Oli tuossa "Paljon kiihtyvyys" artikkelissa juttua Saabin ohituskiihtyvyyksistä, ja ajattelin heittää tämän jutun tähän ihan erikseen, koska kaikki ko. asiasta kiinnostuneet eivät välttämättä katso em. artikkelia.
Eli tässä Saabien ohituskiihtyvyyksiä C900:stä lähtien aina 9-5:een saakka. Jos hakemaasi autoa ei löydy listalta, niin en ole löytänyt mistään sen ohituskiihtyvyyksiä:
Saab 9-5 2.0t (150 hv):
60-100 km/h 4:lla: 9,6 s.
80-120 km/h 5:lla: 14,9 s.
Saab 9-5 2.3t (185 hv):
60-100 km/h 4:lla: 7,9 s.
80-120 km/h 5:lla: 12,6 s.
Saab 9-5 Aero (230 hv):
60-100 km/h 4:lla: 6,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 8,9 s.
Saab 9-3 2.0i (130 hv):
60-100 km/h 4:lla: 11,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 20,0 s.
Saab 9-3 2.3i (150 hv):
60-100 km/h 4:lla: 10,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 16,0 s.
Saab 9-3 TiD (125 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 11,8 s.
Saab 9-3 TiD (115 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,3 s.
80-120 km/h 5:lla: 12,8 s.
Saab 9-3 2.0t (150 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,3 s.
80-120 km/h 5:lla: 12,5 s.
Saab 9-3 2.0T (185 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 11,5 s.
Saab 9-3 Aero (205 hv):
60-100 km/h 4:lla: 7,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 11,2 s.
Saab 9-3 Viggen (230 hv):
60-100 km/h 4:lla: 6,3 s.
80-120 km/h 5:lla: 9,4 s.
Saab NG900 2.0i:
katso Saab 9-3 2.0i
Saab NG900 2.3i:
katso Saab 9-3 2.3i
Saab NG900 2.0T (185 hv):
katso Saab 9-3 2.0T (185 hv)
Saab 9000 2.0i (130 hv):
60-100 km/h 4:lla: 12,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 20,0 s.
Saab 9000 2.3i (150 hv):
60-100 km/h 4:lla: 10,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 16,0 s.
Saab 9000 2.0t (150 hv):
60-100 km/h 4:lla: 9,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 14,0 s.
Saab 9000 2.0T (175 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,2 s.
80-120 km/h 5:lla: 10,3 s.
Saab 9000 2.3t (175 hv):
60-100 km/h 4:lla: 10,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 14,0 s.
Saab 9000 2.0T (185 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,2 s.
80-120 km/h 5:lla: 10,3 s.
Saab 9000 2.3T (200 hv):
60-100 km/h 4:lla: 6,6 s.
80-120 km/h 5:lla: 9,1 s.
Saab 9000 3.0V6 (210 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 11,5 s.
Saab 9000 Aero (225 hv):
60-100 km/h 4:lla: 6,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 8,9 s.
Saab 900 2.0i (128 hv):
60-100 km/h 4:lla: 11,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 17,5 s.
Saab 900 2.1i (140 hv):
60-100 km/h 4:lla: 10,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 15,0 s.
Saab 900 2.0t (145 hv):
60-100 km/h 4:lla: 9,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 13,5 s.
Saab 900 Aero (175 hv):
60-100 km/h 4:lla: 7,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 9,5 s.
Saab 900 16S Aero (185 hv):
60-100 km/h 4:lla: 7,3 s.
80-120 km/h 5:lla: 9,2 s.
Eli tässä Saabien ohituskiihtyvyyksiä C900:stä lähtien aina 9-5:een saakka. Jos hakemaasi autoa ei löydy listalta, niin en ole löytänyt mistään sen ohituskiihtyvyyksiä:
Saab 9-5 2.0t (150 hv):
60-100 km/h 4:lla: 9,6 s.
80-120 km/h 5:lla: 14,9 s.
Saab 9-5 2.3t (185 hv):
60-100 km/h 4:lla: 7,9 s.
80-120 km/h 5:lla: 12,6 s.
Saab 9-5 Aero (230 hv):
60-100 km/h 4:lla: 6,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 8,9 s.
Saab 9-3 2.0i (130 hv):
60-100 km/h 4:lla: 11,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 20,0 s.
Saab 9-3 2.3i (150 hv):
60-100 km/h 4:lla: 10,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 16,0 s.
Saab 9-3 TiD (125 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 11,8 s.
Saab 9-3 TiD (115 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,3 s.
80-120 km/h 5:lla: 12,8 s.
Saab 9-3 2.0t (150 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,3 s.
80-120 km/h 5:lla: 12,5 s.
Saab 9-3 2.0T (185 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 11,5 s.
Saab 9-3 Aero (205 hv):
60-100 km/h 4:lla: 7,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 11,2 s.
Saab 9-3 Viggen (230 hv):
60-100 km/h 4:lla: 6,3 s.
80-120 km/h 5:lla: 9,4 s.
Saab NG900 2.0i:
katso Saab 9-3 2.0i
Saab NG900 2.3i:
katso Saab 9-3 2.3i
Saab NG900 2.0T (185 hv):
katso Saab 9-3 2.0T (185 hv)
Saab 9000 2.0i (130 hv):
60-100 km/h 4:lla: 12,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 20,0 s.
Saab 9000 2.3i (150 hv):
60-100 km/h 4:lla: 10,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 16,0 s.
Saab 9000 2.0t (150 hv):
60-100 km/h 4:lla: 9,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 14,0 s.
Saab 9000 2.0T (175 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,2 s.
80-120 km/h 5:lla: 10,3 s.
Saab 9000 2.3t (175 hv):
60-100 km/h 4:lla: 10,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 14,0 s.
Saab 9000 2.0T (185 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,2 s.
80-120 km/h 5:lla: 10,3 s.
Saab 9000 2.3T (200 hv):
60-100 km/h 4:lla: 6,6 s.
80-120 km/h 5:lla: 9,1 s.
Saab 9000 3.0V6 (210 hv):
60-100 km/h 4:lla: 8,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 11,5 s.
Saab 9000 Aero (225 hv):
60-100 km/h 4:lla: 6,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 8,9 s.
Saab 900 2.0i (128 hv):
60-100 km/h 4:lla: 11,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 17,5 s.
Saab 900 2.1i (140 hv):
60-100 km/h 4:lla: 10,0 s.
80-120 km/h 5:lla: 15,0 s.
Saab 900 2.0t (145 hv):
60-100 km/h 4:lla: 9,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 13,5 s.
Saab 900 Aero (175 hv):
60-100 km/h 4:lla: 7,5 s.
80-120 km/h 5:lla: 9,5 s.
Saab 900 16S Aero (185 hv):
60-100 km/h 4:lla: 7,3 s.
80-120 km/h 5:lla: 9,2 s.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Ei sattus mistään löytyyn listaan lisäksi muiden merkkien ohituskiihtyvyyksiä?
Esim. volvo s40/v40 T4:n kiihtyvyys ja audin A4 1.8T:n kiihtyvyyttä olisi kiva vertailla saabin parilitraseen turboon..
Noita tietoja onkin jo sitten vähän vaikeampi löytää, koska Audi ja Volvo -fanit ym. tuskin kovasti mittaavat kyseisten autojen ohituskiihtyvyyksiä (toisin kuin Saabistit).
P.S. Noi Saabin tiedot on valmistajan tietoja. Tuskinpa Audin ja Volvon valmistajat antavat noin tarkkoja tietoja autojensa ohituskiihtyvyydestä.
ainakin vanhemmat 1.8t:t menee aika lailla samoja kiihtyvyksiä esim. 2.0t saabin kanssa. (150 / 154hp).
Valmistan arvot... Saab on tainnut mitata itselleen mieluisia arvoja ja mitoittanut kiihtyvyydet pohjoismaisille teille.
Painon suhteen uutta a4:sta ja sen kiihtyvyyksiä täytynee verrata 9-5:een, vai kuinka on.
tm:stä läysin ainakin tämmöset:
audi a4 t quattro 150hp:
III 60 - 120 9.4
IV 60 - 120 12.6
V 60 - 120 16.7
Ja koeajopaino autolla oli 1695kg!!!.
Vanha a4 quattro 1.8t 0-400m 15.9 ja saab 9-3 2.0t (185hp) 15.7 (tm). Eli eipä kannata lähtä tuollakaan saabilla hiillostamaan ainakaan vakio etuveto a4:sta.
tietenkään kannata eikä saa "hiillostella". Sellaiset temput eivät kuulu yleisille teille...tämän pitäisi olla itsestään selvä asia.
karkasin aiheesta; ohituskiihtyvyydet. Vanhemmassa a4:ssa muuten välitykset on tehty bahnoille. 3:lla 150kmh ohitustilanteissa ja silleen.
Eipä taida Audin välitykset olla yhtään sen erillaiset kuin Saabillakaan, kyllä ne vitosella/kutosella varmaan suurin piirtein samat kulkee. Vaikka audi A4 painaa 1400 kg niin ei sitä nyt 9-5 sentään verrata. Kaveri osti just uuden A4 1,8 t Audin ja voi v***u, mikä SEAT. Leon on ihan samanmoinen, mutta paremmalla laatikolla ja pienemmällä hinnalla. A4 on aivan sairaan pieni siätiloiltaan.
karkasit aiheesta. Paljon se 9-5 sitte painaa, entäs 9-3. Ja edelleen oli puhe kiihtyvyyksistä / painosta, eikä tiloista. Entäs välitykset.
t: 1430kg egoa.
Katsoppas vain. Quattro onkin painavampi kuin 9-5. Ja vertailun vuoksi 150hp.
saab 0-100 9.8 ja q 9.5
saab 80-120 V 14.9
audi 60-120 V 16.7.
Audi a4 1,8 tq
omamassa = 1530 kg
kiihtyvyys 0-100km/h = 8,9s
Audi a6 1,8 tq
omamassa = 1540 kg
kiihtyvyyvs 0-100km/h = 9,8
Saab 9-3
omamassa = 1460 kg
kiihtyvyys 0-100km/h = 9,5s
Saab 9-5
omamassa = 1610 kg
kiihtyvyys 0-100km/h = 9,8s
Kyllä se 9-3 Saab nyt on lähellä tota Audin raatoa, mutta paljon vain tilavampi sisätiloiltaan
molemmat 150 heppasia
Tässä näkee hyvin mitä tapahtuu nyky autoille. Vaikka A6 ei olekkaan vanha auto ja on A4:sta pykälää suurempi on silti vain 10 KG painavampi.
Voisin sanoa, että on turha puhua mistään 3 l kulutuksella olevista autoista, kun painon kehitys on tuon suuntainen.
Saab 9-5 omapainot alkaa 1520kg:stä.
No eihän audi ole edes raskaimmasta päästä. Esim. vanha 100:nen oli luokkansa keveimpiä. Pointtini oli, että verrataan suunnilleen saman painoisia ja tehoisia autoja keskenään.
Nuo meikäläisen jutut oli tuulilasista ja oman 9-5:n rekkarissa lukee 1630 kg.
"9-5 Aero":n Huulilasista ottamien tietojen mukaan a6 olisi 1540kg, sinä taas väität 9-5:n painoksi 1520kg, eikös nämä ole jo lähellä toisiaan?
Kappas 9,8s molemmat..
Miksiköhän a4 vain 10kg kevyempänä on 0,9s nopeampi?
Ylipäätään jos pitäisi vertailla moottorien ominaisuuksia, ei riitä että pelkästään laitetaan viivalle samanpainoiset autot, myös välitysten ja vetotavan pitäisi olla samat jne.
194.18.30.201/www/saabfinlandnew/lehdistotiedotteet/nyheter/ 95_2001/0141.html
Aero voi tietysti olla painavampi. Lisävarusteet???
Ja Hazalle: Olihan siellä nimimerkkini alla muutakin liittyen kiihtyvyyksiin, eikä vain 0 - 100kmh. esim. 0 - 400m, 60 - 120 3:lla vaihteella...??? a4q:n arvot olivat tm:n testistä. Nyt voisi olla mielenkiintoista nähdä saabin testiarvoja, ei tehtaan sellaisia.
Ja taisinpa mainita myös välityksistä.
Tarkoitus oli lähinnä huomauttaa, kannataa vähän miettiä mitä kirjoittelee, on helppo verrata aina sellaisia vaihtoehtoja keskenään joista oma suosikki on parempi, ja "unohtaa" ne vähemmän kivat..
(10kg a4:ää kevyempi 9-5 on muuten 0,9s hitaampi 0-100)
a4tq:lle löytyi muuten omapaino 1496kg
Mitä muiden kiihtyvyyksien tuloksiin tulee, en maininnut mitään niistä, enkä jaksa sellaisia alkaa etsimäänkään, tehtaan enkä tm tms.
Välityksistä mainitsit kyllä, mutta vähintäänkiin
epämääräisesti:
"Vanhemmassa a4:ssa muuten välitykset on tehty bahnoille. 3:lla 150kmh ohitustilanteissa ja silleen." ja "Entäs välitykset"
Jos välitykset otettaisiin huomioon, niin esim. 0-100 pitäisi vähintäänkin huomioida se saavutetaanko 100km/h 2 vai 3 vaihteella.
Mitäs mieltä olet tuosta 0 - 400m kiihtyvyydestä, noin ajatellen moottorin tehoista JA välityksistä kertomassa.
Nimenomaan, kun ei jaksa ottaa selvää, pitää vain heitella. Olisitko vaatinut kaikki välityssuhteet esitettävän ennen puhettakaan niistä.
0-402m.. enpä ole suuremmin mitään mieltä, ainoa kommentti mikä mieleen tulee on se että etuvetoinen alkaa "antamaan tasoitusta" vetotapansa takia yllättävän paljon jo alle 200hp tehoilla..
No ehkä joku viitseliäämpi etsii ne saabinkin muut suoritusarvot jostain..
Eikä niitä välityssuhteita tarvitse välttämättä esittää, mutta juuri siinä maagisessa 0-100 olisi hyvä kertoa (ja jos en väärin muista usein on tl/tm:ssä mainittukin) mikäli toinen vertailtavista vaatii 3:ta kun toiselle riittää 2 vaihde. lisäksi sopivasti välitetyt vaihteet parantavat ohituskiihtyvyysaikoja, näissä olisi varmaan hyvä ilmoittaa käytetty kierroslukualue, eikö?
on 402.336 metriä. Metrisen mittajärjestelmän maassa, muistetaan kuitenkin 0 - 400 (tm/tuulilasi).
Kylläpä se niin on, että 150hp tehoilla nelivedosta ei ole muuta kuin haittaa, kiihdytettäessä kuivalla asfaltilla.
Eli olimme yhtä mieltä. Tehon ja painon lisäksi myös välitykset ratkaisevat. M.O.T., sinunkin.
te pikkupojat jaksatte kiistellä yksistä sekunneista ja tehoista :D
Lue otsikko. Aika selvä ilmoitus sisällöstä, jos ei kiinnosta, älä lue. Mistä isopoika haluaisi kiistellä?
Osuinko arkaan paikkaan?
p.s. en ole iso enkä poika joten tuskin tulemme kiistelemään mistään...
Kiistelenpä tässä itseni kanssa kun tuo D-vitamiini ei sitä halua. Vaikka aloittihan sekin jo väittelyn siitä, että väitelläänkö vai ei.
Kiva kattoo että ei nää uudet dieselit kauheasti jää, varsinkaan kun puhutaan juuri käytännön suorituskyvästä.
Löytyiskö 8-venttiiliseen tietoja? 8-venttiilinen Turbo, ruiskumalli, kaasarimalli?
Valitettavasti ei löydy. Taisi muuten meikäläiseltä unohtua mainita, että noita ohituskiihtyvyystietoja on malleista 900i16V -> 9-5. 8 -venttiilisistä ei ollut ohituskiihtyvyystietoja.
Mielenkiintoinen lista, kiitokset.
Pari kysymystä :
Miksi Saab 9000 2,0t 150hv on hiukan ripeämpi kuin Saab 2,3t 175hv ?
Miksi Saab 9000 2,0t 175 hv on huomattavasti ripeämpi kuin Saab 2,3t 175hv ?
Jälkimmäisessä tapauksessa erot vääntömomenttikäyrissä ja vaihteiston välityssuhteissä tuskin noin merkittävää eroa selittävät.
90-luvun vaihteen tonnarit on ainakin 200 kg:ta köykäsempiä kuin 90-luvun lopun tonnarit
Moro,
Kuinkahan automaatti vaikuttaa aikoihin, oletteko nähneet missään mittaustuloksia?
Nuo ohituskiihtyvyystiedot oli määritelty ainoastaan 16 -venttiilisille koneille (aikaisemmin kyseltiin tietoja 8 -venttiilisiin) ja manuaalilaatikoille.
Miksi ei ilmoiteta väliä 60-120, sais jotain kuvaa sitkeydestä.
seuraamaan mielenkiinnolla miten väittelet itsesi kanssa. Muistahan nauttia D-vitamiinia se vahvistaa kalsiumin kanssa luustoa eikä osteoporoosin vaara ole tällöin niin suuri!!
tämä viesti sitten pomppasi tänne, no just!
D väittelee jo itsensä kanssa siitä, miten häkä ja D väittelevät. Vai tarkoititko häkä ja häkä, vai JJ.
se homma etenee!