Tankattiin tätä uutta, erehdyttävästi vedenväristä, nestettä . Aika pian sen jälkeen alkoi tulla ilmoituksia ”polttoaineessa vettä”. Polttoainesuodatin ja esisuodatin vaihdettiin. Ilmoituksia tulee kuitenkin harvakseltaan edelleen.
Onko muilla samoja kokemuksia?
Voihan tankissa olla vettä tai anturi saattaa olla viallinen, kuka sen tietää?
Onko muilla samoja kokemuksia?
Voihan tankissa olla vettä tai anturi saattaa olla viallinen, kuka sen tietää?
Vastaukset 52
Vanhimmat
En tiedä mistä uudesta nesteestä puhut, mutta dieselin väri vaihtelee. Se on kellertävää, sinertävää tai kirkasta. Nesteen MyDiesel on täysin kirkasta ja parasta dieseliä mitä pumpusta saa.
Siitä kirkkaasta kirjoitan.
Ei tarvitse uskoa, mutta huoltoaseman pitäjäkään ei tiennyt, että väritöntäkin dieseliä on. Otti näytteitä tankista ja luuli vedeksi.
MyDiesel on kyllä parasta mutta kalleinta.
Mikä siitä tekee parempaa kuin muista dieseleistä? Se hintako?
ei kasva bakteeri ja palaa todella puhtaasti mm. diesel lämmittimessä
On se kallistakin, mutta purjeveneessä ei polttoaineen hinnalla ole juuri väliä. Muutama kanisterillinen menee vuodessa, niin ei puhuta monenkaan euron erosta vuositasolla.
Onko jotain faktatietoa, ettei kasva bakteerit yms. ? Kiinnostaa nimittäin oikeasti...
Missään Nesteen dieselissä ei bakteerit lähde kasvamaan, kun eivät sisällä FAME jatketta.
Jos sulla kasvaa bakteerit tankissa, niin Neste diesel tuskin desifio tankkeja, jos vanhaa dieseliä pohjilla, joten lisää ensi tankkaukseen biosidejä valmistajan ohjeen mukaan. Esim. Star brite startron litkua .
Nuo värittömät dieselit ovat huonoja, kun vesi ei erotu suodattimen kupissa?
Itselläni tankki täynä Q8 valkoista dieseliä talvilaatua.
Kyllä ne vesitipat erottuvat kirkkaastakin dieselistä.
Miten ne erottuu?
Kompakysymys.
Ne erottuvat tiheyden perusteella ja silmin katsomalla.
Kummasti Nesteen dieseliä tankattuani alkaa esiintymään tyhjäkäynnin ontumista ja kierrosten hyppyyttämistä, kun moottorinohjaus yrittää hätäisesti kompensoida, ettei moottori tyystin pysähtyisi. Ongelma pahenee kohti talvea mentäessä.
Mutta jos tankkailen ST1:lla, tai jopa piruuttani Teboililla, niin vastaavaa ei tapahdu.
Jos talvella aion käyttää Nesteen dieseliä, niin tankissa pitää jatkuvasti olla Diesel100 reilusti. Muiden kanssa ei ole tarvis.
Vettä tai ominaisuuksiltaan vettä vastaavaa lientä siis mukana.
Tb trollin näkemys, vai, että moottori oikein rakastaa tb dieseliä jossa jatkeena FAME jossa bakteerit kasvavat...
Ilmankos kone pätkii...
Jos polttoaineessa on pskaa, niin se on peräisin veneestä itsestään.
Asemat eivät pese säiliöitään eikä säiliötä tyhjennetä kokonaan.
Jos huoltoaseman säiliössä olisi pilaantuvaa dieseliä, bakteerit leviäisivät nopeasti myös uuteen polttoaineeseen.
En usko, että diesel pilaantuu tankissa kovin nopeasti oli sen koostumus mikä tahansa. Sama pätee bensalle.
Ilman FAMEA oleva dieselpolttoaine kyllä säilyy puhtaassa tankissa vuosia.
Bensiini on sitten aivan toinen juttu.
Nykybensa on melkein sama asia kuin elintarvikkeet. 95 okt. ei pidä tuoda lainkaan veneeseen.
Se on pilattu jo lähtöpäässä.
98 okt. luvataan 3kk säilyvyys, jonka jälkeen sieltä alkaa lisäaineet pilaantumaan ja hartsiutuminen lisääntyy.
Talven aikana kylmässä ja valolta suojatussa tankissa tuo ilmeisesti hidastuu koska ainakin vanhemmat moottorit sen vielä kestää.
Minä ainakin laittaisin säilytysainetta talviseisokin ajaksi tankkiin.
Omista ainakin yhden pienkoneen, joka ei kestä pitkää tavallisen bensan säilytystä, jonka takia olen aina syksyisin laittanut pienkonebensan niiden sisuksiin.
Reiska2K
Minä ajan pienkoneet tyhjäksi.
Mulla on perämoottoripaatti, jossa luonnollisesti seisoo bensa talven, tankki on 140 litraa. Sehän pitäisi perimätiedon mukaan pistää piripintaan, jottei sinne tiivisty vettä, mutta näin en nykyisin tee. Syy on se, että toissa keväänä tankki oli täysi, ja telakka täräytti veneen hallista pihalle siirrettäessä pukeille keula pystyssä, ja bensahan rupesi tulvimaan ilmaventtiilistä. No joo, asiaan. Eli olen laittanut säilytysainetta, eikä ongelmia ole ollut, kone on kohtalaisen nykyaikainen Suzuki 150 vm. 2014. Mutta en kiistä, etteikö joissain koneissa ongelmia voisi olla.
Pienkoneissa käytän aina 98-bensaa, paitsi moottorisaha yms. alkylaattibensaa. Eivät ole pienkoneetkaan talven seisontaa säikähtäneet, tosin laitan säilytysainetta niihinkin.
Mitäs jos sen ilmaventtiilin tukkisi talveksi? Laittaisi siihen joustavan vesisäkin tms paine-eroja tasaamaan.
Miksi pitäisi?
Ei tiivisty vettä, ei läiky, ei haihdu kun on suljettu astia.
Vesisäiliö putoaa kumminkin kun telakalla siirtelevät taas sitä venettä.
Miksi ihmeessä putoaisi? Tankista menevä korvausilmaletku on yhdellä letkuklemmarilla kiinni kylkiläpiviennissä... siitä irti ja "paisunta-astiaan" kiinni.
No voi hyvänen aika sentään!
Järrekyyd! Niin, miksei?
Veneen rakenteiden sisään asennetussa tankissa ei ole suurta kondenssi vaaraa, sillä silloin tankin pinta ei ole suorassa kontaktissa ulkoilmaan.
Noissa tapauksissa kondenssi veden kanssa on melko helppo tulla toimeen.
Vedenerottimet eli esisuodattimet kyllä hoitavat hommansa.
Jos sinne ilmestyy vettä enemmän kuin pari ruokalusikallista, niin silloin on tehtävä lisätutkimuksia.
Nykybensassa on sen verran alkoholia mukana, että se vie kondenssiveden menessään, mutta dieselin kanssa kannattaa aina olla tarkempana.
Tarkastusluukkujen kautta on hyvä aika ajoin tarkkailla tankin sisältöä ja ryhtyä ajoissa ennalta ehkäiseviin toimiin.
Reiska2K
Sehän siinä nykybensassa ongelmana onkin, että siinä on viinaa mikä imaisee itseensä vettä mikä päätyy ruiskujärjestelmiin. Mulla ainakin on kiinteä tankki enemmän ulkoilmakontaktissa kuin pulpettiveneen irtotankki. Viereinen makeavesitankkikin hikoilee kesällä päältä aikalailla, niin miksei bensatankkikin. Syksyllä imen tankin tyhjäksi ja ajan pienkonebensalla kauden viimeisen ajon nostopaikalle niin ei tarvitse ihmetellä. Lämppärin dieseltankin jämät (muutaman litran) tyhjennän syksyllä kaverin dieselauton tankkiin ja keväällä tuoretta tavaraa kanisteriin. Vene talvehtii puolilämpimässä kuivassa tallissa.
Mä olen jättänyt lämppäriinkin löpöt talveksi, tosin käytän FAME-vapaata, mutta vähän on silti arvelluttanut. Mulla kuluu tosi vähän vuodessa lämppärilöpöä, mutta niin vain toimii, liekö tuuria matkassa. Nyt täytin tankin, mutta jätin silti pohjalle vanhat ja laitoin stabilointiainetta. Katsotaan miten tässä ennen pitkää käy. Tulee nimittäin itku, kun lämppäriä täytyy ruveta huoltamaan, on aika paskaan ja ahtaaseen paikkaan laitettu, ilmeisesti jo rakennusvaiheessa.
Ei se diesel miksikään mene talvella. Monillahan on purjeveneissään niin isoja diesel-tankkeja, että yhdellä tankillisella menee useita vuosia. Hyvin kuitenkin pelaavat sekä moottorit että lämppärit.
Jos lämppärin huoltamista haluaa vältellä, niin kannattaa käyttää Nesteen MyDieseliä. Palaa puhtaammin, jolloin lämppärin huoltoväli pitenee.
Se sinun vesitankkisi hikoilee kesällä aina kun laitat sinne kylmää vettä, joka on tietenkin ilmaa kylmempää.
Talvella pa-tankin sisältö on saman lämpöistä ympäröivän ilman kanssa ja jos tankki on leivottu tiukasti rakenteiden sisään niin pienet lämpötila erot eivät paljoa ehdi kondenssia synnyttämään.
Jotkut tiivistävät myös huohotin putken, jotta kostea ilma ei pääse tankkiin menemään, mutta minä luulen, että siinä on enempi plasebo ilmiötä mukana.
Ohuen huohotin linjan kautta ei kovin suurta ilmavirtausta pääse tapahtumaan, jos kone ei käy.
Tärkeintä on pitää sormea aina ”valtimolla” näiden polttoaine järjestelmien kanssa.
Sillä tavoin ei pääse pahoja yllätyksiä tapahtumaan ja pienillä huoltotöillä saadaan vene pidettyä liikkeellä.
Reiska2K
Kyllä se vesitankki hikoilee ulkoilman muutosten mukaan vaikka sisällä on keväällä laitetut vedet.
Ihan turhaa höpötystä, varsinkin jos "puolilämpimässä tallissa"! Loraus stabilisaattoria syksyllä tankkiin ja siinä se. Vaikka jättäisit yhden kauden väliin.
Eri asia tietysti jos käytät 95e10 laatua ja tankkaat mukaan vettä.
Mitä ne bensan käyttäjät sotkeutuvat kaasuöljy keskusteluun?
Oli sekin yhtä typerä keskustelu että ihan samahan tuo nyt on.
"Miten erottaa veden dieselistä"
Bensa vehkeissä voi huoletta ajaa stabilisointi aineella emulgoitua bensa/ vesi sotkotusta läpi, mutta commonrail dieselissä ei, tässä yksi esimerkki.
Toiseksi onko bensini veden väristä, niin , kuin neste my?
Ei, vaan puolilämpimässä säilyttämisen syy on siinä, että kaikki, myös 98e5 menee pihalla nopeammin piloille. Kaksi vuotta vanhaa ysikasia avoimessa astiassa niin kaasarin putsaamiseksi menee keväällä. Pienkonebensa ratkaisee ongelman, ehkä joku stsbilisaattorikin ehkä. On noita testattu vaikka kuinka ja aina se etanoli todetaan ongelmaksi. 0% etanolia niin bensakin säilyy.
Ei tämä ole mikään kaasuöljykeskustelu vaan ”polttoaineessa vettä”.
Tavaappa aloituksen kysymys.
”Nesteen uusi diesel?"
On se kumma kun toisilla ei mene pilalle?
Toisilla ei onnistu mikään.
Olisit lukenut sen aloitusvieztin niin olisit huomannut että "polttoaineessa vettä" on suora lainaus siitä.
Menee ne polttoainelinjat kaikilla piloille mutta toiset ei vaan huomaa sitä korroosiota kun pistävät vahingon kiertämään ajoissa. Siksi en osta käytettyjä moottoreita kun moottoreihin pitää voida luottaa joka kelissä ja tilanteessa, vaan ostan uutta ja huollan hyvin niin kestää ja toimii pitkään ja ongelmitta.
Mitä, ruostuuko sulla polttoaineputket? Kuinka nopeasti?
Tuossa vähän luettavaa, katseltavaa ja kuunneltavaa:
https://m.youtube.com/watch?v=UOk65gstEKY
https://www.equipmentworld.com/equipment/article/14952223/e-10-alive-the-corrosive-damage-ethanol-gasoline-does-to-your-fuel-pump
Googlella löytyy varmasti lisää.
Ei jaksa kun ei kymmenien vuosien kokemuksella ole ollut ongelmia. Kuitenkin ajanut näillä pikkuvehkeillä kaikilla mitä Suomesta voi polttoaineasemalta ostaa. Lisäksi laivapolttoaineet.
Niinpä niin, en minäkään koskaan ole tarvinnut pelastusliivejä... käytän silti, koska faktat puhuvat puolestaan.
Mikä ihmeen uusi diesel? Ei MY ole uusi vaikka uusiutuvaa onkin. Valmistusajankohdanko mukaan uutta?
Olet oikea vertauksien mestari!
Mutta voihan niitä tankkeja tyhjennellä jos tykkää värkätä.
Vähemmän filttereiden vaihtoja ja vesierottimien tyhjentelyjä kun tyhjentää jämät tankista kerran vuodessa. Aika helppo juttu kun on tehnyt siitä rutiinin ja pojan mopo nyt on atomeina melkein kerran kuussa joka tapauksessa, että sen läpi voi ajaa sitä vedellä laimennettua kunhan nyt ei pahinta pohjasakkaa.
Sä siis tankkaat sinne vettä ja roskia?
En tietenkään. Sä ilmeisesti ajat ilman filtteriä tai vedenerotinta.
Aina vähän väliä on tapauksia joissa veneilijät joutuu merihätään kun merenkäynti saa tankin pohjasakat liikkeelle ongelmia aiheuttamaan, mutta jos ajelet vain kauniilla kelillä suojaisilla vesillä etkä tankkia yli puolityhjäksi niin hyvin silläkin pärjää.
Mistä sitä vettä ja roskaa sitten sinne tankkiin tulee niin että vuosittain tarvii tankki putsata?
Merestä, ilmasta ja maalta tietenkin tulee hieman roskiakin vaikkei nyt varsinaisesti ollut roskista kyse, vaan epäpuhtauksista, fysiikasta ja kemiasta. Veneen polttoainejärjestelmä täyttötoimenpiteineen ei ole hermeettisesti suljettu. Katso vaikka nuo ylläolevat linkit niin ei tarvitse kysellä tyhmiä. Näppäräähän se olisi jos polttoainetankki voisi olla säkki ilman korvausilmatarvetta, tankkausasemien liitäntä kaasutiivis ja myytävä tuote aina ehdottoman puhdasta ja virheetöntä. Tarkistatko muuten aina tankatessa, ettei tankkauspistoolin putkessa ole mitään epäpuhtauksia? Miten sen teet?