottoripesua vaikka se kiinnostaakin.
Itselläni ei ole paikkaa öljynvaihtoon (eikä ole tee-se-itse-paikkaa kulmilla), eli asentajan tulisi tehdä duuni pilkulleen käyttöohjetta noudattaen, mutta luotto korjaamoihin on melko pieni.
Muistaakseni Forten ohjeessa on ajaa kone lämpimäksi ja sitten käyttää paikallaan 15 minuuttia / 3000 prm, jonka jälkeen aikas lailla viipymättä öljyt alas.
Kyseessä vanha noin 225 tkm ajettu diesel, johon öljynvaihot on tehty yleensä joko kerran vuodessa tai vanhaan malliin joka 10 -15 tkm. Toistaiseksi ie ol eollut ongelmia ja auto mennyt ain akerrasta leimasta.
ps. Jotkut tekevät "turvallisen moottoripesun" eli vaihtavat suht' edulliset öljyt koneseen, mutta ei suodatinta. Sitten ajavat melko pitkän reippaan lenkin (jotkut ajavat muutaman päivänkin ajan perusajonsa),sitten ölyt pois ja sen jälkeen uudet laatuöljyt ja suodatin.
Sitten on saanut myös lukea kauhutarinoita siitä miten pesu on laittanut lian liikkeelle (sen sulamisen sijaan) ja se on jopa hajoittanut koneen.
Nyt olisi öljynvaihto edessä, mutta emmin moottoripesua vaikka se kiinnostaakin.
Itselläni ei ole paikkaa öljynvaihtoon (eikä ole tee-se-itse-paikkaa kulmilla), eli asentajan tulisi tehdä duuni pilkulleen käyttöohjetta noudattaen, mutta luotto korjaamoihin on melko pieni.
Muistaakseni Forten ohjeessa on ajaa kone lämpimäksi ja sitten käyttää paikallaan 15 minuuttia / 3000 prm, jonka jälkeen aikas lailla viipymättä öljyt alas.
Kyseessä vanha noin 225 tkm ajettu diesel, johon öljynvaihot on tehty yleensä joko kerran vuodessa tai vanhaan malliin joka 10 -15 tkm. Toistaiseksi ie ol eollut ongelmia ja auto mennyt ain akerrasta leimasta.
ps. Jotkut tekevät "turvallisen moottoripesun" eli vaihtavat suht' edulliset öljyt koneseen, mutta ei suodatinta. Sitten ajavat melko pitkän reippaan lenkin (jotkut ajavat muutaman päivänkin ajan perusajonsa),sitten ölyt pois ja sen jälkeen uudet laatuöljyt ja suodatin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Saahan sitä rahaa haaskata. Laadukasta öljyä koneeseen ja jatkat ajamista auringonlaskuun.
Ne laadukkaat (pesevät) öljyt ja suodattimet kun eivät yksistään tahdo riittää kun mm. pakokaasujen kierrätykset EGR & Co:kin osaltaan nokeuttavat konettaa ja kantta. Sitten jos on vielä liiaksi pätkäajoa, niin tilanne vain pahenee.
Lisäongelmana on myös markkinamisten ja autonvalmistajien lanseeraamat LongLife "huollot" joissa vaihtovälit ovat aivan liian pitkät ... kunhan vain takuuajan kestää.
Eräskin yrittäjä jolla on usemapia pakuja manasi manalaan ko. "huollot" ja sanoi tekevänsä öljyhuollot perinteisillä väleillä, kalustonsa toimivuutta ja pitkäikäisyyttä ajatellen.
Monet automerkit virallisissa marmorikorjaamoissaan käyttävä mm. Fortea, jota ei tulisi saada edes ostettua suoraan, vaan huolto tehdään korjaamojen puitteissa.
Myös raskaassa kalustossa niiden virallisissa merkkikorjaamoissa suoritetaan moottorien sisäpesuja ihan perus-huoltotoimenpiteinä.
Mutta eiköhän moottorin sisäpesu vaikkapa joka viidennen öljynvaihdon yhteydessä olisi ihan riittävä.
Oheisessa artikkelissa (fr) on kuva pahoin karstoittuneesta kannesta, joskaan en tiedä millaisella "huollolla" sen saa noin rumaan kuntoon tai miten yleistä / harvinaista noin paha kuosi on.
- https://autoexpo.fr/lavis-dun-mecanicien-quel-est-le-meilleur-nettoyant-avant-vidange/
Nimenomaan on ollut juttua siitä, että jos kone ja kansi on noin pahassa kuosissa, niin se tulisi puhdistaa mieluummin ensin purkamalla kuin moottorin pesuaineilla, jotka saattavat saada iso alikaa liikkeelle (kykenemättä tuollaista pikeä sulattamaan) ja jumittumaan sitten esim. venttiileihin ja tekemään konerikon.
Saatanpa kuitenkin turvallisuussyistä jättää Bardahlit & Co käyttämättä, kun en tiedä varmuudella missä kuosissa kone on, vaikka se onkin toiminut moitteetta nuo avauksessa kerrotut kilometrit ja katsastuksissa päästöarvot olleet ok.
Mikäli kaikesta huolimatta siellä olisi liikaa likaa (jota en mutulla oleta), niin siksi mahdollisesti kaikkea likaa hyvin liudentamaan kykenemätön mootoripesu saattaisi pahimmillaan saada paksumpaa likaa liikkeelle ja tukkia ahtaita öljykanavia, sihvilän jne. tehdä lopulta enempi vahinkoa kuin hyvää.
Taidampa jossakin vaiheessa tehdä vain turvallisen tupla-ölynvaihdon, josta vauksessa kerroin.